関空について25 - 1463305316 - したらば掲示板

1：かんり★：2016/05/15(日) 18:41:56 ID:???0: 新スレです。
2：名無しさん：2016/05/16(月) 09:24:01 ID:BmsjbxoI0: ■香港航空、大阪/関西～香港線に就航へ　7月からを予定

香港航空は、7月から大阪/関西～香港線に就航する計画であることがわかった。
スケジュールや運賃は近日中に発表する計画。

同路線はキャセイパシフィック航空、香港エクスプレス航空、日本航空、全日空
エア・インディア、ピーチ、ジェットスター・ジャパンが1日11便以上を運航している。

香港エクスプレス航空は香港航空と同じく海南航空傘下の航空会社で、大阪/関西
～香港線では最多の便数を運航している。

http://www.traicy.com/20160516-HXkix
3：名無しさん：2016/05/17(火) 18:48:15 ID:6zHOFluY0: ■タイ国際航空、大阪/関西～バンコク線にエアバスA380型機の投入再開　約10ヶ月ぶり

タイ国際航空は、きょう5月17日より、大阪/関西～バンコク線でエアバスA380型機の運航を開始した。
2013年12月から2015年7月までエアバスA380型機を大阪/関西～バンコク線で運航しており、約10ヶ月
ぶりの復活となった。旅客需要の増加に伴うもので、関西国際空港にエアバスA380型機を定期便として
就航するのはタイ国際航空のみとなる。

2階前方にロイヤルファーストクラス12席、2階中央部分にロイヤルシルククラス60席、1階と2階後方に
エコノミークラス425席の計507席を配置している。

有料のインターネットサービス「タイ・スカイ・コネクト」も提供しており、全席にUSB電源を設置して
いるほか、ロイヤルファーストクラスとロイヤルシルククラスの全席とエコノミークラスの一部座席に
電源を設置している。

■ダイヤ
TG623　大阪/関西（11：45）～バンコク（15：35）
TG622　バンコク（23：30）～大阪/関西（07：00+1）

http://www.traicy.com/20160517-TGkix380
4：名無しさん：2016/05/18(水) 21:02:01 ID:C0sFNVjA0: 関空ロビーで死亡の白人女性発見　４階から飛び降りか
http://www.sankei.com/west/news/160518/wst1605180008-n1.html

わざわざこんなことろで逝かなくても…
5：名無しさん：2016/05/19(木) 08:41:03 ID:paGKXc020: ■4月の訪日外客数は18％増の208万人、単月記録を更新

主要20市場については全市場が前年から増加し、台湾、タイ、インドネシア、フィリピン、ベトナム、インド、フランスは単月として過去最高を記録。
また、ロシアを除く12市場が4月として過去最高となった。

国・地域別の訪問者数を見ると、最も多かったのは中国で26.9％増の40万5731人。2位は台湾で14.6％増の33万5140人、3位は韓国で16.1％増の30万
4619人だった。
http://www.travelvision.jp/news-jpn/detail.php?id=72562

■4月の出国者数は7.0％増の122.5万人、4ヶ月連続増

観光庁は増加の理由として、中国への旅行者数が回復傾向にあること、テロの影響により大きく低迷したヨーロッパが地域によっては回復に向かって
いることに加えて、最近の円高基調などを挙げている。
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=72564

国際線は恩恵を受けてそう。国内線は心配だね。海外各地⇔関空⇔日本各地、増やしたいね。
6：名無しさん：2016/05/19(木) 09:08:09 ID:BSOWsT5g0: >>4
混雑してくるといろいろな事件が起こってきますねー

転落した時誰も見ていなかったのだろうか？普通なら飛び降り死体で騒然とするはずだが
7：名無しさん：2016/05/19(木) 17:25:22 ID:v/WBwU3E0: DLのNRT-LAXが廃止され、HNDに移管されるなど
DLのNRTにおけるハブ機能が崩壊し始めてるけど
このことは関西にどんな影響を与えるのだろう。
NRTのハブ機能が崩壊したら、KIX-NRTもなくなるだろうけど…

うーんここはSEA便でも再開してくれたらいいんだけどなー。
あーでもSEAに行くにはいいかもしれないけど、
他のところに行くのには…米国内線にいい思い出がないし…
例えばNYCに行くのにKIX-NRT-JFKとKIX-SEA-JFKだったら
どっちの方が楽かなー。KIXに落ちる金は同額だよねー。
8：名無しさん：2016/05/20(金) 01:35:28 ID:F0UtEkAg0: ４月の速報が出ました
http://www.kansai-airports.co.jp/news/news-releases/file/kixitmreport_201604.pdf

月間記録更新、日本人も増加傾向
G/Wのおかげでしょうか、日本人もこの時期は増える傾向にあるようです。
9：名無しさん：2016/05/20(金) 08:53:15 ID:6LQMR5qI0: >>8
国際線の日本人の増加は、>>5にあるように想定内でしょう。
ただ全国は7％増えてるのに関空は5％、これをどう捉えるかですね。

国内線は、国内長距離客を伊丹にシフトさせても関空+伊丹は前年度並み。
関空単体では前年比マイナス。関空国内線は、国内就航都市数増加＆増便
を目指して欲しい。
10：名無しさん：2016/05/20(金) 08:58:35 ID:6LQMR5qI0: >>7
ロサンゼルスは関空から！　わざわざ成田に出向く人はいないでしょう。
とにかく関西圏から成田経由は関空で空港施設使用料を支払った上で利用。
関西エアポートには徹底して欲しいね。
11：名無しさん：2016/05/20(金) 10:04:18 ID:phh9nQ4s0: ますます日本人と外国人の差が開いてるね、国際線・・
3倍の差になるか、円高傾向だしどうなるやら。

台湾も中国旅行者行けなくなってるしいろいろ大陸は画策してる。
12：名無しさん：2016/05/20(金) 14:54:25 ID:Tj4SxVFo0: >>10
時期にもよるのだが夏休みなどは
航空チケット代が関空－ロサンゼルス直行は高かったり早期に売り切れてたりする
成田経由の方が安い、仁川桃園経由ならもっと安い、北京経由なら激安
北京経由は日本のピーク時も安くて乗り継ぎもスムーズ
13：名無しさん：2016/05/20(金) 16:00:23 ID:rbO1qbWc0: キャセイで香港のほうが良い
14：名無しさん：2016/05/20(金) 17:48:41 ID:Tj4SxVFo0: >>13
香港経由ロサンゼルスは使った事が無いがバックし過ぎで所要時間に難ありでは？
航空券検索で安く出てくるルートだが...
15：名無しさん：2016/05/20(金) 19:39:24 ID:rbO1qbWc0: 本数が多いし。

あとワンワールドだから。
16：名無しさん：2016/05/21(土) 00:08:10 ID:Exghe.bk0: >>7
NRTに代わりSEAがDLのアジアハブになるのは既定路線
A350、そしてB787が導入されていくに伴い
NRT-アジアの便はSEAから直便で結ばれていくでしょう

KIXは眼中にないでしょう

ASとCSするんだからJLがLAXの代わりにSEAに飛ばしてもいいかもね
LAは南に寄りすぎてる
SEAは空港が小さいから乗継は他よりかは楽
ORDとかへもASの便と接続できりゃ今よか少しマシになる
17：名無しさん：2016/05/21(土) 00:38:52 ID:0iCZXyUU0: シアトルから先の乗り継ぎが不便なんだよなぁ、改善されてきてるの？過去にあったデトロイト線は乗り継ぎも便利だった思い出がある。
ロサンゼルスへの直行はアドバンテージ高いからＪＡＬに続けて欲しいな。
18：名無しさん：2016/05/21(土) 11:43:04 ID:eBztO.UA0: 出国者渡航先別一覧表　2016年4月28日～5月8日（11日間）

出国者数・前年比
１　60590人 119.0％
２　59440人 110.2％
３　45500人 111.7％
４　37780人 103.9％
５　28710人 114.7％
６　10630人 _87.9％
７　_8490人 _91.9％
８　_4910人 112.1％
９　_4630人 _91.5％
10　_2610人 107.0％
11　_5640人 _86.5％

１　韓国
２　中国
３　台湾
４　東南アジア
５　香港・マカオ
６　欧州
７　ハワイ
８　北米
９　グァム・サイパン
10　オセアニア
11　その他
19：名無しさん：2016/05/21(土) 13:04:54 ID:mNZNk.D60: HISがエアカナダルージュ使ってバンクーバー経由のロサンゼルス行きってのを販売してるw
20：名無しさん：2016/05/21(土) 13:37:04 ID:SD2CJrMI0: あーアメリカ行くならロス線とか、成田経由するよりも安い…のか…？
21：名無しさん：2016/05/21(土) 14:27:48 ID:TGBEViKY0: 関西エアポートさん、本当に情報発信しませんね。
これじゃ次にどんな改革をしてくれるのかわかりませんよ。

まさかとは思いますが、今の「国内線では、伊丹＝レガシー、関空＝LCC」方針で固定する気じゃないでしょうね。
それは絶対にいけません。
いつか必ず伊丹は廃止しないと、それが全体最適化、すなわち経営統合・運営権売却における国の大事な約束だったはずです。
空港行政の歴史が証明しています。
今、伊丹の規制を解いて一時的に伊丹の旅客が増えているように見えるのは、好調関空の追い風あってこそです。
その伊丹の旅客を直接関空に誘導すればもっと利益が出るのは自明ですよ。

空港を利用する人間なんて、年に何度かあるだけです。そんな人間は一時間そこらのアクセス時間差に不平を言いませんよ。
過去「関空は不便だから国内旅客を失った」とドヤ顔で言ってるだけの人がいますが、そんなの都合のよい統計だけを示して言っているに違いありません。

関西エアポートさんは、いますぐにでも国とJRを口説いて、
関空アクセスの強化と伊丹廃止をセットで工程表にのせるべきですね。
22：名無しさん：2016/05/21(土) 14:35:35 ID:TGBEViKY0: 2ヶ月目に関西エアポート始動から入りましたが、
ちょっとこれは、と思うことをつらつらと書かせていただきました。
やっぱり関空の底力あっての関西経済なのは間違いありません。
んなこと皆様わかってるとは思いますが、まあ実際そうですしね。
でも、それでも、関西エアポートに伊丹が過大評価されてるきらいはありますね。
発着回数ももう増やせないのに、関西国内線のメインハブみたいな顔しちゃって！
狂った分散思考は一刻もはやく矯正しなくてはなりません。
ずっと私たちが主張してきたように、そろそろ関空にまとめるべき時期です。
リードしてきた旅客実績の蓄積は関空＞伊丹なんですから、ここは機を逃さずやるべきです。
市も府もみんな大阪の自治体だって本当の気持ちは同じですから、
障害に負けず突き進んでほしいものです。
23：名無しさん：2016/05/21(土) 14:57:38 ID:Dtp1Lx1s0: 今の関空で伊丹の発着全部捌ける訳ねえだろ
24：名無しさん：2016/05/21(土) 15:06:09 ID:i3OcGI4Q0: >>21
>まさかとは思いますが、今の「国内線では、伊丹＝レガシー、関空＝LCC」方針で固定する気じゃないでしょうね。
>それは絶対にいけません。

えっ？
プライマリーエアポート、セカンダリーエアポートで住み分けできるならいいじゃないですか？

>いつか必ず伊丹は廃止しないと、それが全体最適化、すなわち経営統合・運営権売却における国の大事な約束だったはずです。

えっ？
いつ、誰か伊丹廃止を約束したのですか？

>空港を利用する人間なんて、年に何度かあるだけです。

えっ？
自分は月に２回は飛行機を使った出張がありますけど。
世の中、自分より飛行機たくさん使う人いますよ。
25：名無しさん：2016/05/21(土) 15:14:05 ID:Dtp1Lx1s0: 出張は新幹線だけど、レジャーで国際線年5往復、国内線2往復くらいは使うな。いつの時代の人間なんだ。
26：名無しさん：2016/05/21(土) 15:20:27 ID:h5mnktDE0: >>14
アメリカ行きは長時間乗るので値段以外にサービスの良し悪しも考えないといけないですね。
27：名無しさん：2016/05/21(土) 15:47:21 ID:eBztO.UA0: 関西エアポートは国際長距離路線を就航させるためには伊丹～成田が邪魔であることぐらい
分かってる、関空の商業施設の売り上げアップのために設備投資して非航空売上を増やす
施策を練っている。最近では羽田乗り継ぎも増えて来ている。両空港へ送り出す側の伊丹は
やっぱ廃止しなきゃダメでしょう。

年間490億円の返済も重く圧し掛かる。関空単体の収益に伊丹からのシフトする便の着陸料
収入等が上乗せすることが出来る。伊丹を廃止する代わりに神戸空港を傘下に収めて目一杯
使えばよい。伊丹廃止で飛行ルートを再編すれば使い勝手も良くなる。
28：名無しさん：2016/05/21(土) 16:35:21 ID:h5mnktDE0: 太平洋地域のLCCでアライアンスを結成したそうです。
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=72498

関空で国際線どうしの乗り継ぎが増えるかもしれません。
LCCなので乗り継ぎ時間を長めにとることが考えられるので
関空で長時間過ごしてもらえそうですね。
29：名無しさん：2016/05/21(土) 16:41:13 ID:h5mnktDE0: トラつながりで台湾LCCと阪神タイガースが甲子園で「台湾デー」、オリックス戦で観光PRイベント実施
http://www.travelvoice.jp/20160520-66555

関空－台湾の航空券が当たるということで、オリックスつながりもありますね。
30：名無しさん：2016/05/21(土) 16:41:14 ID:Dtp1Lx1s0: 新会社に無関係な神戸を関空伊丹でボコボコにするほうが現実的では
31：名無しさん：2016/05/21(土) 18:00:09 ID:Exghe.bk0: >>17
そりゃDTWとSEAじゃ規模が違いますから
ただSEAがNRTに代わりDLのアジアゲートウェイになるのは同社の方針だから
32：名無しさん：2016/05/21(土) 19:39:43 ID:8UjSaB5o0: CZ、今月限りで長春線を運休へ
これにより、大阪ー長春線は９Cの週１便のみに
https://twitter.com/csn_jp/status/733131366762610690

あれだけ好調だった中国線ですが、確実に下火になってますね
中国経済の低迷、僅かづつだが進む円高
急激な減便ではないものの、じわりじわりと来てますね

そうなると、別の地域
特に東南アジアの伸びに注力したいところですが、
既存路線の増便は来るものの、新路線が来ないですねぇ・・・
33：名無しさん：2016/05/21(土) 20:21:02 ID:avhlxlyM0: >>21
関空大好きなのは分かるんだけど
関空から飛行機利用してるの？
34：名無しさん：2016/05/21(土) 20:22:33 ID:avhlxlyM0: >>26
確かにキャセイのサービスは最高
機材も新しくて快適ですしね
35：名無しさん：2016/05/21(土) 22:52:25 ID:YhcdIYqU0: 関空伊丹間のリムジンバス、乗り継ぎ利用で無料になるようですが、このキャンペーン10月以降も継続される可能性はありますか？今後このパターンの利用が増えることになりそうなので…
37：名無しさん：2016/05/21(土) 23:31:01 ID:BpTEvCtA0: >>35
そうなんですか？
この板で以前私が主張していましたが。
関空伊丹間をただにすれば、国内ハブとしても機能するって
これも民営化の賜物でしょか
38：名無しさん：2016/05/21(土) 23:49:35 ID:Exghe.bk0: >>32
MMは４時間ルールで東南アジアは無理
JLとNHはヤル気無し、相応な機材無し
40：名無しさん：2016/05/21(土) 23:58:34 ID:BpTEvCtA0: >>38
MMが持ち株で、中長距離航空会社を作るしか無いね
41：名無しさん：2016/05/22(日) 00:04:05 ID:WmytDPxA0: ところでオリックスって、エアアジアXの株を持ってなかったっけ？
42：名無しさん：2016/05/22(日) 00:31:55 ID:7MDJj5wI0: 制度的に可能かどうかは定かではないけれど
就航して欲しい路線を提示して
航空会社が応じれば
関西企業、自治体で機材を購入
格安でリースしたらいいんじゃないの？

例えばJLに788貸すからLHR飛ばしてとか
そんくらいしなとダメなんじゃないの？
43：名無しさん：2016/05/22(日) 00:49:02 ID:NlJbEf.g0: >>42
「ぼくが　かんがえた　りそうの　ろせん」じゃ、ダメなんだよ。
機材用意する前に、乗る人を連れてこないと。
乗る人がいないから、就航しないんだよ。
44：名無しさん：2016/05/22(日) 01:01:18 ID:WmytDPxA0: 「需要は無ければ作れ」だろ？
45：名無しさん：2016/05/22(日) 01:04:47 ID:VxornZyE0: 需要を創出するためには何をすべきか
そうなってくると、もはや空港会社だけでは対応できません
都市計画の話になりますので、自治体や国などとも提携しながら動かす話になりますね。
46：名無しさん：2016/05/22(日) 02:44:25 ID:ZU9waxts0: 機材が用意できても、それを動かす人員も用意しなければならない。
そのせいで、一昨年ピーチはどえらい目にあってしまった。
需要があっても飛ばせない状況はパイロット不足が続く限り解消しない。
47：名無しさん：2016/05/22(日) 08:48:41 ID:a1z0/VPk0: この前ロス行ったけどやっぱりエコノミーはほぼ満席だった。肝心なビジネスも7-8割埋まってたよ。
帰りは6-7割ってとこかな。でも思ってたより埋まってた。
JLがあともう少しって言うのもなんかわかる気がした。
でも、ロンドンならいけそうだけどね、
48：名無しさん：2016/05/22(日) 08:50:35 ID:a1z0/VPk0: すいません。
途中で書き込んでしまいました。

東南アジアはまだ少し厳しいかもしれないけどロンドンならいけそう。
49：名無しさん：2016/05/22(日) 12:53:29 ID:V3ZdutN.0: リースはオリックスの得意分野。航空機をリースすれば良いんだよ。
どっちにしても伊丹の供給を絞らない限り、新路線は厳しいと思う。

関西の経済界が海外出張は関空を利用するように要請しているんだから
少なくとも伊丹～成田は廃止し、関空～成田の際内専用便を飛ばさないと
お話にならない。
50：名無しさん：2016/05/22(日) 14:01:07 ID:58dA8RKk0: >>37
http://www.kansai-airport.or.jp/news/120713/
2012年からあるようですが
51：名無しさん：2016/05/22(日) 15:33:03 ID:LYvPD5qY0: >>49
>少なくとも伊丹～成田は廃止し

誰が何の権限を持って廃止させるの？？
52：名無しさん：2016/05/22(日) 15:42:50 ID:HRlk5eHQ0: 関空・羽田で就航してない行き先はどうすんの？みすみす大韓やキャセイや中国東方・国際に渡すんだね。
53：名無しさん：2016/05/22(日) 16:51:29 ID:WmytDPxA0: >>52
東京に食われるよりかは外国に食われた方がマシとでも思ってんじゃないのｗ
54：名無しさん：2016/05/22(日) 17:00:56 ID:HRlk5eHQ0: >>53
そう言うのに限って自称愛国派で、韓国・中国を無条件にこき下ろすのが趣味なんだよな。
しかも、現地には一度も行ったことなくてイメージや一部の人間の行動だけで現地には行かないー、危険がー、レイプがーとかほざいてるんだろうな。

