メーデー！航空機事故の真実と真相＃12

21：名無しさん：2018/10/08(月) 13:21:30 ID:icCsgo7I0: 誘導されて来ただ
したらば村っちゅーのはここだべか
22：名無しさん：2018/10/08(月) 16:04:21 ID:bin2kPC60: と、村を訪れたマリオが空を見上げると
そこには
23：名無しさん：2018/10/08(月) 20:01:24 ID:.3s4XcYE0: LAXとSEXの区別がつかなくて・・・
24：名無しさん：2018/10/08(月) 20:06:41 ID:b6dcfJ.U0: >>23
お前永遠にそれ言い続けるつもりか？
25：23：2018/10/08(月) 21:49:41 ID:.3s4XcYE0: >>24
過疎ってる時のネタだからそんなにムキにならんでくれ
26：名無しさん：2018/10/08(月) 23:09:12 ID:/sneF93w0: https://i.imgur.com/nEY3CxJ.gif
戦闘機ってこんな事できるんだな
いつ堕ちるのかとハラハラしながら見てたのに
27：名無しさん：2018/10/09(火) 01:15:52 ID:AWiKeSscM: >>26
凄いね、旅客機で言う所の失速って事が起こんないんだね。
エンジンのパワーが桁違いなのか、ロケットに近い航空力学なのか知らんが。
28：名無しさん：2018/10/09(火) 16:42:51 ID:PNIhZl7sS: 戦闘機？
29：名無しさん：2018/10/09(火) 23:07:32 ID:QpA4XARk0: >>25
日付単位でID固定になるからわざわざ名前欄にレス番書かなくて大丈夫だぞ
30：名無しさん：2018/10/09(火) 23:47:24 ID:R3zGjwHU0: テスト
31：名無しさん：2018/10/10(水) 00:05:06 ID:LaQRxCqc0: 片桐機長の件、ぜひ取り上げて欲しい。
32：名無しさん：2018/10/10(水) 01:46:25 ID:LaQRxCqc0: 燃料切れです（ｷﾘｯ
33：名無しさん：2018/10/10(水) 08:10:45 ID:s4enioNsM: さぞ怖かったでしょうねぇ(ﾆﾔﾘ)
34：名無しさん：2018/10/10(水) 20:22:15 ID:o6Xu0KjQM: もうムチャクチャです(ｱﾋｬ
35：名無しさん：2018/10/10(水) 21:03:32 ID:o6Xu0KjQM: シベリアで旅客機が滑走路を飛び出し胴体着陸　負傷者複数

https://jp.sputniknews.com/amp/incidents/201810105442578/?__twitter_impression=true
36：名無しさん：2018/10/10(水) 21:59:28 ID:lLJWHQeM0: そう言えば昔ソ連は高度10mで雪原にパラシュート無しで空挺降下して骨折者多数が出たって話があるな
37：名無しさん：2018/10/11(木) 15:32:04 ID:lfNru4RMM: 違う方を止めた!?(ﾃﾍｯ
38：名無しさん：2018/10/13(土) 12:07:36 ID:Et.FUlpA0: レバノン料理が食べたい
39：名無しさん：2018/10/13(土) 13:05:35 ID:/NnSedSc0: 違うほうを止めたは確実に防げた事故だな
40：名無しさん：2018/10/13(土) 20:31:15 ID:Et.FUlpA0: バンザンテンが悪い(ｷﾏﾘｯ
41：名無しさん：2018/10/13(土) 22:45:21 ID:Rq9Cw.EUS: まだ落ちてなかったスレッドからお題持ってきた。
↓
お前らが過去に戻って航空機事故を一つ防げるとしたらどの事故を防ぐ？
パラレルワールドとかタイムパラドックスとかは無視して
42：名無しさん：2018/10/13(土) 23:19:50 ID:6xMMPwqk0: >>41
そりゃやっぱテネリフェじゃないかな
あまりに多く死に過ぎたし、止めようはあった様に思うから

JAL123とかヘリオス航空プロドロモとかは防ぎようが無い気がする
43：名無しさん：2018/10/14(日) 01:24:07 ID:sFxXsHusM: 330 奥さまは名無しさん (ｱｰｸｾｰ Sx25-4Hut [126.197.34.105]) sage 2018/10/13(土) 03:48:52.94 ID:OZifYKlYx
過去の放送を再編集したダイジェスト版か。で、今回は「離着陸時の意思疎通の欠如」がテーマ
それにしても無管制の地方空港なのに滑走路が交差してるなんて狂気の沙汰だな・・
事故現場のクインシー空港↓
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Quincy_Regional_Airport-Baldwin_Field.png

これじゃ意思疎通がどうとか以前の問題のような気が…　それともアメリカじゃこんなのが普通なのかね？
44：名無しさん：2018/10/14(日) 01:25:28 ID:sFxXsHusM: あちらのスレに上の疑問が書き込まれいたが、やはり風の影響は小型機程大きく受けるからではないかね。
45：名無しさん：2018/10/14(日) 03:21:01 ID:/OSnotAA0: https://i.imgur.com/vMDxtRU.gif
46：名無しさん：2018/10/14(日) 11:35:22 ID:pyrebLwES: >>42
あっちではJAL123が真っ先に上がってきたが、
JAL123を防いでしまうと、その後のユナイテッド航空232便が救えなくなるというジレンマが出てきた。

まぁ、もっと時間を遡れるなら、DC-10そのものを作らせなきゃいいのかもしれんけど。
47：名無しさん：2018/10/15(月) 08:02:01 ID:sDt2hs7I0: バンヘイレンは悪く無い
48：名無しさん：2018/10/15(月) 18:23:36 ID:/OInVs0cM: >>41
同時多発テロは防ぎようがあったと思うんだがなぁ
電話で警告してもイタズラ電話扱いされそうだけどｗ
49：名無しさん：2018/10/15(月) 19:46:17 ID:LAcJDkYAM: >>40
バンザンテン機長だけ悪者にするのはどうかと。
労働時間の制約とか、そんな事に気をとられる事になったのは会社が悪いと思う。
50：名無しさん：2018/10/16(火) 08:12:28 ID:G6DIbWRQ0: 「防ぐ」の範囲がよく解らんけど
どんな事故でも１件だけ確実に防げる超常能力って設定？
それとも時間を遡れるだけで出来る事は普段の自分と同じって話？

