広島交通について Part6 - 1619608262

105：サハ225-７７４：2023/01/06(金) 18:22:18: 北部医療センター（JRあき亀山駅）で観光のエアロスターノンステ2773を見た。
最前列座席全席座れるようになっていた。
まだ高速バスは最前列座席に座れない。
106：サハ225-７７４：2023/01/26(木) 16:04:20: 3月1日よりしまなみライナー運賃改定。
広島～今治の運賃が片道4200円・往復7600円になります。
107：サハ225-７７４：2023/02/21(火) 01:45:56: >>101
広交は千代田までだね。
車両はどうするのだろうか。
あと北広島町の発表だと、桐陽台からの急行が地味に復活するようだ。
108：サハ225-７７４：2023/02/21(火) 23:24:17: 広島200か1280が再整備され、すぐにでも走れる状態になってるそうな。
千代田まで行く車って、違うよね？？？
109：サハ225-７７４：2023/02/23(木) 02:45:11: >>108
1491を予備に取って1280を弘億に戻すか？
110：サハ225-７７４：2023/03/09(木) 15:36:35: 3月21日ローズライナー、リードライナー、フラワーライナーダイヤ改正。
ローズライナーは2往復増便、フラワーライナーは3往復増便します。
その他最終便の繰り下げや時刻変更あります。
111：サハ225-７７４：2023/03/25(土) 22:18:26: 観光が普通路線にエルガノンステ新車導入。
登録番号は広島200か2828。
112：サハ225-７７４：2023/04/02(日) 12:50:31: 春日野駐在の1481が1月頃から故障？で長期離脱していたけど、復帰後はそのまま大林へ転属。
元々新車による放出候補だったから修理後にそのまま出した感じか。
113：サハ225-７７４：2023/04/02(日) 16:50:20: 緑井にエアロスターノンステ新車導入。
登録番号は広島200か2832・2834・2837。
114：サハ225-７７４：2023/04/02(日) 17:21:49: 来年中央公園にサッカースタジアムがオープンするため、広交は今まで全く貢献していなかったサンフレッチェの試合開催時の輸送に貢献することになる。
特に桐陽台・大林車庫から深川・高陽・基町経由と高陽の各路線の基町経由はいづれも基町停留所で降りて信号渡ればすぐのところ。
また勝木・大林・緑井の各路線からは広瀬町停留所で降りて、左へ曲がり橋を渡ればすぐのところ。
帰りはバスセンター、旧道経由は紙屋町からの乗車がおすすめ。
満員で乗車出来ない可能性がある。
115：サハ225-７７４：2023/04/02(日) 21:09:16: ついに短尺を入れたのか。
春日野の1481の枠は1298で長らく凌いでるが、この際にどうなるか。そのまま我慢しろかもだが。
116：サハ225-７７４：2023/04/07(金) 19:18:02: 今回導入したエアロスターノンステの新車は標準尺（全長10.7m）で、短尺はワンステにしか設定がありません（全長10.25m
）。
前に弘億線乗ったんだけど、途中路肩がなく、急カーブする場所がある。
長尺だと離合しづらく、めっちゃ神経使うので、短尺限定路線であるのも納得。
中央ゴルフへの道も道幅狭いし。
117：サハ225-７７４：2023/04/07(金) 20:28:02: 平原にも入った情報あるから短尺路線にも行けるようだね。
118：サハ225-７７４：2023/04/08(土) 21:21:12: 今吉田線はハイエースで運行してるため、車椅子の客を乗せることができない。
もし仮に車椅子で利用する客が広交に直談判してきたら、ポンチョより価格が安い車椅子搭載可能の三菱ふそうローザにするでしょうね。
三重交通や宮崎交通も実際いれてるし。
119：サハ225-７７４：2023/04/15(土) 19:08:04: 2834が東亜ハイツ、2837を上原で確認。
短尺限定路線へはすべて走行可能です。
120：サハ225-７７４：2023/04/15(土) 20:56:25: 1297と1298が廃車の模様。
大幅な配置と担当のシャッフルもあり、1491が久しぶりに本所へ復帰。
1326弘億→本所（予備）
1426本所→弘億
1441本所→春日野（1298の置き換え）
2679本所→弘億
827弘億→本所
判明した限りではこんな感じ。
121：サハ225-７７４：2023/04/18(火) 19:44:21: 6月1日より広交予約センターの営業時間が10時から18時に変更となります。
5月31日までは9時30分から18時までです。
122：サハ225-７７４：2023/04/19(水) 17:42:59: 観光のガーラ貸切、2316が日野自動車西風新都支店で点検・整備を受けていた。
123：サハ225-７７４：2023/04/30(日) 02:11:45: 今回の廃車は1297と1298と1391の3台？
勝木の30が部品取られて新生にいるけど、そうなるとまた新車くる？
124：サハ225-７７４：2023/04/30(日) 11:37:51: 広交初めての96MC、28・29・30・31・32 の5台はもう25年選手になるからね。
あと観光のガーラ貸切、2316が織田記念陸上の選手輸送やってた。
