高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

2844：荷主研究者：2013/04/29(月) 10:43:07: http://www.hokkoku.co.jp/subpage/HT20130331401.htm
2013年3月31日03時09分　北國新聞
さらば「貧乏橋」　１００円節約の遠回り不要

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無料化周知の横断幕が掲げられた川北大橋の料金所。交通量の急増が予測されている＝川北町三反田

　開通から４０年近く通行料１００円を徴収してきた手取川の川北大橋が３１日正午から無料化されるのに伴い、「もう遠回りしなくて済む」と歓迎する声が広がっている。これまで多くのドライバーが節約のため下流にある辰口橋に迂回（うかい）し、同橋は「貧乏橋」の異名で呼ばれていた。石川県は無料化後、川北大橋の一日通行量が従来の２・５倍に増えると試算。交通の流れが一変するとともに、独特の橋の呼称も消えることになりそうだ。

　「通勤でいつも通れば月４千円、１年で５万円の出費は厳しい。これまで我慢して遠回りしてきた」。野々市市から能美市の職場へ車で通う佐藤慎さん（３６）は無料化を待ち望んでいた一人だ。加賀産業開発道路で通勤するが、川北大橋料金所へ直進せず、手前の白山市漆島南交差点から約３キロ下流の辰口橋へハンドルを切る。川北大橋を避ける通勤者は多く、毎朝、辰口橋へ向かう右折レーンは渋滞で通り抜けに５分ほど掛かるという。

　有料の川北大橋が「１００円橋」と称される一方、小銭を倹約する車が向かう辰口橋は「貧乏橋」と呼ばれるようになった。

　能美市立博物館の山内千之学芸員（５７）は「１００円橋」は地元に浸透した呼び名、「貧乏橋」は若者や橋を通る遠距離通勤者に広がった呼び名と指摘し、「独特の呼び方は、目の前の橋をわざわざ迂回した苦い思い出と一緒に、やがて忘れ去られるのではないか」と語る。

　これまで迂回していた車が流れ込むことで、県は川北大橋の一日通行量が従来の約８千台から約２万台に増えると試算している。

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