ま、ANAL社員とか特典航空券でどうしても東京経由、っての以外はアライアンス合わせて海外キャリアで飛ぶのが関空の使い方でしょ。
深刻な海外航空会社アレルギーとか、日本語以外一切しゃべれないから日系じゃないとヤバい人は東京経由だろうけど。
55：名無しさん：2016/05/22(日) 20:59:54 ID:9lC3ar4g0: >>52
ヨーロッパならヨーロッパ系の会社で乗り継ぎ、
東南アジアなら東南アジア系の会社で乗り継ぎでしょう。
56：名無しさん：2016/05/22(日) 21:21:40 ID:WmytDPxA0: >>55
ヨーロッパならエミレーツかターキッシュも
57：名無しさん：2016/05/22(日) 22:39:51 ID:ggvIIRCc0: >>56
ヨーロッパならＫＬＭが乗り継ぎが便利で使いやすい
値段で考えたら上海北京経由がベストだな
>>54
当然、政経分離だよ（笑）
空港で嫌がらせを受けるとかは無いだろうね、食堂では分からんが...
58：名無しさん：2016/05/22(日) 22:44:03 ID:ggvIIRCc0: >>53
そこまでアンチ東京である必要性は無いと思うが、
面倒な羽田～成田乗継を強要される位なら
中韓空港で乗り継いだ方が楽だし合理的だね。
59：名無しさん：2016/05/22(日) 23:11:41 ID:eQL7qdnk0: >>53
例えば、関空からシカゴに行くなら、成田経由よりも、西海岸乗り換えの方が体は楽だな。
連続長時間は発狂しそうになる。
60：名無しさん：2016/05/23(月) 07:57:03 ID:dHGo7RV60: >>51
今までの慣例をぶっ潰したらどう？　
日本初の完全民営化だし年間490億円＋α、このαが関西エアポートの儲けになる。
１円でも増やさないといけないのに、成田に空港施設使用料＋免税店売上を持って
行かれることを何とも思わない民間企業なんてないでしょう。

成田便利用者に１万円のペナルティーいや関空逸失税でも掛けましょうか？
61：名無しさん：2016/05/23(月) 14:18:16 ID:7LI82X4s0: JAL、HNL線にプレエコクラス設定へ
http://areanews.jal.co.jp/ja/attaches/pdf/osa_160520-2.pdf

TWとZE、ICN線でコードシェア提携締結
http://www.traicy.com/20160523-ZETWkix
62：名無しさん：2016/05/23(月) 14:21:20 ID:wBLXkiUI0: タカ、猟犬でバードストライク防げ・・・関空
http://www.yomiuri.co.jp/local/osaka/graph/article.html?id=20160522-OYTNI50061

>その結果、関空の運用を担当する新関西国際空港会社によると、関空でのコアジサシの出現は前年に比べて９割減少。
>バードストライクの発生件数は、２０１４年度は４３件だったが、１５年度は２４件に半減した。

タカと犬が、空港の安全性と定時運行に役立っているようで。
63：名無しさん：2016/05/23(月) 14:21:35 ID:rNtyf8o.0: >>60
そんな事したら今以上に欧米からのインバウンドは成田入国してジャパンレールパス使ってひかり号で関西訪問だな！ＪＲ東海の大勝利！
欧米線の中でも特にアメリカ本土便の足りない現状を改善してからの話では？
東京資本の航空会社に期待できなければ、シンガポール航空会社の仁川経由北米線を関空経由にするよう破格条件を提示するとかしてね。
もしくはマレーシア航空やタイ国際航空の北米線復活の際の経由地に立候補とかさ。
64：名無しさん：2016/05/23(月) 16:38:14 ID:dHGo7RV60: >>63
だから伊丹～成田は関空～成田にした上で際内乗り継ぎ専用便にすればいい話。
成田入国⇒都内観光してから関西なら、ＪＲ東海利用は仕方ないんじゃないの？
65：名無しさん：2016/05/23(月) 20:36:44 ID:rNtyf8o.0: >>64
成田客が伊丹を選ぶんだから仕方ないんじゃない？
無理やり関空を使わせようとしたって関西訪問の需要そのものを潰しちゃうでしょ。海外から関空へ直接に乗り込んでもらえるような関空国際線路線網の構築のための政策を考えるべきでしょう。
66：名無しさん：2016/05/23(月) 20:40:35 ID:rNtyf8o.0: >>64
伊丹憎しは分かったが（笑）
伊丹冷遇したって関空の飛躍には繋がらんでしょ
67：名無しさん：2016/05/23(月) 21:27:56 ID:yc.Etyrc0: >>50
期間を伸ばし伸ばしでやってますよね。
経営が変わったので逆に存続するかが分からないですね。利用者が多ければ大丈夫だと思いますが。
68：名無しさん：2016/05/23(月) 21:40:44 ID:yc.Etyrc0: >>65
海外から成田乗り継ぎ伊丹の観光客の目的地は京都ですかね？JALとＪＲ西日本の協力で実現したすぐにはるかに乗れる切符などは方策として良い例でしょうね。
関空からなら目的地にスムーズに行けるようにいろいろ工夫するのがいいと思います。スムーズというのはスピードが速い訳ではなくて、手続きがないとか待ち時間がないということですよ。
69：名無しさん：2016/05/23(月) 22:48:39 ID:pXF2I9G60: なかなか新路線の展開がありませんね。

新会社の運営になって、パットしませんね。
70：名無しさん：2016/05/23(月) 22:57:51 ID:L.tzIavM0: >>69
まだ２ヶ月も経ってないのに…
パッとしないと言われる運営会社、かわいそう。
71：名無しさん：2016/05/23(月) 23:11:57 ID:7LI82X4s0: プロモーション等の動きが見えない、ということならわからないではないですが、
未公表なだけで、実は水面下で動いているのかもしれませんよ。
72：名無しさん：2016/05/24(火) 00:17:37 ID:j1ZO3CQU0: >>69
おいおい、そんなに慌てるなよ・・・・
73：名無しさん：2016/05/24(火) 00:55:08 ID:WWExo6iw0: やり手風だった副社長が日本のビジネス習慣に戸惑ってたりしてｗ
カンボジアやポルトガル、フランスのようにはいかないよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160523-00000143-jij-asia
ベトジェットのB737MAXを100機もオバマと国家主席が締結したｗ
関空就航はほったらかしだけど・・台北まで来てるくせに。
74：名無しさん：2016/05/24(火) 01:30:21 ID:4UnvOgZE0: >>73
>カンボジアやポルトガル、フランスのようにはいかないよ。

それらの土地の空港では、運営権取得２ヶ月で劇的な変化があったという例があるのですか？
75：名無しさん：2016/05/24(火) 15:19:04 ID:SPW4jOSg0: >>74
カンボジアやポルトガルだって数年かかっての改善でしょう
まさか賄賂で当日ルール変更なんてあったんか？
76：名無しさん：2016/05/24(火) 20:32:14 ID:g75ECGVI0: とりあえず１年間は様子見ではないでしょうか。
GWは終わりましたが時期ごとにいろいろとありますからね。
77：名無しさん：2016/05/24(火) 20:54:50 ID:XyNdYByE0: http://www.nkiac.co.jp/img_data/file_1479_1464058360.pdf
78：名無しさん：2016/05/24(火) 21:04:36 ID:R3Gh8lH20: 新関西国際空港会社はコンセッションにより、最後となる連結決算を発表した。

・運営概況
関空の航空機発着回数は、前年比117％増の16.9万回に。
航空旅客数は、前年比120％増の2405万人で過去最高に。
伊丹空港は、前年並みの結果となった。

・経営成績
売上高が前期比20.0％増の1845億円、純利益が50.2％増の294億円だった。
免税店収入や施設使用料などの収入がプラスとなったことが影響した。

また、16年3月末時点の有利子負債の残高は8652億円となり、前期比で455億円減少した。
さらに、国が経営支援のために拠出してきた補給金も初めてゼロとなった。

http://www.nkiac.co.jp/img_data/file_1479_1464058360.pdf
79：名無しさん：2016/05/24(火) 21:55:38 ID:buDgRHas0: 何か道頓堀や心斎橋でも去年、一昨年のように中国人が押し寄せる
って感じはなくなってきてるよな・・
80：名無しさん：2016/05/24(火) 23:23:54 ID:0IkmgFhg0: >>64
関西に落ちるはずの金が東京に落ちるのは…
という気持ちはわかります。

ちょっと聞きたいのですが
(ありえない話ではありますが)例えば、
伊丹にCIQを設置して、伊丹成田を国際線乗継専用便にする、
ということになるとしたら、賛成しますか？反対しますか？

これなら日系の、成田に集約したい意向にも
関西エアポート社に金を落とすことも満たせますが。
それともあくまで伊丹は憎いですか？
81：名無しさん：2016/05/24(火) 23:54:50 ID:R3Gh8lH20: 改修始まったばっかだしCIQ作れるんじゃない？
近距離国際線、もちろん浦東や桃園ならいらないけど。
82：名無しさん：2016/05/25(水) 00:00:58 ID:jD6Hlh8Q0: >>64
そんなに関空発成田経由希望なら勝手にピーチかバニラで乗り継げば良い！バニラならコードシェアしてくれるのでは？
関空から直行便で海外目的地へ向かえる状況にしたいものです！
83：名無しさん：2016/05/25(水) 00:15:22 ID:4HsTliz20: 関西空港の営業利益、初の成田超え　アジア便が好調
http://www.asahi.com/articles/ASJ5S3V8SJ5SPLFA006.html

３月まで関西・大阪（伊丹）の両空港を運営してきた新関西国際空港会社が２４日に発表した２０１６年３月期決算は、本業のもうけを示す営業利益が前年比３４％増の５９２億円だった。関空単体では同４１％増の４６０億円で、開港以来初めて成田空港（４３３億円）を上回った。
84：名無しさん：2016/05/25(水) 11:47:33 ID:EhTccyJo0: 関空だけで460億円の儲け！　

関空の弱点である国内線ネットワークの不備。もう伊丹を規制して本格的に関空に誘致を進める時だね。
伊丹の供給を絞らないとダメなことは誰でも分かること。国内線の着陸料収入を増やして成田との利益差
を更に拡大して欲しいね。
85：名無しさん：2016/05/25(水) 11:52:44 ID:EhTccyJo0: >>81
関空はＴ１を改装、Ｔ３に続いてＴ４もこしらえるのに、
今更、伊丹はないよ。
86：名無しさん：2016/05/25(水) 12:08:17 ID:x3KGwOoY0: >>83
87：名無しさん：2016/05/25(水) 14:40:19 ID:EhTccyJo0: ★彡　関空、営業益で成田、羽田を上回り日本一に…ＬＣＣ誘致成功、“爆買い”誘う店舗も充実

新関西国際空港会社が24日発表した平成28年3月期連結決算は、本業のもうけを示す営業利益が前期比34％増の592億円で過去最高となった。
かつて関西国際空港は利用が低迷したが、格安航空会社（ＬＣＣ）のハブ（拠点）にする戦略で中国や韓国からの旅客獲得に成功。営業利益が
関空単体で初めて成田空港会社を上回ったほか、羽田空港のターミナルビル運営会社にも水をあけており、「日本一稼げる空港」へと飛躍した。

新関空会社は今年3月まで関空と大阪（伊丹）空港を運営していた。売上高にあたる営業収益は前期比20％増の1845億円、最終利益は50％増の
294億で、いずれも過去最高。

関空単体の営業利益は41％増の460億円で、成田の433億円を上回った。羽田は着陸料などを国が管轄するため単純比較はできないが、ターミナル
ビル運営会社の営業利益は113億円。利益の規模は関空に及ばない。

関空の外国人旅客数は57％増の1100万人で、国際線全体の64％を占める。「爆買い」の恩恵で、免税店など商業事業の営業収益は50％増の647億円
となり、関空全体の45％を占めた。

関空の発着回数は17％増の16万9千回。このうち国際線は、中国や韓国を中心に新規就航や増便が相次ぎ、25％増の11万9千回となった。ＬＣＣは
80％増と大幅に伸び、旅客便に占める割合は30％を超えた。アジアのネットワークを充実させる関空の経営戦略が奏功し、中国、韓国、台湾、香港
からの入国者で成田を上回った。

http://www.sankei.com/west/news/160524/wst1605240096-n1.html
88：名無しさん：2016/05/25(水) 15:23:59 ID:uSRIqKHI0: >>80-82
伊丹成田の国際線乗継専用便化は面白いですね。
私も、関西の金が成田に落ちることを苦々しく思いつつも、
航空会社の立場からすれば関空成田の乗継専用便よりも
伊丹成田の国内線の方が利益を最大化できるから
成田で出国するのは仕方ない、とは思っていました。
(とはいっても自己負担でないなら安いだけの中韓経由は嫌ですし(笑))

しかし、伊丹成田の旅客の9割以上(個人的な印象)は
成田で内際乗継施設に進んでいますし、
それなら乗継専用便化して関西エアポート社の運用する
伊丹に金を落とした方がずっといいですね。

また、国際線を使うのは観光客だけではなく
ビジネスマンもいますしね。
彼ら向けに虹橋松山金浦便を伊丹から飛ばせば
特に日本人にはより便利な伊丹発であれば、
関空発以上の金を、関西に落としていただける
のではとも思いますね。日系も就航するでしょう。

もちろん、関西の基幹空港は関空で間違いないと思います。
ただ、関空を邪魔しすぎない範囲で
関空以上を伊丹で稼げるのであれば、
活用しない手はないと思います。

もちろん、決めるのは関西エアポート社ですが(笑)
89：名無しさん：2016/05/25(水) 15:52:53 ID:EhTccyJo0: >>88
まだ分かって無いようだね

伊丹から海外に出るのを止める！
これが、これからの関空の生きる道！　

伊丹から海外、、、姑息な手段は廃絶！
90：名無しさん：2016/05/25(水) 16:00:07 ID:VWDSkLFQ0: >>89
あなたは関空の便数を最大化させたいだけであって、
関西の経済を考えてる訳じゃないんだね。そら伊丹が憎いわけだ。
91：名無しさん：2016/05/25(水) 16:35:05 ID:EvHvmoZQ0: >>89

88の意見は至極真っ当に見える。
ではあなたは少し前から増えてる羽田乗り継ぎ海外はどのように阻止するのですか？
華やかな便ほど、成田から羽田に移行が進んでますが。
92：名無しさん：2016/05/25(水) 18:58:44 ID:aR5K.QIc0: 2,030年には廃港になることが、ほぼ確定した伊丹の話はどうでもいい
93：名無しさん：2016/05/25(水) 19:23:09 ID:wAC63lsQ0: >>87
この記事、今朝の産経の一面を飾っていましたね。たぶん関西地区だけのような気がしますが。

>>89
かつてJAL,ANAの大量減便に遭いどん底だった関空と、その関空からシェアを吸い取っていった伊丹とのパイを奪い合う関係の時代から、
経営統合を果たし、貨物とLCCで起死回生を果たし、国内最高の営業利益をたたき出した現在とでは、状況が違うと思うんです。

なにがなんでも、関空に集中させるよりも、伊丹との役割分担をおなじ運営会社の下で調整していくほうが、いろんな意味で幸せになれるのでは。
94：名無しさん：2016/05/25(水) 19:54:37 ID:.DGXIYCg0: まあまあ、喧嘩しなさんな。
とりあえずは様子をしっかり見まひょ。
95：名無しさん：2016/05/25(水) 19:58:49 ID:.cJ.QOvc0: >>93
前に出た関空伊丹のバスの無料化も経営統合直後から始まっていますしね。
96：名無しさん：2016/05/25(水) 21:11:23 ID:29zvHG9M0: >>89
ピーチかバニラかジェットスターでも使って成田乗り継ぎを勝手に個人的に頑張ってくれ！
利用者目線も必要だと思うよ、実際に利用している「人」を見て欲しい、考えてあげて欲しい。
関空が国内線からの乗り継ぎが弱いのも、地方空港ユーザー目線で改善点を考えなきゃ羽田仁川に負けるばっかりだと思う。
97：名無しさん：2016/05/26(木) 00:27:07 ID:aZKrfqGg0: どさくさにまぎれて羽田と仁川を同列に並べる奴w
伊丹の話題にしつこく持っていこうとしてるのは
落ち目の関東人だな。
98：名無しさん：2016/05/26(木) 02:00:38 ID:jZz49Vbo0: >>92 >>97
どうして、今や経営統合を果たし
関空と一心同体になったとも言える伊丹を
そこまで敵視するのかが、不思議でしかたがないです。

>>97
あと関東の成田に流れている金を
関西の伊丹に落としたいと言った私が関東人と思いますか？
99：名無しさん：2016/05/26(木) 10:46:04 ID:/WO.5MdI0: 関西国際空港と大阪（伊丹）空港の運営に参画する仏空港運営会社バンシ・エアポートが注目を集めている。
世界２５空港を運営する大手だが、親会社のバンシ・グループは世界最大級の建設会社であることは日本では
あまり知られていない。地下鉄や橋梁、道路などインフラ建築に実績がある。

オリックスも住宅建設、不動産投資、施設運営事業と手広くやってるし広大な伊丹空港跡地開発と関空経営
年間490億円を支払っても美味しいな、これ！！
100：名無しさん：2016/05/26(木) 11:05:02 ID:AlSO0GnA0: 伊丹ってこれからターミナル改装するんでしょ。
101：名無しさん：2016/05/26(木) 12:17:51 ID:Nj1kR.mA0: 真面目な話だけど

仕様書に寄らない現場での臨機応変な対応、最終の設計変更にて請負・数量が大きく変動する仕事を見越して入札する日本のゼネコンに攻め勝って取るのは相当難しいかと
民間工事でさえそう上手く取れるとも思えないし。
102：名無しさん：2016/05/26(木) 13:50:28 ID:/WO.5MdI0: 速報！　リニア大阪延伸、最大８年前倒し　政府・ＪＲ東海が調整　品川～新大阪67分！

まあ品川～名古屋が40分で結ばれ、名古屋乗り換えて新大阪まで1時間45分で結ばれたら伊丹～羽田は大打撃。
減便＆機材小型化で伊丹空港の収支はガタ落ち、赤字転落？？　この時点で空港として存続する価値なし！

リニアが新大阪に来るまで伊丹存続なんて、悠長なこと言ってる場合じゃない。伊丹空港跡地開発の青写真は
シクシクと進めておいた方が良いね。バンシとオリックスは抜かりが無いだろうけど…。

航空収入は、関空単体＋伊丹からシフトしてくる国内線で更に、増収。利用客も増えるからエアロプラザ他で
行う工事も元が取れる。

関西エアポートとしては、これに伊丹跡地の不動産収入が入って来る。２本の柱で出来ることは心強いだろう。

>>100
セントレアに国際線が移管されるのに、名古屋空港で国際線新ターミナルを建設、思い出される無駄な金の使い方。
こっちは、伊丹派が新関空会社に伊丹空港の剰余金を使って改装しないと株は売らないとでも言ったかもね？？　
ただ大阪の恥、ボロい伊丹で耐震不良で事故でも起きても関西エアポートのせいになるから、危機管理の面から仕方が
無いと割り切るしかない。
103：名無しさん：2016/05/26(木) 20:26:32 ID:Nj1kR.mA0: 盆前まで虎航の台北増えるらしいよ
104：名無しさん：2016/05/26(木) 23:44:33 ID:w6HRGKPw0: >>102
八尾空港を廃止して跡地開発は如何?
跡地開発で得た利益で泉州航空を設立し成田ハブへ乗り継ぎ旅客を送り込む！

伊丹空港廃止になったら跡地は国が召し上げじゃないの？
パンシの出番は無さそう。
リニア名古屋乗り換えの間は脅威にはならんでしょ、岡山以西の東京向け需要は分からんが。既に航空機へ移転すべき旅客は移転済みっぽいですがね。
105：名無しさん：2016/05/27(金) 00:42:20 ID:AWAiLl7E0: >>104
八尾空港は発着回数多いから無理でしょう
106：名無しさん：2016/05/27(金) 08:32:17 ID:M94AANfY0: >>104
国は、関空の借金さえ返してくれたら伊丹空港が廃止になろうが関係ないだろうね。
リニア名古屋開業で伊丹～羽田に影響が出ないって？？ビジネス客が去り、乗る人は
特割客がメインに、北陸～羽田は客単価が大幅に安くなって航空会社も減便＆小型化
同じことになるのは明白。新関空会社の運営権を買ってくれた、恩人に非礼な態度は
取れないよ、国が開発権を持つなら尚更、参入し易すそう。