125：サハ225-７７４：2023/05/01(月) 15:04:21: 1297と1298は予備とはいえ、毘沙門や春日野の駐在組の代走で常に引っ張りだこで地味に酷使されてたからな。
1481は度々離脱していたイメージだったから（一時期勝木の1196が春日野へレンタルされたときもそう）、
駐在で使うのは不適切とみて大林へ出し、おなじ年式で状態の良いと見た1441を置いたんだろう。
126：サハ225-７７４：2023/05/01(月) 18:13:32: 6月1日神戸EXPダイヤ改正。
観光便のみ広島駅新幹線口発着となります。これで観光便が新幹線口に行かないのはサンサンライナーのみに。
神姫バス便はバスセンター発着で変更ありません。
127：サハ225-７７４：2023/05/19(金) 12:44:20: 今回の緑井の新車は通常の短尺より尺が長め上にノンステで短尺路線を突入するため、技量が求められる。
そのためか担当者外の乗務するケースが殆んど無く、担当者が休みだと車庫で寝てるので稼働率他より低めとなる。
大抵緑井は担当者休みの車は、他の人が乗務して稼働率させてボロを車庫で休ませることが多い。
春日野へあえて古い短尺置いてるのは、団地販売がほぼ終了でイメージ縛りが無くなったんのもあるかな。
128：サハ225-７７４：2023/05/25(木) 22:13:49: 緑井の短尺路線勢はこの2年ほどでえらい入れ替わったな。
コロナ禍前はバリアフリー適用車は5台のみが、今や13台までに。
まぁ短尺路線はどれも高齢者住宅地だし、半数以上は乗り入れる春日野から儲けの恩恵もあるでしょう。
129：サハ225-７７４：2023/06/04(日) 10:48:28: 勝木の星が丘駐在が大きく変わったみたいです。332と30は確実に勝木本所に
異動になってました。
130：サハ225-７７４：2023/06/06(火) 19:34:36: 春日野ラッシュえぐいで。
コロナ5類で生活様式戻って客が元に増えるどころか、コロナ禍の3年間で春日野の人口も増えてるからこれまで以上の押し寿司状態。
一緒にエルガロングでも買っときゃえかったのに、流石に新人だからボロとはいえ1441は場違いだろ。
131：サハ225-７７４：2023/07/05(水) 16:24:30: 8月1日よりサンサンライナーの観光便と両備便が各1往復運行再開。
1日7往復の運行となります。
132：サハ225-７７４：2023/07/16(日) 22:35:30: 緑井は実際1297、1298廃車の代替は勝木から転入の1360、1372になっており、OUTは1481のみで新車3台だから実質2台増備になってる。
勤務体制が改正される来年以降に向けての台数確保かな。緑井管轄はあまりにも減便できそうにないし。
133：サハ225-７７４：2023/09/26(火) 19:30:30: 緑井の新予備枠は意外なことに284と1639のよう。
年式的に元相模のやつらかと思いきや、ワンステで座席交換とありスペックが高いのか
1426は春日野、1441は毘沙門台、1444は弘億と各駐在地へ置かれてる。
134：サハ225-７７４：2023/11/30(木) 21:47:22: 下祇園駅新駅舎が2024年1月28日共用開始。
ホームの対面式2面2線化と自由通路の開通で、スクールバスを利用する広島経済大学に通う大学生は踏切渡らずに済むし、乗り換え時間の短縮にもなる。
また西口駅前広場の整備や、道路拡幅もあるので、両方とも完成後（2026年度予定）は大型長尺バスの乗り入れも可能となり、春日野からイオンのみの区間便が下祇園駅西口乗り入れも可能となる。
135：サハ225-７７４：2023/12/01(金) 18:47:54: 広交のバス運転士の人材確保するための取り組み
高卒を積極的に採用（実際に19歳の運転士がいる）
大型バスを運転するために必要な大型2種免許の取得費用を全額負担する（一定期間勤務することが条件）
136：サハ225-７７４：2023/12/24(日) 08:38:07: 頑張ってるけどタクシー移管の路線廃止は少なからずあるだろうなぁ。
北方面になれば大畑あたり、南側は山本東亜は廃止候補だろう。
137：サハ225-７７４：2024/01/04(木) 16:47:18: 若干の減便改正あり。拘束時間緩和に伴うものと思われる。
大畑のフィーダー化は囁かれてるけど山本東亜こそ中型化してイオンとの往復で高頻度運行が喜ばれそう。
現状朝晩以外は山本小学校前までの利用で年配者が多く、その割にはツーステばかり入れられてるから理にかなってない。
138：サハ225-７７４：2024/01/13(土) 20:42:03: 1月22日より可部千代田線に電気バス運行開始。
139：サハ225-７７４：2024/01/14(日) 18:12:51: >>134
春日野線のJR乗り換えは長束で十分機能してるしなぁ。
歩いても2～3分だし、バス停の前にフレスタがあるのが便利だし、中高生の利用もある夜も明るいから治安面もいいのよね。
現状のイオン行きが延長もしくは経由便化するくらいはありそうだけど、あくまでイオン線は中学生登校用で作った路線だから広島直通省いてまで増便するのはなさそう。
140：サハ225-７７４：2024/01/26(金) 20:09:12: 毘沙門駐在にあったエルガの2481が春日野駐在へ異動。減便による押し出し?
