高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道

1131：荷主研究者：2009/03/25(水) 00:32:41: >>1061
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20090221/CK2009022102000011.html
2009年2月21日　中日新聞
予想上回る滑り出し　紀勢道大宮大台－紀勢大内山ＩＣ

開通式典後、パレードに臨んだ関係車両＝７日、大紀町崎で

　紀勢自動車道大宮大台インターチェンジ（ＩＣ）－紀勢大内山ＩＣ間は２１日で開通から２週間。同区間の延伸は、地域に変化を促し始めている。途中経過を探った。

　中日本高速道路（名古屋市）などが１８日に発表した速報値によると、８－１４日に同区間を利用したのは１日平均５５００台。開通初年度の予測は１日平均３０００台で、見込みを上回る滑り出しだ。

　勢和多気ジャンクション（ＪＣＴ）－大宮大台ＩＣ間で５日、開業した奥伊勢パーキングエリア（ＰＡ）。大紀町によれば１７日現在、１日平均６００人の購買客がＰＡを利用した。１日の平均売り上げは当初見込みの１・５倍。同町は「下りは目的地に行く前に近所への土産を確保する客が多い。上りは尾鷲から１時間の距離にあり、手ごろな休憩場所となった」とみる。

　紀勢道と並走する国道４２号は、反比例して利用が減っている。前出の速報値によると、勢和多気ＪＣＴ－大宮大台ＩＣ間で１日１０００台、大宮大台ＩＣ－紀勢大内山ＩＣ間で同３１００台の交通量が減少。同町は「通行量が減り、厳しい。大宮大台ＩＣで車を下ろしたい」。両区間の観光施設は同ＰＡに各種サービス券を置き、集客に必死だ。

　国道４２号の交通量調査や、ＩＣの出入り交通量の変化を基に「国道４２号から紀勢道へ交通が転換したと考えられる」とする高速側。一方、百五経済研究所（津市）の作野裕美子研究員は「この間は話題性があり、天気が良くて休日も多かった。（傾向が）続くかどうかは今後の取り組み次第」と分析。沿線市町の知名度向上が必要とした上で「名古屋などへのＰＲが重要」と指摘する。

　（相馬敬）

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