伊丹の着陸料収入の半分は羽田線が占めてるから伊丹空港の収支が大幅に悪化すれば
伊丹は空港ではなく代替施設で金を生むしかないだろうね。
107：名無しさん：2016/05/27(金) 09:03:58 ID:27w4f40w0: >>105
流石に発着数は
リニア開通後の伊丹>>>八尾
だから、その理屈は通らんでしょ

発着数の少ない八尾空港を閉鎖し跡地開発を！
そして関空独自の泉州航空設立で関空客の成田経由推進を！

本来の姿である、すぐ手前まで来ている谷町線を八尾空港跡地まで延伸すれば
八尾空港跡地も谷町線も大化け間違えなし！
108：名無しさん：2016/05/27(金) 12:54:34 ID:SclwLKgY0: 何もかもが東京集中で地方が廃れまくったのは国際国際乗り継ぎが便利な空港
が一つもない状態を放置した航空行政の失策もその原因の一つだと思う。
関空をクローズドパラレルで作って開港時に伊丹廃止しとけば国内国際
乗り継ぎが便利な空港が出来ていたけども、今更伊丹廃止しても手遅れである。
もうどうでもいいかな。
109：名無しさん：2016/05/27(金) 13:43:34 ID:JHxDzhSE0: 羽田火災で、関空へダイバードは？
殆どが成田へ行っちゃうかな
110：名無しさん：2016/05/27(金) 16:16:02 ID:NYdg45S60: >>109
関空にも数機がダイバードしてましたね。
一方中部のほうは、丁度どこかの首脳がお帰りためか、空中待機していた航空機がありましたね。
こういうときフライトレーダーを眺めるは面白い。
111：名無しさん：2016/05/27(金) 17:15:49 ID:7d0lBsW.0: いやオープン二本の現状のほうが断然良いだろ
112：名無しさん：2016/05/27(金) 22:46:02 ID:7hdPHEJc0: クローズドパラレルは滑走路の横断があるから管制も複雑になるし効率はかなり落ちる。オープンパラレルの関空はそういう意味では理想的みたいよ。北側誘導路があれば尚更。
113：名無しさん：2016/05/27(金) 23:04:02 ID:NYdg45S60: 2期工事が完成し、その後の怒涛の大減便に遭った当時は、
有利子負債の利払いで経営を圧迫し発着料が跳ね上がるくらいなら、
無理してオープンパラレルにせず、クローズドパラレルで建設しておいて
とりあえずは完全24時間空港の設備を整えればよかったのではと内心思っていましたが、
ピーチを初めとするLCCや、FEDEX等により次々と新ターミナルが建設されるのを見ると、
現行の計画でよかったんだなとしみじみ思いますね。
116：名無しさん：2016/05/28(土) 01:09:10 ID:PlQJd8h60: >>111
オープンとクローズのどっちがいいかの話はしとらん。
関空開港時に伊丹廃止すると滑走路の数が減っちゃうわけで。
関空は最初っから滑走路2本が必要だったってこと。
ならクローズドパラレルでもいいから2本で開港しとくべきだったと。
117：名無しさん：2016/05/28(土) 08:59:14 ID:v7WgDc5c0: >>116
クローズド二本なら伊丹と一緒だから伊丹の路線全部移せて伊丹を廃港できたというわけですね。
118：名無しさん：2016/05/28(土) 21:06:39 ID:zWijulrA0: 元々、伊丹の代替空港として出来たんが関空やからね。
119：名無しさん：2016/05/28(土) 23:28:57 ID:v7WgDc5c0: 島内道路のリフレッシュ工事だそうです。
こういうのは関西エアポート社、新関西空港会社のどちらの担当に
なるんでしょうね？
http://www.kansai-airport.or.jp/news/access_construction/index.html
120：名無しさん：2016/05/29(日) 08:48:44 ID:Qwqblch.0: 新関空じゃないですかね
国交省からの指令かなにかでしょう

そういや新関空の社長が国交省OBになってみたいですよ
天下り復活ですね
121：名無しさん：2016/05/29(日) 09:58:50 ID:VAhvOFeg0: https://www.ana.co.jp/group/pr/201605/20160528.html
ANAの乗っ取りでJALの関空－ベトナム線のCSが無くなりANA路線になります。
なんか土曜日に会見して発表ておかしなことですねw
相互の国内国際30路線がCSすると発表。

JALはベトナムは東京からだけにしてKIX-SIN,CGK,KUL線開設してくれないかな。
122：名無しさん：2016/05/29(日) 11:07:45 ID:v3frDtZI0: とりあえずBKKがあるから様子見じゃないですかね
そのBKK便がどれくらいの利用率があるのか次第ですが
123：名無しさん：2016/05/29(日) 12:57:54 ID:svveTHh60: 夜のBKK意味不明なんだよなあ

JALがわざわざスタアラのタイ国際とコードシェアしてるのに、同時刻にJALは自社便出してる。昼にコードシェアすらならともかく、なぜ同時刻に…
124：名無しさん：2016/05/29(日) 13:00:47 ID:svveTHh60: ごめん逆だ

タイ→jalだ。
0030にTG自分で飛ばしてるのに、直後のJLにもシェアしてるんだ
125：名無しさん：2016/05/29(日) 13:08:12 ID:L21c0zu.0: 前後関係が逆です
元々TGが深夜便を飛ばしていて、JALが夕方便だったのに、
JALが時刻変更をした結果、時間帯が被ってしまったんですね。
126：名無しさん：2016/05/29(日) 13:18:30 ID:VAhvOFeg0: KIX-TPE-KIX-LAX-KIX-BKKて飛ばすのにはその時間しかないしｗ
BKKでNGOからの便と入れ替わってKIXからのは朝のNRT行になる。

増便や新規がない限りこのままだろうね。
127：名無しさん：2016/05/30(月) 09:16:10 ID:cc5eEPVU0: 日航・関空～ホノルル　Ｂ777－200ＥＲ型機　７月からプレミアム・エコノミー搭載　

投入前はビジネスクラス28席、エコノミークラス284席の計312席、
投入後はビジネスクラス56席、プレミアム・エコノミー40席、エコノミークラス149席の計245席

普通席が大幅に減ってるじゃん！！　早くエアアジアＸのホノルル線で補てんして！！
128：名無しさん：2016/05/30(月) 09:24:49 ID:cc5eEPVU0: ◆関空４月

国際線旅客数は前年比16.7％増の158万7182人
日本人旅客数は4.9％増の42万5570人
外国人旅客数は21.6％増の114万9540人
通過客は26.8％増の1万2072人だった。

国内線の旅客数は3.5％減の51万514人

◆成田４月国際線

国際線旅客数は前年比3.3％増の258万4066人
日本人旅客数は1.8％増の89万1065人
外国人旅客数は6.6％増の134万2165人
通過客は4.2％減の35万836人だった。

国内線の旅客数は3.9％増の51万6808人
129：名無しさん：2016/05/30(月) 09:38:54 ID:hJ6wXU8c0: 伊丹をなくして神戸に国内線をもっていけば、神戸は不便だから阪神神戸地域の人は神戸、大阪は関空と住み分けできるんじゃないか
130：名無しさん：2016/05/30(月) 16:24:01 ID:MHUFmCjw0: エコノミー多数よりプレエコ増やしたほうが安定するからでしょ。貧乏人はLCCにでも乗ってろやってことだな。
まあ俺は貧乏だからエアエイジア待ちか、大韓航空しか選択肢がないがな。
131：名無しさん：2016/05/30(月) 21:00:21 ID:iMbvIVp60: >>127
ハイシーズンしか利用出来ないので、個人的には困りました。お盆とかますます取れなくなりそう。
とは言え、普段は満席に出来てないって事なんでしょうね。
仁川経由や全日空成田経由
132：名無しさん：2016/05/30(月) 21:01:23 ID:iMbvIVp60: でA380でホノルル行きも悪くないか....
133：名無しさん：2016/05/30(月) 21:23:53 ID:6en.zNYk0: KEはこの頃どこ方面も安くないよ。DLや東京経由が安いくらい。

今日GKで札幌から帰ってきたら2Fの国内線あのスタフラとJALの旧カウンターの
墓場ｗ前の大量にある待合椅子で大陸の人が20数名チキンラーメンやサッポロ一番、出前一丁の
カップ麺とおにぎり、寿司お惣菜、お菓子類、ビール、酒類で大宴会してた・・で食い終わった残り汁もカップも包装箱もそのまま
置いたまま、こぼれたゴミもそのまま退去。
掃除の男性係員がこぼれた汁物や残飯類を片付けるのがホントに大変そうだった。
コンビニのあっためレンジを買いもしないで使ってたし。お湯は空港の給湯器を自分らだけで使用。まああれは中国人用か。

やっぱりあそこのマナーはすごいもんがあるね。ビックリした。
134：名無しさん：2016/05/31(火) 08:22:06 ID:TchLB.pQ0: >>131-132
デイリーの内、週3便がB747のデルタ
毎日飛ばせば、受け皿になるんだけどね。
135：名無しさん：2016/05/31(火) 08:25:07 ID:TchLB.pQ0: >>133
日航・全日空の国内線の便数を増やしてＴ１ビルの２階の客を増やせば
大宴会がし難い状況になるよねｗ
136：名無しさん：2016/05/31(火) 18:50:21 ID:o/BYAV7I0: 関西エアポート株式会社になって２か月。

新しいニュースも乏しく、期待外れです。
137：名無しさん：2016/05/31(火) 19:04:19 ID:4pI289Eg0: >>136
泉州も...
じゃなくて先週も言ってませんでした？

まだ先じゃないですかね、色々と結果が出てくるのは。
もし、今出てくる事があればスタート以前に仕込んでいた折り込み済みの内容でしょうし...
138：名無しさん：2016/05/31(火) 19:56:01 ID:6PWtwA2I0: http://www.traicy.com/20160531-HXkix

そんな進展に飢えている方に。
139：名無しさん：2016/05/31(火) 20:16:10 ID:Dga.xT4.0: 皆さんは今週末の関空旅博に行きますか？
140：名無しさん：2016/05/31(火) 20:55:17 ID:UnsEMJ6c0: HXのツイッターにずいぶん前にご披露されててみんな見てたよ。
141：名無しさん：2016/05/31(火) 21:14:43 ID:3i4peahs0: 現在計画段階にある新路線は結構ありますよ
報道レベルで報じられたり、当局申請が出てたりとか。

９C　広州、石家荘、合肥
CA　塩城
ZH　無錫経由成都、福州経由南寧
D7　ホノルル
BL　ダナン

ざっと挙げてこんな感じです。もしかしたらまだあるかも。
142：名無しさん：2016/05/31(火) 22:50:08 ID:HK6LT0Fc0: それと、７月１５日就航のHXですが、
就航から半月はA320を使うものの、８月からはA330に大型化する予定だそうです

http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=72755

香港の枠さえなんとかなれば、早期の増便もあり得そうですね。
143：名無しさん：2016/05/31(火) 22:58:56 ID:UnsEMJ6c0: 最初からA330だよ。それなくなってる。HXのHP見て・・
144：名無しさん：2016/05/31(火) 23:02:19 ID:8sw.MzEA0: HX乗りたいなぁ
145：名無しさん：2016/06/01(水) 20:51:50 ID:v1q4NJ9c0: SC、済南線増便へ
現行の週２便からなんと！一気にデイリーに！

http://www.kansai-airports.co.jp/news/news-releases/file/160601_shandong.pdf
146：名無しさん：2016/06/01(水) 21:31:45 ID:L3rhLN2I0: ここ数ヶ月、難波界隈行ってないんだけど中韓人でまだ賑わってるの？
147：名無しさん：2016/06/01(水) 21:59:01 ID:hWGK7LZw0: >>146
道頓堀は角座の俺のフレンチイタリアンなんて外国人旅行客は興味ないからか
最近並んどらんぞ。それくらい外国人旅行客に圧倒されとる。
千房とかのお好み焼き屋は外国人旅行客で大行列だ。
148：名無しさん：2016/06/01(水) 23:13:27 ID:99g0EDvA0: 韓国人の顔はわかるけど中華系はどこの人かわからないね。
大陸の内陸の初めて海外旅行来ました風団体以外は・・

台湾香港シンガポールタイ系中華。個人旅行者は余計にまったくわからない。
149：名無しさん：2016/06/01(水) 23:15:11 ID:v1q4NJ9c0: 日本橋の電気街には、
相も変わらず中国人のツアー御一行様と思われる集団がわんさかいますけどね
バスも何台も停まってます。
150：名無しさん：2016/06/01(水) 23:30:37 ID:99g0EDvA0: あんな日本橋の喜多商店の免税店やLAOXなんかつぶれてしまえ！！
JOSHINやソフマップ行くならまだいいけど団体は胡散臭いとこ連れていかれる。

中国の人がほんとに気の毒・・
見て来て買うたの喜多商店の亡き先代が聞いたら泣くで。
151：名無しさん：2016/06/02(木) 07:45:38 ID:x8liOuh60: >>150
最近は日本で全く売れてない聞いたこともない商品だらけのよくわからん店に何時間も監禁されるツアーもあるとかどうとか
日本初の異常な価格の海外ツアーと同じで市中引き回し土産強要と一緒だね。

こんなんが原因でリピーター減ったら悲しいね。折角戻った活気も消えてしまう。ネトウヨの皆様には例え日本経済が落ち込んでも、彼等の嫌う国の人間が減るのは喜ばしいことだろうけど。
152：名無しさん：2016/06/02(木) 08:03:58 ID:cx9A16ZI0: >>145
爆買いが沈静化、地方発着の中国便の運休とか、確実に変化している中での増便
大阪・関西は買い物以外でも観光客を引き寄せる魅力があるということかな。

>>150
かつて日本人も外国で同じ目にあったよね、団体さんには仕方が無い面も、それが
あるからツアー価格が安くなってる面もあるだろうし難しいね。
153：名無しさん：2016/06/02(木) 08:51:57 ID:C1TQtO6Y0: >>152
アジアの観光客が増えた最大の理由はビザの発効要件の緩和だからねぇ。
多少円高になってもそんなに減らないと思います。
爆買いは高級品は減ってるようだけど、ドラッグストアで
買い物した袋を持ってる客は多いね。

最近はこんなところにホテルあったっけ？と言うような場所でも
外国人を見かけるようになりました。民泊の規定無視してAirbnbで
提供してるところも多いのではないかな。
154：名無しさん：2016/06/02(木) 16:36:33 ID:bgj9VeJI0: 夏から冬スケジュールに向けての関空。
ニュージランド航空が帰ってきますが、ハワイやベトナムの新路線、実現しませんかね。
155：名無しさん：2016/06/02(木) 19:58:41 ID:hQJ.72H20: >>154
ベトナム・ダナンは夏にVNかBLが就航予定じゃなかったっけ。

夏にも関空から直行便就航　ベトナム・ダナン
http://www.wakayamashimpo.co.jp/2016/05/20160525_60617.html

D7のホノルル、あとJLのロンドンも楽しみですね。
個人的には9Cの広州も早く欲しいです。
156：名無しさん：2016/06/02(木) 20:18:43 ID:pBM9dzME0: >>152
今でも土産物屋に寄らされるツアーはありますよ。台湾旅行の帰り、空港へ送ってもらう途中で寄りました。お菓子なんかも街中のスーパーと全然値段が違うんですよね。包装は綺麗ですけど。
中国人観光客もだんだん勉強してきて、そういう状況も変わってくるとは思いますけど。これからは街中のスーパーで爆買いするようになるかな？
157：名無しさん：2016/06/02(木) 21:44:25 ID:ClELBLAI0: 道頓堀の一蘭って異常だよな、あんなクソまずい福岡ラーメン
に群がってる奴らってホント哀れに見える・・
158：名無しさん：2016/06/02(木) 22:22:13 ID:Ll8UkRrM0: >>154-155
ダナンはBLですね

ダナン－大阪便、８月開設＝ジェットスター・パシフィック
http://www.n-liner.jp/economy/2633-

ただ、もうそろそろ２か月前なのに、続報が一切ないのが少々気がかりではありますが

D7ホノルルも続報がありませんね。
米国側の承認待ちではないかという話が濃厚らしいですが・・・

JLヒースローはまず枠ですね
世界一枠が取れない空港ですから、ヒースローは

９Cに関しては、拠点というからにはどんどん路線を増やしてほしいものです。
現在広州のほかに、大連、合肥、石家荘が当局申請中ですが、全部飛んだとして１５都市
拠点というからにはこれくらいないと。
159：名無しさん：2016/06/03(金) 13:51:49 ID:JBBK515M0: 俺も一蘭のラーメンのうまさがまったくわからない。
大阪に進出するべき味じゃあないと思うけど。
古潭のほうが数倍うまい。

リンガーハットのちゃんぽん、皿うどん＞＞＞＞一蘭
この前テレビで全国一蘭№１麺になってたね。金いくら渡したのか知らんがw
160：名無しさん：2016/06/03(金) 13:55:17 ID:JQjER/TI0: 大阪はあんま旨いラーメンないから…

その代わりうどんは神の領域だけど
161：名無しさん：2016/06/03(金) 15:09:38 ID:BbKHipWo0: >>159
東京あたりのうまい、うまいといわれてるラーメンもほとんどがマスコミ押しでしょ。
当然、マスコミ押しがつよい東京にうまいと言われるラーメン屋が多いはず。
162：名無しさん：2016/06/03(金) 20:59:27 ID:pBrrVgZ20: >>161
単に店の数が多いからうまい店も多くなるだけだと思う。逆にまずい店もたくさんあるはず。
道頓堀の一蘭は外国人観光客狙いで２店目を出しましたね。福岡の会社は外国人観光客相手の商売がうまいように思います。
163：名無しさん：2016/06/03(金) 22:54:32 ID:91Hjs8GA0: 一蘭って最初は物珍しさからか、新店舗が出来ると行列が凄いけど
１ヵ月もしたら悲惨なくらい客が減ってガラガラだぜ
164：名無しさん：2016/06/04(土) 00:11:06 ID:PEQRVu9U0: ラーメンなんてプラセボ効果の食い物だから
一度うまいといわれると適当に作っても客が列をつくるぞ
味の素適当にぶち込んどけばそれなりにうまいからな。
165：名無しさん：2016/06/04(土) 00:12:26 ID:qldLIaCE0: 関空に高級ビールバー、老舗親子丼店…２４時間型も充実
http://www.sankei.com/west/news/160603/wst1606030001-n1.html

「関空に『出店したい』という依頼が多く寄せられている。」とのことですので
これからが楽しみですね。
166：名無しさん：2016/06/04(土) 00:17:06 ID:qldLIaCE0: 直接関空とは関係ありませんが…
ANAのベトナム航空出資が意味するもの--提携・投資による経営への実効とは
http://news.mynavi.jp/articles/2016/06/03/vietnam/