2236が居なくなってたから、これがどこかへ転出とみられる。
141：サハ225-７７４：2024/01/27(土) 18:17:15: 広交に導入された電気バスは3台。
登録番号は広島200か2891・2892・2893。
可部循環バスの電気バスと同じく座席が硬いのが特徴。
勝木所属だが、全長10.5mの短尺なので、上原・弘億など緑井の短尺限定路線でも運行できる。
ちなみに広電・広島バスなどの他社も導入予定。
142：サハ225-７７４：2024/01/31(水) 21:05:20: 3月1日神戸EXPとしまなみライナーダイヤ改正。
神戸EXPは神姫バス神戸三宮ターミナル発が広島行きが40分早まり、16時20分発から15時40分発になります。
神戸三宮から広島駅新幹線口の所要時間が4分増大し、4時間15分となります。
神姫バス便は当面の間運休中です。
しまなみライナーは今治桟橋発広島行きの最終便が10分早まり、18時2分発から17時52分発となります。
143：サハ225-７７４：2024/02/03(土) 19:14:27: 2236は長めの整備で抜けていただけのようで、元の春日野駐在へ復帰してる。
ただ2481はこの前の減便改正で毘沙門が１台減車になったことで1426の置き換え目的で春日野へ異動したようだ。
やはり春日野線は客が多いから短尺の1426ではキツイからエルガロング持ってきたか。
144：サハ225-７７４：2024/02/07(水) 17:45:50: 3月16日あわひろしま号ダイヤ改正。
徳島バス便の徳島駅8時15分発広島行きを8時20分発に、広島バスセンター17時10分発徳島行きを16時30分発にそれぞれ変更。
観光便は変更なし。
145：サハ225-７７４：2024/02/10(土) 16:05:19: 春日野から下ろしたのは1658らしい。
1426は短尺だけど座席がいいからかね。
146：サハ225-７７４：2024/02/13(火) 19:05:30: エディオンピースウィング広島のオープンにより、サンフレッチェでぼろ儲けの予感。
日本代表の試合（出来るのであればキリンカップサッカー）が開催できればさらにぼろ儲け。
147：サハ225-７７４：2024/02/18(日) 19:17:33: 1658戻ってます。まだ春日野で使い倒すみたいです。
148：サハ225-７７４：2024/02/28(水) 20:37:19: 4月1日土佐EXPダイヤ改正。
広島バスセンター17時20分発高知行きが15時55分発に変更となります。
その他の便に変更はありません。
149：サハ225-７７４：2024/03/09(土) 17:42:44: 1426って音声合成のROM更新漏れしてるよね?
