高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

262：荷主研究者：2005/09/05(月) 00:03:53: 【延岡道路、渋滞緩和に効果】
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/20050528/miyazaki.html
2005/05/28　西日本新聞
国道１０号延岡道路　一部供用開始から１カ月　渋滞緩和には効果

　自動車専用道の「国道１０号延岡道路」延岡南ＩＣ（インターチェンジ）―延岡ＪＣＴ（ジャンクション）間の供用が始まって一カ月が経過した。同区間（七・八キロ）での通行量は当初予想を下回ったものの、渋滞緩和には効果を上げており出だしはまずまず。ただ、延岡道路は高速道・東九州道のほんの一部。延岡道路の残り区間（延岡ＪＣＴ―北川ＩＣ、一二・八キロ）は建設が進んでいる半面、東九州道そのものの全面開通にめどは立っていない。県内の自治体は、東九州道の全面開通に向け、さらに運動を強めていく方針だ。　（延岡支局・佐伯浩之）

　国土交通省延岡河川国道事務所は、供用開始後四日目の四月二十六日に通行量（十二時間）を計測。当初予測（五千―六千台）を下回ったが、約四千八百台の通行があった。

　同事務所の中川英一調査第二課長は「延岡道路の一部開通が、延岡市内の渋滞緩和につながっている。残り区間も建設を急ぎたい」。延岡道路を使えば、延岡市役所―延岡市伊形間で約九分短縮。また、延岡ＪＣＴ―北川ＩＣ間の供用が始まれば、延岡南ＩＣ―延岡ＪＣＴ間の通行量にも、その効果が波及するとみられている。

　　　◇　　　◇

　延岡道路が組み込まれる東九州道は、北九州市から大分、宮崎の各県を経由して鹿児島市に至る四百三十六キロ（一部自動車専用道を含む）。全体の供用率は今回の延岡道路を含めて、約三割（約百三十キロ）しか進んでいないのが現状だ。

　延岡市の財界関係者は「鹿児島は九州自動車道が走り、九州新幹線も部分開業した。宮崎は水を開けられる一方だ」と指摘したうえで「東九州地方の一体感を高め、国に早期開通を求める」と強調する。二十三日に開かれた県北自治体で構成する「東九州道建設促進期成会」では、東九州道の早期開通を「国の責任」と位置付けた。

　延岡市の桜井哲雄市長は「九州全体の発展には東九州道の早期完成が絶対条件」と強調する。国家財政は厳しいものの、高速道の不整備が東九州地方の地域浮揚を妨げているのも事実。関係者は延岡道路の一部開通を「東九州道早期完成のための踏み台にしたい」と話している。

※書き込む際の注意事項はこちら

※画像アップローダーはこちら

（画像を表示できるのは「画像リンクのサムネイル表示」がオンの掲示板に限ります）