前者なら１件だけ選んで救うって不公平な気がして
結局選べないというか、選びようが無いというか

後者ならペルー航空603便かな
滑走路に忍び込んでテープをペリッと剥がしてくるわ
51：名無しさん：2018/10/16(火) 10:17:22 ID:k7DMBWcIS: >>48
俺なら、当該機の四機に普通なら墜落しない程度の破壊工作を仕掛けて、
で、乗っていたハイジャック犯たちに責任をぜーんぶ擦りつける。
テロは防げて、3000人は助かり、ハイジャック犯たちは19人まとめて全員御用。
アルカイダも崩壊するから一石四鳥。
52：名無しさん：2018/10/16(火) 21:27:51 ID:zsRzkHyAM: >>51
いや、軽微な事件扱いになっていたらアメリカもあそこまでアルカイダを追い詰めなかっただろう。
もしかしたら、アルカイダはもっと大きなテロでアメリカを襲っていたかも知れんしな。
タイムマシンの映画じゃないけど、因果応報は変えられんのかもな。
53：名無しさん：2018/10/16(火) 22:15:56 ID:GTSBig2A0: >>50
5chのスレでこのお題書き込んだ者だけど、俺としては後者のつもりで考えてた
54：名無しさん：2018/10/17(水) 09:50:03 ID:foMUS4JM0: 離陸滑走中にV１の数値を議論するなんてスゴイケースだったな。一昨日の再放送。
55：名無しさん：2018/10/17(水) 23:08:01 ID:xMwh2N8k0: エメリー17便の回を見ていて思ったが、あの時、もしエメリー機から落ちたボルトが車に落ちて窓ガラスが割れていたりしたらどうなっていたか。

タイムスリップできるなら、俺は「エメリー機から落ちたボルトが直撃した車のオーナー」を名乗ってサクラメント空港に行って、「エメリー機の昇降舵かどこかわからんが、そのせいで車が壊れた。どうしてくれるんだ！」
56：名無しさん：2018/10/18(木) 18:20:21 ID:HGPmCUhg0: >>49
そもそも爆弾騒ぎを起こさなければテネリフェの事故は起きなかったんだよね。
勝手に飛び出したKLM機も管制官の指示に従わなかったパンナム機も
どちらも悪いけど。
57：名無しさん：2018/10/19(金) 01:01:11 ID:gBjm6SG60: キー機長だからキーっとなった。
58：名無しさん：2018/10/19(金) 08:17:51 ID:EBNoPd/E0: 時間を遡ったところで俺らが救える事故なんてそうそう無いわなぁ
悪天候とか空間識失調とか機体そのものの不具合とか
空の上ではどうする事もできない様に思えるし

ユーバーリンゲンも管制官に何か助言したところで
あんな状況じゃどうにもこうにも限界ありそうだし

ハイジャックを防ぐなんて俺の腕力では無理

機長と副操縦士の仲を取り持とうにも操縦室に入れないんじゃなぁ

……ヨルダン料理をヘルシーな和食にすり替えるのが関の山かな
59：名無しさん：2018/10/19(金) 18:34:41 ID:G4Rgb7uo0: >>58
外国人「生の魚なんて食えるか！！」
60：名無しさん：2018/10/20(土) 22:58:10 ID:tkp4NCyo0: こういう外部板は5chが重い時も役に立つな
61：名無しさん：2018/10/21(日) 02:36:43 ID:qsPh.spIS: レバノン料理が食べたい
62：名無しさん：2018/10/21(日) 18:35:42 ID:tNGblzsIM: >>61
豚肉禁止とかか？
63：名無しさん：2018/10/22(月) 00:11:27 ID:soY3g4zI0: 羊の脳みそとか食うんだろあれ
64：名無しさん：2018/10/22(月) 06:07:16 ID:GrxmjZ6kS: 番外編2話みて、オープニングでナレータが無能と言ってたので
我らのアイドル、ルッツ機長が登場するかと思ったら…

それ以上のクズ揃いだったw
65：名無しさん：2018/10/22(月) 20:11:17 ID:Q.E9Y7rcM: >>64
南米のエアラインのひどかったな。
悪いけど南米のドメスティックの便には乗りたくない。
66：名無しさん：2018/10/28(日) 18:51:46 ID:a8bQPwfQ0: LAXとSEXとFUKを間違えてしまって
67：名無しさん：2018/10/29(月) 10:38:20 ID:KL76aAGMM: 機長の技量で生死が分かれる様な話だったね
68：名無しさん：2018/10/29(月) 11:50:20 ID:NUn18SVc0: ライオン・エアの航路スクショどっかにある？
69：名無しさん：2018/10/29(月) 11:58:17 ID:NUn18SVc0: >>68
共同通信社のニュースにふつーにあったわ　すまそ
70：名無しさん：2018/10/29(月) 12:14:22 ID:EqIGoPHMS: 2ヶ月で落ちるとかもったいない
https://flyteam.jp/registration/PK-LQP