「ミャンマーの現地資本に49%出資した上で、新航空会社「アジアンブルー」を自ら設立することを明かした。」
関空-ミャンマー便に期待したいですね。
167：名無しさん：2016/06/04(土) 08:46:22 ID:luQC4JNA0: http://www.threerunwaysystem.com/en/Overview/airport_construction_fee.aspx
HKGの第３ターミナル建設税は酷いなあ。乗継や乗換はもちろん、同一便名の経由地としての
利用者からも全部徴収。F,CとYで価格も違う。空港利用料と合わせたら片道5000円超える時もあるな。
HKGはCXの後押しもあって燃油も非常に安くて好印象だったのになんじゃあこれはて感じ。
168：名無しさん：2016/06/04(土) 14:40:32 ID:hGB9ldGg0: >>164
ラーメンっていかにもええかっこしいばっかりの東京人が
旨いのマズいの騒ぎ立てる食べ物だしな
169：名無しさん：2016/06/04(土) 16:40:24 ID:amf16Og.0: >>166
オール東京エアワイズさんには何の期待もしてません。
よく、宮古～関空へ飛ばしたよとびっくりしてるのにw
170：名無しさん：2016/06/04(土) 18:44:42 ID:zuRJcXvY0: だから、南海そばを関空に出店させるべし。
171：名無しさん：2016/06/04(土) 18:51:49 ID:qldLIaCE0: >>169
出資したミャンマーの会社が路線を開設してくれることを期待してます。
ANA本体よりは期待できるかと。
172：名無しさん：2016/06/04(土) 18:53:03 ID:qldLIaCE0: >>170
関西空港駅の辺りは店がないので出店はいいですね。
173：名無しさん：2016/06/05(日) 08:25:12 ID:7uEW18mY0: >>170
空港駅は南海の持ち物ではないし、賃料が高いから”立ち食いそば屋”では
採算が合わないのでは？　かけそば一杯400円じゃ逆に客が敬遠するだろう。
174：名無しさん：2016/06/05(日) 08:30:49 ID:7uEW18mY0: 2014年4月17日（木）
ミャンマー国際航空、関空／ヤンゴン線就航へ－14年中に
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=61303

2014年8月24日（日）
ミャンマー国際航空、関空／プノンペン・ヤンゴン間で定期チャーター、10月から
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=63046

時は2016年、円高になって日本人が海外に出やすくなった。さて、どうなりますやら…。
175：名無しさん：2016/06/05(日) 12:22:17 ID:hFbmMa7o0: >>174
確かに飛びましたよ、１４年１０月に
ですが、当時はまだカンボジアとの航空協議が未達で僅か数便で運休に・・・
176：名無しさん：2016/06/06(月) 08:29:25 ID:08UbH/fU0: >>171
ミャンマーって日本から直行便出てるの？
たしかベトナムへの直行便は最初は関空しかなくて、ベトナムなら関空から、という時代がありましたよね。
ミャンマーもしばらくそれでいけないものか
177：名無しさん：2016/06/06(月) 20:09:53 ID:fbjqTOS.0: >>176
成田からANAがデイリーで就航しているようです。
178：名無しさん：2016/06/06(月) 20:45:32 ID:IP/cTn3M0: あれ、ヤクーツク航空のチャーター便の話なんてここで出てたっけ？
179：名無しさん：2016/06/06(月) 22:13:07 ID:lUfbBEos0: >>177
またANAかｗ
さすが全東京空
180：名無しさん：2016/06/07(火) 00:39:48 ID:4w6.qj/U0: この間、某掲示板（みなさん御存じだと思います）で不当な弾圧に遭いました。

ちょっと「関空の離着陸容量は40万回/年を超える潜在力がある」と言ったら、
みんなでよってたかって、「香港の例は関空が40万回だと主張する比較たり得ない」、
「周辺地域の空域の狭さ、曰く○○山地ガー、曰く××空域ガー、日本の管制ルールガー」、
あと「現実的に神戸空港を除去できない以上23万回/年で確定」とか「国の発表値が23万回だから、それ以外あり得ない」とか
って感じで、向こうは感情論で否定するだけなのに、いつのまにか
こっちが根拠のない妄想をしているみたいな理不尽なレッテルを貼られました。

あまりにも腹が立ったので、しっかり反論して全員論破してやろうとも思いましたが、
中途半端なことを言うとまた、いちゃもんをつけてくるにきまってます。
ですので、完全論破にむけて今策を練っているところです

みなさんは、こういう相手に対して「関空の容量が40万回」あると説くとき、
どうやったら説得力があって、反論の余地もあたなないようにできますかね？
みなさんは、どういった理論武装をされてますか？
181：名無しさん：2016/06/07(火) 01:19:43 ID:gnTcitlM0: >>180
関空には横風問題はほぼ無いので、航路に制約がなければ
ヒースロー並の47万回は可能だと思うが、伊丹がある限りは
無理ですな。
182：名無しさん：2016/06/07(火) 01:23:04 ID:gnTcitlM0: 航路については同時着陸時に同時にゴーアラウンドした時のルートの確保が重要とのこと。
183：名無しさん：2016/06/07(火) 07:40:00 ID:B2EOd8D.0: そいつ基地外だからほっとけよ
184：名無しさん：2016/06/07(火) 09:29:58 ID:e5PvtUsQ0: 航空と鉄道の集まりには必ずアスペがからんでくる。
185：名無しさん：2016/06/07(火) 18:22:27 ID:6FkI3lUc0: もうマニラ便、GKは成田も関空も中部も運休だね。
6/30ですべて終了。3KのKIX-MNL-SINはそのまま週3.

やっぱり危険、観光に向いてない、時間ダメ、空港も公共交通インフラダメでは無理だと思ってた。
ソウル行きのほうが競争多いけど時間も国内線並みだしなんで就航しないんだろ？？

http://www.jetstar.com/_/media/files/japan-and-korea/japan/flight_schedules/gk_timetable_16nsint.pdf?la=ja-jp
186：名無しさん：2016/06/07(火) 20:13:31 ID:ROUTaQac0: バンコクor台湾or香港or大陸中国経由でシンガポールなら使いたいけど、マニラ経由なら乗りたくない
187：名無しさん：2016/06/07(火) 21:47:33 ID:GuKqZYE60: フィリピンって悪名高いけど他の東南アの国とどうひどさが違うの？
188：名無しさん：2016/06/07(火) 22:21:33 ID:5E4gQ6m.0: とにかく治安が悪い。夜中に到着する１タミは怖いよ。
ひったくり、物乞い、スラム街・・銃も安く売ってる。

タイやインドネシアとは全然違う。ふつうにLCCでソウルや台北
行くわけにはいかないｗ
189：名無しさん：2016/06/08(水) 10:17:12 ID:HdL7405w0: 行ったことないけど白タク横行、税関も賄賂要求でなんでも通す。
空港⇔市街地のインフラも全くダメらしいね。

普通の観光客が個人で行くレベルではないて聞いたんでタイと香港ソウル
台湾にいつも行ってますw
190：名無しさん：2016/06/08(水) 11:28:51 ID:Bn0Fj04c0: マニラ撤退はともかく、
問題はその浮いた機材をどこに使うか

東名阪の３都市とも深夜便での運行なので、
そのまま各空港でナイトステイとなるだけ、という可能性もありますが、
機材効率に極限までこだわっているGKが、そんなことをするとも思えず・・・
191：名無しさん：2016/06/08(水) 12:53:09 ID:1IxBgf3I0: http://digital.asahi.com/articles/ASJ665KGHJ66PLFA006.html?rm=440
神戸空港の運営権にもオリックスが手をあげるんですね。
まあ決まってるんかなw
192：名無しさん：2016/06/08(水) 13:45:40 ID:YE1RJ58c0: >>191 神戸だけが宙に浮いている状態ですからねえ。
神戸空港は、その建設前の経緯からして色々言われてしまうところがありますが、
やっぱり、３空港とも同じ運営主体のもとに落ち着いたほうが、後腐れなく効率的な運営が行えていいと思います。
193：名無しさん：2016/06/08(水) 20:24:31 ID:hQKcbbUw0: >>191
逆にオリックスというか関西エアポート社が手を上げなければどこが買うの？という感じですね。
194：名無しさん：2016/06/08(水) 22:24:38 ID:7/cJ03os0: フィリピン人って早い話、人間性が腐ってるんだな（笑）
195：名無しさん：2016/06/08(水) 23:15:41 ID:hC6yiYIY0: 新婚旅行でセブ島、娯楽でマニラにカジノとゴルフに行ってきた。
セブですら、ホテルの外には出れないレベルだったな。
ホテル入る時も厳重にチェックされるし、入り口にはライフル持った警備員が2人も居てる。
入る車はトランクや車の底までチェックされてるし、相当治安は悪いんだろうな。
別件でゴルフしに行った時、車窓からは、永遠とスラムっぽい街並みが続いてて、マニラ郊外の有名そうなゴルフ場に行ったけど、コースの途中でガイドがあそこで日本人が拉致されたことあるよって言ってて怖かった。
196：名無しさん：2016/06/08(水) 23:49:02 ID:nCULRbBg0: >>195
セブ、ホテルから出ても平気だったよ。
これ買ってくれ、あれ買ってくれと寄ってくるのはうざかったけど。
女子高生がセーラー服着てたりして、ちょっと楽しかった。
198：名無しさん：2016/06/09(木) 00:27:23 ID:xeUgA7lg0: VJ、来年の第１四半期中にハノイ線就航を計画、その後はホーチミン線も検討、だそうです
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=72897
199：名無しさん：2016/06/09(木) 08:58:33 ID:zchW88dE0: >>198
＞「将来的には成田に就航したい」と意欲を示した。現行の保有機材では航続距離の問題などから就航できない…

日本⇔ベトナムなら関空と成田で使える機材で差が出るんだね。成田より１時間アジアに近い！関空の強みですね。
200：名無しさん：2016/06/09(木) 10:23:17 ID:6anZGsuE0: ベトジェットって737 MAX 200を発注したとこでしょ？

http://response.jp/article/2016/05/24/275695.html

MAX 8 の 200席仕様の機材に５時間近くってことになったら......くわばらくわばら
201：名無しさん：2016/06/09(木) 21:12:18 ID:OAK.SPZI0: 中国便の日本就航はやっぱまず関空だね

http://kukou.info/blog/archives/4434
202：名無しさん：2016/06/09(木) 21:49:50 ID:xeUgA7lg0: どう読んでも沖縄の方が先なんですが
しかもこの情報とっくの昔に既出っていう・・・
203：名無しさん：2016/06/09(木) 22:24:51 ID:p.Ye5gjM0: http://www.traicy.com/20160609-LJ772
ジンエアーのソウル便、２往復ともにB772になるんだね。
LCCで777はすごいな。KEのシェルのビジネスシートのままかなとおもたらちょっと
ピッチの広いLCC向けのコンフォートシートに変えてるんだなｗ
ホノルル、香港、バンコク、千歳、関西か・・
204：名無しさん：2016/06/09(木) 23:24:13 ID:OAK.SPZI0: >>202
お呼びでないぞ、東京人
205：名無しさん：2016/06/10(金) 13:40:43 ID:o7ndHyuM0: >>203
大韓傘下ジンエアーはLCCだけど777でハワイとは言え太平洋横断してるんですね、LCC初ですね。
アシアナ傘下のエアプサンもLCCだけど大都市だけでなく観光地へも積極就航していて路線網が充実していますね。
羨まし過ぎです、２～3年後のピーチもこれら並みに成長してくれたら嬉しいですが、オールトーキョーエアー傘下だと首根っこ抑えられていて難しいのか（苦笑）
206：名無しさん：2016/06/10(金) 15:57:09 ID:B4KqQ7MU0: ITMはNH専用とし、NHおよびスタアラメンバーの国際線就航を認める一方、運用時間を現状のままとする
KIXはJLおよびOWメンバー、スカイチーム、LCCが就航する
UKBはBC専用とし、運用時間の延長、国際線就航を認める

でいいんでね？
207：名無しさん：2016/06/10(金) 19:28:54 ID:r.VuI52o0: >>205
ジンエアー、機種が増えたり大型機だったりLCCのビジネスモデルから外れている気がするんですけど大丈夫ですかね？
208：名無しさん：2016/06/10(金) 20:01:40 ID:bIPs0Hw60: >>205
韓国のFSC傘下の航空子会社は、LCCというくくりで見ないほうがいいですよ。
209：名無しさん：2016/06/10(金) 21:21:29 ID:UqVBsN3c0: 成田空港が関空便の着陸料割引くんだってね。
210：名無しさん：2016/06/10(金) 22:23:30 ID:oqW50aX60: それにしてもジンエアーと済州航空、エア釜山の就航路線図は
確かにうらやましい・・イースターやt'wayでもバンコク行ってるんだ。
211：名無しさん：2016/06/10(金) 22:25:59 ID:hcI3XMfM0: http://www.aviationwire.jp/archives/91615

死んで良いよ
212：名無しさん：2016/06/10(金) 22:34:46 ID:rIJjtuIk0: これは朗報とも悲報とも取れるね。

良い面ではIJの成田便就航に弾みがつき、中国各地から関空経由で東京成田へ、
という流れができる可能性もあるし、
MMの成田便の収支が改善して、余裕ができ新路線へ、という可能性もある。
DLの成田便も恩恵を受けるなら、関空発成田経由便の値段が下がる可能性も･･･。

逆に悪い面として考えられるのは、例えばGKの増便(JL等とCS)や
JWが成田便に就航(NH等とCS、可能性は低いかな。)することによって、
関空が成田の完全なスポークとなってしまう可能性もある･･･。

まあ、良い方に期待するほかないですね。
213：名無しさん：2016/06/10(金) 23:02:21 ID:g0IdHjAQ0: 成田と関西って実は相互補完関係にあるんですけどね

成田は、首都圏の巨大な背景需要を持ちながら、
枠の制限もあり、思うように便数が伸ばせない。制限時間があるのも痛手。
一方関空は、２４時間フル対応、しかも枠的にも余裕があるという申し分のないスペックでありながら、
背景需要の乏しさもあり、特に欧米などの長距離路線が手薄
要するに、２空港合わせればこれ以上ないほどの好条件になるわけです。

そこで、ここはあえて成田と手を組み、お互い手薄な部分を補い合うような戦略をとれば、
羽田や海外ハブ空港などのライバル空港を出し抜くこともできる、という話でもあるのでは？

要は考えようですよ。こういう新路線の話題もあるわけですし。

天津航空、関西－大連7月就航
http://www.aviationwire.jp/archives/91638
214：名無しさん：2016/06/10(金) 23:04:36 ID:g0IdHjAQ0: さらに、これをうまく使えば、
このスレでも散々元凶として語られてきた伊丹ー成田線
これを関西ー成田線にスライドさせることもあるいはできるかもしれません。

そうすれば、「伊丹から出発できるから成田経由にしてたけど、
どうせ関空まで行かないといけないなら成田経由じゃなく直行便を使おう」という人も出てくるかもですよ。
215：名無しさん：2016/06/11(土) 00:54:08 ID:0lQ14m9.0: うーん、それならゴミ成田より、羽田-関空が増える必要がある気がするなあ
216：名無しさん：2016/06/11(土) 07:30:37 ID:P122pWoM0: >>215
まあ羽田から飛ぶ路線は関空発と被る路線も多いからね（北米除く）
だからＢ級都市が多い成田も捨てられないｗ
217：名無しさん：2016/06/11(土) 07:34:16 ID:P122pWoM0: >>212
まあ関空ー成田以外は高いということだから、成田から関空に安く来て
安い関空便で海外へという流れが出来れば良いね。
218：名無しさん：2016/06/11(土) 08:29:11 ID:fJs.qElc0: 今回の割引は関空→成田の一方通行では？
相互にするならまだしも、一方通行なら恩恵は成田に偏ると思うけど。
これは下手をしなくても関空からの欧米路線誘致に影を落とすよ。
219：名無しさん：2016/06/11(土) 08:38:41 ID:P122pWoM0: 首都圏から関空経由で海外に出る人は、海外⇒関空⇒成田も利用することになりますから！
どっちにしても関空ー成田はまだまだ客を獲得できるのに、便が少ないから増やせないのが
解消されると良いね。
220：名無しさん：2016/06/11(土) 08:56:27 ID:N3adhkhg0: >>214
成田－関空を元凶として語ってる方はお一人だと思われ
浮きまくってましたし
羽田国際化が行われ首都圏－関空－海外の流れが意図的に塞がれたと見ています
221：名無しさん：2016/06/11(土) 10:23:46 ID:CGovpc9I0: >>218
どう考えても双方向でしょう
もし一方通行なら、航空会社は成田→関西以外のどこか→関西→成田という
一方通行の三角運航をしなければならなくなります。
これでは、NAAが狙っているLCCの増便などまず不可能でしょう。

利用者目線でも同じことで、
関西→成田→海外と出国したとして、帰り同じルートをたどれないなら
結局海外から関西にダイレクトに帰ってくることになります。
それなら、最初から関西から直接出ていきますよね。つまりこの施策そのものの意味がなくなるわけです。
222：名無しさん：2016/06/11(土) 15:52:44 ID:5182FZQs0: >>221
割引は成田だけで関空はしないということではないですか？そういう意味での一方通行ということでは。
223：名無しさん：2016/06/11(土) 17:17:18 ID:CGovpc9I0: そういう意味なら、それは関空側の施策になりますからね
NAAは成田空港の運営者ですから、成田の着陸料は決められますが、
他社所有である関空の着陸料までは決められません。

それに関しては、関空の運営者、すなわち関西エアポート社が行う案件ですので、
何か意見があるなら、エアポート社に申し出るのが正解ですね。
224：名無しさん：2016/06/11(土) 17:57:24 ID:Ntu4/bR20: >>211
これは関東人らしいクソみたいなやり方。関空だけを狙い打ち。関空にもなんらかの対抗処置出してほしいわ。
225：名無しさん：2016/06/11(土) 19:15:28 ID:jeSRWyqI0: 関空発成田着便における、
成田空港の着陸料の割引だと思うんだけど…
どうしてそこまで厳しい言葉が並ぶのか。

関空成田便の増便を目指し、
相互送客を促進させましょうってことじゃないの？

まさか、この制度を利用するために、
関空発成田着便のみが増える(成田発関空着は増えない)
なんてことは想像できないし、双方向の増便が見込めるはず。

これがもし、伊丹発成田着便の割引なら
さすがに大反対だったけど。
226：名無しさん：2016/06/12(日) 09:54:49 ID:DnWarA3s0: 関空～成田って橋下知事（当時）が一番重要視してた路線じゃないの
227：名無しさん：2016/06/12(日) 10:29:50 ID:OfX/9xHw0: >>226
そして伊丹～成田はバカな路線って、シガラミがないから正論が言える。
228：名無しさん：2016/06/12(日) 10:53:30 ID:OfX/9xHw0: ．★彡成田空港、関空発着路線の着陸料を3分の2に軽減外国人の移動需要を喚起

成田空港は2016年6月10日(金)、成田/関西線で運航される航空機に限り、着陸料軽減措置を適用すると発表しました。
この軽減は、特に中国路線が大幅に拡大している関西国際空港を利用する訪日外国人を焦点に、首都圏との間の移動
需要を強化するために実施されるもので、成田/関西線の成田空港での着陸料金が3分の2に軽減されます。

具体的には、最大離陸重量67トン、平均騒音値91EPNdbのA320の場合、現在1回あたりの着陸料117,700円であるのに対し
軽減後は78,466円となり、約40,000円の値引きとなります。なお軽減措置は、他人の需要に応じて有償で旅客または
貨物の運送を行う航空機に限られ、個人が運航するプライベート機などは含まれません。

成田空港では、今回の軽減適用によって関西路線が拡充し、多くの利用者の利便が向上することを期待するとしています。

http://flyteam.jp/news/article/64580

別に悪い話じゃないね。関空で中国での就航都市が増える可能性もある。飛行機って着陸料はあるけど離陸料はない。
だから今回は関空⇒成田が恩恵を受ける。成田⇒関空は関西エアポートが値段を設定。
229：名無しさん：2016/06/12(日) 13:19:03 ID:e5D4VIKY0: 伊丹は新幹線と競合する羽田福岡便だけにして、
あとは成田便も含めてすべて関空移設でいいんじゃないの?

