雑談すれ（一応、DJEBEL関連の話でお願いします）

21：13号：2009/06/06(土) 21:09:03: GS125Eのエンジンの移植は、まず点火方式が違うのでマグネトカバー(ジェネレーターも含む)を
前のエンジンから移植しました、またニュートラルランプが各ギア表示の為
コネクタをニュートラルランプの配線だけ取り出して取り出して繋ぐ必要があります。
（私はジェベルのパーツを移植しましたがトラぶって使えないので次回のオイル交換時に
修理する予定で先送り中）
エンジンの固定のボルトの位置は問題なかったがセルモーターの上下にある
ボルトが10mmでなく8mmだった。
セルモーターは配線の端子が違うので加工が必要(私はジェベルのセルーモーターを移植)

クラッチケーブルの固定が違うので(エンジン側にクラッチケーブルの調整ができる様に
なってる)、ジェベルのクラッチケーブルを使うならエンジン側の調整のネジ切ってある
のをヤスリで削り落として差し込める様にする必要あり(私はGSのクラッチケーブル(短い)を
使って切れたら加工してジェベルのクラッチケーブルを使う予定)

エンジンヘッドにタコメーターの取り出しあり(とりあえずゴムキャップでごまかした
次回ヘッド整備時に撤去封さ予定)

スプロケカバーの固定ボルトのサイズが違うので熱収縮チューブを巻いて隙間を無くしたくらいだな

あと困ったことはクラッチカバーに互換性が無いのでオイルクーラーを外したとか
ギアが5速までしかないことぐらいかな、それと同じく移植できそうなのはGN125の
エンジンくらいだろう、他はスプロケの位置が違って無理だが腰上の移植なら
EL125やマローダ125のも使えるだろう。

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