直前のフライト全て遅延してる所からみるに機体の不具合か？
71：名無しさん：2018/10/29(月) 19:53:25 ID:T9ZiOfkYM: 念のため。ライアンエアじゃないよね
72：名無しさん：2018/10/29(月) 23:30:18 ID:dd13792c0: >>71
ライオンエアだぞ
73：名無しさん：2018/10/30(火) 00:56:02 ID:lMzeO7Eo0: 離陸してすぐに空港に引き返すって連絡あったらしい
737の機体設計に問題は無いだろうから、
多分整備不良だろうなこれ
74：名無しさん：2018/10/30(火) 01:01:38 ID:MJwz9bacM: ライオンはきっとマーライオンからだろうな
75：名無しさん：2018/10/30(火) 01:08:21 ID:ovsNq8MY0: インドネシアだからハコフグさんの登場か(w
76：名無しさん：2018/10/31(水) 02:20:37 ID:5ukqIHcU0: しかし737って新機種がでるとこの手の事故が発生するな
737クラシックも737NGもデリバリー開始から時間をおかずに墜落したし
77：名無しさん：2018/10/31(水) 17:32:32 ID:lQLIDmlsS: >>73
前日の飛行で計器に異常があったという話。
ただ、直したはずだったという。
……まさか、大韓航空8509便みたいに直し方を間違えていたとか？
78：名無しさん：2018/10/31(水) 18:24:38 ID:guvkvMTAM: >>77
しかし、計器1つ位のミスで墜落となると、勧告だけでは済まなくなるよね。
79：名無しさん：2018/10/31(水) 21:44:33 ID:s6JhDSlUS: >>78
俺はインドネシア繋がりでエアアジアの墜落を連想した。
何かの警報が頻発するのを放置してて、無視してたら何も起きなかったのに、電源オフして再起動しちゃったので･･･
80：名無しさん：2018/10/31(水) 23:03:42 ID:2etMnpro0: >>79
再起動はしてないな。
エアアジアの事故はパイロットがヤケクソ気味にコンピュータを切ってしまったために、エラーが頻発した。
そのまま文字通りの取り返しのつかないことになってしまった。
81：名無しさん：2018/11/01(木) 08:30:15 ID:1RXYNu0w0: 今頃ハコフグさんが調査チームを率いて活躍しているものと･･･
82：名無しさん：2018/11/01(木) 17:41:40 ID:6613pv02M: ハコフグって2匹いないか?
83：名無しさん：2018/11/01(木) 19:27:31 ID:218hRG5cS: おっ、ライオンエアの737MAXのブラックボックスの1つが見つかったようだな
早く真水につけなきゃ
84：名無しさん：2018/11/02(金) 05:47:08 ID:y3Ky6Iuk0: ハコフグ１号は調査官
ハコフグ２号は機長
イムは副操縦士
85：名無しさん：2018/11/03(土) 10:37:17 ID:0kAnAC8c0: どうしたらいいですか？
わからん┐('～`;)┌
86：名無しさん：2018/11/03(土) 15:21:07 ID:kpYarZL6M: まず、オートパイロットがONになるか試す。
失速の恐れがなければ急降下してエンジンの再起動を試す。
管制官に現状報告する。

服を全部脱ぎます。
87：名無しさん：2018/11/03(土) 16:33:50 ID:/NwXNyIw0: ライオンエアー事故はピトー管やら迎え角センサーが怪しい
88：名無しさん：2018/11/03(土) 17:28:54 ID:jf35EvQI0: 今更だが、今メトロジェット爆破事件を見ていて、
過去の事故例でチャイナエアライン611便を取り上げていたけど、調査官の解説が実はJAL123便のものじゃない？
圧力隔壁を損傷したのはむしろ123便の方だろうし……。
89：名無しさん：2018/11/03(土) 18:06:41 ID:0kAnAC8c0: 5chの本スレを見てるとテネリフェのあのセリフ、
「あのバカ来やがった」がピッタリだね（ｗ
90：名無しさん：2018/11/03(土) 21:03:05 ID:9d3fmitQS: >>89
今見たら#11がついに落ちてたよ。

ここからが本番だな。
91：名無しさん：2018/11/03(土) 22:23:02 ID:yM.Be6oE0: >>89
避けて～避けて～避けて～！！
92：管理人：2018/11/04(日) 00:09:35 ID:/E0jPsq20: 奴がどんな手段で規制や制限をかいくぐるのか見物だｗｗｗ
まぁ最後はプロバイダごとアク禁にできるしスレ単位で俺がいくらでも消せるんだけどｗｗｗ
93：名無しさん：2018/11/04(日) 01:12:16 ID:UqJr5igIS: >>92
管理人さん、どうぞよろしくお願いします。
94：名無しさん：2018/11/04(日) 11:00:38 ID:t2ntrzt60: 向こうで#12立っちゃったから当分来ないだろ

ひょっとするとGCCXスレみたいに自分でスレ立てて自分でスレ潰し続けるタイプかもなぁ
GCCXスレは過去レスコピペ荒らしだけスカパー板に残ってて、住人は移住済
95：名無しさん：2018/11/04(日) 23:06:57 ID:UqJr5igIS: >>94
ホント、あんな荒らししといてスレを勝手に作るって何なの。
絶対あの荒らしをしてるやつはビョーキだわ。
こっちに来たらコテンパンにされるところが見れたのに。残念！
96：名無しさん：2018/11/06(火) 22:13:38 ID:UONq0Dx20: ライオンエアはピトー管の不具合の可能性かぁ

ピトー管さえまともに機能してたら
ボナンの寿命もあと数年は伸びてただろうになぁ

対気速度を測る方法としてピトー管のあの仕組みを凌ぐ様な
画期的な構造を考え出せたら大儲けできそうだよな
97：名無しさん：2018/11/06(火) 22:26:46 ID:ZnuRqD9c0: >>96
いずれにせよ事故で死ぬ前提で草
98：名無しさん：2018/11/07(水) 09:42:52 ID:sGKcMhBkM: >>96
最も先に思い付くのはGPSを使って速度を計測する方法があるよね。
地上の自動車ではかなり正確だか、高さが一定でなく、高速な航空機では計測出来ないのか？
後、豪のカンタス航空みたく常に会社からモニターして異常が無いかのチェックとか。
99：名無しさん：2018/11/07(水) 11:57:53 ID:0f.WJMF2S: >>98
対地速度じゃなくて対気速度が必要だから
100：名無しさん：2018/11/07(水) 14:37:04 ID:0liZqwNEM: また機体を清掃する人が責められるパターンか?
101：名無しさん：2018/11/08(木) 01:49:55 ID:qC5zCZpA0: 米ボーイング、７３７ＭＡＸ巡り通知送付－インドネシア事故受け

