高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

2283：荷主研究者：2011/10/10(月) 22:30:51: >>2282
仙台スレのここ↓とかで何度も言ってきた持論なので、4車線化かつ多賀城ＩＣ着工は喜ばしい。仙台スレにも転載しとく。
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1212635128/316

本来ならば利府中ＩＣ～松島北ＩＣの4車線化事業に着手した時に同時に仙台港北ＩＣ～利府中ＩＣの4車線化も着手すべきであった。ボトルネックになることは誰でも分かるだろうに…。

ところで仙台港ＩＣと多賀城ＩＣが完成すると仙台東ＩＣ～利府中ＩＣの仙台東部道・三陸道の13kmの区間に仙台東、仙台港、仙台港北、多賀城、利府塩釜、利府中と計6カ所のＩＣが存在することになる。これは平均して2.2kmに1つのＩＣがある計算になる。日本の高速道路の平均ＩＣ間隔は約10㎞であるから相当密度の高いＩＣ間隔と言えよう。

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