雑談すれ（一応、DJEBEL関連の話でお願いします） - 1242464256

1：bashishi：2009/05/16(土) 17:57:36: 如何せん活動が停滞ガチなので、こんなスレ立ててみました。

・DJEBEL関連に関するなら、何でもOK
・殺伐禁止　まったりいきましょう

ところで皆さま、最近DJEBELに乗ってますか？
2：bashishi：2009/05/16(土) 18:01:39: スレ立てたので書き込みます。

本日、メンテしました。松本のキャンプ場でメンテしてから、何故かドラムブレーキから
コトコトと音がしていたので、タイヤを外して組みなおしました。
リヤを持ち上げて調整した時はOKなのにスタンド外したらブレーキスがカスカだったり、
ドラムブレーキを引っ張るロッドが変に歪んで力技で引っ張ったりしました。

一応、組みあがったのでブレーキテストしようと思ったら・・・
暫く乗らないのでバッテリー外しているのに気が付きました・・・・
3：ジェベリスト７７７：2009/05/16(土) 20:54:34: bashishiさん、こんばんは。

自分は毎日、ジェベル１２５に乗っています。ＸＣは休日に気の向いた時のツーリング専用マシンと化しました。
１２５は中古で購入してから、１ケ月半で5,000km以上を走り、そろそろ２万kmに近づいています。
チェーンと前後スプロケット、前後タイヤ、前ブレーキパッドが要交換の状態です。
いまチェーンの選択に頭を悩ましているところです。
4：13号：2009/05/16(土) 23:38:06: こんにちは、ここは元のアドレスが繋がらなくなって、他のHPからやwikiのリンクが
切れてたので無くなったのかと思ってました(同じくそう思ってる人が多そう)。

私は最近DF200＠125改のエンジンをGS125Eのエンジンと交換しました
それに伴いチェーンの428サイズ化と前後スプロケット交換、ブレーキパット(赤パット)
タイヤの前後交換(IRC GP-210)とついでにやりました。

先週試走で100Kちょい山道を走りましたが、タイヤのGP-210はロード用にはなかなか
いいですね、ブレーキの赤パットは完全にあたりが出てないので今一でしたが
やっと問題が解決して、遠出に出られるようになりましたが、最近は体調があまり
良くないのでちょっと行けないのが辛い。
5：13号：2009/05/23(土) 01:44:22: すいませんが「DJEBELISTのwikiにようこそ。」の画像ファイルのリンクが切れてましたので
前に外してましたが、画像リンクを修正して復帰させました。
しかし「サスペンションを交換したい！」の画像は、ページにロックが掛かってましたので
修正できませんでしたのですいませんが、bashishiさんに修正をお願いします。

あと私が項目で現状に合わない、デメリット、道交法的に問題になる所の注意点を
とかを前に書き足しましたが、表現的に悪いや間違ってる所があると思うので修正を
お願いします。
6：bashishi：2009/05/25(月) 23:01:31: 13号さん：
リンク切れの連絡、ありがとうございます。
wikiの編集は実はしたことないので（汗）、ころあいを見て試してみようと思ってます。
7：たまち：2009/05/27(水) 11:02:47: こんにちは
今月ＤＦ用のオイルクーラーを注文、取り付けしました
まだ部品在庫はある様です
8：メタボライダー：2009/05/31(日) 21:14:21: 私のジェベルは１２５で走行距離が3,5万とかなりお疲れぎみ！最近はオイル交換後、次の交換までに約１Ｌのオイルを継ぎ足しています。
わざわざ交換する必要があるのと思いつつ交換しています。みなさんのはどうですか？
9：ジェベリスト７７７：2009/05/31(日) 21:24:30: ジェベル１２５、４月に走行1.4万kmを入手して、現在2.1万kmです。1.5万kmオイル交換、そろそろ交換の時期です。チェーンが伸びきって、スプロケもすり減ってしまい、セットで注文中です。オイルの消耗はほとんどないです。タペット音が気になります。サス・ブレーキは整備必要です。というわけで、手を入れるところが多い(++；
10：キック厨：2009/06/02(火) 00:18:45: 致命的な不具合が無ければ良いじゃないですか。
自分はツーリングの度に不具合有り。前回はスタンドが折れた。
11：メタボライダー：2009/06/02(火) 13:43:02: 私のバイクの走行距離は多めですが不具合はなく絶好調です。年に1～2回突然エンストするぐらいです。
前回は通勤中にバイパスの3車線の右折レーン最前列で信号が赤になったので徐行していてらエンジンが突然ストップ！
セルを回してもエンジンがかからず慌てて横断歩道を押して渡りました。恥ずかしかったわぁ～
その後エンジンは何もなかったかの様に復活し遅刻せずに済みました。だから今は通勤途中のバイパスの渋滞や信号待ちはドキドキもんです。
12：higuma12：2009/06/02(火) 22:24:23: 私のバイクはＤＦ200です
現在76000ｋｍです。
２０００年初期登録
バッテリー未だ交換しておりません。
リアスプロケットも未交換！
バシシさんの交換記録が非常に興味があります。
エンジン整備ですが、２度バルブのすり合わせをしております。
昨年、キャブレターのジェットニードルを３段から２段にしたところ
１割ほど燃費が向上しました。
昨年の北海道ツーリングでは一時的ですかが、２回40ｋｍ7ｌを記録しました。
13：bashishi：2009/06/04(木) 23:58:15: 久しぶりの書き込みの多さ、嬉しく思います。

メタボライダーさん：
交換前に1l継ぎ足し、オイルの減りが早いですね。かなりエンジン回しているのでしょうか？

ジェベリスト７７７さん：
シックネスゲージがあれば、タペット調節は簡単ですよ

キック厨さん：
スタンドそのものの折れでしたら溶接簡単ですが、車体側だと大変ですね・・・

higuma12さん：
0kmからでスプロケ＆バッテリー交換無しですか？でしたら凄いです。
7年で10万km達するまで、バッテリーやチェーン＆スプロケは2回交換してます
エンジンはタペット調整したかもしれませんが、バルブすり合わせしませんでした。ご参考までに

ETC取り付けは予約殺到で店に回る端末数が少な過ぎて、実質取り付け断念しました
14：ジェベリスト７７７：2009/06/05(金) 04:25:08: ジェベル２００は高速巡航をすると、エンジンオイルが減りやすいという話を良く聞きますね。
自分のジェベル１２５は60～80km走行がほとんどなのですが、オイル交換から6000km経過しますが全く減っていません。
メタボライダーさんのジェベルはオイル上がりかオイル下がりの可能性があるのでは・・・？

ETC、北海道では入手不可能のようです。やはり離島（橋で繋がっていない）は格差が大きいです・・・(++；
15：メタボライダー：2009/06/05(金) 20:41:53: 通勤で使用していますがバイパスは７０～８０ｋｍ巡航です。各ギヤでは引っ張り気味でエンジンはかなり酷使しています。
始動時でチョークを使用している時のみマフラーからの白煙はありますがその後はあまり出ているようにありません。
オイル下がりの現象の確認の仕方がわかりません。教えてくだされば助かります。ブローバイのことですかね？
16：higuma12：2009/06/05(金) 22:00:13: 13<
バッテリーはなんと一度も交換しておりません！
一昨年この掲示板に相談した所、どんべさんや１３号さんのお勧めでパルサーなるものを知りまして
これを製作しようと思っていたところ、レミックス社のボルテージダッシュなるものを近くのホームセンターで試した所
回復してしまいました！
値段が自作するよりも安かったのです！
そして現在９年半未だ交換に至らずといったところです。
スプロケットは７万キロオーバーでフロント一回交換、リアは見たところ全くと言って良いほど減っておりません！
チェーンはもう少しで３回目を迎えます。
ただし、エンジンはスズキ音がバリバリしております（笑）
しかも5万キロを超えてからと言うもののエンジンオイルが燃えて燃えてその消費率を公開できません！
ＤＦ君が１０万キロオーバーしてくれれば2台目の10万キロオーバーとなります。
因みにもう一台は13万キロで現役です。
17：13号：2009/06/05(金) 23:08:03: メタボライダーさんオイルの上がりと下がりはヘッド周りをバラして見ないと
判断できないと思います。
白煙が出てないのはまだオイル上がりの量が少なくて、エンジンをブン回してるので
燃やしているせいでは、オイル上・下がりはプラグを見れば結構煤けてますよ。

higuma12さん、そんな安くていい製品があったとは知りませんでした、さっそく
探して私も装着しようと思います、近くにあればいいのですが田舎だからなあ
18：メタボライダー：2009/06/06(土) 12:24:35: 13号さんありがとうございます。さっそくプラグをチェックしてみます。そろそろＯＨが必要ですかね？
19：13号：2009/06/06(土) 19:54:41: OHが必要かはオイルの減り方が酷いと思うならすべきでしょう、
オイル下がりならエンジンヘッドのOHで、バルブステムシールを交換すれば済みますが
オイル上がりだと、シリンダーのボーリングとオーバーサイズピストンを組み込みで
直ればいいですけど、私の様にコンロッドのベアリングの磨耗だった場合は
腰下も含めてOHになるので相当費用が掛かりますので、私は諦めてGS125Eの
エンジンをオクで落として交換した。

