高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

1186：千葉９区：2009/04/20(月) 21:30:18: http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/mie/news/20090420-OYT8T00216.htm
新名神開通１年、予想の倍以上の交通量
　中日本高速などは、昨年２月に一部開通した新名神高速道路（亀山市―大津市間、約５０キロ）の１年間の交通状況と開通効果などについてまとめた。豊田―草津ジャンクション（ＪＣＴ）では、東名・名神両高速と比べ、新名神を利用した場合、走行距離で３４キロ、所要時間で約３０分短縮され、東名・名神の走行台数、渋滞量とも大幅に減少しており、同社は「新名神、名神の両ルートの確保は、災害などの緊急時にも役立つ」と話している。

　同社によると、新名神の１年間の平均交通量は１日あたり２万９０００台で、当初予想の２倍以上という。走行が伊勢湾岸道から新名神へ接続するルートに流れたことで、東名の豊田ＪＣＴ―豊田間で１日あたり１万台、名神の関ヶ原―米原ＪＣＴで同１万５０００台、それぞれ交通量が減少した。渋滞距離と渋滞時間を掛け合わせた渋滞量も、東名・名神の豊田ＪＣＴ―一宮ＪＣＴで約５割、名神の一宮ＪＣＴ―草津ＪＣＴで約８割と、それぞれ大幅に減少した。

　一方、新名神に接続する東名阪自動車道の亀山ＪＣＴ付近の交通量は新名神の開通前に比べて大幅に増え、鈴鹿―亀山ＪＣＴ間では１日あたり１万６０００台の増加。四日市ＪＣＴ―亀山ＪＣＴの渋滞量は２・９倍となった。

　新名神を利用する高速バスも、開通後１年で４路線、１日あたり３０便が新設され、新設とルート変更を合わせて１日当たり１９１便増加した。

　同社広報室は「高速料金の割引などで、今後の交通量は現状の約１割増と予想されるが、渋滞予測が難しくなっている。走行の際にはこまめに渋滞情報を確認してほしい」としている。

（2009年4月20日読売新聞）

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