高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道 - 1070022351

1276：千葉９区：2009/08/02(日) 18:45:56: 　◇マザー牧場ほくほく　東京湾フェリー苦渋
　東京湾アクアラインの通行料値下げで、明暗が分かれている。

　富津市のマザー牧場では普通車の通行料８００円にちなみ、レストランで８００円の特製シーフードカレーを販売。牛乳かりんとうなど菓子を詰め合わせた８００円の福袋も用意した。駐車場では、「横浜」や「品川」ナンバーの乗用車が見かけられた。

　マザー牧場の山本信介営業部長は「今回は通行料が８００円で、しかも平日も安くなるということで恩恵を期待している」と話す。休日の来園者は、昨年と比べ、１０００人ほど増えると見込んでいるという。

　一方、値下げで割を食うのは富津市と神奈川県横須賀市を結ぶ「東京湾フェリー」（横須賀市）だ。

　同社によると、アクアラインが開通した９７年に比べ収益は半減。今回の値下げでさらに２～３割の減収を見込んでいる。１日から利用者に運賃の２割引券をプレゼントするなど客をつなぎ留めようと必死だ。

　同社営業部の渋谷高輝主任（３６）は肩を落とす。「うちは一企業で、国と対抗できる体力には限界がある。社会実験の名のもとに税が投入され、光と影ができるのなら、うちは完全に影だ」。森田健作知事について「今後フェリー業界への対応策を検討すると言っていたが、具体的に何をしてくれるのだろうか」と疑問を呈した。

　◇財政負担など課題抱え
　県は、アクアライン値下げを、地域経済の活性化の起爆剤にしようと考えている。

　これまでは高い通行料がネックとなり、交通量が低迷。県南地域の経済振興の要にしようという思惑は外れ、期待していた物流の増加や企業誘致は思うように進まなかった。

　森田健作知事は当初「８００円の値下げは国策で」と国に値下げを求めたが、国土交通省に相手にされなかった。６月県議会では「早期に実現するためにも千葉県が費用を負担し、率先して行動することが必要と判断した」と方針転換を表明。国と１０億円ずつの折半で実現にこぎ着けた。知事は「値下げで経済が活性化し、湾岸部の交通渋滞緩和や企業誘致にもつながる」と胸を張る。

　ただ、民主党の衆院選マニフェスト（政権公約）は「高速道路の無料化」を掲げ、「政権交代すれば社会実験の枠組みはどうなってしまうのか」と危惧（きぐ）する声もある。

　さらに景気回復の兆しが見えない中、「企業は新規投資に慎重で、県がよほど積極的な政策などを打ち出さないと企業誘致は難しい」（シンクタンク幹部）との声も聞こえる。

　これらの課題を乗り越え、値下げを経済振興につなげられるか。森田知事は３１日深夜、海ほたるＰＡでのカウントダウン式典で「道のりは苦しかった。千葉はすごいポテンシャルがある。おもてなしの心で観光客を迎えてほしい。これからが勝負だ」と意気込みを語った。しかし、ある県議は「県は財政負担よりも大きな責任を未来に背負ったことになった」と指摘する。