高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道 - 1070022351

2500：チバＱ：2012/04/14(土) 17:24:28: http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120414-00000005-mailo-l22
１６２キロのフロンティア：１４日・新東名開通／下　観光需要の掘り起こし　／静岡
毎日新聞 4月14日(土)10時54分配信

　◇静岡のイメージに厚み　物流効率のアップにも期待
　「これからは、内陸の魅力をもっと感じることができる。静岡のイメージに厚みが増すのは間違いない」。富士常葉大総合経営学部の大久保あかね教授（観光学）は、新東名高速道路を、新たな観光需要掘り起こしの「逃してはいけないチャンス」と位置づける。
　富士山や駿河湾だけでなく、山深い景色を余裕をもって感じることができる新東名。しかも今年のゴールデンウイーク（ＧＷ）期間中、渋滞はほぼ発生しないと予想されている。
　中日本高速道路は新東名の魅力を高める新たな試みも始める。開通から半年間限定で（ＧＷなどを除く）、県内の新東名や東名高速道路を一定料金で２～３日間使い放題の「まるごと静岡ドライブプラン」を設定。東京エリア、名古屋エリアから県内を往復するコースの場合、普通車はそれぞれ６２００円、６４００円で３日間乗り降り自由となる。
　大久保教授は「こういったプランを利用しながら、地元密着型の旅行を提案していくべきだ」と話す。東京方面や名古屋方面からの日帰り観光が多い県にとって、滞在型観光の増加は悲願でもある。
　新東名の経済効果は観光ばかりではない。
　昨年７月、津波リスクを避けて磐田市の二輪技術センターを浜松市内の高台へ移転すると発表した大手自動車メーカーのスズキ。新東名のインターチェンジは遠く、移転後も「使うなら東名」という。「新東名を利用しない企業にも、物流の効率を高める経済効果があると思う」と話す。
　県などで組織する「新東名インパクト調整会議」が１１日に発表した企業アンケートでは、回答した県内企業１６３社のうち９２％が新東名を認知。５０％が、渋滞などの際に代替路線を選択できることを理由に挙げ、東名との相乗効果を期待する声が多い。
　雇用を増やし、地域経済を活性化する今後の鍵は企業誘致だ。県はこれまで工場をインターチェンジ周辺に誘致しようとメーカーに働きかけてきた。しかし山あいを走る新東名の周辺で広い土地を確保するのは難しく、効果を上げていない。
　静岡経済研究所の中嶋壽志（ひさし）・専務理事は「誘致すべきは物流企業だ」と指摘する。経済のグローバル化に伴い、生産財や商品は広範囲に動いている。新東名に東名、静岡空港、清水港を加えた物流ネットワークを構築し、静岡県を日本の物流の中心拠点とする構想だ。
　これまで農林業が主な産業だった新東名エリア。このフロンティアをいかに開くかに、県の未来がかかっている。【樋口淳也】

４月１４日朝刊