高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道 - 1070022351

2984：とはずがたり：2013/07/29(月) 17:15:50: >>2979の帰り昨日，掛川→生駒決行す。高速は音羽蒲郡→宇治西でなんかの割引が利いて2600円程。まあ安いな♪

大井川橋付近の慢性渋滞で無停車性に劣る上に延々と２車線区間が続いて速達性にも欠けるのであまりテンション上がらないけど，丸子付近の地平区間の無停車性を考慮するとポテンシャルとしては掛川ＢＰの沢田から静清ＢＰの清水ＩＣ西迄，「立体化2車線以上or無停車地平4車線以上区間」であるが，この「立体化2車線以上or無停車地平4車線以上区間」の括りで云うと袋井ＢＰの久津部東～新天拡幅の北島(更に浜松ＢＰ長鶴)迄は寧ろ其れより高規格の完全立体化4車線(しかも無料)と云うほぼ名阪国道と比肩するレベルを確保しているが，前者は大井川橋付近の４車線化，清水ＩＣ付近の立体化で掛川ＢＰの沢田ＩＣから富士由比ＢＰの靖国or早川or宮島東辺り迄「立体化2車線以上or無停車地平4車線以上区間」となる。

新富士地域のR1の一部立体化による無停車化は急務であるが，とりま宮島東を推したいと思う。

そんな中，掛川ＢＰ～袋井ＢＰ間に横たわる地平多停車区間であるが，本日昼過ぎの西行きはまあ混んではいたものの，袋井ＢＰの４車線化工事は既に完成を見据えており，ここのＢＰへの取り付け部で事実上地上部片側２車線が地上部片側１車線化している部分が一番の問題であるようであり，袋井ＢＰの４車線化が竣工すれば，富士由比ＢＰの由比地区程とは行かない迄も劇的に改善しそうな印象を持った。

となると東駿河湾環状道路沼津西部地区の整備を睨むと，新富士地区と残るは浜松ＢＰとなる。

何度か通って矢張り石原町が一番流れが悪い。
此処を立体化するとなると芳川と一体化してそのまま芳川を渡る橋と一体化した立体高架橋を志向したくなる。で，余裕があればその先の大柳(×r316)も立体化出来るが，まあそちらは後でも構わないかも。

その次ぎに混むのは福塚と云いたい所だが，実際は中田島であろう。
これも馬込川の橋と一体化して立体高架橋造りたい所だが，どうせなら芳川橋から馬込川橋迄立体高架橋で結びたい所何で中途半端に中田島だけ高架してそのまま延伸の気配を残さずに綺麗に地平に降りてしまう形の恒久建造物を建築してしまうには抵抗があるｗ
と云う訳でとりま●石原町・芳川の立体交叉化を提言。石原町北は含めないべきかなぁ。。これもまたこの高架橋以北が綺麗な形で地上に降りちゃって地平で固定されちゃうとなるとちょい抵抗があるんだけどｗｗ

中田島以西は米津位でそこからはもう無停車区間で，名阪国道を(延長距離以外で)凌駕する浜名ＢＰに連なる超高規格区間である。最近やっと豊橋東ＢＰが全通し，豊橋ＢＰでも４車線化が進み，豊川為当ＩＣから(西側から建設が進む蒲郡ＢＰ)の蒲郡ＩＣ迄はリダンダンシーもアクセシビリティも備えているので，幸田芦谷ＩＣから蒲郡ＩＣ迄出来れば一応使える道になるのではないか？◆宝神の立体化さえ計画・実行すれば飛島村の梅之郷から富士由比ＢＰの宮島東迄高速度一般国道で結ばれることになる♪wikiに拠ると西側の開通予定は2014年春だそうで非常に楽しみである。