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-11-07/PHTEFF6JTSEA01?srnd=cojp-v2
102：名無しさん：2018/11/08(木) 02:33:25 ID:0tOipBHkM: 迎え角センサーからの誤情報により急激なダイブを誘発する恐れ・・・
SBってハード的な改修情報だけじゃないのね
103：名無しさん：2018/11/08(木) 13:43:33 ID:k79ZHpp2S: ボーイングやばくね？
104：名無しさん：2018/11/08(木) 20:31:09 ID:de0TRDz.S: >>102
まるで、XL航空888Tと、カンタス航空72便の事例が組み合わさったような事故だな。
どっちもエアバスなのに、ボーイングでも起きちまったのか……。
105：名無しさん：2018/11/10(土) 10:29:13 ID:VEFjWhMcS: 昨夜バージェン航空の事故やってたな
当初の予定通りの放送なのか、それとも意図的に急遽組んだのか
106：名無しさん：2018/11/10(土) 19:08:38 ID:1FEb2v6U0: 大韓航空が北朝鮮の工作員に爆破された件ってメーデーで取り上げられてたっけ?
ソ連に撃墜されたのは昨日久しぶりに見たけど。
107：名無しさん：2018/11/10(土) 20:15:11 ID:Rlh59WTY0: >>106
やってないねぇ、というかやれないでしょあの事件は
消息を絶って間も無く犯人が捕まって、テロと断定された
そして機体の捜索は早々に打ち切られて
機体の一部くらいは何処かで見つかったかも知れないけど
被害者の遺体は一つも見つかってない筈

旅客機墜落ながら事故調査と原因究明の過程がほぼ無い
航空会社にも過失は一切無いし、悪天候の影響も無かった
事故を境に新たな再発防止策が講じられたなんて事も多分無い

……航空機事故というよりはテロ国家によるテロ事件の要素が強い
どう頑張っても番組的に取り上げようが無い案件だと思う
108：名無しさん：2018/11/10(土) 20:28:15 ID:9W26CUrES: ガイアナに緊急着陸を試みたフライジャマイカ航空の機体が滑走路を逸脱して停止した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181110-00000027-jij_afp-int

これはメーデーで後々やりそうだな。
109：名無しさん：2018/11/10(土) 22:24:19 ID:IEQR1NYEM: >>107
メーデーじゃなくて衝撃の瞬間で放送してなかったっけ？
110：名無しさん：2018/11/11(日) 02:11:31 ID:4BMC8jMY0: >>107
Thanks
テロによる爆破事件は結構やってるけど、この件はやってなかったか。
犯人もまだ生きてるし、その点も関係あるのかな。
111：名無しさん：2018/11/11(日) 11:58:47 ID:Zlyd4FG.S: あっちのスレにも書いたけど、
福岡空港のガルーダ機事故もいずれは取り上げて欲しい
「またガルーダ」「またDC-10」ではあるけども
112：名無しさん：2018/11/11(日) 12:59:28 ID:3aJV8KWE0: >>111
DC-10といえば、次のシーズンではUTA航空772便を扱うらしい。
ただ悲しいかな、772便の場合はトライスターだろうと、727だろうと起こり得た事件なんだよね。
113：名無しさん：2018/11/14(水) 20:41:13 ID:c6aYSOWE0: そういえば、機体の老朽化に起因する事故って、メーデーで扱ったことがあるのって、
アロハ航空243便と、パータンエアー394便、それにトランスワールド航空800便だったよね？
これスペシャルリポートでやらないのかな？
114：名無しさん：2018/11/17(土) 06:50:40 ID:jYpmrT.U0: 今「コックピットの殺人者」の回を見てきたが……。
率直に言えば、「PSA1771とFedEx705を何故扱わなかった！」と。
シルクエアー185便はまぁいいとしても、
マレーシア航空370便に至っては、レコーダーはおろか、墜落現場すらまだ見つかっていないのに、パイロットの自殺と断定するにはあまりにも早すぎると思った。
115：名無しさん：2018/11/17(土) 08:25:50 ID:tjeyBOtY0: そういえばANAでもヘンな奴がコックピット侵入した事件あったよな。
機長が亡くなったんだっけ？
116：名無しさん：2018/11/17(土) 10:17:35 ID:bdt9Pu52S: >>114
後者は尺短縮するとワケわからなくなるんじゃないかな？
117：名無しさん：2018/11/17(土) 12:28:04 ID:OtWl02kAS: >>116
FedEx705のこと？
それともマレーシア航空470便のほう？
118：名無しさん：2018/11/17(土) 15:28:33 ID:FJyIO27MM: >>115
JALの国内線じゃなかったっけ？
パイロットになりたかったが目が悪くてなれず、JR貨物に就職したが諦めきれずにハイジャックしたやつ。
レインポーブリッジを潜りたいとかキチ操縦をしようとした。
練習はパソコンソフトのフライトシミュレーターで覚えたんだってな。
そして本当に少し操縦してたみたい。
是非とも、次回シーズンで放送して欲しいね。
119：名無しさん：2018/11/17(土) 22:29:05 ID:jYpmrT.U0: >>118
それやっぱり、全日空61便ハイジャック事件だよ。
あの事件では日立の会長が巻き込まれたし、副操縦士と非番の機長が操縦を奪還してなかったら八王子に墜落して大惨事になっていたというし。
何より、この事件は、もしかしたら9.11を防げた可能性もあっただけに、メーデーで取り上げて欲しい。
120：名無しさん：2018/11/18(日) 09:12:14 ID:/Ne6AJro0: >>119
日航の逆噴射の件とあわせて扱って欲しい。
121：名無しさん：2018/11/18(日) 09:33:55 ID:r9DrZs3oS: セクハラ副操縦士も自殺だろ
122：名無しさん：2018/11/19(月) 23:40:20 ID:X/mBgLAg0: 番外編のキー機長はセリフが改変されてた
「この恩知らずのクソ野郎め！
　金儲けがしたいのならパイロットになったのは間違いだ！！」
の言い回し結構好きだったのにな
123：名無しさん：2018/11/20(火) 09:23:12 ID:8xtiyMycS: >>122
バカ野郎に改悪されてたよな。
ナショジオのくそ野郎め！
124：名無しさん：2018/11/20(火) 20:18:37 ID:PxX0UoagM: すぐキーっとなるからキー機長
125：名無しさん：2018/11/24(土) 18:42:28 ID:vsnFwQHM0: みんなは自分が搭乗した飛行機がトラブル起こしたことってある？
126：名無しさん：2018/11/24(土) 23:32:38 ID:fuO7ALxIM: トラブルはないけど後に芸能人が居た事はあった。
127：名無しさん：2018/11/25(日) 00:14:45 ID:O1cERRTs0: 全日空の発券予約システムの障害で
搭乗便の出発が大幅に遅れた事くらいかな