なので結局ヘッドを開けて一度確認しないと、どの程度掛かるかわからないので
簡単におすすめできません、私のみたいに白煙もうもうなら強く勧めますが
そこまで酷くないみたいなので、もしかしたら回転数を抑えて走れば、そんなに
オイルが減らないかもしれませんし、とりあえずオイルを20-50Wとか硬くしてみては？
20：メタボライダー：2009/06/06(土) 20:24:55: 今は指定の１０Ｗ－４０を使用していますので次回は硬くしてみます。
このバイクは末長く乗りたいので今後のことを考えて早めにＯＨを考えます。
ちなみのＧＳ１２５Ｅのエンジンはそのまま使用できますか？予備のエンジンも
欲しいので是非参考にさせてください。
21：13号：2009/06/06(土) 21:09:03: GS125Eのエンジンの移植は、まず点火方式が違うのでマグネトカバー(ジェネレーターも含む)を
前のエンジンから移植しました、またニュートラルランプが各ギア表示の為
コネクタをニュートラルランプの配線だけ取り出して取り出して繋ぐ必要があります。
（私はジェベルのパーツを移植しましたがトラぶって使えないので次回のオイル交換時に
修理する予定で先送り中）
エンジンの固定のボルトの位置は問題なかったがセルモーターの上下にある
ボルトが10mmでなく8mmだった。
セルモーターは配線の端子が違うので加工が必要(私はジェベルのセルーモーターを移植)

クラッチケーブルの固定が違うので(エンジン側にクラッチケーブルの調整ができる様に
なってる)、ジェベルのクラッチケーブルを使うならエンジン側の調整のネジ切ってある
のをヤスリで削り落として差し込める様にする必要あり(私はGSのクラッチケーブル(短い)を
使って切れたら加工してジェベルのクラッチケーブルを使う予定)

エンジンヘッドにタコメーターの取り出しあり(とりあえずゴムキャップでごまかした
次回ヘッド整備時に撤去封さ予定)

スプロケカバーの固定ボルトのサイズが違うので熱収縮チューブを巻いて隙間を無くしたくらいだな

あと困ったことはクラッチカバーに互換性が無いのでオイルクーラーを外したとか
ギアが5速までしかないことぐらいかな、それと同じく移植できそうなのはGN125の
エンジンくらいだろう、他はスプロケの位置が違って無理だが腰上の移植なら
EL125やマローダ125のも使えるだろう。
22：ジェベリスト７７７：2009/06/06(土) 23:13:11: メタボライダーさん

　無理して他機種のエンジンを移植するよりも、ジェベル１２５の中古を探した方が早いのでは？
自分はそうするつもりです(^^)。玉は少ないですが、根気よく探せば、ジェベル１２５もしくはＤＦ１２５はありますよ。
現に自分は３月にオクで知り合った方から購入しました(^^)。
程度の良い中古が見つかれば、現在使用のものをサブにしようかなと(^^)。
23：ジェベリスト７７７：2009/06/06(土) 23:23:07: メタボライダーさん

　オイル上がりとオイル下がりについて、詳細に解説したページを見つけました。
参考にしてみてください(^^)

*ttp://homepage2.nifty.com/ae-my_garage/oil-u-d.htm
24：13号：2009/06/07(日) 00:02:36: まあ他車種のエンジンは載せられるということで、私もジェベルのエンジンを
狙ってましたが、なんせ予算が少ないのでいつも競り負けていて大穴狙いで買いました。

まあ中古エンジンはそれなりのリスクがありますからね
今、ヤフオクでは修理上がりの実働チェックしてないエンジンが、買い手が付かずに
何度も再出品されてるが、余裕があるなら買いたい、予備か前のエンジンに
組込む再生パーツとして、前のエンジンはDFのキック付きだったからな。
25：メタボライダー：2009/06/07(日) 08:30:21: 13号さんのＧＳのエンジン移植は自分には難しいのでジェベリスト７７７さんのように
素直にジェベルのエンジンを探してみます。

ジェベリスト７７７さん解説ページありがとうございます。しっかり勉強します。
26：メタボライダー：2009/06/07(日) 08:42:39: 今度はハンドルの振動についてなのですが、自分はエイプの純正ハンドルを使用しています。通勤がメインのためハンドル幅が狭く
少しアップするため非常に楽なのです。ですがこのハンドルには重りが入ってなくて右手の感覚が30分も走るとなくなってきます。
グリップはジェルタイプのプログリップを使用していますがあまり効果がありません。なにかいい耐震対策はありませんか？
27：ジェベリスト７７７：2009/06/07(日) 09:14:48: メタボライダーさん

　どういたしまして。自分も勉強になりました(^^)。
エンジンについては、説明が悪かったみたいですね。
自分はセカンドマシンとして車輌本体を中古で入手しました。
結果、250XCとは違う面白さに惹かれてしまったので、長く乗り続けたいと思っています。
お金に余裕ができたら、部品取り用として程度の良い中古の本体を入手するつもりです(^^)。
28：メタボライダー：2009/06/07(日) 11:02:02: ジェベリスト７７７さん

自分は125がメインバイクです。本当は250が欲しいのですが維持費がかかりすぎるため大蔵省からの許可が出ません。
だから125で楽しんでいます。

最近ピンクナンバーの通勤族が増えましたね　スクーターが多い様ですがそのスクーターにバイパスで抜かれて悔しい思いをしています。
125のスクーターって早いですね。それともジェベルが遅いのかなぁ？
29：ジェベリスト７７７：2009/06/07(日) 18:12:59: 自分も通勤がメインです。毎日、片道６８ｋｍを１時間２０分かけて走っています。北海道の田舎道なので、同方向に走るスクーターは皆無です。ですから、ほとんどマイペースで走れますが、大型トラックだけが悩みの種ですね。

向かい風でなければ、７０～８０ｋｍは出ますので、馬力に不満はないです。３日前に伸びきったチェーンがついにはずれました。限界まで調整したので、チェーンは交換のため切断しました。現在ジェベル１２５は動きません。
チェーンは奮発してＲＫのシールチェーンを購入済みです。ＮＡＮＫＡＩのチェーンツールが到着したら、装着する予定です。
タイヤは前後とも坊主になったので、さきほどフロントをＴＷー３０１に交換しました。リアは後日、ＴＷー３０２に交換予定です(^^)。

よろしかったら、ブログに遊びにいらしてください(^^)
*ttp://djebelist.seesaa.net/ 　　（ブログ）
*ttp://djebelist777.bbs.fc2.com/　（掲示板）
30：メタボライダー：2009/06/07(日) 20:05:58: ジェベリスト７７７さん

ブログ拝見しました。自分も同じタイプのリアＢＯＸ付けていて、適度な大きさでとても重宝しています。
それから自分はＧＩＶＩのスクリーンを付けていて風除け効果抜群です。

