高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道 - 1070022351

234：荷主研究者：2005/07/18(月) 23:54:39: 【瀬戸内しまなみ海道全通延期へ、０５年度困難】
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn05022631.html
'05/2/26　中国新聞
しまなみ全通延期へ　０５年度困難

　■国と公団　調整不足

　二〇〇五年度内を予定していた瀬戸内しまなみ海道の全線開通がずれ込むことが二十五日、分かった。未開通区間の生口島道路（因島市―広島県瀬戸田町）の本線への接続工事が遅れているため。工事を手掛ける国土交通省と、しまなみ海道を管理する本州四国連絡橋公団の調整不足で、一部の工事が宙に浮いたままとなっている。

　国交省福山河川国道事務所によると、生口島道路全体の工事進ちょく率は現在、９０％強。インターへの取り付け道路、路面舗装に加え、道路情報などを制御する交通管制システムの改修工事などが残っている。

　〇五年度の具体的な工事計画は決まっていないが、管制システムの改修には約十五億円がかかるという。しかし、システムを運用する本四公団第三管理局（尾道市）との調整が進まず、費用負担や工期も決まっていない、という。さらに「現在のシステムを生かしながら改修する複雑な作業となり、工期は少なくとも一年以上は必要」（同管理局）といい、〇五年度内の道路完成、しまなみ海道全通は困難な状況となった。

　同事務所は「できるだけ早期完成に努めたい。明言はできないが、〇六年度内に完成にこぎ着けたい」としている。

　一方、愛媛県側の未開通区間である大島道路（今治市、六・三キロ）について、国交省松山河川国道事務所は「現時点で、〇五年度の供用開始目標に変わりない」としている。

　生口島道路は一九九九年十一月に着工。生口島北（因島市）と生口島南（瀬戸田町）両インター間を結ぶ延長六・五キロのうち、トンネル部分が二カ所、陸橋部分が十二カ所ある。〇五年度中の完成を予定していた。総事業費は約百九十億円を見込む。

　■観光の島、当惑広がる

　瀬戸内しまなみ海道の全線開通が二〇〇六年度以降にずれ込むことが表面化した二十五日、沿線自治体や観光業者たちの受け止めはさまざまだった。「記念イベントを企画していたのに」という失望の声が漏れた一方、未開通区間の広島県瀬戸田町では「観光客誘致のアイデアを練る猶予期間」との声も。”海の道”に当惑が広がった。

　因島市は〇五年度当初予算案に、水軍城まつりなど全通を見越した三事業に約六百五十八万円を計上していた。「緊縮財政のなか、事業を盛り込んだだけに残念」と村上和弘市長。両県の沿線三市四町でつくる瀬戸内しまなみ海道周辺地域振興協議会も、サイクリング大会などに約四千万円の予算を組む予定だった。

　「初耳。十一月のしまなみ海響祭はどうなるのか」と驚きを隠さないのは、尾道市のベッチャー太鼓保存会の吉原正幸さん（５６）。〇四年、広島県東城町出身の和太鼓奏者林英哲さんがテーマ曲を作り、広島、愛媛両県の太鼓グループ十二団体で練習を重ねてきた。吉原さんは「海響祭が延びれば、メンバーの士気にも影響する」と気をもむ。

　一方で、瀬戸田町のある土産店主は「全通でしまなみが再注目される期待もあったが、島に車が降りてこない心配もあった。失望半分、安心半分」と複雑な表情。「西日光」と呼ばれる耕三寺や平山郁夫美術館の関係者も「町を中心に、もう一度島の魅力づくりを考えるいい機会」と受け止めていた。

　関係者の当惑ぶりを代弁するように、尾道市の亀田良一市長は「なぜ全通が延びたのか、はっきりとした理由説明がほしい」と話していた。

　◇クリック

　瀬戸内しまなみ海道　１９９９年５月に開通した本四連絡橋尾道―今治ルートの愛称。尾道市と今治市間の５９・４キロを１０の橋で結ぶ。島しょ部には約１０万人が住み、離島性の解消を目的とした地域振興橋。生口島（因島市・広島県瀬戸田町）と大島（今治市）の２カ所計１２・８キロで未開通区間が残り、島内の一般道路を使用。国土交通省が現在、両島内で自動車専用道の整備を進めている。