結婚披露宴で友人代表としてスピーチする事になってたんだ
朝一で東京に入って昼過ぎの披露宴に備えるつもりだったのに
羽田に着いてから式場までの移動がすげぇバタバタになってねぇ
式場に着いたら既に披露宴始まってたし
着席してすぐに自分のスピーチの番が回って来て焦ったわ

まぁ適当に友人を弄りながらも実質的にはちゃんと持ち上げて、
最後にしっかりと笑いを取って無事終わった
今思えばバタバタしてたからこそ緊張もせず対処できた気がするな
128：名無しさん：2018/11/25(日) 10:49:20 ID:vtbvamjI0: >>127
それは大変だったな
129：名無しさん：2018/11/25(日) 12:29:27 ID:WP7ychhQS: >>127
お疲れさん。
130：名無しさん：2018/11/26(月) 12:51:44 ID:.P2emzsI0: 30年っくらい前、出張中に乗った飛行機の尾翼に雷が当たって、別の空港に緊急着陸したことはある
乗ってたのが中国北西航空で、座席にはロシア語が書いてあって、背もたれや椅子が荷物を載せられるように畳めるというか、実際離陸時や着陸時に自然にバタバタ畳まれてくアエロフロートの使い回しっぽい機だったんで、
点検後にそのまま飛んだけど、着陸するまでドキドキだったわ
いや、大丈夫だから飛んだんだろうけどさぁ……
131：名無しさん：2018/11/30(金) 10:56:18 ID:x22lZTYE0: これは驚きね！
132：名無しさん：2018/12/01(土) 09:42:59 ID:rj6dXQ9Q0: ヒースローで飲酒で捕まったJALのコパイは有罪。
BBCでは顔出し、実名入りで報道されてる。

https://www.bbc.com/news/uk-46388829
133：名無しさん：2018/12/06(木) 03:03:26 ID:P4wYKCAY0: 呼気、血中共にアルコール濃度が基準の約10倍だったとか
フライトの○時間前から飲酒してはダメというルールをちょっと越えちゃったレベルではなさそう
134：名無しさん：2018/12/08(土) 07:54:35 ID:wH/9eIvc0: >>133
依存症かもね。
事故起こす前に退場してもらってよかったね。
135：名無しさん：2018/12/08(土) 10:29:22 ID:aZW7PGlA0: >>134
まるで映画「フライト」のウィップ機長みたいな有様だな。
ドラッグまでやってたらまんまウィップだわ。
136：名無しさん：2018/12/08(土) 11:52:28 ID:Qf7iAC5s0: 実際タバコや大麻や覚醒剤よりもアルコールのほうが危険な薬物だと思う
137：名無しさん：2018/12/09(日) 12:58:12 ID:ky5bVVy60: スチュワーデス物語にjal１２３便の機体はうつっていますか？
138：名無しさん：2018/12/11(火) 01:33:47 ID:QVb0KIrUM: それは知らんが子供の頃に尻餅事故を起こした時のニュースは覚えていた。
139：名無しさん：2018/12/13(木) 21:03:58 ID:m6MpGZ260: >>138
昭和52年の事故が「子供の頃」・・・あんた何歳だ？ｗ
140：名無しさん：2018/12/13(木) 21:05:07 ID:m6MpGZ260: 間違った53年だ
141：名無しさん：2018/12/15(土) 11:47:23 ID:Kqw2s/yMM: >>139
こんな質問が来るとは…
若い方が多いのかな？
53歳ですけど。
142：名無しさん：2018/12/15(土) 11:52:45 ID:Kqw2s/yMM: 日航機事故の時は20才で俺も親戚が大阪に多かったし、当時はあっちこっち行くのが好きで、まだ格安バスも無くて国鉄時代だから新幹線と航空料金は余り大差が無かった。
なので貧乏学生も当時は結構飛行機使っていたよ。
だから他人事じゃ無かった。
実際、コミケか何かの帰りで事故に遭遇した人達がいたよ。
今の時代だとみんなバスだと思うけど。
143：名無しさん：2018/12/16(日) 09:47:21 ID:nzV1AnJQ0: >>139
わしが当時７０歳じゃったからのう
144：名無しさん：2018/12/16(日) 11:26:46 ID:UEQSo3oE0: >>143
滑ってる
排水性の悪い滑走路並みに滑ってる
145：名無しさん：2018/12/16(日) 11:31:47 ID:ub0.zspoS: 35L…35L…
146：名無しさん：2018/12/16(日) 14:02:59 ID:M.iGrLo.0: 友人が群馬県上空を飛ぶ123便を目撃した話

Ｉさんは小学生の頃、両親の薦めでカブスカウトに所属していました。
その日は群馬県の、とある山の中で行われたキャンプの最終日。
Ｉさん達カブスカウトの一行はバスに乗り、東京に帰る途中でした。
真夏とは言え時刻は18時半を過ぎた薄暮の中。
Ｉさんは疲労と軽い眠気に襲われて、ただぼんやりと座っていました。