そうすれば関空での乗り換え需要がもう少し乗り換えるだろうし、
関空発のJAL,ANAの欧米便が増えないかね。
230：名無しさん：2016/06/12(日) 13:22:30 ID:e5D4VIKY0: すまん、日本語がおかしかった。

> そうすれば関空での乗り換え需要がもう少し乗り換えるだろうし、

そうすれば関空での乗り換え需要がもう少し増えるだろうし、
231：名無しさん：2016/06/12(日) 15:17:26 ID:iU0A3yGU0: >>229
そうですね。
リニアも早くなりそうですし開通すれば伊丹は廃港。
T4を国内線用にしてT1は国際線用に。
T1からT4までショッピングフロアや飲食店街などショッピングモール的なもの作るといいかもね。
232：名無しさん：2016/06/12(日) 18:44:15 ID:0dRPWNAQ0: 南方のハルビン夏季増便だって

涼みに行きたいけど何度くらいなんだろ
233：名無しさん：2016/06/12(日) 19:22:00 ID:BdOU2l1A0: 成田空港運営会社を買収しよう。
234：名無しさん：2016/06/12(日) 21:49:43 ID:zbvTbsp20: >>233
関西エアポート社による運営がうまくいったら、羽田や成田も運営権を売れっていう意見が出てくるかもね。
235：名無しさん：2016/06/12(日) 23:08:05 ID:MR20TbRo0: >>234
以前、羽田のターミナル運営会社の株を外資が買い増したときは、かなり大騒ぎになっていたような。
首都圏の空港でそれをやろうとすると変なアレルギーを拗らせてうまく進まないかも。
236：名無しさん：2016/06/13(月) 14:26:21 ID:FYeHZah60: >>231
あなた、まだ伊丹の廃港がどうのと言っているんですか！？
伊丹が廃止になっても、関空へその客がやってくるなどありえないと、散々歴史とデータが証明してます。
関空が客を増やすにはLCCなどの関空の（伊丹と連携したうえでの）努力以外ありえません。
某所で指摘されてますが、このしたらば掲示板でそのような意見が主流であるかのような言説が流布されているのは、住民として正直心外ですね。

＞■関空強制にNO! 格安関空ならOK!　利用者の静かな声（年度利用者統計）
＞　・伊丹と関空を自由競争させると、利用者は伊丹を選択（関空開港直後）
＞　・強引に関空にシフトしようとすると、利用者が離れて失敗。誰も得しない結果に（伊丹規制の時期）
＞　・需要を適切に配分し始めると、両空港がV字回復（経営統合後）
＞　http://i.imgur.com/MPwbBe0.gif
＞　http://i.imgur.com/WwltpDT.gif
＞
＞■関西3空港の後背圏詳細比較（大阪航空局調査資料）
＞　・1時間圏内に関西人の20％しかいない関空
＞　・一方で、近畿2府4県人口の7割をカバーする伊丹
＞　・海上空港ながらも人口配置で有利な位置につけている神戸
＞　http://i.imgur.com/tGS4BGG.gif
＞
＞■空港利用者の正直過ぎる声（日本経済新聞社調査）
＞　・関空利用層の7割「関空は交通の便・アクセスが悪い」
＞　・関空の便利なところは？＞回答1位「そんなところはない！」
＞　http://i.imgur.com/ozPFQtS.gif

今、関西エアポートが行っていることは、コンセッションの主旨にそった両空港の事業価値の向上です。
リスクをとって発展を目指すべく運営権をあずかることのできた関西エアポートであればこそです。
したがって、「中央リニアで伊丹廃止」というのも夢想の域だと申し上げておきましょう。
会社発足時にすでに発表された経営指針のみならず、下記の経営トップ発言からも、そのことはわかるでしょう。

＞山谷佳之関西エアポート社長
＞　「伊丹空港は、制約がないならもっと活性化できる。
＞　　今後については規制見直しに向けた話し合いをやらなければならない。それが伊丹の新たな歴史をつくる。
＞　　伊丹空港の規制見直しに向けて、国や自治体などへの働きかけを強める。」　
＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　――日本経済新聞取材に対して 2016/3/7
＞
＞山谷佳之関西エアポート社長
＞　「伊丹は安定した空港」
＞エマヌエル・ムノント同副社長
＞　「現在、大阪国際空港では改修を計画している。2つの空港で1つのシステム。
＞　　大阪国際空港は関空同様に強化していく必要がある」
＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　――両名とも運営開始記念式典にて 2016/4/23
237：名無しさん：2016/06/13(月) 20:59:09 ID:rX4jtyRE0: >>235
新関空の運営権売却の時のようにきちんと条件を決めて募集すればいいんですよ。それに
新関空のときみたいに１社しか応募がないということにはならないでしょうし。
238：名無しさん：2016/06/13(月) 22:08:10 ID:RO9YLvi.0: >>236
荒らしにムキになって反応すんなよ・・・
240：名無しさん：2016/06/13(月) 22:34:09 ID:.FKeB7Uo0: >>238
伊丹の廃止に言及しただけで、荒らしとして扱うのはさすがに酷なような気がしますが、
しかし、関空伊丹の経営統合で、伊丹の廃止の可能性が、現実的に遠のいたのは確かですしねえ…。
かつてほどこの話題に対する重要性も興味も失われつつあるは間違いない。

ところで、今日はジンエアーが関空に緊急着陸していたみたいですね。
こないだの羽田の大韓航空の件ほど大事ではなさそうですが。

関空に韓国機が緊急着陸　油圧不具合か、けが人なし
http://www.sankei.com/photo/daily/news/160613/dly1606130010-n1.html
241：名無しさん：2016/06/14(火) 07:59:07 ID:h2XPbgTc0: そもそもここで息巻いてる自称関空推進派みたいなのは年何回関空使ってるんだろうね。
242：名無しさん：2016/06/14(火) 10:46:52 ID:5T.FRTOs0: >>240
しかし、リニア開通後伊丹廃港というのは現実的な意見な気がする。
新大阪から1時間で品川駅じゃさすがに飛行機は使わないだろう
243：名無しさん：2016/06/14(火) 10:53:03 ID:M9X6KBjE0: 関空無視のＡＮＡの香港往復乗ったらウイングレット付きのクレドール仕様のＢ763に
なっててビックリしたわ。古くさい座席倒れてくるやつじゃなかった。
会社の金と向こうの好意でビジネスだったけど自腹だったらやっぱりＣＸかＫＥかなあ。
なんか日系はわざとらしくて嫌いだわ。まあ東京も機材Ｂ788や789が余ってきてKIXに回ってきた
んだろね。
https://www.ana.co.jp/serviceinfo/international/inflight/guide/seat.html?c=business_cradle
（このシートでしたｗ）
244：名無しさん：2016/06/14(火) 10:55:18 ID:iXOyHBVQ0: 。
そもそも伊丹廃止は今、出て来た物ではない。
大阪自民も伊丹空港廃止を決議してることも事実である。

関西エアポートは年間490億円を返済した上で更に儲けないといけない。
他の空港より厳しい現実がある。開発可能な伊丹を他業種で儲けることを
水面下で検討していても不思議ではない。民間会社なら当然だろう。

これも事実だが神戸沖に関西空港が出来れば伊丹廃止という議論が
かつて兵庫県内にあった。子ぶりながらも神戸空港は出来た。

その神戸は伊丹と関西圏で航空利用者が多い阪神間の顧客獲得が
上手く行かない。大手の便が伊丹に集約しているのが痛手。赤字体質
から脱却できない。抜本的な改革（伊丹廃止）が必要、小手先の改革
では好転しない。その神戸を手に入れる関西エアポート！

伊丹廃止は、まことに理に適っている。
245：名無しさん：2016/06/14(火) 11:41:40 ID:iXOyHBVQ0: それと、民間企業だから伊丹を正々堂々と廃止できるということある。
採算性を理由にされると誰も反論できませんからね。関空を一番良い
状態にするために伊丹はどうするか？　それが一番の問題でしょう。

関空、空港としての弱点。国内線網の貧弱さ、アクセスの問題も！
アクセス改善で新線を建設するにしても、今より利用者を増やす必要
がある。やっぱり伊丹廃止、若しくは伊丹から関空に便がシフトする
施策が必要になる。
246：名無しさん：2016/06/14(火) 12:08:57 ID:h2XPbgTc0: うん

で、年何回関空使ってるの？
247：名無しさん：2016/06/14(火) 12:23:51 ID:2.cpkWv60: とりあえず。
http://www.constnews.com/?p=22051
248：名無しさん：2016/06/14(火) 14:01:15 ID:Ay0.V2UU0: >>246
同感。
利用者の立場に立った意見を希望です。
249：名無しさん：2016/06/14(火) 17:00:13 ID:h2ypkPB20: >>242
本当にそう。特に伊丹便はビジネス客多いんだから壊滅的だよね。
逆に関空便は乗り継ぎ需要も含め少しは残るかも。
LCCの成田便なんかは残るだろう。

結局これから先国内線需要は確実に減るだろうし、
伊丹発着の約4割が羽田便。
それがなくなれば伊丹の存在価値ないと思うんだけどな。
跡地開発のほうが利益出るから。

プラス国内線需要減るのに3空港に分散してるんじゃ効率が悪い。
利便性なら、新アクセス鉄道でも作ればいいだけ。

そして、リニアが通ってから廃港！じゃ遅いから早めに動いてほしい。
跡地開発も遅れるし。
250：名無しさん：2016/06/14(火) 17:02:36 ID:h2ypkPB20: >>246
>>248
KIX-ITMカードのプレミアム会員です。
251：名無しさん：2016/06/14(火) 20:28:15 ID:pE087EOY0: 「速報」
ピーチ、３期連続の黒字および累積赤字解消！
http://www.flypeach.com/application/files/9714/6588/7683/160614-Press-Release-J.pdf

関西ー札幌、関西ー福岡の２路線から始まった同社も、
今や１７都市に２４路線を張る会社になりました。

ここ最近は、急拡大の時期から安定期の時期に入っている感もありますが、
この累積解消を機に、更なる飛躍、拡大へと向かってほしいものです。
252：名無しさん：2016/06/14(火) 21:27:48 ID:WF7tdqBg0: >>251
検索すると、「2015年度に累積赤字の解消を目標にしている」という記事があったので、目標を無事達成しましたね。
253：名無しさん：2016/06/14(火) 21:44:18 ID:f9lF.Z.g0: ついにピーチも念願の累損解消ですかー！
目標通りとはいえ、ANAがLCCを設立するというニュースを聞いたのが、ついこの間のように思えるので、
かなり早く達成できた印象があります。
254：名無しさん：2016/06/14(火) 22:20:35 ID:x1mQaT7U0: 南京にラッキーエアと上海吉祥航空？
256：名無しさん：2016/06/14(火) 23:35:52 ID:pE087EOY0: 管理人さんの管理放棄のせいで、ここも２ちゃんと変わらん有様になってきましたね
何なら作り直しましょうか？掲示板ごと
257：かんり★：2016/06/15(水) 00:30:59 ID:???0: >>256
具体的にはどのレスですか？
２ちゃんねるの荒らしさんは全て削除しているつもりですが。
私が見逃しているようなら教えて下さい。
258：名無しさん：2016/06/15(水) 00:37:39 ID:xOBnosvE0: >>239とか>>255とか、放置でいいんですか？
何の議論もないただの暴言・・・
259：かんり★：2016/06/15(水) 00:40:24 ID:???0: >>258
どちらも削除済ですよ。
２ちゃんねるブラウザは一度読み込むと削除されても表示されるので
一度スレのログを削除して再読込してください。
260：名無しさん：2016/06/15(水) 20:41:38 ID:7cboKZt60: そんなピーチですが今年度内にも国際線を2路線就航予定で、
2020年までに機材数を40機にするそうです。

ピーチ、16年度内に国際線2路線新設へ
http://www.aviationwire.jp/archives/92016

ピーチ、20年度までに40機に倍増
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO03611340U6A610C1TI1000/
261：名無しさん：2016/06/15(水) 20:48:19 ID:xOBnosvE0: >>259
おっしゃったやり方でレス削除が確認できました。
解説ありがとうございます。

>>260
仙台と成田の拠点化は確定として、
さらなる拠点増を目指すか、今の４拠点（関西、沖縄、仙台、成田）からの路線増を目指すのか・・・

いずれにせよ、１６年度末で２０機、そこから４年で２０機増ですから、
相当強気の計画なのは間違いありません。
増資や借り入れ、いろんな方法が考えられますが、
今の好調を維持できるなら、資金はあっさり集まりそうですね。
262：名無しさん：2016/06/15(水) 21:39:22 ID:ccRPaxG.0: ピーチ倍増は楽しみですね
320以外の機種の導入も検討との記事も過去にあったので320neoか321もしくは330辺りが投入されれば路線網はさらに充実していきそうですね
263：名無しさん：2016/06/15(水) 21:55:58 ID:X.mMbINY0: Peachは明るいイメージを生かした路線展開をしてほしい！
エア・カナダルージュのように、季節ごとにリゾート路線を展開しても面白そう。
ダナン、サイパン、グアム、ハワイ、オーストリア、ニュージーランド…などなど
264：名無しさん：2016/06/15(水) 23:14:59 ID:XVEDa5aM0: ピーチのこれからの路線展開は、関空以外になるのでしょうか。

そうであれば、寂しいですね。
265：名無しさん：2016/06/15(水) 23:23:12 ID:xOBnosvE0: とにかく、まるで想像できなかった「２０年度までの４０機体制」ですので、
おのずと路線開設もまさに爆発的と言っていいペースで来るのではないでしょうか

その中で、関空路線が１路線もない、とは考えにくいですよ
国内線、国際線とも、まだまだ飛ばす余地はあります。
266：名無しさん：2016/06/15(水) 23:37:21 ID:LIVGRGos0: ランカウイお願いします
268：名無しさん：2016/06/16(木) 07:16:12 ID:lixKBUSw0: 関空は新しいターミナルビルが完成してからでしょう。
それと着陸料の軽減は継続していかないと…。
269：名無しさん：2016/06/16(木) 07:50:54 ID:S/2VkBa20: 今からA330仮に発注しても、来年度以降だし、ターミナル3完成後で丁度いいんじゃない。
ターミナル3はA330対応してるし
270：名無しさん：2016/06/16(木) 08:29:59 ID:lixKBUSw0: 日本政府観光局（JNTO）によると、2016年5月の日本人出国者数（推計値）は前年比1.0％減の125万人となった。
前年同月からの減少は5ヶ月ぶりで、2016年1月からの累計では3.1％増の663万2900人となった。訪日外国人旅行
者数は15.3％増の189万3600人で、1月からの累計では29.1％増の972万8200人となった。

http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=73004

５月の関空の数字（国際線）もソコソコの数字が出そう。
271：名無しさん：2016/06/16(木) 20:23:26 ID:vnFTgwJk0: A330導入で関空からバンコク・ハノイ・ホーチミン・バリ・グアム・コタキナバルあたりに飛んでくれたら使いたいです。
A320で航続距離から那覇乗り継ぎ=那覇出国でのバンコク行き等への搭乗は値段次第ですが基本的には遠慮させてもらいます...（笑）
273：名無しさん：2016/06/16(木) 23:00:56 ID:MCgADbdc0: >>271
Ａ３３０を導入すれば、航続距離がぐっと伸びるので、成田からの展開が
中心になるのかな？
274：名無しさん：2016/06/16(木) 23:07:18 ID:QmkNQPtc0: 現在、MMの国際線の就航地は、
ソウル、プサン、香港、台北、高雄の５都市
中国本土を除くと、A320で増やせそうな都市は後はマカオくらいしかなく、
確かにやや手づまりな感は否めません

とすると、今後の展開としては、
まず羽田深夜、那覇、福岡辺りからこれらの都市で飛ばせるだけ飛ばし、
その後、ETOPSを取得しグアム、サイパン
そしてA330を導入し、ホノルルや東南アジアといった感じになるのではないでしょうか。
275：名無しさん：2016/06/16(木) 23:13:20 ID:QmkNQPtc0: もちろん、攻めれば台中、台南、済州、清州、テグなどもありますが、
ちょっと需要的に微妙じゃないかと。
特に済州島は、どちらかというとインバウンドよりアウトバウンドで成り立っている路線ですからね・・・
276：名無しさん：2016/06/16(木) 23:24:00 ID:ZZpjW7NQ0: と言うか樂桃ってなんで大陸地區行かないの？
277：名無しさん：2016/06/17(金) 00:22:20 ID:/SQ7l86M0: >>276 行かないというよりは、行けないのでは？
ピーチの中国本土への就航を検討しているというニュースは前からちょくちょくありましたが、
けっきょくむこうの「認可」が下りないので話が進んでないと聞きました。
なんで認可が下りなのかは、あの国のことですからねえ…どうなんでしょうねえ…
278：名無しさん：2016/06/17(金) 00:23:17 ID:9HiY88v60: >>276
なんせ中国政府ですから
279：名無しさん：2016/06/17(金) 07:49:47 ID:i1JkFAjo0: 春秋が国際競争力付けるまで保護してんのかな。でも韓国系は確か青島とか運航してた気が…
280：名無しさん：2016/06/17(金) 08:07:05 ID:rXx3w/JA0: 信州まつもと空港、東京/成田・大阪/関西線など誘致へ
http://www.traicy.com/20160616-mmj

信州に向かう訪日客を増やすには上記の路線は必須。
夏季臨時の伊丹～信州便を関空にシフトにすればよい。
ＦＤＡも関空からチャーター便を飛ばすことだし…。
281：名無しさん：2016/06/18(土) 09:52:36 ID:2Nv4BPkE0: 関空でCM撮影
http://mdpr.jp/news/detail/1591819
282：名無しさん：2016/06/18(土) 11:12:16 ID:VtPKtCbY0: HKGへは昨今MMよりMUやBRの経由便の方安い
283：名無しさん：2016/06/18(土) 13:10:48 ID:V/0Yiahw0: UOが一番良いよ。UO大好き。
284：名無しさん：2016/06/18(土) 20:50:52 ID:u0kxrWAA0: >>282
MUは安いだけでなく日本地方空港にも進出してるんで、上海空港で香港行きに乗り継ぐ日本人を多く見かける。名古屋や広島や福岡あたりからの乗り継ぎ客をかなり集めているように見える。
便利で安い、たまに乗り継ぎに失敗させられる（笑）
285：名無しさん：2016/06/20(月) 23:46:37 ID:aVSTwH.I0: ３か月をたっても、新会社らしい動きがありませんね。
ポートセールスもなし？
286：名無しさん：2016/06/21(火) 00:45:05 ID:O8zFEkuk0: >>285
まぁまぁ、そう慌てずに。
企業トップがぞろぞろと大名旅行よろしく行啓する大々的なセールスじゃない、日常的なセールス活動は当然やっているのでしょうし。
287：名無しさん：2016/06/21(火) 15:17:10 ID:ZgIFOkn20: >>285
私も少しそのように思い始めているのですが
まぁ　ここは >>286 さんのご意見が正解なのでしょうね。

関連して　新規供用開始したスポットが全く使われていないようですが
少なくとも目視では駐機している光景を見たことがありません。
こちらも、気になると言えば気になる光景ではあります。
288：名無しさん：2016/06/21(火) 15:51:00 ID:8ONe6FM.0: この前バスで新しいスポットに運ばれたよ。
289：名無しさん：2016/06/21(火) 18:12:13 ID:ZgIFOkn20: >>288
もう利用実績があったのですね。
ここしばらく関空行きは昼前後に固定されているので
その時間帯のみだけ見て、スポット利用がなさそうと誤認識していたようです。
何故かほっとするニュースで、一安心しました。
290：名無しさん：2016/06/21(火) 18:23:12 ID:2R2YipxM0: 本格運用は第３ターミナルがオープンしてからでしょうね
MMがこのところ増便が滞っているのも、９Cがターミナル移転を見送っているのも、IJが就航しないのも、
すべて第２ターミナルのスペックが限界に達しているためでしょうし

第３オープンと同時に一気に動き出すような気がします。
291：名無しさん：2016/06/21(火) 18:41:10 ID:2R2YipxM0: そしてBR増便のお知らせ
https://www.facebook.com/evaairwayscorp.jp/?fref=nf