自分は通勤でバイパスを７０～８０ｋｍで走行しますのでスクリーンがあると大変助かります。また夜走行中の虫よけ効果もありいいですよ。
31：13号：2009/06/10(水) 04:28:28: 私もスクリーンを付けてました、今は割れて小さくなってますが代用品で
安いやつを探してます。
私は雨の日に重宝してました、車が巻き上げる霧状のしぶきがメットに掛からなくなって
メットのスクリーンがドロドロにならなくて視界の確保に非常に良かった
やっぱりスクリーンがあると疲労低減と視界確保に非常に便利ですね。
32：ジェベリスト７７７：2009/06/14(日) 06:17:12: ジェベル１２５についていたＧＩＶＩのＢＯＸですが、ベースとの脱着部分が壊れてしまいました。
購入した時から調子が悪かったので、寿命かもしれません。
新しいものを欲しいのですが、けっこうお高いのですね。

昨日、タイヤ交換・スプロケット・チェーンを交換しました。
タイヤはＴＷ-３０１・ＴＷ-３０２です。
純正のドリブンスプロケットは重かったです。
雨が続いているので、試走ができません・・・(++；
33：bashishi：2009/06/18(木) 22:32:46: 昨日、久しぶりに200に乗りました。
が、お尻が痛くなりツーリングを途中で引き上げました・・・
（最近の必須アイテム、低反発座布団忘れて出かけました）
34：名無しさん：2009/06/22(月) 20:06:18: そー言えば江古田の近くでロクさんを見た気がする。
35：ジェベリスト７７７：2009/06/23(火) 05:28:35: 毎日、ジェベル（125・250）に乗っています。
このところの北海道は毎日のように雨が降っています・・・(++；

タイヤをＴＷ３０１・３０２に替えました。（125）
なぜか、３０１（フロント）の方が早く減るような気がしています。
荷重の関係なのでしょうか？
それとも前の方がブロックが浅いのかな？
単なる気のせいか？

チェーンはＲＫエキセルのシールチェーンに替えました。（125）
少し重いですが、安心感があります(^^)。
36：chika：2009/06/23(火) 21:44:58: TW301&302を使用していますが私はリアの方が早く減る気がします。
フロントはブレーキを換えているせいか段減りしています。
37：たかぷー：2009/06/25(木) 11:08:00: 125だとパワーないからフロントの方が減るのかもしれないですね
38：ugem：2009/06/25(木) 16:00:49: 私も後ろの縁ばかり気にしていたのですが，最近ふとフロントを見たらこちらの方が
減っていたので驚きました．パワーの無いジェベル１２５乗りです．
39：altima：2010/02/25(木) 16:10:07: お久しぶりです。
時節柄、いろいろありまして中々ここに顔出しできなくてすみません。
ここ数年調子が悪い、で済ましていた？ステーターコイルがついに寿命を迎え、
67000で交換と相成りました。
これで私のＸＣも一皮向けて一人前のバイクになりました(笑）。
40：bashishi：2010/02/25(木) 23:32:41: altimaさん：
おお、ご無沙汰です。この前の別冊MCの取材でも話しましたが、
電気系統が5万キロ前後で一つの寿命の仮説、また新たな証拠でしょうか・・・
41：altima：2010/02/27(土) 09:18:15: というかＸＣって当時としては気合入れて作ったはずなんだろうけど、
電気系って割りと無頓着に作っているような気がしませんか？
薄いプラ板とビニールの短い布切れ一枚で、フロントのハーネス＆カプラー群を雨埃から守るのは
ちょっと無謀なんじゃないか、と思ってしまいます。
42：名無しさん：2010/03/03(水) 11:07:10: テスト
43：bashishi：2010/03/27(土) 21:06:26: 先日、久しぶりにツーリングへ出かけたら、ETCに電源入らず。
分配のカプラー内に入っていたヒューズが切れていました・・・
購入して初めて使用した200の予備ヒューズに交換して解消しましたが、
結局その日はETC使うこと無しで終わりました・・・
44：通りすがり：2010/04/01(木) 03:12:37: はじめまして。ＸＣに乗っております。
ステーターコイルで検索しておりましたらたまたまヒットしました。

わたしも先日夜間走行中ライトが暗いのに気付きバッテリー電圧を測ったら１１Ｖ・・・充電してない。
４万キロでした。
都市伝説、体験しましたので報告させていただきます。

それに加え最近時折セルが回らなかったり、メーターのリセットが効かなかったり、
皆さんが言われている通り電装系が弱いのでしょうか。
45：bashishi：2010/04/03(土) 00:29:14: 通りすがりさん：
書き込み、ありがとうございます。
小生の200も、キックしないとバッテリーだけでは
セルの始動ができないことあります。

5万km伝説との関連は不明ですが、ステーターコイルは16万km越えた今でも
未だ換えていません。
46：１３号：2010/04/03(土) 02:45:17: ジェベル DR250XCはここのHPが電装系が詳しく書いてるので参考に

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/dr/dindex.html

あとバッテリーが弱ってることは無い？３年超えてたら交換した方が良い
(バッテリーは３年超えると劣化が目立つ、中華製は２年程で)

月曜日からまた中国・四国ロングツーリングに行く予定だったが親が手首を骨折したので
来月まで延期になってしまった残念だ、
まあ金が無いので荷物満載の貧乏ツーリングになるけど
47：名無しさん：2010/04/03(土) 09:58:32: >44
XCはステーターコイルが理由もなく短期間で壊れる事があるようです。
SUZUKIの電装系が弱いのは伝統・・・
「これはSUZUKIが悪いよね」ってバイク屋も言ってました。
48：１３号：2010/04/03(土) 20:57:45: ロンツーを先延ばししたからうちのDFはGS125Eの中古エンジンでオイル滲みが酷いので
ヘッド周りを分解したが、このエンジンは１万４千キロというふれ込みでヤフオクで
買ったがカーボンやタペットの段付き磨耗があるのでその倍は走ってるみたいだ
それに長期放置してたみたいでシリンダーに放置による固着の跡みたいなのがあった
このエンジンは多分もってあと２～３万キロぐらいかな？

まあこのエンジンは以前にヘッド周りをオーバーホールをしてるみたいだが
あまり良い腕ではないな素人整備みたいだ、オイルのにじみが結構あったし
とりあえず自分も素人だができる限りがんばって整備をしようと思ってる

しかしジェベルとGSの１２５エンジンはヘッド周りも以外に細かい所が違うな
49：１３号：2010/04/10(土) 20:50:16: 私のDFの旅装備がやっと整いました

前に割れて小さくなってたスクリーンをカタナのスクリーンを購入して移植しました
コレでフロントキャリアに付けたnuvi205が保護できる(nuvi205は日除けの庇も付けた)

なんだかんだ言ってもスクリーンがあると風の疲労軽減の力強い味方だし、またそれ以外にも
雨天時に前を走る車が上げる泥混じりの飛沫がメットのシールドに付かないのが非常にいい
(低速走行だと効果が薄いが普通に流れてるとかなり効果を体感できる)

私としてはジェベルにはスクリーンを装備するのをお勧めします、以外に馬鹿にできない程の
効果が体感できますし、ジェベル２００ならネイキッド用の社外スクリーンが流用できるだろうから

私は松本のキャンプは遠すぎていけませんが来月は中国・四国を回る予定です
とりあえず九重あたりを日帰りでテストランをしてこよう
50：chika：2010/04/11(日) 09:52:27: ジェベル２００の場合は純正品もあります。
割とあの小さなカウルでも効果はあると思います。
￥７０００くらいだったかな。

で、調子に乗って大きなカウルを付けてます。
弊害が出ますね。
風をまったく自分が受けない代わりにハンドルが受けますのでカーブで変な感じがします。
速度が落ちます。パワー食ってるみたいです。

ハンドルの方はステムのグリスアップで軽減すればいいんですが＜やったことない
51：13号：2010/04/12(月) 12:58:35: >ジェベル２００の場合は純正品もあります。