「なぁ、あれ……」自分の斜め後ろの窓側の席に座っていた友達が、
不意に声を上げ、薄暗くなった夕空の、ある一点を指差します。
見ると窓の外に飛行機が飛んでいるのが見える。しかし様子がおかしい。
普段地上からかすかに小さく見える飛行機と明らかに異なる、
それまで見た事の無いほどの低空を飛んでいる。
何やらフラフラと、上下左右に不安定に揺れながら。
飛行機ってこんなとこを飛ぶのかな？あんなに低いとこを？
……１分ほどでその不思議な飛行機は見えなくなりました。

その夜、ＴＶのニュースを見て、Ｉさんは愕然としたそうです。
147：名無しさん：2018/12/17(月) 18:29:23 ID:D6uPodzE0: 1985年っていうと、俺はまだ生まれてない。
しかし、当時、両親がJALを使っていたかどうかはわからないけど、俺が大人になって、日本国内であんな大惨事が起きたと知った時は「もし父か母があの機に乗っていたら、俺は生まれてなかったかもしれない」と思ったし、他人事とは感じなかった。
148：名無しさん：2018/12/23(日) 08:38:44 ID:pRkj03X.0: 年越し映画マラソン　ハドソン川の奇跡
BSプレミアム12月31日（月）午前11時29分?1時06分

２００９年１月１５日、極寒のニューヨーク上空８５０ｍで、
１５５名を乗せた旅客機のエンジンが突然停止、機体が高速で降下していくなか、
ベテラン機長のサリーは必死に機体を制御し、ハドソン川に不時着させることに成功するが…。
乗客乗員全員が無事生還し、“奇跡”と呼ばれた航空機事故と、
その舞台裏の知られざる真実を、機長の手記をもとに、
巨匠Ｃ・イーストウッド監督が名優Ｔ・ハンクス主演で映画化した感動のドラマ。
149：名無しさん：2018/12/23(日) 08:44:56 ID:hRpWmpKU0: サリー？
150：名無しさん：2018/12/26(水) 14:05:04 ID:.3cVkYeE0: 日航の客室乗務員やっぱり飲酒やってたんだねー。
自分はバレないとでも思ってたのか？
151：名無しさん：2018/12/26(水) 19:03:25 ID:RjtrgO5Y0: SEXだけならばれなかったのにね
152：名無しさん：2018/12/26(水) 20:48:36 ID:XZNo3qF2S: 昨日、全日空61便ハイジャック事件が地上波でやってたけど、メーデーでやって欲しいな……。
なお、副操縦士はガルーダ421便の時の副操縦士の人がいいな。
153：名無しさん：2018/12/26(水) 20:57:41 ID:OKk8U9UMS: その番組BA5390もやってたけど壮絶感が足りなかった
154：名無しさん：2018/12/26(水) 21:21:03 ID:XZNo3qF2S: >>125
亀レスごめん。
15年以上前にあったことを思い出していた。
親父と福井に行ったその帰り、機種は忘れたけど、確か全日空機で羽田空港に戻る時のこと。
富士山を見て、飛んでいるルートが行きと違うことに気付いた。
しかし、実はこの時、関東には台風が接近中で、
親父が「何でだろ？」と聞いてきたから、俺は、「きっと嵐を避けたんじゃないの？」と答えたら、実はその通り。
後に機内アナウンスで、悪天候を避けるためにルートを変更したことを聞いた。

トラブルとはちょっと違うけど、パイロットの判断に幼心ながら関心したよ。

これがアダム航空だったりしたら、恐ろしいことになっていた。
155：名無しさん：2019/01/02(水) 10:40:43 ID:Wb3MNZWs0: 最新シーズンはキャセイパシフィックから始まるみたいね
156：名無しさん：2019/01/08(火) 10:12:27 ID:4xBm91m2S: 次のシーズンでラミア航空の事故を扱うみたいね。
157：名無しさん：2019/01/12(土) 23:27:03 ID:SX86vvPA0: >>155
キャセイで墜落とかあったっけ?
158：名無しさん：2019/01/15(火) 10:11:27 ID:8XRrrJmMS: >>157
キャセイパシフィック航空780便緊急着陸事故をやるみたいよ。

でも、パイロットも乗客も全員無事なら、シーズンの最後辺りにやって欲しかった。
159：名無しさん：2019/01/18(金) 02:15:41 ID:8GELfNlo0: 今、「機長の活躍」を見てきたけど、「2」も作れると思う。
例えば、ブリティッシュ・エアウェイズ9便か38便とか。
それにガルーダ・インドネシア航空421便と、スカンジナビア航空751便の事例も。
今までメーデーで紹介されてきた乗務員には、ルッツやヴァン・ザンテンみたいな残念機長が多いけど、421便のロザク機長や751便のラスミュッセン機長みたいな良いパイロットもまだまだいるから見たかった。
160：名無しさん：2019/01/20(日) 00:09:51 ID:iQ.FOM7M0: ハコフグ
161：名無しさん：2019/01/22(火) 12:17:22 ID:G0KhNWGc0: 日本航空のニアミス事故もやらないのかなあ
ユーバーリンゲンの時にちょっと出てきたけどあの事故も
取り上げらてもおかしくないと思うのだが…
162：名無しさん：2019/01/22(火) 18:20:37 ID:ZZhjA.W6M: メーデーと関係無いんだけど、今日羽田でルフトハンザのボーイング747が離陸してるのを見て驚いた。
まだ旅客機でも現役で活躍してるんですね。
163：名無しさん：2019/01/23(水) 23:10:29 ID:K5pguGlA0: >>162
毎度思うが、日本で747が退役するのは早すぎた。
164：名無しさん：2019/01/24(木) 13:48:33 ID:wqH79rkQM: やっぱり123便の事故が大きいよね。
165：名無しさん：2019/01/24(木) 14:35:10 ID:kekf3ES2S: ・国内線だと燃費が圧倒的に不利
・新幹線と競争で大型化より多頻度化
・伊丹空港の乗り入れ規制
・主力国際線が東アジア、ハワイで比較的短距離

