高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

2909：荷主研究者：2013/06/02(日) 13:44:30: http://yamagata-np.jp/news/201305/17/kj_2013051700367.php
2013年05月17日　09:50　山形新聞
急速に進む県内道路網整備　早期完成へ向けた連携が課題

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　2011年の東日本大震災で災害時の高速道路の役割や日本海側ルートの重要性が見直されたことを契機に、県内の道路整備が目覚ましい勢いで進んでいる。懸案だった日本海東北自動車道（日東道）のミッシングリンク（不連続区間）解消にめどが立ち、東北中央自動車道は、全線開通に向けて大きく前進した。今後は、早期完成に向けた関係機関の連携が課題となる。

　日本海側の道路が物資の輸送路、首都圏からの代替ルートとなった教訓から、国土交通省は11年度、高速道整備の判断基準に防災面の役割を反映させる仕組みをまとめ、12年度予算の概算要求に反映させた。県の岡邦彦県土整備部長は「12年度当初予算以降、国の配慮で本県路線の予算が大規模に付き、事業がどんどん進んでいる。この勢いを来年度以降も継続させていく必要がある」と話す。

　県高速道路整備推進室によると、東日本大震災以降▽日東道の新潟・秋田両県境の計画段階評価着手（11年8月）▽東北中央自動車道泉田道路の事業化（同12月）▽日東道秋田県境の都市計画決定（12年7月）▽同新潟県境の山形県側が都市計画決定（同12月）▽同新潟県側の都市計画決定（13年1月）と、目覚ましい勢いで事業が進展。

　13年度予算には、日東道秋田・新潟両県境の事業化、東北中央自動車道秋田県境付近3区間の計画段階評価に向けた調査実施が盛り込まれた。

　県内の高速道の供用率は約59％。全国平均の79％、東北平均の78％と比較し、はるかに立ち遅れているものの、事業中の場所の完成を見込めば、約90％まで上昇する。

　一方で、日本海側から太平洋側への輸送路として、国道113号、同47号沿いに整備計画のある地域高規格道路「新潟山形南部連絡道路」と「新庄酒田道路」の整備による県内幹線道路網のネットワーク化も大きな課題だ。

　同室は「高速道路や地域高規格道路は全線がつながることで大きな効果が出る。事業化だけでなく早期完成を目標に関係機関との連携を深めていく」としている。

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