アレはすでに生産終了して入手が難しいのでネイキッド用の社外スクリーンと書きました
オプションは結構生産終了しているのがあるので困った物です。

私も以前は割れてカットして７x１５cmのスクリーンでしたがそれでもあると無いとでは
違いを感じられましたので小さいのでもつけると良いと思います。

余談ですがDFのフロントキャリアはちょっと使いものにならなかったが今はナビを
固定するのにいいスペースなので重宝してる、場所的に見やすい位置なので
ナビが安くなったのでバイク専用に導入しましたがコレでロングランで地図＆ルートの
確認が楽になる、マップだとページをまたがるのですばやく確認が難しくそれで
苦労をしてたからな、もっとも10年前にはタンクバックにゴリラのCDナビを入れて
北海道に行ったが振動で壊れたｗ
今は2万程度でバイク用に使えるナビが来るいい時代になったな、あまりの小ささに驚いたが
52：SIBAZO-：2010/04/12(月) 16:42:15: 一息読むと疲れますよ。（長文でゴメンなさい）

この前、モーターサイクルショーへ行ってHID買ってきて
ジェベルGPSに取り付けました。

あのですね、ジェベル買う前に200に乗っていて250のライトは
大きいのでさぞかし明るいと思い林道に走りに行っていたのです。
が、200と大して変わらずちっとも明るくない。
むしろ、もう一台の愛車フォーサイトのリフレクタータイプの
ライトの方が明るい。

うむー。

いつかはHIDにしたいと思ってついにHIDデビュー！
25Wの取り付けました。Loでもかなり明るいです。
まだ、闇夜の林道テストはしていませんがかなり
いい感じです。

以前、もっとハイワッテージのハロゲンバルブ入れて試したのですが
それなりに明るいのですがどうしても発電容量追いつかなくて
グリップヒーターが生ぬるいのです。ダメでした。常にバッテリーを
気にしながら乗っていました。

で、ですね。HIDと言ってもご想像の通りPIAAやサンヨーテクニカなど
のブランドでは無くもっと下の商品ノーブランド台湾製のです。
（ネットでは中国製と言っていますがお店の人が台湾製と。）
　
取り付けですが初めてだったので何かと苦労しましたよ。
線が細い。で、お約束の線ブッチやっちゃいました。
泣き泣きコネクターをマイクロドライバでバラして、
取れないようにハンダで盛り直しましたよ。

その後…。

取り付けたら今度はHi/Loが切り替わらくなった。ガーン！
いろいろ、繋ぎ直したりアレしてコレして、やって、
ひとつのコネクタを見ると端子が長いのと短いのがあります。
プラスとマイナスでそういうものだとてっきり思っていました。
そして、短い方をたまたま押してみたらズブズブとなり、スポン！と、
抜けてしまいました。

ま、そういうモノだからイチイチビックリしたり腹を立てません。
端子を送り出しピンセットで引き出し止めにラジオペンチでガッチリ
固定するようにツメをだして、そして、パチン！

スイッチオン！
（っていうかエンジンかけないとライト付かないですよね。）
ライトは点きました。
で、切り替えると！？
今度は電磁石の作用によりシッカリ上下切り替わるように
なりました。

取り付け自体は簡単なのですがジェベルはライト周り
線がいっぱいなので配線に大変苦労しました。
付けてはハンドル振って、納得いかなくて外してで、タイラップの
山を作ってしまいました。
バラストがネックですね。
この辺をうまく処理できればかなり納得するイイモノです。

自分ですべて面倒見てあげられる人は激安HIDオススメできます。
いつもバイク屋さん行きの人はお金を出しましょう…。

去年に引き続きいつもジェベリストはLOMしていますが
松本、参加できたらペガサスといっしょにお伺いさせていただきます。
その時はまた、よろしくお願いいたします。
53：chika：2010/04/12(月) 21:46:20: そういえば純正なくなったって2chに書いてあったかも。ごめん。

ＨＩＤ４輪に付けてますが明るいですよね。
２輪には書かれている「バラスト」の設置に苦労した経験が有るので付けません。
200のライトも使える明るさと思いますが、
カットの無い分、マルチリフレクターは確かに明るいですね。
54：しばぞー＆ペガサス：2010/05/10(月) 00:42:54: 本日、あっ！日付変わりました。（；^ω^）
フォーサイトの（ジェベルのサイトだって…。）
修理始めました。八ッ場ダムでエンコした原因を追求します。

イグニッションオンでスタータースイッチを押すとリレーが
働きカチカチと音がする。しかし、セルスターターが
廻る音は無し…。

なので、セルモーター外しました。
さぁ～、脱ぎ脱ぎしましょうねって、外装パーツ多すぎ！
何とかセルに手がとどくようになり、外しました。
二本のボルトを外すと…。
「パサッ！」大量のカーボンカスが…(ﾟдﾟ)！

以前、ジェベルも点検してセル分解して整備したのですが
ついでにフォーサイトも！と、思ったのですが
外装のメンドくささにそのままにしていました。

今回は病状が大きいので開けたら中で回転されるので
正露丸のようにカーボンカスがボロボロ出てきました。
その、カーボンの出どころ、ブラシを見ると
プラスが、極端に減って限界状態でした。

ヤフオクには出物は無かったので
夕方にブラシ一式ドラスタに注文してきました。
注文時何かゴチャゴチャつまらないこと
言っていましたが（どうも、パーツ注文して自分でやる人
少なく、注文して取りに来ない人がいるみたいです。）
先に金よこせ！と言われ「クノヤロー！ポイント無かったらこんな店
来てやるくぁ！」と、いつもながら心の中で文句を言いながら
「ハイ、これでお願いします。」と、全額払ってきました。

セルモーターって意外に触らないところだと思いますが
走行距離過多、あるいはセルを頻繁に使っている
覚えの方は一度、点検した方が良いと思いますよ。
（( ﾟдﾟ)ﾊｯ!ジェベルはキックや押しがけあるから
セルの必要性は薄いのかな？スクーターはどうしようもないのですよね。
キックや押しがけの始動方法がない。）
ちょっと訂正、ジェベル以外にスクーターや押しがけで、大汗かける大型車、
クルマ（クルマはリビルトパーツに交換するからこれも要らないのか）
は、清掃点検しておくと我々のように冷や汗かかなくてすみます。

夜中の林道、北海道のクルマが来ない峠などの故障はもっと冷や汗かけます。
それとHID大分気に入ったのでフォーサイトにも付ける予定です。キラーン！
因みにジェベル71000㎞、フォーサイト80000kmです。
この2台に変わる、似た様なバイクが無いので寂しいです。
皆さんはジェベルに変わるバイクは何が思いつきますか？
F800GS？DR600、650？うむ～…。
55：しばぞー＆ペガサス：2010/05/10(月) 01:06:45: ラーメンや北海道林道ツーリングの本をコミケで
出しています。よろしかったら見てください。
ジェベル200、250とXR BAJA、フォーサイトの本を出しています。
夢風、ムーヴで検索してください。

8月当選したら遊びに来てください。
XCで37km/L出した話しや山奥の藪漕ぎをかき分け
アタックツーリングした話しがあります。
56：chika：2010/05/10(月) 19:45:18: スクーターは整備するの面倒ですよね。
私も６５０は余り整備していないのでソロソロ売らないと…(^^;

ジェベルは５日にリアを全バラしました。
ニードルが落ちて探すのが大変だった。
ついでにエアクリも交換、洗浄→バラバラになってしまった。買うのを忘れてました。
フロントのステムもバラさんとなあ。←やったこと無いので非常に不安。
フックレンチは買ったけどこれだけでいいの？

北海道の前にタイヤどうしよう。
山が無いわけじゃないけど４分山。今回は自分で交換するか。→かなり横着。

ジェベルに変わるモンてセロー２５０じゃん。
値段は別ね。ｗ

あー。そーいや。
薫別の道を書いたHPが404になった。
ググら無いとイカン！
57：しばぞー＆ペガサス：2010/05/11(火) 09:15:36: 普段、LOMなのにここの所頻繁に書き込みしちゃっている
ハマリやすい質なので掲示板で
暴走しないように控えているのです。（；^ω^）A

バイク、整備してスムーズに動いてくれると
気持ちイイものですね。
自分もジェベルのスイングアームバラして
グリスアップを行いました。
しかし、肝心のサスが前後OH時期とうに通り越しているので
本来の性能が出ていないのかも…。