台北線は７月１日から週５便増の２６便、高雄線は８月１８日から週２便増の９便に！
292：名無しさん：2016/06/21(火) 19:05:09 ID:8ONe6FM.0: >>289
朝のばば込み出発ラッシュの７時の福岡行きでした。
Ｎｏ忘れたけど、一番奥のゲートからバスでした。
293：名無しさん：2016/06/21(火) 19:44:34 ID:4oXvsqhw0: >>292
新しいスポットへはバスで移動なんですね。それだと本当に混雑しているときしか使わないでしょうね。
294：名無しさん：2016/06/21(火) 21:33:34 ID:8ZX.0ILw0: そろそろ第3ターミナルの全体像が見えてきた？
オープンまであと半年だよね
295：名無しさん：2016/06/22(水) 09:00:25 ID:fqlhmdzQ0: >>291

チャイナエアライン、8月に関空/台北線の一部便を運休 1日4往復便に
http://flyteam.jp/airline/china-airlines/news/article/64906

円高進行で、訪日客の推移はどうかな？　幸い東南アジア・中国からの
新規が占めてる割合が高いから成田・羽田より関空の影響はマシかな？
296：名無しさん：2016/06/22(水) 09:06:05 ID:cFxWefac0: 為替レートに関しては、英国のEU離脱問題が落ち着かないことには・・・
幸い、議員殺害事件もあって残留派がリードしているようですが、
これで離脱決定となりますと、当面の間の世界経済混乱は避けられませんよ
297：名無しさん：2016/06/22(水) 09:18:46 ID:wd6KfZnE0: CIもBRもCXも５～6便目のフライトは毎年運航日を調整している便。
繁忙期の季節運航便と思ったほうがいい。
298：名無しさん：2016/06/22(水) 14:13:49 ID:Wgt.6/UY0: >>296
大阪都構想のときもそうだったが、こういう大きな改革の住民投票は最後には変化しない方が多数になることが多いね。
今の現状に満足してる人が多いのかな
299：名無しさん：2016/06/23(木) 09:50:54 ID:UfZoDKDA0: .
大阪は韓国で「２位」の人気都市…ハワイやニューヨークを上回る、東京は“圏外”　韓国大手旅行会社調査
http://www.sankei.com/west/news/160315/wst1603150006-n1.html

こんな記事も有りましたよね。フランスのパリに次いでの２位、他の国でも大阪人気が今より高くなると良いね。
300：名無しさん：2016/06/23(木) 10:58:42 ID:UfZoDKDA0: 前レスに書いてました、こんなグッドニュースを書かない訳ない…。
301：名無しさん：2016/06/23(木) 17:18:56 ID:Y5W5IBGU0: >>299
東京はつまらないからね
302：名無しさん：2016/06/24(金) 07:31:27 ID:Dg7GY7Rk0: イギリス、残留みたいですね。
やっぱり大きく制度が変わる投票は最後の最後で「変化しない」方に票が傾くということですな
303：名無しさん：2016/06/24(金) 12:56:31 ID:2pPD8I.w0: BBCの速報で「離脱確実」だとか
まだ１００か所弱の投票所が残っていますが、序盤のリードを維持したまま僅差で逃げ切った形のようです。

ただ、出口調査がない今回、誤報の可能性も否定できず、
最後の最後まで様子を見守るよりないですね。
304：名無しさん：2016/06/24(金) 13:03:35 ID:fxyugkII0: >>302
>やっぱり大きく制度が変わる投票は最後の最後で「変化しない」方に票が傾くということですな

どこぞの都構想さえ成立させることができなかったところと比べると大きく違ったということですね。

>>303
>出口調査がない今回、誤報の可能性も否定できず、

出口調査がないからこそ、誤報ではなく、正確な数字が出ているということでは？

いずれにせよ、これで、ごくごくごく一部で熱望されていた、というより妄想されていたロンドン線はなくなったということですね。
305：名無しさん：2016/06/24(金) 13:07:56 ID:2pPD8I.w0: >>304
ロンドン線がどうとかそんな甘っちょろいこと言ってる時点で、あなたがただこのスレ住人を煽りたいだけってよーく分かりますね
それどころじゃないですよ。はっきり言って。
306：名無しさん：2016/06/24(金) 13:21:28 ID:fxyugkII0: >>305
すみません。私は以前からこのスレの住人ですが。
中立的に見ているだけです。
それに、「それどころじゃない」というのはどういうことでしょうか？
ここは関空スレです。
世界的な経済問題を話したいのであれば、あなたにはどこか別のふさわしい場所があるはずです。
307：名無しさん：2016/06/24(金) 13:25:08 ID:2pPD8I.w0: 事は英国路線だけでは済まないということです

「リーマン並みの非常事態」とメディアなどでは言われていますが、
急速に円高株安が加速している状況
好調だったインバウンド需要が一気に消滅し、空前の大減便ラッシュが来てもおかしくありません。
欧州路線どころか、アジア路線においても、です。
関西エアポート社にとっては、船出早々の転覆危機ですよ。
308：名無しさん：2016/06/24(金) 14:10:55 ID:fxyugkII0: >>307
転覆とは穏やかではないですね。
おっしゃるご趣旨はわからぬでもないですが、空港などインフラを長期に運営するような企業は、様々なリスクを想定しています。
ここ数年でも航空需要に影響を与えるような出来事はたくさん起きています。
そこに来て、今日のニュースを見て、脊髄反射的に「転覆」と言い出すのはいかがかと。

それはそうと、まだ全ての開票所で集計が終わっていないですが、誤報の可能性を否定されていないとのことですので、まだまだ見守り中でおられますでしょうか。
309：名無しさん：2016/06/24(金) 17:30:37 ID:lyYHjHik0: >>308
正式発表ありましたね
結局イギリスの問題なので、しばらくすれば落ち着くでしょうね
経済危機にはならないでしょ
310：名無しさん：2016/06/24(金) 17:40:37 ID:knxlnSsc0: >>307
インタビューで宮内氏も3回だったかな？経済危機やパンデミックの発生を見込んでいるとありましたね
311：名無しさん：2016/06/24(金) 18:03:21 ID:yBdSmPxA0: 関空５月の成績！

国際線 144 万人前年比+8％
（内日本人旅客） (48 万人) 前年比+_1％
（内外国人旅客） (94 万人) 前年比+12％
国内線 55 万人前年比-4％

http://www.kansai-airports.co.jp/news/news-releases/file/kixitmreport_201605.pdf

安倍首相が言った、リーマン級の経済危機が現実に…？！
312：名無しさん：2016/06/24(金) 21:19:19 ID:zkG5P5eM0: 実際にイギリスのEU離脱まで2年ほどかかるそうですね。
関空の欧州線に関しては円安になってから減便してるような気がします。円高になりそうな感じですけど欧州へ旅行する人が増えますかね？
313：名無しさん：2016/06/25(土) 10:47:35 ID:KXaNiT0.0: 双方の旅行客が満足する為替レートってどれくらいなんだろうね？
テレビじゃ少し振れただけで円高！円高！さわぐけど、1＄100円って旅行客にとっては結構分かりやすくて良い領域だと思うんだけどね。
314：名無しさん：2016/06/25(土) 10:59:32 ID:1r5u4fjc0: 「ぼくは航空管制官」の関空版が発売されたようで動画がUPされてました。
https://www.youtube.com/watch?v=3evIS8bn-7Y

海上保安庁も出てきて関空らしいですね。
315：名無しさん：2016/06/25(土) 11:19:45 ID:1r5u4fjc0: こちらの動画だと第2滑走路がよく分かります。
https://www.youtube.com/watch?v=GtptG8KOFtw
316：名無しさん：2016/06/25(土) 11:43:39 ID:7h8VMlKM0: 円高は懸念材料ではあるけど、ご存じの通り昨今はブランド品や薬品の大量買いなんかは落ち着いてきて、ショッピング以外の消費がフォーカスされてきてるし
一人頭の消費金額はいずれ頭打ちになってただろうから、人数を増やして様々な形の消費がなされるのが今後の流れだろうし
円高による瞬間的なダメージはあるにせよ、長期的には訪日客への影響は低い…と思いたいが。
317：名無しさん：2016/06/25(土) 16:37:44 ID:vMUER/DU0: >>284
MUがやってること＝ハブアンドスポーク
取り敢えず便増える＝日本のハブ空港の定義
318：名無しさん：2016/06/25(土) 17:05:28 ID:7h8VMlKM0: わろた
319：名無しさん：2016/06/25(土) 20:31:17 ID:jrRTvfDg0: >>317
バブアンドスポークを最も熱心に推進して上手く行ってるのは仁川の大韓とアシアナではないでしょうか？
確かに北京のチャイナや上海の東方や広州の南方も必死に取り組んでいるように見えます。使ってみると中華系はLCC並み価格で欧米客をかなり取り込めている印象。
関空もハブアンドスポークで需要創出して行きたいところですが、エアアジア以外のLCCはハブアンドスポークは原則行わないようなので、関空のこれからの課題ですね。
320：名無しさん：2016/06/25(土) 20:45:34 ID:7h8VMlKM0: MMは地方拠点作りまくってるけど、関空ハブだと思うけどなあ
321：名無しさん：2016/06/25(土) 21:47:37 ID:h/rMs8BU0: そもそも、ＬＣＣにハブ＆スポークの考え方なんてあるんでしょうか
それこそフライスルー制度を導入しているエアアジアグループくらいなものでは？

そうではなく、ポイントtoポイントの考え方がほとんどではないかと。
例えばピーチを例に挙げると、井上ＣＥＯによれば、同社のいう拠点とは
「その都市に複数地点から路線を展開していること」
あるいは、もう少し意味を絞ったとしても「その都市にナイトステイの機材があること」
であり、「乗り継ぎを意識したダイヤになっていること」とは一言も言っていませんし。
322：名無しさん：2016/06/27(月) 12:29:37 ID:.8clOdBQ0: ピーチの場合は単純に需要のある路線を増やすだけかな
メイン拠点である関空からの新規路線がもっと増えないかなあ
323：名無しさん：2016/06/27(月) 19:56:05 ID:StnvqYeA0: ANA、11/6の米国サマータイム終了に合わせ
NRT-ORD,JFKのうち一便をHNDに移管

Tokyo Haneda - Chicago O’Hare
NH112 HND1050 - 0740　ORD 77W D
NH111 ORD1615 - 2030+1HND 77W D

Tokyo Haneda - New York JFK
NH110 HND1020 - 0900　JFK 77W D
NH109 JFK1655 - 2110+1HND 77W D

http://www.routesonl...nal-schedule-in-w16/

これ、HND着が20:10より前やったら
21:30の関空便に接続できて、
関西人にも便利っやたんやけどね。
今後、時間変更なんてないかな？
(羽田空港の乗り継ぎ必要時間)
(国内線→国際線 70分、国際線→国内線 80分)
324：名無しさん：2016/06/28(火) 09:31:14 ID:7w7B.tKQ0: >>323
それよりＡＮＡの羽田欧米便、羽田に19時頃到着させて、
関空行B777機が利用出来るようにしてくれたら良い。

21時30分はコードシェア便だから今でもＡＮＡ席が少ないし
羽田への到着が遅れた場合、航空側がホテル手配など経費が
増えるからしないと思う。

マイカーへ空港。帰りが関空なら、行きも関空！
朝の羽田行B777機も利用してくれるだろう。

最も、ニューヨークにはデルタで！
シカゴへも関空からユナイテッド航空直行便で行けるようになるのが一番！
333：名無しさん：2016/06/29(水) 13:28:39 ID:RuNPKOGo0: カードにはいったらプライオリティクラブっていうカードが来たのだが、これって関空で使えるの？
336：名無しさん：2016/06/29(水) 23:51:03 ID:cHxbgTNE0: さっすがATAさん！

現地を最も遅く出発するので関東の方々に重宝されている
シカゴ便とニューヨーク便を羽田に移すも国内便には接続させず
他都市の利便性を向上させない一方、
関空や中部はじめ他社が東京以外からも飛ばしているホノルル便は
国内線への接続にバッチリの時間を使い需要を奪いにくるのでしょうか！

北米２都市の現地最終発が関西に接続されれば、関西の利便性が向上し、
その利用者数増加の如何によっては直行便の再開に繋がるかもと思っていただけに残念です！

http://www.ana.co.jp/group/pr/201606/20160629.html
337：名無しさん：2016/06/29(水) 23:57:51 ID:pZ/2Uies0: >>336
ANAにはもはや期待してないよ。
しかし関西は3空港でいがみ合って沈んでいくだけなんだね。
何やら寂しいが。
338：名無しさん：2016/06/30(木) 00:02:17 ID:h5bJFzIY0: >>336
ATAやTALは官僚ですからね。
東京のためならなりふり構わないのはいつものことです。
官僚支配の国、日本の空港としてはかなり辛いものがあります
339：名無しさん：2016/06/30(木) 01:08:22 ID:ftQ5281E0: >>338
共に関空発の国際線は一日七便しか飛ばしてませんが、
バンコク・上海(2)・台北(2)・ロス・ホノルルと
多彩な都市に飛ばしているJALと、
上海(2)・北京・大連・青島・香港・杭州と
中国にしか飛ばしていない会社を同列に並べるのはちょっと…

ロンドン便再開も真剣に検討してくれているJALは
どこぞの鍛えた翼(笑)と違って
ちゃんと関西を見てくれていると思いますよ。
(とはいってもこの欧州の情勢下、
ロンドン便の再開は望み薄だと思いますが。)
340：名無しさん：2016/06/30(木) 01:35:52 ID:0mYYLLkw0: 個人的な感想に過ぎないかもしれませんが、関空でもっと鶴丸を見たいですね。
破綻した前後とかは、ほんとに良い印象はなかったですが、鶴丸の塗装を復活させた以降は、
自分の中のJALに対する感情が変わったのを覚えてますし、JALには頑張ってほしいとも思っています。

>>339
悲しい話ですが、ロンドン線は場合によっては近い将来「無くても大して困らない」路線になる可能性すらありそう…。
英国々民自身が選んだ道なのでこちらからとやかくは言えませんが…。
341：名無しさん：2016/06/30(木) 07:58:12 ID:VHYctSfg0: 関空のANAはもういいよ

三月の金曜に初めてANA乗って上海行ったけど、オンボロ機材で搭乗率30%くらい。CA暇すぎて何回もトイレットペーパーの三角折りしにいってたよ。
ビジネスは半分くらいは埋まってたように見えたけど、あれ全部インボラだったとしたら間違いなく不採算路線だろうなあ。
関空の優先搭乗30秒で終わったから実態はわからんけど。
無理に維持しなくていいから撤退したら？その分海南航空にでも振ってあげてよ、って感じ。
342：名無しさん：2016/06/30(木) 11:59:04 ID:9lhzqgtk0: >>336
首都圏のビジネス需要だけで席を埋められると判断したか、IATAの空港のスポット調整の結果なんじゃない？
別に羽田線は、関西の顔色を伺って路線を張っているわけじゃないし、親の仇のように「ATA」なんて書くのは恥ずかしいを通り過ぎて、惨めに見えますよ。
343：名無しさん：2016/06/30(木) 12:22:37 ID:VHYctSfg0: ANAが関西放置なのは感じるし事実だとおもうけど

正直どうでもいい

キャセイのほうが便利だし。シンガポールの方が乗ってて楽しいし。
344：名無しさん：2016/06/30(木) 12:31:33 ID:pbcqMTFY0: ANAはハブアンドスポークを乗り換えの面倒な羽田でやってるからね…
国際線の設備が整った関空や中部、福岡や新千歳からすれば印象悪くなるのは仕方ないと思いますよ？
345：名無しさん：2016/06/30(木) 12:46:20 ID:pbcqMTFY0: http://www.traicy.com/20160630-NZsale

１１月復活のニュージー。どうやらＢ６ではなくＢ８９での運行のようです。
346：名無しさん：2016/06/30(木) 14:10:44 ID:b3hHs0ng0: ＡＮＡ国内線でお盆に臨時便
http://www.traicy.com/20160630-Nhaddflight

ANA1448　札幌/千歳（21：10）⇒大阪/関西（23：25）／8月14日・15日
ANA1452　沖縄/那覇（20：35）⇒大阪/関西（22：30）／8月14日・15日

関空行だけ運行　回送で羽田？に戻すの…。
347：名無しさん：2016/06/30(木) 17:03:04 ID:IjtnCvEg0: >>344
使ってみると以外と便利
と言うか便利になるようにANAが国内到着したら外出ずに国際ターミナル直行バスを走らせてるから
使ってみると色々見えてくる、必要以上に羽田にANAが力を入れてる事が（笑）
351：名無しさん：2016/06/30(木) 22:15:37 ID:RF2XgcHM0: >>336
でもこの時間から国内線に接続させても微妙な時間だしな。
352：名無しさん：2016/06/30(木) 22:24:53 ID:RF2XgcHM0: >>337
伊丹と関空の運営が一体化されて神戸の運営権も売却されようとしているのでその認識は時代遅れだと思いますよ。
353：名無しさん：2016/06/30(木) 22:43:25 ID:8ODIkj2c0: 関空に関しては、大手２社は
「国際線のJAL、国内線のANA」という感じがしますね

JALは、国際線はバンコクにホノルル、ロサンゼルスと頑張ってるけど、国内線が東京札幌沖縄しかない
一方ANAは、国内線は福岡に石垣、宮古と路線の維持拡張に努めてるけど、国際線は中国のみという寂しい状況

という印象を持ちます。
もちろん、どちらもまだまだ物足りないのは確かですけど。
JALの国際線は東南アジア、ANAの国内線はなんとか北海道路線の復活、通年化を頑張ってほしいところです。
354：名無しさん：2016/07/01(金) 00:45:19 ID:4qbusuPM0: >>353
何じゃかんじゃいいながら、結局JLとNH頼みなのが関西の弱いとこ
355：名無しさん：2016/07/01(金) 08:14:16 ID:PWtUSzLE0: >>346
ジェットスタージャパン、お盆時期に関空～沖縄・札幌便各２往復ずつ
関空を第二拠点としている航空会社としては残念な便数！
356：名無しさん：2016/07/01(金) 09:41:43 ID:PWtUSzLE0: 香港航空　いきなり２往復
ジンエア　いきなり２往復

成田から本日就航　関空の増便は一通り終わったのかな？
357：名無しさん：2016/07/01(金) 09:45:22 ID:PWtUSzLE0: でも、こんなニュースも！

ディズニーR、客数減地獄突入…USJと中国ディズニーLに客取られ深刻、「行く意味」消失
http://biz-journal.jp/2016/06/post_15621.html

関空と成田のことも書いてある。
358：名無しさん：2016/07/01(金) 10:11:40 ID:oVgY1HMg0: >>357
サイゾー系メディアを引用する人がいるとはw
359：名無しさん：2016/07/01(金) 10:35:31 ID:1R9EI2js0: >>356
LJはすでに大阪に飛んでいますからね
ソウルとプサンに２往復づつ、計１日４往復です
HXも就航が決まっています。今月１５日から１日１往復です
360：名無しさん：2016/07/01(金) 14:52:00 ID:90Hl2ZIc0: レス番飛んでますが、また最近荒れてるようですね。

管.理.人様、この際きちんとルールをつくっておくべきだとおもいますよ。
再発、再々発しまくりですから、対処療法の個別レス削除やN.G.ワ.ー.ドでは効果がないようですし。

たとえば、
・２.ち.ゃ.ん.ね.る（特にエ.ア.ラ.イ.ン.板）の話題は厳禁
・非現実的な伊.丹.廃.止の話題は禁止（どうしても、そういう話題をしたければ.廃.止.議論個別スレを立てることで対処します？←要検討）

