高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

1873： ◆ESPAyRnbN2：2010/05/28(金) 12:42:13: フェリーにバスにJRに、そしてトラック業界。
高速バスも千円割引で経営圧迫されてるとは意外。

http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003030780.shtml
高速新料金先送りも…　運輸業界に広がる不安　

　迷走が続く高速道路の新料金をめぐり、振り回されっぱなしの鉄道やバス、フェリーなど運輸業界が、先行きが
見えない政策に不安を募らせている。６月開始予定だった新上限料金制度は先送りになり、ひとまず安堵の声が
上がるものの、現行の「休日上限千円」などの割引継続に加え、燃料費が上昇。「何より政策が定まらないのが
一番困る」の声が上がる。

　昨年、フェリー会社２社の営業部門を統合して発足した「フェリーさんふらわあ」（大阪市）の松田全弘取締役は
「今は経営統合や航路廃止で力を付けているところ。民主党は道路政策の影響の大きさを考えてほしい」と訴える。

　日本旅客船協会によると、フェリー業界では「千円割引」以降、４社が倒産し、５航路が廃止になった。国土交通省
などに制度見直しや支援策を求めてきたが、ここにきて重油代が上昇。協会では「真綿で首を締め付けられているよう」と
いら立ちを隠さない。

　神姫バス（姫路市）では昨年度、千円割引の影響で高速バスの輸送人員が、前年度から２～３割減った。担当者は
「高速バスの収益で路線バスの赤字を補っているが、もう限界に近い」と話す。

　ＪＲ旅客６社も昨年度、千円割引で合わせて約２５０億円の減収となった。約５０億円減のＪＲ西日本は一部
高速道路の無料化実験と新料金制度で、さらに６０億円の減収を見込んでおり「今後の推移を見守る」とする。

　一方、トラック業界は「新上限料金制度は実質値上げ」と受け止める。兵庫県トラック協会によると、会員の９割以上は
２千～３千円程度の中距離で高速道路を利用するため、新制度の恩恵があるのは１割以下という。「大口、深夜など
既存の割引を残すなど、現状より値上げにならないよう精査してほしい」と要望する。

（前川茂之、足立　聡）

【高速道路の新料金制度】

　曜日や自動料金収受システム（ＥＴＣ）搭載の有無に関係なく、軽自動車・エコカー千円▽普通車２千円
▽中・大型車５千円‐など車種別の上限料金を設定。本州四国連絡高速道は別途料金（普通車３千円）を上乗せする。
６月下旬から一部高速道路で始める無料化の社会実験とともに、実施を予定していた。

(2010/05/28 10:33)

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