高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

130：とはずがたり：2004/09/03(金) 19:20: >>127
もうアホかとバカかとこれを読むと思ってしまうが，
＞ルートのまずさを指摘する声もある。東京方面から中央自動車道を使って清里に来る観光客は、有料道路に近い長坂ＩＣではなく、
＞手前の須玉ＩＣで降りるのが一般的とされる。日本道路公団によれば、長坂ＩＣの年間流出台数は須玉ＩＣの８割弱。
＞須玉ＩＣは１４１号に直結していて、そのまま北上すれば清里に着いてしまう。
＞１４１号沿いで約１５年、商売を営む７０代の女性は「須玉で降りれば、回り道をしてたった３キロの有料道路を通る人は少ないのでは」と言う。

http://www.mapion.co.jp/c/f?el=138/22/10.695&scl=500000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/49/23.429
須玉・長坂両IC・双葉Jct(>>128)地図

http://www.mapion.co.jp/c/f?el=138/25/38.509&scl=70000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/52/58.577
141と有料道路の関係。両者を結びつければ良かったのかね？

よく考えてみると中央道→須玉IC─141→清里方面の渋滞緩和に中央道→長坂IC─清里高原道路→清里方面を活用しようと思ったが全然転移せずといういことである。とするとルート設定のまずさではなく１インター分＋清里道路分の有料道路費＞＞＞空いているという道路の便益と云ったところか？(つまりみんな須玉で降りるから計画は失敗なのではなく，長坂・清滝高原道路へ転移させるだけの便益を生み出せなかったから失敗なのであろう)

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