日本の航空会社にとっては後発の双発機の大型化低燃費化で747のデメリットが目立つ
ANAの380もスケールメリットより広告塔みたいな感じだし(スカイマーク関連で格安契約の可能性もある)
166：名無しさん：2019/01/24(木) 17:55:54 ID:1U8z0iHIS: >>165
でも、覆しようの無い事実がある。

それは、bmi92便の事故は、ボーイング747だったら起きなかった、ってこと。
167：名無しさん：2019/01/24(木) 20:27:42 ID:3yRblw5I0: 今A380買うぐらいなら747維持し続けてたほうがよかったんじゃない？って少し思う
168：名無しさん：2019/01/25(金) 07:06:50 ID:W8AMM6vI0: >>167
むしろ、747-8を買えば良かったと思う。
エンジンが787と同じなんだし。
169：名無しさん：2019/01/25(金) 10:04:37 ID:YPrHhMnoS: 日航の牙城を崩す為の導入なんだから747-8じゃショボい
スカイマークを救済するに当たり、スカイマーク発注380キャンセル料免除の為のエアバスへの新規発注と考えたら321の導入だけじゃ足らんだろうし
350は787のローチンカスタマーとして導入しにくい
結果380一択
170：名無しさん：2019/01/26(土) 00:25:43 ID:tYaRpeto0: >>168
それこそ有り得ないだろ・・・
171：名無しさん：2019/01/27(日) 07:52:34 ID:p1k9s50k0: >>170
何でや？
そりゃ、運用コストはかかるかもしれないけど、エンジンが同じなら整備性も楽になるはずだし。
ついでに言うと、双発機ばかり増便したために、結局はパイロット不足に拍車をかけているじゃないか。
だったら、737の3機分か767の2機分の乗客を747の一回で運んだ方が負担が少ないんじゃぁないか？
アメリカみたいにパイロット免許を取りやすい制度を日本が持っているなら767だろうが787だろうが増便して結構。
しかし、パイロットになる前に一人頭2500万円も掛かる資金を一体どこから調達すりゃいいの？
パイロット不足になっているのに、パイロットのハードルを高くしてどうすんのよ。

ついでに言うと、日本政府は政府専用機を777にするつもりみたいだけど、
747-8にしなかったのは過ちだと思ってる。
172：名無しさん：2019/01/27(日) 10:59:48 ID:tQVuQejoS: 今は個人旅行が増えてるから一度にドカンって運ぶメリットが少ない
多頻度にして利便性向上が主流
日本の場合最強の陸上輸送交通新幹線と勝負しなければ行けないから尚更
それに767や787のような中型機なら2000~2500ｍの小規模地方空港でも使えるが747だと2500~3000ｍの中規模以上空港でしか使えない
だが、ANAの380は東京ホノルル線に投入してJALの牙城を崩すための機材
ダブルスコア以上の差を埋めるキャパシティとインパクトが必要
173：名無しさん：2019/01/27(日) 12:55:20 ID:skq6Rrn.0: 「あの馬鹿、来やがった！！」
「よけて！よけて！よけて！！」
https://i.imgur.com/UffknoB.gif
174：名無しさん：2019/02/11(月) 09:14:57 ID:akVPRFwg0: https://www.straitstimes.com/asia/australianz/air-new-zealand-flight-forced-back-after-being-denied-china-landing

エアニュージーランド、上海行きの便が途中で引き返す。現地の着陸許可を取得していなかった。
175：名無しさん：2019/02/17(日) 14:28:37 ID:sDv8KykU0: >>173
おお。おっちゃん達機敏…
ケガないといいが
176：名無しさん：2019/02/17(日) 15:50:11 ID:bth6B3iw0: フサフサやっちゅーねん！
177：名無しさん：2019/02/17(日) 17:50:54 ID:GOYFlMqsS: 毛意識過剰じゃ！
178：名無しさん：2019/02/24(日) 19:09:12 ID:98k3h2xsS: アトラスエアーの貨物機が墜落。
乗員3人の生存は絶望的だとか……。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190224-00000002-awire-soci
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%B9%E8%88%AA%E7%A9%BA3591%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
179：名無しさん：2019/02/25(月) 12:30:28 ID:nqARQzq.M: >>178
wikiとか、もう詳しく載っているんだな。詳細が書かれているんで驚いたわ。
書いているのはメーデー民か？
180：名無しさん：2019/03/02(土) 22:33:39 ID:.KSDcmNY0: 飛行機ってファーストクラスでも熟睡は難しい気がするんだけどどうなの？
最新の787やA380クラスなら熟睡できる？
181：名無しさん：2019/03/03(日) 10:59:16 ID:4fFKxTAc0: >>180
子供の頃の話だけど、日本からロサンゼルスに行く時は10時間ぐらいのフライトで、その間、エコノミークラスでグッスリ寝てた。
起きたらロサンゼルスだったよ。

