高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道 - 1070022351

1960：荷主研究者：2010/09/23(木) 12:48:30: http://www.minpo.jp/view.php?pageId=4107&mode=0&classId=&blockId=9714452&newsMode=article
2010/09/03 12:15　福島民報
東北中央道大笹生ＩＣはトランペット型整備　

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　福島県は福島市大笹生に建設予定の東北中央自動車道大笹生インターチェンジ（ＩＣ、仮称）の形状を「トランペット型」にし、接続する県道を暫定２車線で整備する方針を固めた。

　県によると、大笹生ＩＣは大笹生トンネルに近く、安全面の理由でトンネルからＩＣ出口までの距離を確保できる「トランペット型」を選択した。

　接続する県道上名倉・飯坂・伊達線（フルーツライン）はＩＣから市道笹谷・大笹生線までの約１キロ区間を拡幅し、暫定２車線で整備する。

　県は今月中にも測量設計を始め、来年度から用地買収を進める予定。「平成２０年代後半予定の東北中央自動車道開通に合わせ、完成させたい」としている。

　大笹生ＩＣは平成１７年、地域活性化ＩＣ制度を利用し、県による整備が決定。県はＩＣの形状や接続道の整備について検討していた。

http://www.minyu-net.com/news/news/0903/news1.html
２０１０年９月３日　福島民友ニュース
東北中央道・大笹生ＩＣ、９月末にも建設着手

　県は今月末にも、福島市大笹生地区で計画している東北中央道大笹生インターチェンジ（ＩＣ、仮称）の建設に着手する。国が整備中の東北中央道福島―米沢間（延長２８．６キロ）の本県側で唯一のＩＣとなり、県は本年度中にＩＣや県道からの接続道などの詳細設計や測量を進め、来年度から用地買収に入る。総事業費は３８億円。完成は、同区間の開通が見込まれる平成２０年代後半と同時期になる見通し。

　大笹生ＩＣは、県道上名倉飯坂伊達線（通称・フルーツライン）から接続道を整備し、東北中央道の上下線への４本の進入路を建設する。形状から「トランペット型」といわれる建設手法で、高速で走行する車両の安全性やコスト面を考慮し決定した。建設に当たり、中央道のトンネル建設で掘削した建設残土を盛り土に活用する。

　周辺整備として、フルーツラインの東北中央道との接続部から県道折戸笹谷線までの延長１．２キロを改良する。当初は都市計画で４車線に改良する予定だったが、交通量などを考慮し現状の２車線を維持、ＩＣへの接続部に右折レーンを設置する方針。県は２日までに地権者や地域住民への事業説明会を開き、整備方針を示し、用地買収への協力を求めた。

　東北中央道福島―米沢間は、福島市笹谷の東北道福島ジャンクション（ＪＣＴ）から山形県米沢市万世町の米沢ＩＣまでで、本県部分は１７．１キロ、山形県部分は１１．５キロ。区間内には全国で４番目に長い栗子トンネル（延長９キロ）など９本のトンネルと、１２の橋を建設する計画。２００３（平成１５）年度に国と地方が事業費を出し合う新直轄による整備が決まり、翌０４年度から事業着手した。国によると、事業費ベースの進ちょく率は本県分４９％、山形県分４５％で計画通りに整備が進んでいるという。

　大笹生ＩＣ建設は１９９７年に都市計画決定された。県は東北中央道福島－米沢間の整備が順調に進み、同ＩＣに近い大笹生トンネルが貫通するなど平成２０年度後半の開通が見通せる状況になったとして、同ＩＣの建設着手を決めた。