フロントのステム部分。
あそこはローラーベアリングや
ボールベアリングなら簡単に再生し易いの
ですが、打ち込みのベアリングなので
交換になっちゃいますよね。
しかも、高い！
フックレンチであればナットを外すことができます。
なくてもマイナスドライバーなどでウエスを
当てて叩けばまわります。

タイヤ。
ラジアルだと、高いですよね。
自分は地元で良いお店みつけました。
中古タイヤ屋さんなのですが、
ミシュラン、パイロットスポーツの新古タイヤが
２Kで松本に行くためセッセと交換しました。
あっ、モチロンそこでも交換してくれるみたいです。
しかし、ネット中心らしくて、その時は断られました。
（こちらは頼んでいなかったけど向こうは自分でやると
思わなかったのでしょう。BAJAに21と18のタイヤを買った時。）
以前は上野で台湾製タイヤ買って履いていましたが台湾製も
安くて良いですよ。Rで4K。現在も使用中、ヘビーでタンデム
して荷物ガッツリでもお尻がヘビーなスクーター
（あー、そろそろ怒られそう整備は大好きなのでツイツイ。
先、謝っておきます。ゴメンナサイ）

自分でタイヤ交換をやると
チューブレスは、（また、ジェベルと関係ないですね。）
ビートが中々出ません。高圧コンプレッサーか
GSまで、ワッセワッセ持っていけば良いのですが…。

で、自分は必殺技を身につけました。
チョット？かなり乱暴ですが
「引っ張りタイヤ」を動画で検索。
気をつけてやればコンプレッサー無いウチ
でもビートが出せます。ヾ(ﾟДﾟ )ｫｨｫｨ

ジェベルの代替え。
セロー250ならいいですね。
その流れだとシェルパも良いのですが
ジェベルのトレードマークとも言えるタンクが大きければ
もっと良いですね。

薫別温泉。
薫別に入る道はR335から入るとR224から入るより
わかりやすいです。北海道独特の大きな農道
を通り西側へ進んでいきます。（我々はナビ持っていないので
ジェベルのGPSや太陽の位置で方角を知ります。）

そうすると山を目の前にしてT字の林道にぶつかります。
自分のいる所はアスファルト、目の前に林道の標識。
そこを右へしばらく林道を走るとゲートが閉まっていて
そこへは「薫別温泉はがけ崩れのため入れません」と書いて
あります。

この先は夢で見た話しです。
不思議と体が透明になって何でもすり抜けるになりました。
そこからまた、林道が続き暫く行くと
開けた場所に出ます。やや、右手に草で埋もれかかった
50㎝程の岩に赤いペンキで「ゆ」と書いてあります。

右には通行止めの看板が吹っ飛ばされています。
そこから先はV溝の下りです。車高の低いバイクは
溝にハマリやすいです。特に小さいタイヤは。
距離は50mぐらいか？その先に橋がありそこを渡って
急な上りの先に大きな木が倒れて通せんぼしています。
左下にロープがありゆっくり降りていけば、
岩をくり抜いた温泉が川をギリギリに顔を出します。
落ちないようにしましょう。

ツーリングマップルにも書いてありますが所見では
まず林道までもわかりません。
文字だけで参考になるか分かりませんが
（絵を貼れると良いですね。減ったブラシみられます。）
是非、楽しんで北海道支部？の方と交流できれば良いですね。

おっと！バカ話をまた、してしまった。
(ﾟ⊿ﾟ)ウゼェって言わないでくださいネ。(；´∀｀)
58：ジェベリスト７７７：2010/05/11(火) 12:58:06: お久しぶりです。

事故で３ケ月入院しましたが、先日復活しました(^^)。

薫別への道は小生のブログで写真入りで掲載してあります。
昨年秋までは林道は問題なかったですが、今年はまだわかりません。

バケツとロープが無いと入浴できないので、万一のために持参した方が無難です。
59：chika：2010/05/11(火) 19:31:09: ７７７さん＞そうだった。以前はバケツもロープも有ったから良かったけど今は無いかもしれませんね
今回はトランポと言うかトラックで行くのでバケツとロープは持っていかねば
水着もね。

しばぞーさん＞なんとなく薫別の道を思い出してきました。
ステムの件ですが交換は考えていません。シティ派ライダーなので(^^;それほど磨耗はしていないと思います。
グリスアップを考えてます。

２００のタイヤなので自分で交換出来ないことは無いのですが…面倒で
650のタイヤは自分で交換する気が有りません。ｗ
60：chika：2010/05/11(火) 19:43:49: ググりました。
777さん＞
ふ、冬。行ったですか？
61：ジェベリスト７７７：2010/05/11(火) 20:53:42: chikaさん

２００９年９月２８日の記事（道東探訪　その３・その４）を御覧ください。
検索にかなり時間がかかると思います。すみません。
昨年はフロントD604とリアSiracでも楽勝でしたね(^^)

小生の野湯仲間で今冬にスキーで行った人がいます(^^)
道東は雪が比較的少ないので。
　 ***p://37964346.at.webry.info/201003/article_5.html
62：しばぞー＆ペガサス：2010/06/01(火) 20:22:57: 来る7月4日（日）玉穂園地（馬頭塚）静岡県御殿場市中畑馬頭塚で
『セローミーティング』があるそうです。

ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/serow25th/event/index.html

本来、スズキがジェベル＆DRミーティングがあれば良いの
でしょうがジェベルは全て生産終了、在庫のみ？（あるのかな？）
でオフロード、トレール車、デュアルパーパスなど、言い方は
いろいろあるバイクですが参加してみようかと思っています。
みなさんもいかがですか？

参加は基本無料で一部乗車する場合は300円保険料がかかるそうです。
そうそう、ジェベルで参加ですがセロー以外のマシンでも参加OKと
言うことです。
オフロード体験が楽しそうです。
キャンプ出来たらもっとゆっくり出来る？
今回は短くしますネ。
63：DF200：2010/06/28(月) 14:40:08: DF200のリアタイヤがパンクしてしまったので取り外してパンク修理を試みた。
＃当方パンク修理初めて・・・。
かなり以前に購入したタイヤレバー2本組みでタイヤの耳?出しを行ったらレバーが曲がり、
これはいかんと工具は良いものをとKTCのタイヤレバーを買ってきて再度チャレンジ。

・・・耳だし作業中にチューブまで挟んでしまい中でズタズタな気配になってます。
＃しかも、未だに耳を出せていない。

質問です。
手元にチューブの予備(大分前に購入品)があるのですが
ブリジストンの2.75/3.00-18 3.60-18と書かれてて
型番かなMCSC6860 275/300/360-18 TR-4
これって200で使用できるチューブでしょうか？

以前はDF125を使用していた経緯があるため、その時代の購入品だったカナと
古い記憶なんで忘れてしまってて・・・。サイズが合わなければ又買いに行かなくては。

心のどこかで、もう諦めてバイク屋に持ち込もうかどうしようかと思いますが、
後2-3日トライはして見ようカナとも考えています。
64：しばぞー＆ペガサス：2010/06/29(火) 09:39:57: ちょっと、時間あるのでDF200さんの救援を…。

タイヤチューブ。
そのまま使えます。
多少、太さのサイズの違いがあっても、問題ありません。
太い場合はやや入れにくい、細い場合は膨らましたとき
やや、伸びるというだけです。

タイヤ交換は＆パンク直しはコツがいるので
これは、経験がモノを言います。
やればやるほど上手になるので焦らずおごらず
落ち着いてやってみでください。必ず上手に出来るようになります。
自分は早ければ20分かからず全部できると思います。

さて、いくつかポイント（コツ）を。
まず、タイヤを外さないと話になりません。
バイクを壁に完全に立てかけるかして安全に外してください。

外したらバルブのムシを飛ばさないようにゆっくり
「手のひらで覆うように」ムシ回しで外してください。

ビート（耳）を落とします。
DF200なら、「ドラム側を先に」上に乗って両足で
体重を乗せれば簡単に落ちます。落ちないときは
「台所洗剤を流しこむ」or人によりますが「CRCを隙間に流し込む」
片方が落ちればスプロケ側は簡単に落ちます。