今あるはずのスポンサーが全く入ってなかったり、三篠三丁目には先々代くらいの田中染工場が入ってたし。
150：サハ225-７７４：2024/03/09(土) 19:59:23: 春日野～西山本は所要時間見直しするべき。混雑時じゃなくても5分近くおくれちょる。
先月には春日野南近くの交差点に信号機もついたから春日野～春日野口まで所要時間５分は明らかに無理。
151：サハ225-７７４：2024/03/14(木) 06:17:33: 大減便改正。毘沙門台の衰退具合がえぐいな。
数年後はまたフィーダー化かな。
また余剰が出るだろうから、勝木は残る三菱の58MC、緑井はゲテモノ江ノ電があぼんかも。
152：サハ225-７７４：2024/03/14(木) 18:14:47: 4月1日フラワーライナー・リードライナー・ピースライナーダイヤ改正。
フラワーライナーは運行本数の減便、リードライナーとピースライナーは時刻変更のみ。
153：サハ225-７７４：2024/03/14(木) 18:30:33: 1716のエアロスターに乗ったとき、
女性のみなさん、バスの運転士という仕事もあるという選択肢がありますという広告があった。
バスの運転士不足が問題になっている以上、バスの運転士は男女も国籍も関係ない職業ですからね。
154：サハ225-７７４：2024/03/15(金) 06:33:53: 春日野、減便するならせめてエルガロング主体にしてくれよ。
せっかくはじめたの駐在やめてまた短尺オンリーはまじでやめてほしい。
155：サハ225-７７４：2024/03/15(金) 19:43:02: 3月21日ローズライナーダイヤ改正。
福山駅発広島駅発着便が1本追加。
また同日にローズライナーおかげさまで30周年ありがとうキャンペーン、クイズに答えて豪華賞品ゲットを実施。
156：サハ225-７７４：2024/03/15(金) 20:03:25: 広交の広島駅発バスセンター経由大林行き（上大林ではなく下浜が谷が終点）、4月から日曜・祝日のみの運行に。
157：サハ225-７７４：2024/03/15(金) 20:24:09: 今吉田線の北部医療センター経由便は虹山団地下から長井間は途中停留所がないためノンストップ。
広島バスセンターから県住発着便が減便するため、今吉田線の北部医療センター経由は救済として虹山団地下を過ぎたら県住を経由して北部医療センターに行ってほしい。
ずいちょうえん口から荒下までの道路は坂はキツイがそんなに狭くないので問題ない。
158：サハ225-７７４：2024/03/16(土) 13:14:32: 山本東亜の便数維持にビックリ。車両は入れ替え制になるだろうけど。
てっきり朝晩残して春日野発着振り替えかと思ってた。まぁ春日野も下祇園駅が完成したら完全イオンフィーダー化やりそうやな。
159：サハ225-７７４：2024/03/18(月) 06:23:48: ホームセンターコーナン生野店の駐車場で、１２時頃～１６時頃に来ては鳩に餌を与えている『なにわ５８１く２９－５４』のキャップ帽クソハゲジジイが究極的にうざいし腹立つから誰かなんとかしてくれ。
160：サハ225-７７４：2024/03/25(月) 13:50:20: 春日野の終発日祝繰り上げはキツイなあ。他所の団地路線とは遥かに早すぎやで。
上りはまだいいとして下りは前便と1時間以上間隔空いてもいいから現行で据え置いてほしかったわ。
161：サハ225-７７４：2024/03/26(火) 19:22:56: 毘沙門台線の平日なんかバスセンター20:38から21:50までなくなるのは
かなり不便になる人が多いんじゃないか。アストラムラインに乗ってください
と言ってるようなもんかな。
162：サハ225-７７４：2024/03/26(火) 20:23:23: 春日野も大概酷い。しらんわい、可部線安芸長束からトボトボ歩いて帰れやって言ってるようなもんよ。
夏場はカープのナイター試合もあるのに。
163：サハ225-７７４：2024/03/27(水) 17:31:55: 1707のエアロスターノンステ中古、新人運転士教習中だった。
また電気バス2892が緑井営業所にいた。
164：サハ225-７７４：2024/03/27(水) 20:02:41: バスセンター17:50急行桐陽台行きがなくなるのは大問題ですよ。
今日乗りましたけど、シート満席くらいいました。
165：サハ225-７７４：2024/03/28(木) 12:55:36: 緑井は深夜運用数が1本減になるけど（改正後は春日野、高陽、七軒）、現時点で1月減便でねん出した毘沙門からの2481が居て、さらに来月には深夜から1台分がねん出される。
新法令だと拘束時間も減るし、折り返しの休憩も増やすから運用数増えるだろうしこの余剰台数でなんとかやりくりするんだろうね。
本所の運用数増えるか、春日野の駐在台数が増えるかどちからかな。
緑井は本所と春日野に1スジずつ中間開放スターフあるけど、これもどうなるかね。
166：サハ225-７７４：2024/03/29(金) 15:37:49: てっきりその余剰から1326と1331があぼんかと思ってた。
