高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

1226：荷主研究者：2009/05/27(水) 00:29:07: http://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20090409/CK2009040902000012.html
2009年4月9日　中日新聞
名神の渋滞回数７割減少　新名神開通効果

　昨年２月、亀山ジャンクション（ＪＣＴ）－草津田上インターチェンジ（ＩＣ）間で開通した新名神高速道路の効果で、名神高速の渋滞回数が開通前に比べ７割減少したことが分かった。西日本高速道路などが開通後１年間の調査結果として公表した。

　同社によると、新名神高速道路の１年間の平均交通量は１日当たり２万９０００台。名神から新名神へ交通量が移ったことにより、名神高速八日市ＩＣ－竜王ＩＣ間で１日当たりの交通量が１万４０００台、関ケ原ＩＣ－米原ＪＣＴ間で１万５０００台それぞれ減少した。

　この結果、一宮ＪＣＴから草津ＪＣＴまでの渋滞回数が開通前１年間は６６２回だったのに対し、開通後１年間は２０２回までに減った。渋滞時間と距離の実質量の目安となる渋滞量も、７２４９キロ時間から１７３８キロ時間まで８割減少した。

　一方、名神草津ＪＣＴ－瀬田東ＪＣＴ間では、１日当たりの交通量が９０００台増加。草津以西の名神では渋滞回数が１・２倍、東名阪自動車道の四日市ＪＣＴ－亀山ＪＣＴ間では渋滞回数が２・７倍に増加している。

　開通による効果で、京都－伊勢間など、新名神を利用する高速バスが新設されたほか、新名神を利用する高速バスの便数は名神を上回った。西日本高速道路は「新名神は観光、物流の両面での大動脈。開通効果が如実に表れている」と分析している。

　（小西数紀）

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