落ちたら「リムプロテクター」を噛ましてください。
キズつき防止になります。いくらもしないので買っておいて
損はありません。

タイヤレバー（スプーン）は先ができるだけ薄いほうが噛み込み
が少なくなります。自分の歯1本1000円しないもの使っています。
全部で3本あります。

1本目はよく隙間を除きチューブを噛まないように深くかけない
ようにして「スプーン部分の半分ぐらいにして90度まで起こします。」
それをどちらかの手でホールドして、もう片手でビートを出します。
半分ぐらい出れば手で出てきます。「3本使い出てる部分に噛ましておくと
楽にできます。」

チューブを引っ張り出してください。
バルブが出にくい場合、「スパナ等でバルブを中に押し込んでやると」
外しやすです。

もう片方のビートを外します。
言葉では分かりにくいとは思いますが、
自分たちの場合、先程、外した方の裏からタイヤレバーを挿し込み
「タイヤレバーの先にウエスを当てがえタイヤが凹むぐらいに
タイヤレバーを180度反らしビートをプラスチックハンマーか
ゴムハンマーで叩きます。」ホイールを叩かないように。
3分の1外れれば手で外れます。

ここからタイヤを嵌めます。
タイヤの回転方向をよく確認し、『DRIVE』と書いてある場合があります。
ない場合左右対称なのでタイヤの減りなど見て均等にしてあげると長く使えるかと。

タイヤのビートにビートクリームを塗ります。
無くても台所洗剤を（中性）良く手で塗りこんで下さい。
今時分はすぐに乾くので多めに。

「回転方向を改めてよく確認して「右利きの場合、
左手にタイヤを持ち、右手でホイールを上から落とし込みます。
サクっとある程度刺さると入れやすいです。そうしたら、
外れないようにタイヤを寝かせ、まだ入ってない方向から体重を載せ
ビートを踏みつけます。

ムズカシイ場合、入りにくいですがホイールを寝かせタイヤを
一方だけ体重を載せグイグイ、力をかけます。」
うまく行けばタイヤレバーを使わずポコンと入ります。

片側が入りました。
ホイールにバルブを入れます。
手で簡単に入れば苦労は無いのですが細いタイヤの場合入りにくいです。
そんな時はタイヤレバーでビートをこじって広げてあげれば
入れやすくなります。

残ったチューブをねじれないように中に入れていきます。
中にはいったら、「チューブに軽く膨らむぐらい空気を入れておきます。」
残りのビートも洗剤を塗ってバルブの所から先に体重をかけ踏んづけていきます。
最後の3分の1ほどはきつくなります。

リムプロテクターをつけタイヤレバーを外した時と同様に
かけ、2本使い左右交互に入れていきます。
最後はややきつい場合入れている場所と逆方向をこちらに寄せるように
タイヤを送ると入れやすくなります。

最後にボコンと入ればバルブのナットを締め空気を入れていきます。
洗剤が乾いてしまったら追加で流しいれておいてください。
3～4キロぐらい手押しポンプでいれればビートはキレイに出ます。
エアーゲージで規定の空気圧に調整したら取り付けて下さい。

文章だけでご説明させていただきましたが如何だっだでしょうか？
「youtube」などでもタイヤ交換の動画が見られます。
自分は最近チューブレスタイヤの「引き出しタイヤ」の
ワザをyoutube先生に教わりGSのコンプレッサにお世話にならなくなり
大変助かりました。

初めはみんな、タイヤ交換にヒステリックになる人が多いです。
頭を冷やし落ち着いてやるのが一番のコツです。
65：DF200：2010/06/30(水) 17:40:54: ＞しばぞー＆ペガサスさん
細やかな長文ありがとうございます。

1日2時間ベランダで作業してます。
ようやくタイヤの耳出しを行い、チューブまで外せました。
数年前に何度かトライしてましたが挫折で放置してまして・・・
今回安物タイヤレバー2本とKTCタイヤレバー2本を駆使し、
なんとか耳だしが出来たところです。

パンク自体は台風の日に環八走ってて、
大きな水溜り(タイヤが半分以上埋まるほどの水溜り)を通過した際に
プラスネジを踏んでしまいチューブを傷つけてしまってました。
ペタンコになったタイヤを北区の自宅まで
途中途中のGSでエアを入れて騙し騙し帰ってきたパンクタイヤです。

パンク箇所も先ほど判明したので、これから修理。
チューブ入れ、タイヤ再入れは折角の長文説明を見て理解しながら
行いたいと思います。

今履いているタイヤもパンク中なので今週中には履きなおしたいなと。
66：DF200：2010/07/01(木) 18:47:54: なんとか、パンク修理完了。

チューブの傷がかなり広がっていたのでパッチのべた張り
・・・誰がどう見ても素人修理。
タイヤの耳入れは耳だし寄りも思っていたよりかなり楽でした。
そして、耳を入れた後で・・・石鹸を塗っていない事を思い出し
慌てて石鹸水を流しいれてみたけど・・・大丈夫なのかな。

タイヤ組み付けは慣れているので特に支障は無く。
とりあえずある程度エアを入れてGSまで持って行き
パンパンになるまでエアを入れて耳を揃えました。

1日1-2時間作業で合計4時間もかかりました。
次回は時間短縮を目指したいと思います。
丁度、組み替えたパンクタイヤが1本ベランダに来ましたので
こいつで練習します。
67：しばぞー＆ペガサス：2010/07/04(日) 22:51:30: DF200さん、パンク直しお疲れ様でした。

台所洗剤は中性のもの使っていれば問題ありません。
ダイソーなどに売っているアレなら大丈夫です。
強いてあげればビート（ミミ）が入ってヌメリが残っているときは
空気入れたあとにホイールを水かけて一緒に洗っちゃうと
一石二鳥でキレイになります。

余談ですが、バイク用洗剤より、洗濯石鹸っで洗うと安くてキレイになります。

次はきっと半分の時間で出来ますよ。
何故なら、身体が自然に覚えて力のかけ方が染み込んだはずです。
タイヤ交換は力ではないのです。コツです。

今後、林道でパンクしても一式持っていれば
鬼に金棒ならぬ、ジェベリストにタイヤレバーですネ！（笑）
68：chika：2010/07/05(月) 20:33:52: 私もパッチに自信が無いのでいつも予備チューブを持って行きます。
今回の北海道も予備チューブ持参です。
ＭＸスタンドも悩みました。Ｗ
69：しばぞー＆ペガサス：2010/07/08(木) 07:19:43: 北海道つづきでこちらにもチラリと…。

MXスタンド。
あの三角のやつですか？
持っていくのであれば
ステップ等をリフトアップできる
棒状の簡易的なスタンド。
アレって正式名なんというのでしょう？

我々はリフトアップは荷物を全部おろして
壁などにサイドスタンドを利用してバイクを立てかけちゃいます。
北海道ではたまたま近くだったスーパーの脇で修理していたら、
地元のおぢちゃんが見に来てお話ししながら修理という
フウフウ状態でやることに(；´∀｀)

それと！
スペアチューブは正解です。
林道なんかでパンク！湿度の高い場所で
パンクノリを付けても曇ってしまい、付きが悪いです。

あと、肉厚なタフチューブってありますね。
我々経験では重いだけであまり意味ありません。
肉厚だからパンクしにくいとか低圧に出来るなどありますが
特別パンクし難かったことはありませんでした。
それと、素材の関係かパンク糊の付きが悪く
結局、・⌒ヾ( ﾟ⊿ﾟ)ﾎﾟｲｯと、なりました。
以前はホットパッチっていう火で焼いて
熱圧着する、パッチがあったのですがガッチリ付いて
よかったのですが今は専らコールドパッチですネ。
最近見かけないのは発売禁止になったのかな？
70：chika：2010/07/10(土) 19:51:18: ＭＸスタンドは足でガッシャと踏んで上げる奴。
実際は持って行きませんでしたけど。ｗ＞つか、忘れた。
林道の場合は構わずバイクを倒すのが早いような。