最暗黒期に入れた中古だけに、あの1054よりもボロボロで汚かったしね。1462、1464も同類。
167：サハ225-７７４：2024/03/29(金) 17:09:47: その江ノ電中古に当たったら最高の罰ゲーム感が強い。夏場は冷房も弱いし。
それでも春日野深夜とかにも容赦なく入れてるから笑える。
168：サハ225-７７４：2024/03/30(土) 19:14:22: 1441も毘沙門から下ろされてるっぽいから本所は2481含めて2台分増状態。
1054と144の廃車放置が撤去されていれば、本所のスペースも丁度足りる。
明後日の改正で96年式江ノ電中古2台が離脱なしなら、次の新車か中古まで保たせるでしょう。毘沙門以外は夜間減便くらいだから現存かな。
169：サハ225-７７４：2024/03/31(日) 19:17:57: 元1054と144、まだ部品取り用なのかまだおいてあるわ。
従って緑井本所はキャパオーバーらしく夜間は春日野駐在始める前のような枠外留置になる車両がある模様。
新生に2419が事故大破しておいてあるけど、すぐの修理は難しそうだし最悪廃車かも。4181は暫く安泰かな。
170：サハ225-７７４：2024/04/01(月) 00:58:12: 春日野駐在は増備なしで5台のまま車両陣も変化なし（1426,1658,2165,2235,2236）。
毘沙門がかなり減便されてるし、他の営業所からも含めて緑井本所へ異動する人もいるのではなかろうか。
毘沙門も高齢化団地だし、高校登下校便を残してゆくゆく再フィーダー化もありそう。
深夜は3スジとなり、ロング車両でまわすなら472,728,2481で丁度よい。
勤務時間がかわり、改定後だとわりと時間がすれすれになる山本東亜がスターフ分断されるのか注目。
171：サハ225-７７４：2024/04/02(火) 10:55:03: 4月より車内の乗務員名プレート廃止。
改正後、平日の大林本所の春日野運用（2往復）が廃止（勝木と緑井に変更）。桐陽台駐在の乗り入れは存続。
働き方改革も兼ねてスターフの負荷が軽減され、教習車もちょくちょく見るから報われてほしいね。
172：サハ225-７７４：2024/04/03(水) 11:48:06: これからはバス各社共同運営に向けて動いていかなければいけない時代だよね。
乗務員不足でも客の見込める路線は便数を維持しないと必要以上の減便となればマイカーへの移行を促進させて交通渋滞激化へ滑車をかけることになる。
かなり近い将来、春日野は高陽団地みたいに広電や広島バスとの共同運行化もありそうな気がする。
173：サハ225-７７４：2024/04/13(土) 09:53:15: 北部線の夜の減便の影響は大きいですよ。
174：サハ225-７７４：2024/04/13(土) 19:14:47: 緑井は減便して運用数減（毘沙門台－2）の割には廃車無しなんだね。
1639、143、284が予備車で1639はツーステの上にロッドシフトだから勝手が悪いのか極稀にしか稼働してない。
また472、728、2481が深夜用で回るようだ（深夜用は春日野予備兼任か、728は昨日まで2236の代走してた）。深夜用がオールスロープ車なんて時代が変わったね。
96年式の江ノ電中古は新車か中古で置き換えるのか。
175：サハ225-７７４：2024/04/15(月) 19:01:26: 4月16日サンサンライナーダイヤ改正。
観光便の岡山駅17時50分発広島ゆきが11時50分発に変更となります。
176：サハ225-７７４：2024/04/19(金) 16:28:28: 大林の1496と1578が緑井に居るけど転属??
1496が弘億駐在、1578が本所の配置で運用してる。
どれかを除籍したような形跡が無いから増備かトレードかも。
177：サハ225-７７４：2024/04/20(土) 22:01:18: 緑井だけど1833もおる、これも大林。こいつは動いてないけど。
これは整備前の仮置きかもしれないけど、もしこれも置き換えなしの転属なら人員確保ができれば春日野あたりを増便するつもりなのかな?
そう見ると春の改正で大林は大分減車になってるんだな。
178：サハ225-７７４：2024/04/22(月) 19:43:14: 元勝木1833は正式に緑井転属。春日野駐在に配置。
1426の置き換えみたいだ。
春日野も販売が完了してるのか、イメージ関係なしにお古がお構いなしに来るようになったね。
179：サハ225-７７４：2024/04/27(土) 11:43:18: 大林→緑井
1496（弘億駐在配置　1444と差替）
1578（本所）
勝木→緑井
1833（春日野駐在配置　1426と差替）
↓まさかのこいつらが離脱か？↓
1426、1441、1444

単純に4月改正で大林が2運用減、勝木が1運用減ということになりますね。
180：サハ225-７７４：2024/04/27(土) 22:15:37: 観光が貸切に新顔エアロエースを導入。
登録番号は広島200か2931。
また広交タクシーには日野メルファを導入。
登録番号は広島200か2917。