高速道路・地域高規格道路・自動車専用国道 - 1070022351

1119：千葉９区：2009/03/15(日) 01:54:24: http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090313/trd0903132302017-n1.htm
高速１０００円　他の交通機関は戦々恐々 (1/2ページ)
2009.3.13 23:01

このニュースのトピックス：世論調査・アンケート
　高速道路の「上限１０００円で乗り放題」が２０日の本州四国連絡橋を手始めに順次導入されるが、高速道路会社は渋滞の発生を想定し、ＧＷ並みの警戒態勢を敷くという。経済効果が８０００億円ともいわれるなか、利用客を奪われる、ほかの交通機関は戦々恐々。かつてない大幅値下げは、ドライバーだけでなく各方面に影響を与えそうだ。

　■ＧＷ並み渋滞？

　「どれほどの影響があるか想定できない」と話すのは、西日本高速道路会社の広報担当者。通常の休日と比べ１０％程度交通量は増えるとみられているが、前例がない値下げだけに影響をはかりかねている。このため同社では当面、サービスエリア（ＳＡ）の営業時間の延長や交通整理員の増強など、ＧＷ並みの態勢で割引導入を迎えるという。

　同社によると、ＧＷの高速道路の利用台数は、区間によっても違うが、おおむね通常の休日と比べて３～５割増。昨年のＧＷは、１日当たり約１６３万台の利用台数があり、１０キロ以上の渋滞が６４回発生していた。

　ただ、昨年はガソリンの高騰や飛び石連休が響き、利用台数は対前年比９９・２％。昨年のデータがそのまま当てはまるとも限らず、同社は「（本格導入の）３月２８、２９日の状況をみて今後の態勢を検討したい」としている。
■経済効果８０００億円

　渋滞の心配の一方、値引きによる経済効果が期待されている。

　独立行政法人「日本高速道路保有・債務返済機構」（東京都）が昨年１１月に行ったインターネットアンケート（回答者約１０００人）では、今回の割引によって、利用距離を「より遠くまで利用したい」と答えたのは５７％。１年間の旅行は、日帰り旅行の平均が現在の７・７回から１０・６回、宿泊旅行が２・８回が３・５回とそれぞれ増えた。

　これらの結果から、同機構や各地の高速道路会社は、観光に関連した消費が増大すると推測。値下げが適用される２年間の経済効果は７０００億～８０００億円と試算した。

　■悲喜こもごも

　「特需です。老若男女を問わずにお買い求めです」。一足先に経済効果を実感しているカー用品最大手の「オートバックスセブン」（東京都）の広報担当者が喜ぶ。

　同社では、昨年１０月の値下げ計画案の公表後、自動料金収受システム（ＥＴＣ）の車載器の売り上げが急増。昨年１１月～今年２月は、前年同期比の２倍近くの売れ行きという。

　その一方で、悪影響を受けそうなのが、その他の交通機関。今月９日、割引に対抗する形で「こだま往復きっぷ」の販売を発表したＪＲ西日本（大阪市）は、「試算はしていないが影響はある」と話す。

　また、フェリー会社はより深刻だ。大阪から四国を経由し、大分までを結ぶ「さんふらわあ」を運航する関西汽船（同）は「旅客数は控えめにみても２割減」と頭を抱える。

　同社では、従来の景気低迷や燃料高騰に今回の高速道路割引が重なり、今年６月から寄港地を削減することを決定。担当者は「もともと落ち込みの激しい便だったが、値引き導入でだめ押し。料金１０００円なんて、とても太刀打ちできない」と話していた。