雑談すれ（一応、DJEBEL関連の話でお願いします） - 1242464256

79：しばぞー＆ペガサス：2010/07/27(火) 08:12:58: ジェベリストのみなさん暑いですね。北海道の方は寒いぐらい朝晩は
涼しいそうです。

この前直したクラッチ、いや、バイク自体『いぢめる』我々は
いろいろテストした結果、特にイオン、じゃない異音は無く
（バイクからマイナスイオンが出たら涼しいそう。）
調子良くなりました。
やっぱりバイクはノーマルが面倒じゃないですね。
何たって調律しなくて良いのですから。

さて、お悩みを本当に我々の経験が解いているのか？
単に掲示板の汚しになっていないか不安ではありますが…。
長文なのは我々はおしゃべりが大好きなモノでお許しください。

DF200さん
パッチの着きが悪くチューブを使用していると
この暑い日が続くと剥離の可能セがあります。
早めに交換するかホットパッチなどで確実に接着するのが賢明です。

変速の話し。
DR200系のエンジンは我々の経験上、キアは固いようです。
まずはクラッチワイヤーで、調整出来るかやってみて下さい。
遊びをやや少なめにするとキレが良くなる場合があります。

余談ですが我々は普段の走行はクラッチレバーを握りません。
回転数を合わせて変速すると「スパッ！」とクラッチで
変速するより回転数の落ち込みが少なく素早くシフト出来ます。
イメージとしてはWRCのキアチェンジの音です。
（知らない人はかなり分かりにくいって…。）

それでもダメな場合。
クラッチの使い方に工夫しましょう。
完全に握ってシフトするより半クラッチの時シフトすると
ギアが入りやす場合があります。

そんな現象聞いた…。
当然ですよね。知らない((；ﾟДﾟ)ｵﾚｼﾗﾅｲ事に
答えることはムズカシイですからね、
まだ、我々のバイクは1台も10万キロに持っていった
ことはありませんが…。

5万キロ…。
クラッチ交換とは（ここではクラッチディスクとクラッチプレート
の交換とします）走行距離より使い方による所が大きいようです。
レース等で使えば半クラッチの頻度が多くなるので
1回でダメになる場合だってあります。場合によっては
炭素化や割れてしまう場合があります。
一番はパワーのあるマシンで半クラッチする人が
摩耗すると思います。DF200系のエンジンは優しいバイクなので、
比較的何でもなければ持つ方だと思います。
林道で勾配のキツクてマディでタンデムする人は要チェックです。
（（；^ω^）ゴメンなさい。それは我々でした。）

DF200さん。
気になるようでしたら、エンジンオイル交換時期と兼ねて
（寝かしてやる場合もあり）クラッチ側のカバー外して
点検してみたらいかがでしょうか？
我々のやり方はパーツを先に注文せずまずは分解します。
だから、いつも乗れないし内蔵出しっぱなしです。:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
因みにこの前は半クラッチが多かったのかプレートが
黒く焼けていました。
どんな色だったら交換？と言われても表現できません。
画像が貼れないので…。（（；^ω^）スミマセン）

パーツだけでもややお金が掛かるのでお金がたまってからどうぞ。
その時と同時にクラッチハウジングも点検して下さい。
結構、歯の部分に段差が付いています。
その時、オイルシールを注文するのを忘れずにしてくださいね。

後は10万キロ先生にバトンタッチしますのでよろしくお願い致します
くれぐれも暑さ負けならないようにやってください。
中途半端な走行距離のしばぞー＆ペガサスでした。(;´Д｀)ﾉ~ｱﾁｱﾁ