高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道 - 1070022351

1987：荷主研究者：2010/11/08(月) 22:19:14: http://www.shinmai.co.jp/news/20101023/KT101022FTI090001000022.htm
2010年10月23日（土）信濃毎日新聞
高速道路本線脇への違法駐停車が増加死亡事故の原因に

中央道原ＰＡで、本線に合流する車線に止まるトラック＝１８日午後１１時すぎ、原村

　県内の高速道路で夜間、本線脇のバス停付近や路側帯で違法に駐停車する大型の貨物自動車が目立っている。自動料金収受システム（ＥＴＣ）搭載車対象の深夜割引を受けようとサービスエリア（ＳＡ）などで時間調整する車が増え、あふれて路側帯で休憩するケースが多いとみられる。停車中のトラックに走行車が衝突する死亡事故が７月と今月に相次いで発生。県警高速隊はパトロールを強化するとともに、高速道路会社にも駐車スペースの拡張などを求める方針だ。

　道交法は高速道のバス停や路側帯での駐停車を禁止しており、駐車は１５万円以下、停車は１０万円以下のそれぞれ罰金が課せられる。高速道路各社や同隊は違反車を見つけると、移動するよう指示しているが、ＳＡやパーキングエリア（ＰＡ）は満杯で、ドライバーからは「どこへ行けばいいのか」と反論も。休憩せずに長時間走り続けるのも危険で、労基法違反になる恐れもある。駐停車するトラックを法令違反で摘発するといった「強行策」も打てずにいる。

　高速道では昨年３月から、ＥＴＣ搭載車を対象に午前０～４時に高速道路にいれば料金が半額になる深夜割引がスタート。社団法人・県トラック協会（長野市）によると、割引を受けるためにＳＡやＰＡで時間調整する車が増え、入りきれずに路側帯などで休憩する車が目立つという。

　同協会の番場千秋専務理事（６２）は「顧客の要求時間ぴったりに到着するジャスト・イン・タイムが業界の基本。渋滞にも備えて早めに目的地近くに行き、時間調整と休憩を兼ねて停車している車もある」と説明する。

　平日の深夜、上信越道・東部湯の丸ＳＡ（東御市）は大型トラックなどで満杯。駐車スペースだけでなく、本線ギリギリまで走行路脇に縦列駐車していた。大型トラックの男性運転手（３６）は「週末はもっと車が増え、駐車場所が確保できなかったり、渋滞にはまったりする。休憩する場所が確保できるかどうか、気が気でない」と漏らした。

　７月９日夜には飯田市の中央道上り線で、バス停に止まっていた大型トラックに大型トラックが追突、男性運転手が死亡。今月８日未明には、諏訪郡原村の中央道上り線で、バス停付近の路側帯に止まっていた大型トラックに大型トレーラーが追突し、男性運転手が死亡。高速隊によると、いずれも止まっていた大型トラックでは運転手が仮眠していたという。

　中日本高速道路（本社・名古屋市）は電光掲示板にＳＡ・ＰＡの混雑情報を小まめに提供し、駐車の分散化を促している。現在、駐車スペース拡張などの計画はないが、高速隊は危険防止の観点から同社にＳＡ拡張や簡易休憩所新設などを要請する方針。ドライバーにも「ＳＡなどが込む前に、早めに休憩をとってほしい」と呼び掛けている。