強化チューブはパッチが付かないらしいですね。
私は通常チューブをタイヤ交換の度に交換することにしてます。
で、中古を持って行くと。

また、通常の日々が戻ってきました。
71：bashishi：2010/07/18(日) 06:52:24: 夢で、ブレーキディスクが穴開く位にペラペラになっていました・・・
ようやく、200に乗れる日が戻ってきましたが、その前にメンテナンスですかねぇ
72：chika：2010/07/18(日) 18:57:27: ＰＡＤが無くなり、ベースで挟むとあっという間にディスクが薄くなります。ｗ
前にこんな人が居たんですよ。
良く効きますが…
73：bashishi：2010/07/19(月) 08:06:17: ディスクを替えようにも、螺子が固着して動く気配がしないです・・・
捩じ切る前に、バイク屋へ持って行くほうが良さそうなのですが・・・
74：Yusa：2010/07/19(月) 21:12:56: 材質が鉄ならガスバーナであぶってから回すといいよー。
75：７７７：2010/07/21(水) 07:34:15: ＣＲＣを吹き付けて、インパクトドライバーでたたいてみたらどうでしょうか？

以前、中古で入手したＤＲ２５０Ｓのリアディスクは固着し過ぎていて、バイク屋でもダメでした。
結局、ホイールハブをあきらめてディスクローターだけ取り出してもらいました。
ディスクローターだけでも使用したかったので(^^)。
76：しばぞー＆ペガサス：2010/07/22(木) 08:20:40: 真夏の整備、死にます:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

我々は先日、7万キロ走ったクラッチ交換しました。
あまりの暑さに腕や顔は日焼けに…。

我々も以前ディスクロータ、スプロケット交換しました。
確かにボルトはガチガチで外れませんね。六角穴ボルトでも
アレンキーがしなる程です。

これは、ウチには電動もエアもインパクト無いので、いろいろ調べました。
Yusaさんの仰る通りトーチバーナー（カートリッジガスタイプ）であぶるのが簡単で安上がりみたいです。
わざわざ買うのはという時は我々ジェベリストの多くは持っているかと
思われるキャンプ用のストーブでホイールを持ち、センターハブの
パッキン焼かないように気をつけて6～8箇所炙れば

「キンッ！」

という音と共に回りやすくなると思います。
あのボルトは先端にネジロック剤が塗ってあるので熱を加えて
やると簡単に回るようです。

自己整備は自己責任ですが参考になれば幸いに思います。
熱射病に気をつけてやってみてください。
（夜、体温が下がらず熱射病になりました。(；-Д-)）
77：chika：2010/07/24(土) 00:31:13: あ、そんなやり方が
タガネで叩く！叩く！
ＣＲＣも使わず外しました。
78：DF200：2010/07/26(月) 23:16:25: パンク修理したチューブは話題の強化チューブでセメントのノリが悪く
騙し騙し乗ってますけど、週末和光の二輪館が安売りセール入るので
普通のチューブ買いに行く予定。

うちのDF200も走行約(メーターケーブル切れてた1万キロ足して)7万キロオーバー・・。
ここでなら聞ける！

5万キロぐらいから、ローからセカンドにクラッチを入れずらい現象がでてますけど
これってクラッチ板の磨耗ですか？
最初のうちはどうにかセカンドに入れてたのですが、
ここ最近は殆どローを使用しない。(スタートもセカンドから)
停止時はセカンドでサイド出して止める。
結構難儀な乗り物になってます。
あちこちで聞いても「そんな現象聞いたことが無い」と・・・
ジェベリストなら10万キロのヘビーユーザーも多いかと。
似たような現象で原因知っている方居られましたら教えて欲しいです。
79：しばぞー＆ペガサス：2010/07/27(火) 08:12:58: ジェベリストのみなさん暑いですね。北海道の方は寒いぐらい朝晩は
涼しいそうです。

この前直したクラッチ、いや、バイク自体『いぢめる』我々は
いろいろテストした結果、特にイオン、じゃない異音は無く
（バイクからマイナスイオンが出たら涼しいそう。）
調子良くなりました。
やっぱりバイクはノーマルが面倒じゃないですね。
何たって調律しなくて良いのですから。

さて、お悩みを本当に我々の経験が解いているのか？
単に掲示板の汚しになっていないか不安ではありますが…。
長文なのは我々はおしゃべりが大好きなモノでお許しください。

DF200さん
パッチの着きが悪くチューブを使用していると
この暑い日が続くと剥離の可能セがあります。
早めに交換するかホットパッチなどで確実に接着するのが賢明です。

変速の話し。
DR200系のエンジンは我々の経験上、キアは固いようです。
まずはクラッチワイヤーで、調整出来るかやってみて下さい。
遊びをやや少なめにするとキレが良くなる場合があります。

余談ですが我々は普段の走行はクラッチレバーを握りません。
回転数を合わせて変速すると「スパッ！」とクラッチで
変速するより回転数の落ち込みが少なく素早くシフト出来ます。
イメージとしてはWRCのキアチェンジの音です。
（知らない人はかなり分かりにくいって…。）

それでもダメな場合。
クラッチの使い方に工夫しましょう。
完全に握ってシフトするより半クラッチの時シフトすると
ギアが入りやす場合があります。

そんな現象聞いた…。
当然ですよね。知らない((；ﾟДﾟ)ｵﾚｼﾗﾅｲ事に
答えることはムズカシイですからね、
まだ、我々のバイクは1台も10万キロに持っていった
ことはありませんが…。

5万キロ…。
クラッチ交換とは（ここではクラッチディスクとクラッチプレート
の交換とします）走行距離より使い方による所が大きいようです。
レース等で使えば半クラッチの頻度が多くなるので
1回でダメになる場合だってあります。場合によっては
炭素化や割れてしまう場合があります。
一番はパワーのあるマシンで半クラッチする人が
摩耗すると思います。DF200系のエンジンは優しいバイクなので、
比較的何でもなければ持つ方だと思います。
林道で勾配のキツクてマディでタンデムする人は要チェックです。
（（；^ω^）ゴメンなさい。それは我々でした。）

DF200さん。
気になるようでしたら、エンジンオイル交換時期と兼ねて
（寝かしてやる場合もあり）クラッチ側のカバー外して
点検してみたらいかがでしょうか？
我々のやり方はパーツを先に注文せずまずは分解します。
だから、いつも乗れないし内蔵出しっぱなしです。:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
因みにこの前は半クラッチが多かったのかプレートが
黒く焼けていました。
どんな色だったら交換？と言われても表現できません。
画像が貼れないので…。（（；^ω^）スミマセン）

パーツだけでもややお金が掛かるのでお金がたまってからどうぞ。
その時と同時にクラッチハウジングも点検して下さい。
結構、歯の部分に段差が付いています。
その時、オイルシールを注文するのを忘れずにしてくださいね。

後は10万キロ先生にバトンタッチしますのでよろしくお願い致します
くれぐれも暑さ負けならないようにやってください。
中途半端な走行距離のしばぞー＆ペガサスでした。(;´Д｀)ﾉ~ｱﾁｱﾁ
80：chika：2010/07/27(火) 21:25:32: 素人なんでコレ確実は言えませんがクラッチでは無いと思うけど。
クラッチの磨耗はバイクでは経験無いけどブルーバードで一度だけ。
ギア入れたままでも止まれます。ｗ坂上らないし。ｗ
２速入れてエンストするならクラッチでは無い気がします。
81：７７７：2010/07/28(水) 20:52:40: 北海道民の７７７です。
毎日雨と曇りばかりで、湿度が高くそこそこ暑いです。
気温は高めで、朝晩も寒くはないですよ（笑）。
札幌ビアガーデンがオープンした途端に、雨季になりました（笑）。

本当にお日様が恋しいです(^^)。
これから来道される方は、くれぐれもレインスーツをお忘れないように！
82：メタボおやじ：2010/08/03(火) 20:32:45: 最近暑い日が続きバイク通勤も楽ではないですね