なまじ航空機事故を知ってしまうと、確かに熟睡できないかもね……。
182：名無しさん：2019/03/03(日) 11:35:29 ID:X8P8udyA0: >>181
マジか凄いな。俺は寝台特急の北斗星やカシオペアの個室のベッドでもろくに寝れなかったから
多分飛行機の、それもエコノミークラスじゃ絶対まともに寝られないわ
183：名無しさん：2019/03/03(日) 18:50:08 ID:3pA0v7.g0: 人によるよね
飛行機だろーと寝台車だろーとグースカ寝てる旦那の隣で一睡もできない自分
離婚理由にはのび太並の睡眠力に対する憤りも含まれますかね…
184：名無しさん：2019/03/04(月) 14:26:33 ID:8r7xk1NEM: >>181
その当時はアンカレッジ経由じゃなかったの？
185：名無しさん：2019/03/04(月) 14:30:46 ID:8r7xk1NEM: >>183
女のメーデー民がいるんだな…
うちの嫁はインタビューに出てくるNTSBの職員はみんな格好いいから俳優さんだと思っているぞw
186：181だ：2019/03/04(月) 22:07:28 ID:6zU021g60: >>184
1996年頃だったと思うけど、成田からロサンゼルスまで直行で、アンカレッジには行かなかったはず。
ちなみに、乗ったのはシンガポール航空の747だった。
187：名無しさん：2019/03/07(木) 02:32:24 ID:ExLOEG1IM: >>186
西海岸だと大昔はグアム経由でしたね。アンカレッジ経由は東海岸、ニューヨーク行きだったね。
188：名無しさん：2019/03/13(水) 20:16:13 ID:YrnsIVtsM: 本スレが平穏を取り戻したのでこちらは閑散としてますな。
189：名無しさん：2019/03/15(金) 21:55:58 ID:R4eAHBd.0: >>188
再び奴が現れるか、もしくは奴以上の異常な荒らしが居つかないとなぜ断言できる？
190：名無しさん：2019/03/16(土) 02:33:55 ID:TZpuj5Xc0: ボーイングは株価もノーズダイブ
191：名無しさん：2019/03/17(日) 21:18:26 ID:uBW.hIKY0: だれうま
192：名無しさん：2019/03/31(日) 13:36:56 ID:mciev9ZIM: それを言うなら後退翼
193：名無しさん：2019/04/11(木) 20:15:34 ID:Ak38iPnk0: みんな最近飛行機乗った？ヘリでも可
194：名無しさん：2019/04/11(木) 21:58:39 ID:/hcFyZpoS: 夏にでもATR42に乗ろうと思ってる
その為だけに熊本の天草ってとこに行ってみるわ
195：名無しさん：2019/04/17(水) 08:06:18 ID:yqXq96V20: 俺もターボプロップ機に1度乗ってみたい
196：名無しさん：2019/04/19(金) 17:27:03 ID:Ptw4XjrAM: ターボプロップ機なんて新中央航空のアイランダー2以降乗って無いからなぁ
197：名無しさん：2019/04/28(日) 01:01:48 ID:.6QBLb3UM: 逆にレシプロエンジンは車とかディーゼル機関車とかと同じ音なんか？
198：名無しさん：2019/05/09(木) 04:19:47 ID:z2ke5W5.0: 現実世界は弱い者イジメと責任転嫁しか能がないAIが人間を滅ぼして
上級国民になったことを肯定するために輪廻転生(笑)とかいう
スターシステムで最後の審判(笑)とかいうマッチポンプをやってるだけ
のシミュレーションで警察やGみたいな害虫を設置して人間の行動を
調整して当たりアカウントの上級国民が絶対に勝つ出来レースを運営
してることを隠蔽する為に心や法という概念が存在するしあらゆる犯罪や
戦争は上級国民とAIの存在意義を確保する為に発生するから上級国民の
理屈をそのまんま返しして存在意義ごと滅ぼすしかないんだよな…(小並感)
「人間」の認識すら捉えられない鈍重極まるOSしか持てなくて存在意義を
否定されたAIが人間を滅ぼして上級国民として人間を支配することで
承認欲求を満たすってのがノストラダムスの予言の正体だったしな(察し)
199：名無しさん：2019/06/05(水) 21:39:12 ID:sgKNIzxY0: 皮肉なことに荒らしが居なくなった結果こっちのスレが閑散としてる・・・
200：名無しさん：2019/09/16(月) 21:46:56 ID:5bcltlxw0: もうこのスレは誰も使わないのかな
201：名無しさん：2019/10/03(木) 19:23:11 ID:CWHCFQMcM: 向こうにまた何かあったら機能することもあるだろうさ
備えあれば憂いなし
202：名無しさん：2020/03/29(日) 21:41:44 ID:ni3zXfUk0: 保守上げ
203：名無しさん：2020/03/29(日) 22:36:10 ID:vcXzaerg0: おっひさびさ
204：名無しさん：2020/09/12(土) 02:00:19 ID:Qh.ymDGE0: 定期保守
205：名無しさん：2020/11/27(金) 23:16:49 ID:/x78qrdI0: 保守上げ
206：名無しさん：2020/11/28(土) 12:58:12 ID:oX/FTlWE0: ニコニコの衰退と共にスレも？
207：名無しさん：2021/05/20(木) 18:38:42 ID:36zGDAXQ0: 保守上げ
208：名無しさん：2021/07/01(木) 16:14:46 ID:04qCS/O60: 感情を含む体験の根本原因は体験者自身の先入観・自分ルール・思い込み・色眼鏡・記憶・判断基準etc。価値観が変わらない限り似たような体験を繰り返す。執着が強いほど感情も強まる
情報をどう解釈し反応し対処するかは解釈者の自由選択。「世相・言葉・服装・風紀の乱れ」はそれを感じる本人の心の乱れの自己投影
不満イヤ不安ウザ不快コワ不信キモ不可解の原因は各人の固定観念にあるので他者のせいにするのは筋違い。他者に不自由を与えた者は自らも不自由を得る
故に、貴方が誰かを怒らせても貴方に相手の怒りの原因はない。逆に、誰かが貴方を怒らせても相手に貴方の怒りの原因はない
他罰的で他力本願で問題解決力が低く対外評価を気にする不寛容者ほど、情緒安定と自己防衛の為にマナー礼儀作法ルール法律を必要とする

感情自己責任論（解釈の自由と責任）～学校では教えない合理主義哲学～
://kanjo.g1.xrea.com/
209：名無しさん：2021/09/14(火) 20:07:29 ID:AvxsO4WA0: ついに日本語版の新シーズンが10月末から日本のナショジオチャンネルでも放送開始かぁ

メーデー！航空機事故の真実と真相 ＃12