高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道 - 1070022351

135：とはずがたり：2004/09/17(金) 04:52: ◆首都公団
　高速道建設に８６３億円、橋脚の補修・補強に注力

　首都高速道路公団の予算総額は９５６１億３６００万円（前年度比１％増）。内訳は高速道路建設事業費８６３億円（１２％増）、社会資本整備事業費５３０億円（５％増）、高速道路改築事業費２６９億８３００万円（２３％減）など。本年度は中央環状新宿線の整備を促進するとともに、疲労亀裂が発生した橋脚の補修・補強などに力を入れる。財投機関債（特殊法人が発行する債券）は５００億円（前年度３００億円）発行の予定。

　建設事業では、高速大宮線（さいたま市緑区大字三浦～戸田市美女木、延長１３・８キロ）、首都高速晴海線（東京都中央区晴海～江東区有明、延長２・７キロ）、首都高速中央環状王子線（東京都板橋区板橋～足立区江北、延長７・１キロ）、同新宿線（東京都中野区本町～板橋区熊野町延長６・１キロ、目黒区青葉台～中野区本町延長４・９キロ）、高速川崎線（川崎市川崎区富士見～浮島町地先、延長７・９キロ）、高速横浜環状北線（横浜市都筑区川向町～鶴見区生麦、延長８・２キロ）の工事を進める。中央環状品川線については、現在東京都によって都市計画手続きが進められている。

　渋滞対策事業では、新木場～辰巳ＪＣＴ（ジャンクション）間、箱崎～両国ＪＣＴ間、本牧ＪＣＴの改良などを実施し、渋滞の緩和を図る。補強・補修・更新事業では、本年度中に長さ３０ミリ以上の亀裂損傷が発生した橋脚の回復工事を完了させる。合わせて、床組構造の改築、支承・連結装置耐震性向上対策を推進、安全性を高める。

　民営化に向けた取り組みでは、民営化推進局を発足させるとともに民間企業の会計原則に基づく財務諸表の作成、ＰＡ（パーキングエリア）の管理・運営を移管するための検討などを開始する。

　社会資本整備費を含む路線別建設費は次の通り。
　▽高速大宮線＝２３４億６０００万円▽首都高速晴海線＝６６億７８００万円▽首都高速中央環状王子線＝２８億３６００万円▽首都高速中央環状新宿線＝８４９億５０００万円▽高速川崎線＝１４８億１１００万円▽高速横浜環状北線＝６５億６５００万円。

◆阪神公団
　淀川左岸線を促進、建設費は１９％増の７８２億円

　阪神高速道路公団の予算総額は、７０５５億４２００万円で前年度当初比４％の増額。このうち高速道路建設事業費は７８２億円（前年度比１９％増）、社会資本整備事業費８３億９１００万円（同１％減）の計８６５億９１００万円（同１６・４％増）で建設事業を進める。本年度は、新会社発足までの間の建設中路線などの計画見直しといった「直ちに取り組むべき措置」を踏まえ、工事の進ちょく率の高い区間や用地買収が交渉継続中である区間などに重点を置いて事業を展開する。淀川左岸線１期の本体工事構築に着手するほか、淀川左岸線２期は地下埋設物移設工事、大和川線は用地買収を進める。

　本年度は、大和川線、淀川左岸線２期などの大阪地区について約５０１億７１００万円を投入。大和川線は用地買収を進め、淀川左岸線については、基盤整備工事を進めている１期工事で高速道路本体構築の工事に着手、２期は用地買収と地下埋設物移設工事を本格的に進める。兵庫地区の南北軸（ラダーネットワーク）は９１億２９００万円。北神戸線と神戸山手線の一部が開通することから神戸山手線の残る区間の工事を促進するとともに、湾岸線８期、９期の事業化に向けた調査を引き続き実施する。

　また、大阪京都線では、事業実施中の新十条通、京都高速道路の油小路線（京都市伏見区深草～向島間７・３キロ）で工事を展開、京都地区では約２７２億９１００万円を投入する。

　高速道路改築事業費については本年度当初比９％減の１８２億５３００万円。内訳は道路・交通管理施設に６４億６７００万円、防災対策に１０３億２０００万円、沿道環境対策に１４億６６００円。供用後長期間経過した道路構造物の機能を保持するための予防保全対策を実施する「ロングライフ作戦」を展開するほか、３号神戸線と湾岸線についてＥＴＣなどを活用した環境ロードプライシングの試行継続を図る。

　長大橋耐震補強では、港大橋の耐震補強工事に続き、大阪湾岸線ほかの１４橋について補強を実施する。

　また、調査費は５億９３００万円（前年度当初比２０％減）、維持修繕費が２３７億２０００万円（同５％減）。調査路線については、城東線、大阪京都線、阪神間南北線などで実施、淀川左岸線延伸部と湾岸線（９期）を重点的に行う。