この２点だけでも管.理.人さんの責任のもとに取り決めておけば、だいぶ荒れなくて済むと思いますが、どうでしょう。
私たちも、それが荒らしだと意見が一致していれば、彼らに一切構うことなくスルー対処もしやすいですし。
361：名無しさん：2016/07/01(金) 15:01:33 ID:90Hl2ZIc0: あと書き忘れましたが、NGワード指定ばっかりで書きにくくて仕方ありません。
>>360は途中に挙げた「・」の２項目の部分以外に不適切な言葉を使った覚えがないんですが、
それでも投稿を通すのには苦労しました。
荒れることへの事前予防になっても、これじゃ議論が冷え込んでしまわないか心配です。
362：かんり★：2016/07/01(金) 15:12:58 ID:???0: 荒らしは一人だけですから、そのたびに削除していくから大丈夫ですよ。
NGワードはできるだけ減らす方向でいきたいと思います。
363：かんり★：2016/07/01(金) 15:18:29 ID:???0: また、伊丹に関しては３空港+航空行政スレがあります。

関空に関しては、非現実的でも、夢を語っても良いと思いますよ。
同じことをエコラリアするのは困りますけどね。
364：名無しさん：2016/07/01(金) 15:20:59 ID:90Hl2ZIc0: >>362
管理人様、回答ありがとうございます。

ところで、ここって伊丹廃止の話題はOKなんでしたっけ？
まあ、なんにせよそれは私には興味のない話題なんで、どうでもよいのですけど、
それが原因で荒らしの術中という事態が困るかなと
365：名無しさん：2016/07/01(金) 15:24:19 ID:90Hl2ZIc0: >>363
私の投稿と前後しちゃいましたね。
そうでした、そうでした。そういう住み分けをするって以前話されてましたね。

・関空についてのスレでは、伊丹廃止の話題は禁止
・３空港+行政スレではOK

ということですね。承知しました。
366：名無しさん：2016/07/01(金) 16:00:20 ID:PWtUSzLE0: いやいや伊丹廃止は、国内線網が貧弱な関空の為になるんだから話題にして
良いでしょう。伊丹～成田も関空に取って迷惑な路線。伊丹廃止で無くすことが
出来る。

>>360
何で伊丹廃止が非現実的なのか、大阪自民の発案で府議会にて伊丹廃止は可決済み
関西エアポートは年間490億円を支払って残った分が儲けになる会社。関空+伊丹+神戸
の３空港より、関空+神戸の２空港+伊丹（跡地開発）した方が儲ければ、民間会社ならどう
するでしょうかね。伊丹の存廃は関西エアポートに委ねられてる。

日本国内は人口減少が始まっている。中央リニアや北陸新幹線が新大阪開業、少ないパイ
の奪い合い、３空港も必要なくなる。伊丹を残すなら神戸を取りに行く必要は全くないけど、
取りに行く気、満々だね。
367：名無しさん：2016/07/01(金) 16:00:23 ID:Va3PW9qw0: >>362
管理人さんが消す前に読んじゃう場合が多いので
目障りな書き込みはほぼ読んじゃうのですけども。

ホスト規制すればよいと思いますけども。
巻き込み規制されたら書くの諦めますわ。
368：名無しさん：2016/07/01(金) 17:46:42 ID:UzcWs7Uw0: >>366
伊丹の廃止が現実的 or 非現実的でなかろうが、
関空の国内線が貧弱であろうが、
その話題は3空港スレでやってくださいって話ですぜ、旦那。

>>367
私もホスト規制には賛成ですね。書き込めなくても、読むだけでも楽しいですし。
369：名無しさん：2016/07/01(金) 18:49:25 ID:1R9EI2js0: ジェットスターグループのマニラ線、
結局は３Kの週４便のみ、という結論のようです
http://www.aviationwire.jp/archives/93611

とはいえ、便数だけで見れば東京と同じですから、
大阪だけが冷遇されたというよりは、先発ですでに定着している３Kに任せた、
というのが実際のところでしょう

気になるのは機材の行方ですが、GKの同便はナイトステイ活用の深夜便だったため、
何もないまま、という可能性もあり得ますね。
370：かんり★：2016/07/01(金) 20:08:19 ID:???0: あまり神経質に伊丹の話題を排除する必要はないと思います。
話の流れで伊丹が出てくるのは問題ないかと。

要するに他のレスの流れを断ち切る、空気が読めないレスはやめましょうということです。

ホスト規制はいくらでも破ることができるのであまり機能しませんね。
実際いまやってますが。
371：名無しさん：2016/07/02(土) 14:09:22 ID:Zrd6SeKY0: >>369
関空ナイトステイの活用だったので、今度は関空からサイパンあたりにでも飛んでくれれば嬉しい。サイパンなら自由旅行深夜到着でもどうにかできそう。
にしても、自由旅行マニラ深夜着...、怖くないのかな？
373：名無しさん：2016/07/02(土) 14:35:48 ID:bJp3yQWI0: >>371
ターミナル内で一夜を過ごせば何とか…っと書き込もうかと思いましたが、
ターミナル内ですらやばい感じなんですかね。行ったことないのでわかんないですが。

LCCともなると、場合によっては到着後の安全にもリスクがあるってことですか(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))
374：名無しさん：2016/07/02(土) 14:50:01 ID:snf8JvgI0: 行ったこと無い国の否定すんなよ、中国も韓国も超面白いから

って言いたいフィリピンだけはどう頑張っても何らかの犯罪に合うイメージしか湧いてこない。
シンガポール行きの時ずっとフィリピン航空の乗り継ぎが一番安かったけど、結局タイ国際航空乗り継ぎで行った。
375：名無しさん：2016/07/02(土) 15:50:36 ID:0Ilc7frI0: 羽田国際線近くにホテル３棟、住友不動産、20年６月までに開業
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFB30H96_Q6A630C1L83000/

関空、発表ありませんね。民泊が影響しているのでしょうか？
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO04306920Q6A630C1LDA000/

首都圏と関西圏、客層の違いもあるんでしょうかね。
376：名無しさん：2016/07/02(土) 16:27:24 ID:t12xqU760: 大阪、爆開業　急増訪日客、逃さぬ　１６?１７年、府内２２棟予定
http://mainichi.jp/articles/20160105/ddf/001/020/010000c

半年前の記事ですが、こんな記事もありましたよ
現在各地で工事中の箇所が多くあります。

あと、直近ではこんなニュースも

恵美須町駅前の元「シャープ恵美須ビル」跡にホテル進出計画
http://nippon-bashi.biz/news/20160617_ebisugrowthlimited.html
377：名無しさん：2016/07/03(日) 17:26:17 ID:2MOaTDRQ0: >>376
最近の路線価発表の記事でこんな記事もあります。
この画像に載っている以外にも計画があったはずです。

心斎橋筋の路線価、３９％上昇　ホテル建設ラッシュ
http://www.asahi.com/articles/ASJ6W42Z3J6WPTIL00K.html
378：名無しさん：2016/07/03(日) 18:02:19 ID:2MOaTDRQ0: 関西エアポート社ニュースリリースは相変わらず簡素ですが、
「日本初！医薬品専用共同定温庫での通年温度マッピングの実施」という
リリースでは詳しくデータを載せています。
http://www.kansai-airports.co.jp/index.html
384：かんり★：2016/07/03(日) 23:00:45 ID:???0: 荒らしが酷いようなので、当分の間はホスト表示に変更しますね。
385：かんり★：2016/07/03(日) 23:03:27 ID:???0: IDも固定とします。日付がかわってもIDは変わりません。
皆さんにはご迷惑をお掛けしますがよろしくお願いします。

それと、荒らしに対しては大原則の「スルーして相手にしない」を厳守していただくよう
お願いします。
388：かんり★：2016/07/03(日) 23:15:14 ID:???0: とりあえずブラウザのNGにID　v133-130-110-134.a039.g.tyo1.static.cnode.io
をいれると、私が削除するまでも表示されませんので、試してみてください。

今後も荒らしのホストを公開していきますので、ブラウザのNG機能を使ってください。
389：名無しさん：2016/07/03(日) 23:25:19 HOST:p8143-ipbfp2302osakakita.osaka.ocn.ne.jp: 了解すますた
390：名無しさん：2016/07/04(月) 01:11:53 HOST:zaqb4dc919b.zaq.ne.jp: 前スレで管理人さんに東京IP 晒された奴なんだろうが、もう病んでるな。
391：名無しさん：2016/07/04(月) 01:16:13 HOST:zaqb4dc919b.zaq.ne.jp: 失礼しました、私もスルー徹底します。
392：名無しさん：2016/07/05(火) 22:03:21 HOST:i220-108-233-122.s02.a024.ap.plala.or.jp: 関西ｴｱﾎﾟｰﾄ会社もスタートして３か月経過しましたが、
パットしませんね。
期待はずれ！？
そろそろヒットぐらい出てもいいのですが・・・。
393：名無しさん：2016/07/05(火) 22:39:04 HOST:flets-hg1208.kamome.or.jp: >>392
会社の立ち上げ時期なんてこんなもんですよ。
赤字になれば倒産するのですから、何もやらないはずがありません。
無能な公務員や天下りではないのです。
394：名無しさん：2016/07/05(火) 23:20:26 HOST:101-143-189-142f1.osk2.eonet.ne.jp: 上場企業じゃないので、株価対策でプレスリリース連発とかしないでしょうし。
395：名無しさん：2016/07/05(火) 23:45:16 HOST:zaqb4dd6a28.zaq.ne.jp: うーむ・・・
確かに、空港に行けばチェックインカウンターに長蛇の列は出来てはいるんですが、
増便の勢いが去年程は無くなったのも事実ですね
例えば中国国際航空の塩城線、同社の速報版時刻表では明日から就航予定になっているのですが、
実際は飛ぶ気配ゼロで、中止ないしは延期の状態ですし、
中国民用航空局に大量に申請されている新路線計画も、ほとんどが音沙汰なしです。

確実に、円高のダメージは出てきているようですね。
396：名無しさん：2016/07/05(火) 23:53:21 HOST:flets-hg1208.kamome.or.jp: 上場したらどれくらいの値がつくんだろ
397：名無しさん：2016/07/06(水) 00:20:01 HOST:ntkyto013120.kyto.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp: 関空のチェックインカウンターも道頓堀やビックカメラ、りくろーおじさんや
パブロのお菓子屋も確実に中華系は減ってるわ。
買い物しないで2～３泊で飲食やお菓子買い、町遊びに来てる韓国人は相変わらず多いけど。
398：名無しさん：2016/07/06(水) 07:50:42 HOST:ntkyto013253.kyto.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp: 夏休みになったからかホントに韓国人の旅行者増えたなあ。
博多と大阪はソウル市や釜山の特別区になったｗ
399：名無しさん：2016/07/06(水) 15:53:50 HOST:zaqb4dd6a28.zaq.ne.jp: 良いニュースと悪いニュースが１つづつありますね

悪いニュースから先に片づけておくと、AFが冬ダイヤ中週４便まで減便されます
http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/267775/airfrance-w16-osaka-service-changes/

サマーダイヤ中ですらデイリーになっていない同社ですからある程度は仕方ありませんが、
このままずるずる減って撤退、という事態だけは避けたいところです

良いニュースの方ですが、ジンエアーが２便とも大型化します
http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/267781/jin-air-adds-new-boeing-777-routes-in-s16/

LCCでこの大型機ってなかなかないので、いかにこの路線が好調なのかがうかがい知れますね。
400：名無しさん：2016/07/06(水) 18:40:58 HOST:KD182251249044.au-net.ne.jp: アリタリアも週４便からの撤退でしたし、ヨーロッパがあの状態では厳しいですよね
KLM、エールフランス合わせてデイリーということもありえますね
エールフランスにB787やA350が入ってからが勝負でしょうか。
401：名無しさん：2016/07/06(水) 20:00:35 HOST:zaq7ac552a5.zaq.ne.jp: 厳しいですね。欧州があれですから、既存路線も安心出来ません。韓国線なんかいくら増えても、価値を補えませんからね。
402：名無しさん：2016/07/06(水) 20:11:53 HOST:119-230-128-110f1.osk3.eonet.ne.jp: さらに不味いことに、円高のせいでアジア路線まで割を食いかねない状況にあることですよね。
日本観光の内容の良さで、何とかそこら辺をカバーしてほしいところですが。
403：名無しさん：2016/07/06(水) 20:33:36 HOST:221x114x103x1.ap221.ftth.ucom.ne.jp: 何かと言っちゃあ円いじめが始まる
404：名無しさん：2016/07/06(水) 21:18:01 HOST:zaqb4dd6a28.zaq.ne.jp: 実際にアジア路線も減ってますからね
去年、４２～３都市まで膨れ上がっていたはずの中国就航都市が今は３５都市まで減ってしまっていますし、
残っている都市でも複数社就航が１社だけになったり、すでに目に見えたダメージは出てきていますよ。

とはいえ、某時代劇の主題歌じゃないですが、人生楽あれば苦もあるんです
こんな厳しい時代がいつまでも続くわけがありません

今は、路線減の被害を最小限に抑え、状況が好転し始めた時に即流れに乗れるような対策を打っておくことが重要でしょう。
405：名無しさん：2016/07/06(水) 21:25:34 HOST:dcm1-49-129-192-22.tky.mesh.ad.jp: >>404
客が減ってきたときが関空を大規模に改修するチャンスですね。
406：名無しさん：2016/07/06(水) 23:17:10 HOST:p1280020-ipngn200207osakachuo.osaka.ocn.ne.jp: 日本観光はまだまだ東京が主流ですから、
予想以上につまらない東京にはリピーターは少ないでしょう。

もっと関西を売り込まないと、円高になれば結局日本を訪れる観光客は減るだけでしょうね
407：名無しさん：2016/07/07(木) 09:00:20 HOST:FL1-119-242-221-120.hyg.mesh.ad.jp: >>406
アジア以外の便が成田・羽田に偏ってるからツアーのコースも首都圏に偏る。
日本人がハワイに行くとしても、ほぼ皆がオアフ島に行く。それと同じ。

夕方のテレビ番組内で「ミナミの異変」、買物額・観光客が減少という内容
だと言うことが想像できる。６月以降の関空国際線、大丈夫？？　訪日バブル
崩壊とか起きれば関西エアポート、早くも試練かも。
408：名無しさん：2016/07/07(木) 10:09:55 HOST:flets-hg1208.kamome.or.jp: 政府官僚自体が、東京のつまらなさを全くわかっていないから
東京が一番、と売り込んでいる限り観光客減少は続くでしょう。
409：名無しさん：2016/07/07(木) 21:28:11 HOST:dcm1-218-42-99-42.tky.mesh.ad.jp: >>407
欧米人なら長めに休みとるし少なくとも京都には来るんじゃない？東京だけ観光して帰るとは思えないけどね？
410：名無しさん：2016/07/07(木) 21:45:42 HOST:101-143-188-103f1.osk2.eonet.ne.jp: >>407
中国人は減ってないそうだよ。関空は免税店の売り上げも重要だから影響あるだろうが。
http://www.sankei.com/west/news/160628/wst1606280012-n1.html
411：名無しさん：2016/07/08(金) 00:17:16 HOST:zaqdadc4992.zaq.ne.jp: 僕大学生
心斎橋で薬局のバイトやってるけど明らかに去年より外国人が減った印象はある

おかげで言語トラブルが減ったのは良かったが売り上げも減っててバイト枠減らされるかもしれない
412：名無しさん：2016/07/08(金) 00:23:20 HOST:101-143-188-103f1.osk2.eonet.ne.jp: >>411
ドラッグストア自体めちゃめちゃ増えたからねぇ。
そりゃ客も分散するわな。
413：名無しさん：2016/07/08(金) 21:16:11 HOST:dcm1-125-198-225-229.tky.mesh.ad.jp: >>411
大学生のとき第二外国語で中国語受けてたけど今ならバイトで即活用できるんだな。
414：名無しさん：2016/07/08(金) 22:14:42 HOST:FL1-125-192-214-236.osk.mesh.ad.jp: GKが上海と広州便やるんだって
415：名無しさん：2016/07/08(金) 22:20:17 HOST:sp49-96-20-206.mse.spmode.ne.jp: 広州は初LCC？

まあ何にしろ大陸地区は春秋以外のLCC初めてだね。上海また行きたいなあ。
416：名無しさん：2016/07/08(金) 23:02:18 HOST:zaqb4dd6a28.zaq.ne.jp: 広州はまだしも、上海はたぶん潰れると思うよ
浦東、虹橋ともパンパンで、枠が手に入るとは思えん。
417：名無しさん：2016/07/08(金) 23:59:16 HOST:zaqb4dd6a28.zaq.ne.jp: と思ったら、MMも上海線の権利ゲット？
http://news.carnoc.com/list/351/351547.html

パンパンすぎて、しばらく増便は一切認めないはずの上海でいったい何が・・・？
418：名無しさん：2016/07/09(土) 00:52:13 HOST:182-166-14-14f1.shg1.eonet.ne.jp: https://www.kkr.mlit.go.jp/plan/happyou/thesises/2016/pdf03/04.pdf
419：名無しさん：2016/07/09(土) 19:03:09 HOST:60-56-106-38f1.hyg2.eonet.ne.jp: >>418
2期島のターミナルも北に伸びてきたことだし、そろそろ北側の連絡誘導路建設すべきだと思う
420：名無しさん：2016/07/09(土) 19:27:49 HOST:dcm1-133-204-135-34.tky.mesh.ad.jp: マルチ駐機であと5～6機分は拡張できるな
422：名無しさん：2016/07/10(日) 09:40:29 HOST:FL1-125-192-214-236.osk.mesh.ad.jp: MMの新路線も中国のようですね。
423：名無しさん：2016/07/10(日) 09:45:49 HOST:KD111107151217.au-net.ne.jp: MMは東京羽田らしいね

PVGも糞みたいな時間の発着なら枠解放し始めたのかな？
糞みたいな時間なら上海の混雑による機材繰りへの影響も少ないだろうしLCCには良いかもね。
424：名無しさん：2016/07/10(日) 09:46:51 HOST:zaqb4dd6a28.zaq.ne.jp: ?于2016年第二季度??的国?航????可信息通?
http://pic.carnoc.com/file/160704/16070403343465.pdf

この資料によると、大阪線で新たに当局認可を得たのは以下の通りですか

（中国系航空会社）
CA　塩城
ZH　無錫経由成都　福州経由南寧
SC　済南経由昆明
９C　石家荘
GS　大連
JD　瀋陽

（中国以外の航空会社）
MM　上海
GK　上海　広州

上海に日系２社が一気にとは驚き以外の何物でもないですね
何年にもわたって申請が通らなかった路線だったのに
425：名無しさん：2016/07/10(日) 09:49:08 HOST:KD111107151217.au-net.ne.jp: 青島増やしてほしいんだけどなあ。あと厦門。
426：名無しさん：2016/07/11(月) 10:59:53 HOST:FL1-119-242-221-120.hyg.mesh.ad.jp: >>423
ピーチ国際線、新規就航の場合は関空と羽田はセットだね。
関空⇒海外⇒羽田⇒海外⇒関空

まだ関空⇔羽田の国内ＬＣＣは無理なのか…。
427：名無しさん：2016/07/11(月) 21:07:51 HOST:dcm1-221-170-45-226.tky.mesh.ad.jp: >>426
FSCはもちろん高速バス会社などからの抵抗が大きそうなので実現は難しいかも。
428：名無しさん：2016/07/13(水) 14:29:03 HOST:i220-108-233-122.s02.a024.ap.plala.or.jp: 関空
夏枯れ、か
休眠中、か
情報が出てこない！

ああ、じれったい！
429：名無しさん：2016/07/13(水) 16:03:26 HOST:p1280020-ipngn200207osakachuo.osaka.ocn.ne.jp: >>428
現場へ行ってうろうろして散歩したらいいよ
430：名無しさん：2016/07/13(水) 19:30:51 HOST:KD182251249017.au-net.ne.jp: ヴァージンさん、関空にいらっしゃい！
431：名無しさん：2016/07/13(水) 19:43:32 HOST:FL1-119-242-221-120.hyg.mesh.ad.jp: vanillaが成田⇔台北⇔ベトナム　やる！　どうしたpeach！！
432：名無しさん：2016/07/13(水) 20:27:58 HOST:dcm1-133-203-236-89.tky.mesh.ad.jp: >>429
情報だしてないだけで色々変えてる可能性もありますもんね。
433：名無しさん：2016/07/13(水) 20:31:41 HOST:zaqb4dd6a28.zaq.ne.jp: まさに今日現地行ってきましたよ
で、天津航空の大連線って正式発表ありましたっけ？
知らない間に就航してたんですけど

