高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

122：とはずがたり：2004/08/23(月) 05:02: 取り敢えずの計画変更・早期開業提唱区間

＝国道23号：蒲郡～豊川橋付近＝
・豊川橋以西に残る23号線現道２車線区間を４車線化
・既に完成している247号ＢＰ水竹町付近と工事が進む23号岡崎ＢＰの間を暫定的に結ぶ
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=137/12/18.505&scl=70000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=34/50/26.004
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/gamagori/index.html
・これによって豊橋東ＢＰの整備により箱根と鈴鹿に挟まれた沼津から亀山までの国道１号線の東海道部が全て高規格道路で結ばれることになる。

＝第二名神：神戸Jct～草津Jct区間＝
・高槻JctをICに変更し，第二名神はそのまま大山崎Jctで接続。
・草津Jctから京滋バイパスに直結
・高槻Jct～城陽IC～草津Jctは取り敢えず計画凍結
・京滋ＢＰを介して第二名神専用路を低コストで確保しつつ中国・山陽・四国方面と東海道・中央・北陸・阪和方面の全通過交通が集まり混雑激しい神戸Jct～吹田Jct～大山崎Jct間の新メインルートも確保する。

＝京都縦貫道：南進＝
・京都縦貫道を沓掛から大山崎へ延長する計画を縮小して久世橋通りの西端へ接続する。
・京都高速道路の予定線に乗っ取り久世橋に高架の橋を新設する。171号及び久世橋通り方面はノンストップで走行できるようにし，しかも国道の予算を配分，当該新久世橋部分は無料で走行できるようにする。
・洛西ＮＴ部分など一部に立体交叉を取り入れて通過交通の渋滞に依る環境悪化を回避する。また環境保全植樹も必要か？

＝紀勢自動車道・田辺ＢＰ＝
・紀勢自動車道の田辺以東，田辺ＢＰの田辺以西の重複部分を休止し，両者を暫定的に田辺ICで直結する。
既に暫定的にそうする心算かも知れないが…
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/21/34.753&scl=70000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=33/45/25.184
・現在ではみなべIC及び42号線芳養付近いずれも混雑している。早急な整備が必要かも。

＝東京外郭環状線：中央道～東名高速区間＝
・稲城IC～横浜青葉ICor川崎ICに建設。
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/30/33.149&scl=250000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/35/16.423
・この計画は以前にも書いたと思うが，世田谷のど真ん中を回避できるし，高井戸～大泉間は井荻の巨大アンダーパスも存在するので未だマシ。大泉から井荻の北か石神井公園の南まで暫定的に伸ばしても良いし。いずれにせよ高井戸から中央道へ入れるようにする事が必要であろう。三鷹料金所が狭いのかな？

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