最近セルを回すと一瞬回って止まりその後普通通りに回ります。バッテリーは昨年交換後
問題ありません。セルモーターがそろそろヤバイですかね？

信号待ちではエコ？と暑さのためエンジンは止めたりしています。セルに負担掛けすぎでしょうか？
83：chika：2010/08/03(火) 20:54:49: デコンプ無いし、バッテリーを疑うのが最初かと
安いところから潰していくといいと思います。

バッテリー安く無いか。
84：メタボおやじ：2010/08/04(水) 20:31:58: バッテリーは昨年交換したのですが、それもユアサ
　
今度電圧計ってみます。
85：７７７：2010/08/04(水) 21:39:24: ジェネレーターがやばいのでは？
発電＆充電できなければ、バッテリーはどんどん弱っていくと思うのですが？
86：７７７：2010/08/04(水) 21:42:17: 自分のジェベル１２５（中古）は信号待ちでかならずエンジンストップしてますよ(^^)。
しかもバッテリーは信頼性のある(？)中華製です。
でも、まったく問題無く、いつも一発始動です(^^)。
87：メタボおやじ：2010/08/04(水) 22:41:35: 今年に入って寒い時期であまり乗って無くてもエンジンが掛かればセルが元気よく
回ってたし、現在もセルやライト類など問題ないんですけどね・・

ジェネレーターのチェックのやり方はどうすればいいのですか？
88：キック厨：2010/08/09(月) 09:20:28: エンジンを掛けながら、テスターでバッテリ電圧を測り、14Ｖくらいまで上がれば正常。
上がらなければジェネレーター死亡、逆に上がり過ぎたらレギュレータ死亡。

が、一応の診断方法ですが、自分もバッテリに一票ですね。
安物でも良いので、密閉式対応充電器を購入なさって、忙しくて乗れそうにない時は充電してバッテリは外しっぱ、乗る前に装着なさっては如何でしょう。
89：メタボおやじ：2010/08/09(月) 13:15:29: アドバイスありがとうございます。今度電圧チェックしてみます。

バッテリーは昨年交換したばかりだったので疑いたくなかったのですが、
諦めて交換も考えます。やっぱ安物バッテリーはよく吟味して選びます。
90：しばぞー＆ペガサス：2010/08/09(月) 21:18:03: 安物バッテリー。
安物だからってダメって事ありませんよ。
自分たちが使っているのは中国製の上野のスーパーチープツールズの
（名前からしてアレですが…。）のバッテリーです。
バッテリーの劣化は負極板に結晶が付いて劣化します。

つまり、部品が安いからどうのこうのっていうことは無いと思います。
もちろん、部品による精度の違いはあると思いますが…。
5L-BSは現在2280円ですネ。以前は少し容量の大きい7Sを付けていました。

電圧は早く書けば良かったですが
キック厨さんの仰る通りで良いと思います。
昔は比重を計るというのありましたが、密閉式だし、
去年代えられということなので幾ら何でも問題はないと思います。
91：しばぞー＆ペガサス：2010/08/09(月) 21:23:56: 今度、
8月13～15日台場のビッグサイトで第78回コミックマーケットで
ジェベルとBAJA（ジェベルはXC　GPSと200、フォーサイトも）で
北海道の野湯を探す林道ツーリングの本を同人誌で出します。
もし、お時間取れる方はぜひ、遊びに来てくださいネ！

ttp://www.maroon.dti.ne.jp/mooove/

夢風　ムーヴ　で検索
92：13号：2010/08/09(月) 21:47:21: 安物の中華バッテリーを使うなら使用前に初期充電を必ずやって方がいい
やるかやらないかでバッテリーのもちが変わってくるよ

ttp://www.nanshin.net/service/jyuudenhouhou.html
93：bashishi：2010/08/15(日) 17:38:51: 今のバイクに乗って、初めてブレーキディスク交換してもらいました。
ネジ、普通に回したのではねじ切れますね（汗）
ケミカルな液をかけて、ドライヤーで暖めて、
インパクトレンチで回していました。
94：bashishi：2010/09/06(月) 23:14:27: バイク、動かなくなりました。電源関連の故障。
入院検討中＠168986.1km

あと、こちらの掲示板がサービス終了すると連絡ありました。
別の掲示板を確保しないと・・・
95：ジェベリスト７７７：2010/09/07(火) 19:29:26: ジェベル２５０ＸＣ（最終型）、雨中走行でエンジンが死んでいました・・・(++；
雨宿り（新聞紙をエンジン周りにかけて）を数回して、なんとか帰宅しました。
雨宿りと言っても、本人はずぶ濡れだったのですが・・・

プラグキャップ周りからのリークのようです。
とりあえず、プラグキャップとシールを交換してみる予定です。

同様の症状を経験された方はいますか？
96：初期型：2010/09/10(金) 21:01:44: ttp://bbs.kakaku.com/bbs/76103010145/#11514798

↑価格．ｃｏｍでも同じようなスレがありましたよ
97：しばぞー＆ペガサス：2010/09/13(月) 01:25:22: 夏のイベントたくさんの方に
お越し頂有り難うございました。
ジェベルとBAJAで行った北海道の温泉、今もいろいろ
思い出します。熊さんも会ったし・・・。((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

bashishiさん
お願いがあるのですが今度の掲示板
画像など貼れる掲示板はいかかでしょうか？
メンテなど言葉には表しにくい所や
ツーリングの写真などみんなで見られると
楽しいと想います。いかがでしょうか？

久しぶりにジェベル乗りました。
実は5ヶ月も寝かしちゃって
バッテリー充電したのですが走行中
メーターは点滅、GPSは途中で消えてリセットが掛かりました。
200は大きなバッテリー入って何ら電気系は問題ない？
のに、XC、DRは常に充電（走行を含む）しないと落ち着かないです。
結局、いつもの上野のスーパーチープツールで5L-BS買ってきました。
というのも、あまりにも酷くホーンは鳴らないしHIDも全く反応しない。
最後は上野でヒューズが飛びました。(TдT)

そんな事をお店の前でやっていたら私服刑事が
「こんにちは」と声をかけてきて話を聞くと
世田谷の家族事件の捜査をしてお話しをして欲しい
といったのでお話しをしてあげました。
（もちろん、何も悪いことしていませんよ(；´Д｀)）

バイクに乗っているといろいろの事件や事故に出くわす機会が
あります。事故は何度も救済をしました。
（まだ、悲惨なものはないですが）

そうそう！刑事さんにいろいろ聞きました。
事件のクルマやバイク。
陸運局で管理されている車両は4桁と車種など覚えれば
照会し易いそうです。

しかし、125以下の車両だとどこの車両かわかりにくい
そうです。
あと、地名があると良いそうです。
例・品川○○-〇〇　車両　白のクラウン

もちろん、全部一瞬のうちにナンバー覚えられれば良いのですが。
メモ帳に控えるなどして、自己防衛あるいは被害者の支援
出来るようにしたいものです。

いつも、秋葉原うろつき警察と目があるふたりでした。
98：Hagi：2010/09/16(木) 19:01:46: ご無沙汰しています。
今年は、250XCで山口いったり諏訪にいったり、半年で２万㎞ほど
乗りました。走行距離も６万５千キロを超えましたが、まだまだ
走れそうです。来月は３日かけて富士五湖回ってきます。
何キロ持つんでしょうね．．このバイク壊れる気がしません（笑）
99：bashishi：2010/10/02(土) 06:47:44: 途中経過
何故か再び電気点きました。でも不安。
リヤサスオーバーホール、スイングアームのカラー打ち換えも兼ねて入院となりました・・・

因みに、どちらかお勧めBBSありましたら教えて欲しいです。よろしくお願いします。
100：altima：2010/10/03(日) 01:41:18: 久しぶりです。
自分のＸＣはなんだかんだで今年の夏はどこもいけなかったので専らバイパス専用通勤車と化しているこのごろです。
今度の連休こそどこか（八ヶ岳か車道最高峰の林道とか）いきたいなとか思っていますが。
＞＞しばぞー＆ペガサスさん
ひょっとして発電機逝ってませんかね？
今年の冬自分のバイクが逝った時も末期はメーターが点滅しまくりで、しまいには夜なのにバルブ外して、
なんとなく吹かしながら走る羽目になったことがありますよ。