あと、中国人が減った減ったって言われてますけど実際は減ってません。チェックインカウンターは賑やかなままです
ですけど、ツアーバスの台数は明らかに減っており、団体ツアーから個人旅行へとシフトしていってるようです。
434：名無しさん：2016/07/13(水) 20:45:14 HOST:dcm1-133-203-236-89.tky.mesh.ad.jp: >>431
ニュースを読みましたけど、バニラは門限のある成田を拠点としている分、機体の有効活用に必死なのかと感じました。
435：名無しさん：2016/07/13(水) 20:59:16 HOST:60-56-106-38f1.hyg2.eonet.ne.jp: >>434
でもバニラエアの台北拠点はピーチの那覇拠点よりも賢いと思う。乗り継ぎ空港が台北で出入国手続きが無いのは利用者としてはありがたい。那覇だとあのターミナルで乗り継ぎは厳しいんじゃないかな。
436：名無しさん：2016/07/13(水) 22:27:29 HOST:zaqb4dd6a28.zaq.ne.jp: しかし、JWはあほなのかよほどの自信家なのか・・・
今回のホーチミン就航にあたり、「東京だけでなく大阪、沖縄からも乗り継いでいただけます」と言ってるようですが、
時刻表を見ると、いずれの場合もほぼ丸一日待ち

こんなに待って乗り継ごうとする奇特な人がいるとでも考えているのでしょうか、この会社は・・・
437：名無しさん：2016/07/13(水) 22:31:47 HOST:s2605179.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp: そこでJW増便の可能性を考えてやろうや、頭ごなしに否定してないでさあ。
438：名無しさん：2016/07/13(水) 23:13:19 HOST:119-230-182-133f1.osk3.eonet.ne.jp: そうそう。
JWは成田の門限を気にしなくちゃいけませんしね。
439：名無しさん：2016/07/14(木) 00:15:06 HOST:60-56-106-38f1.hyg2.eonet.ne.jp: 1便とはいえ関空に就航してるバニラがホーチミン飛ばしたからってなぜここでこんなに否定されるのか。
LCCが少ない機材を深夜に有効活用するのは当たり前のことであってGKの国際線なんかほぼほぼ深夜便じゃん。
440：名無しさん：2016/07/14(木) 01:50:07 HOST:ntkyto032156.kyto.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp: バニラがんばれ！！関西－仁川も就航してほしい。

韓国人今、大阪京都奈良に大量に来てるね。高額な買い物しないから円高もあまり関係ない
韓国人w　ソウルの秋を楽しみに行きたい。故宮結構きれいで落ち着く。
441：名無しさん：2016/07/14(木) 07:34:20 HOST:s577158.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp: 俺はまた韓国名産激薄ビールを浴びるように飲みに行きたい。
前回は1泊だからまともに呑むタイミングが少なかった。
金曜の23時くらいに関空出る釜山行きとかあれば良いのになあ。
442：名無しさん：2016/07/14(木) 07:46:45 HOST:FL1-119-242-221-120.hyg.mesh.ad.jp: >>433
予定通り、就航していたのか…、ひと安心だね。

天津航空（GS）は、2016 年7 月3 日（日）より大連線を週2 便で就航することとなりましたので、お知らせします。
http://www.kansai-airports.co.jp/news/2016/2406/160610_Tianjin_Airlines.pdf
443：かんり★：2016/07/15(金) 15:24:08 ID:???0: IDですが、元に戻しますね。
今後は荒らしのIPアドレスを公開ということにしますね。
しばらくの間でしたがご迷惑かけました。
444：名無しさん：2016/07/15(金) 21:10:47 ID:utHiylkI0: シンセン航空、１０月をめどに南通線の西安延伸を計画、だそうです
http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/TZTG/201607/t20160714_38939.html
445：名無しさん：2016/07/15(金) 21:14:41 ID:utHiylkI0: で、久々の新情報なので気になって調べてみました、株価と為替レート
そしたら、どうやらいずれも落ち着きを取り戻し始めているようですね

一時１５０００円を割り込むレベルまで下がった日経平均は１６４００円に、
同じく一時期２桁円台まで高騰した為替レートも１０５～１０６円前後と、
英国ショックからは抜け出しつつあるようですね

これなら、懸念されていたインバウンドの落ち込みもそこまで大きなものにはならずに済みそうです。
446：名無しさん：2016/07/15(金) 21:40:25 ID:Szpup9cI0: やっぱり安倍総理で正解でしたね。
そう思わざるをえない結果だと思います。
447：名無しさん：2016/07/15(金) 22:36:57 ID:lDHWDdco0: 今から関空バニラで臺灣に行く俺にとっては痛ましい変動
448：名無しさん：2016/07/16(土) 11:01:55 ID:J8ZsuG1Q0: フランスでテロ！？
トルコでクーデター！

こりゃヨーロッパはだめだ！
449：名無しさん：2016/07/16(土) 11:10:06 ID:e.WR5N3o0: アジアも大丈夫とはいいがたい気が。主に中国のせいで。
仲介裁判所の判決無視という暴走っぷりですよ。
450：名無しさん：2016/07/16(土) 12:11:10 ID:QWD6blT20: >>449
そんなこと言いだしたら、この地球上で大丈夫なところなんて無いということになります。
実際その通りになりつつあるから本当に恐ろしい世の中ですよ。

できることと言えば、関空と結ぶ便を一か所の地域に集中させないようにリスクヘッジすることでしょうが、
それが簡単にできたら苦労はしませんけどね…

しかし、トルコのクーデターは成否がまた定まってないですが、中途半端に両勢力が拮抗して泥沼化しなければいいのですが…
451：名無しさん：2016/07/16(土) 12:17:51 ID:N7.fWutE0: クーデターでトルコ便欠航か
452：名無しさん：2016/07/16(土) 12:18:00 ID:e.WR5N3o0: 我が国の場合、最も安全なのは国内なんですよね
治安もそれなりに良くて国民の民度も高いわけですから
453：名無しさん：2016/07/16(土) 13:17:02 ID:rZ1ux1rk0: 円高だけど訪日客が増えそうな気がする。
454：名無しさん：2016/07/17(日) 00:25:24 ID:R/kVxJzQ0: 105円半ばだしそんなに他通貨も下がっていない。
円高て言うほどじゃあないと思う。
455：名無しさん：2016/07/19(火) 11:33:53 ID:5c2zKoWI0: それにしても関西エアポートＨＰのニュースリリース
７月に入って音沙汰なし、つまり新規・増便は無し…

今週出る月次が一発目？？
ここ数年でこんなの初めてでは？

これで月次の数字が悪ければ関西エアポートの船出は
厳しいと言わざる得ない…。
456：名無しさん：2016/07/19(火) 17:22:04 ID:CPdrEebE0: 各種ニュースサイトや航空会社のSNSなど、
エアポート社公式以外にも情報ソースはいくらでもあるというのに・・・
457：名無しさん：2016/07/19(火) 18:13:01 ID:6mcYKmPk0: 乗りものニュース
http://trafficnews.jp/
とかにいっぱい情報が載っている

ポジティブな情報ばかりだから見えない見たくない？
458：名無しさん：2016/07/19(火) 18:14:20 ID:6mcYKmPk0: まあ一番知りたいことがないとは思う
今後どういう展開を想定しているのかとか
459：名無しさん：2016/07/19(火) 18:25:47 ID:.u9QjJKM0: 発注情報とかも見れないから先がわからないよね。
前だと発注情報からT3のやつとか見れたからなー。
今は完成してようやく発表。発表されてようやく知るって感じか。
460：名無しさん：2016/07/19(火) 18:28:49 ID:XfzGWmhs0: >>455

https://www.youtube.com/watch?v=Qx_QH5L4TI0

ちょっと古い動画やけど、今後の大まかな方針のようなものは感じ取れると思う。
免税店やらエアロプラザのテコ入れとかに言及されてるし。
461：名無しさん：2016/07/19(火) 19:14:58 ID:oHbdvZPA0: 民間企業になったから発注一つ一つ公開入札するわけじゃないしね
462：名無しさん：2016/07/19(火) 19:21:08 ID:urrZJ3g20: >>461
わざわざ手の内を明かす必要もないですからね。
463：名無しさん：2016/07/19(火) 20:35:44 ID:6mcYKmPk0: 東京にある親方日本の空港にアイデアをパクられる？
464：名無しさん：2016/07/19(火) 20:45:28 ID:urrZJ3g20: >>463
多分、手の内を明かさずにコッソリとやっていくのが戦略かもしれませんよ？
逆にそっちの方が想像できて楽しいじゃないですか。
465：名無しさん：2016/07/19(火) 20:48:30 ID:CPdrEebE0: 不言実行ってやつですね
何にも言わない沈黙を保ちつつ着々と行動を進め、
いざ公開したときに「うおー！すげー！こんなことやってたの！？」という驚きを起こす

これ、超かっこいいじゃないですか
466：名無しさん：2016/07/19(火) 21:32:38 ID:urrZJ3g20: >>465
オリックスにはそういう「癖」が前からありますからね。
467：名無しさん：2016/07/19(火) 22:12:21 ID:o88D/JWk0: >>466
例えば？
468：名無しさん：2016/07/19(火) 23:45:09 ID:5c2zKoWI0: 井上氏はまた、１５年度に４５０万人だったピーチの年間旅客数について「２０年度に１０００万人を目指す」と表明。
現在１７機の保有航空機を３４～４０機に増強し、仙台の新拠点化とともに、主要拠点である関西国際空港、羽田
空港などで運航路線・便数の拡充を進める。（2016/07/19-17:30）

『来夏、仙台から国際線＝２０年度に旅客１０００万人－格安ピーチ』からの抜粋！！
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016071900638&g=eco
469：名無しさん：2016/07/20(水) 00:40:29 ID:.xNHKsJ20: 今ヨーロッパ某国旅行中だけど、わりと平和っすね。
ちなみに関空発香港経由ですが、キャセイは夜2時くらいまでバンバン遠距離便飛ばしてるので関空もこんな感じになればいいのにと思いましたわ。
470：名無しさん：2016/07/20(水) 03:37:43 ID:7H.6MMTE0: 日本の鉄道や近郊バス路線は夜寝てしまうから無理だろうね
471：名無しさん：2016/07/20(水) 08:31:14 ID:2ZyZFsIY0: エアライン王者をいつも競っているCX本拠地でアジアハブの香港空港とピーチの拠点関空を
くらべるのはちょっと違うと思うよw
472：名無しさん：2016/07/20(水) 11:08:18 ID:5XUSZfgM0: まあ、目標は高いほうがいいじゃないですかｗ
まあでも目指すからには、関空を拠点とするFSCを誘致するか設立するぐらいしないと厳しそうですが。
473：名無しさん：2016/07/20(水) 11:58:00 ID:39m6wzBc0: 関空に新規や増便のニュースが出て来ないのは、下記が原因だろう。
今までの関空の時代から今後は新千歳の時代へと流れが変わりそう。

★中国、香港の６社　新千歳週４１往復申請　国際線、年７６万人増
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0294908.html
474：名無しさん：2016/07/20(水) 12:29:43 ID:qOtHiTGY0: 関空から雪国へのアクセスが難しいのがバレた
475：名無しさん：2016/07/20(水) 13:18:20 ID:5XUSZfgM0: 新千歳は、複数滑走路があって、関空のような完全２４時間運営が可能（積雪時は除く）だし、
国内の主要空港の中で一番北米に近いし、観光地もたくさんあるから、わりと関空にとって脅威な存在な気がする。
476：名無しさん：2016/07/20(水) 15:28:59 ID:7H.6MMTE0: >>475
可能でもやってなかったりやる気がなかったりするのは不可能と同じ。
477：名無しさん：2016/07/20(水) 17:49:38 ID:kvqloSJo0: >>473
これを見ると、海南以外は関空にも飛んでる会社、路線ですね
478：名無しさん：2016/07/20(水) 22:06:10 ID:7H.6MMTE0: 支那地名真似しすぎ
海南とかいうと和歌山市のちょい南のところみたいではないか
479：名無しさん：2016/07/20(水) 23:25:20 ID:rMhMLovQ0: 釣りか
480：名無しさん：2016/07/20(水) 23:51:39 ID:lazokC8E0: >>466
>オリックスにはそういう「癖」が前からありますからね。

すみません、これ書かれた方、先例をご教示いただけませんでしょうか？
481：名無しさん：2016/07/21(木) 08:17:27 ID:uCfvlsOY0: 2016年6月の「訪日外客数」前年同月比23.9%増の198万6千人！！

今は円高だけど6月に訪日する人は、円安だった頃に予約を入れてると思う。
だから影響が出るのはこれからかも…、取り敢えず今週に出る関空6月の成績
は上々が見込めそう。
482：名無しさん：2016/07/21(木) 11:12:28 ID:uCfvlsOY0: リニア新幹線　大阪延伸「奈良ルート」で…終着駅は「新大阪」　ＪＲ東海社長が表明
http://www.sankei.com/west/news/160721/wst1607210013-n1.html

開業、最大８年前倒し!!
そして、北陸新幹線を新大阪ー夢洲ー関西空港に延ばして欲しいね。
483：名無しさん：2016/07/21(木) 11:23:53 ID:uCfvlsOY0: ◆関空促進協、関西エアポートが参画　路線誘致など総会で決議

関西の自治体や経済団体でつくる関西国際空港全体構想促進協議会は20日、大阪市内で総会を開き、関西エアポートの参画を決めた。
４月から同空港を運営する関西エアは協議会の決議には加わらないが、空港運営者として意見を述べ地元と連携する。

関西エアの山谷佳之社長は「東京五輪のある2020年度以降もインフラ整備に合わせ関空の新しい姿を構想するのも必要」…
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO05067630Q6A720C1LDA000/
484：名無しさん：2016/07/21(木) 15:09:18 ID:2kiAusrc0: お盆の駐車場予約しようとしたら完全に満車。
結局、対岸にある駐車場サービスを利用するしかないんですよね。駐車場まで車を運んできてくれるから便利ですが
やはり空港内の駐車場に止めたほうが便利です。
駐車場をもっと増やすわけにはいかんのだろうか
485：名無しさん：2016/07/21(木) 16:53:54 ID:0OaVVKXw0: 公共交通機関でお越し下さい
486：名無しさん：2016/07/21(木) 20:32:41 ID:/Q7Pvxhc0: >>484
今の駐車場をもっと高層化したら増やせると思うけど一旦閉鎖しないといけないしなあ。
487：名無しさん：2016/07/21(木) 20:35:03 ID:gmg5VsVE0: 当日駐車場の状況 HPで見て一杯なら公共交通機関で行きゃいいんじゃなかろうか
488：名無しさん：2016/07/21(木) 22:03:43 ID:2kiAusrc0: リニアやら新幹線とかいいますが、なんだかんだいっても自家用車が最強のアクセス手段であることには間違いないわけで
リニアに1兆円かけるなら、その３％でいいから駐車場に金をかけて欲しいとおもうのです。

予約なんてしなくても、どんな混雑していても駐車場はいつも大丈夫、というようにしてほしいですね
489：名無しさん：2016/07/21(木) 22:20:43 ID:p8TRdqNk0: 神戸空港の駐車場にとめてベイシャトルに乗ったら、何泊の駐車でも無料でっせ。
490：名無しさん：2016/07/21(木) 22:29:34 ID:2kiAusrc0: >>489
お、それあったな。でもお盆はいっぱいじゃないかな
491：名無しさん：2016/07/21(木) 22:39:38 ID:lDvvtJ7I0: 300億あったら150mのタワーパーキングができそうだ

まあ管制あるし無理だけど

そこでりんくうに256mのタワーパーキングを300億かけて…
492：名無しさん：2016/07/22(金) 14:08:56 ID:PCbYTVAE0: あえてリニア通して関空経由品川とかできないのかな。
航空券とセットでお得！なんつって。
空港から都心直結だしw
もう羽田、成田はいっぱいでしょ！
493：名無しさん：2016/07/22(金) 15:13:57 ID:n10l1aZI0: いよいよポケモンGOが日本でも解禁されたけど、関空にも微妙に影響出たりするんですかねえ？
例えば任天堂本社に世界レベルの超絶レアポケモンが出現して、インバウンド需要でぼろ儲けとかｗ
495：名無しさん：2016/07/22(金) 15:32:12 ID:E74IKeb20: >>493
関空の制限エリアに超絶レアモンスターがいれば、関空乗り継ぎで旅行してくれるんじゃないかｗ
496：名無しさん：2016/07/22(金) 18:07:06 ID:uezkQHmg0: 　★彡関空６月　航空旅客数２０２万人前年比＋１０％　★彡

国際線１５０万人前年比＋１８％
（内日本人＿４８万人　前年比＋＿８％
（内外国人１００万人　前年比＋２２％

国内線５２万人前年比－７％
497：名無しさん：2016/07/22(金) 18:57:03 ID:lhEgS6pY0: http://www.kansai-airports.co.jp/news/2016/2409/trafficreportJune2016JP.pdf

これですね
国内線がここへ来て完全に低迷ですか
伊丹との合算でも減ですので、単に関空から伊丹にスライドしただけ、ではなく、単純に総量そのものが減ってるわけですね
498：名無しさん：2016/07/22(金) 19:17:42 ID:b3PPNlTA0: それよりUSJだろ

任天堂と完全にパイプ出来たからイベントでブチ込むだろ絶対
499：名無しさん：2016/07/22(金) 19:37:24 ID:E74IKeb20: >>498
だろうな。
こういうイベントは東京にさせず、USJだけでやってほしい
500：名無しさん：2016/07/22(金) 20:43:53 ID:WEgVGKdA0: お盆やGWの駐車場の混雑ですが利用者としては結構気を揉んでしまいます。今までは停めれなかった事は無いですが、危ない感じは多々あり。概ね出発2時間前に関空島に着くくらいにしてるんですが、駐車場が満車でりんくう辺りの駐車場に戻ってたら乗り遅れそう...。
P3とP4は暫定設置に見えるので、そろそろP1やP2並みの設備とまでは言いませんが、せめてりんくうアウトレット並みの立体駐車場にして欲しいと思います。でも第4ターミナル完成待ちかな？
501：名無しさん：2016/07/22(金) 21:51:55 ID:7ZpaVwys0: >>500
多少高いけど日航ホテルの駐車場は？
確かホテル会員に入れば割引あったはず
502：名無しさん：2016/07/23(土) 09:46:30 ID:xtIkwQeE0: ここに来て海外に出る日本人旅客が増えてますからね。
駐車場”満”はＬＣＣを利用するために遠方から関空を利用する人
が増えているからかな？

ボチボチ大阪駅ー関西空港で格安バスが必要ですね。運賃は800円…。
503：名無しさん：2016/07/23(土) 10:18:46 ID:OGoC3JQ60: >>502
関空ちかトクきっぷなら、大阪市交+南海本線で1000円ポッキリで関空に行けますよ。

…といいたいところだけど、この切符なんば駅でしか乗り換えできないんですよね…。
せめて天下茶屋も乗換できるようにしてほしい。重い荷物を持ってなんば駅でのりかえは少々だるいので。
504：名無しさん：2016/07/23(土) 10:37:07 ID:Q.lSZF7k0: それよ空港急行が遅い…

ラピートに併設難しいだろうけど、名鉄の空港特急みたいな携帯が羨ましい
505：名無しさん：2016/07/23(土) 12:31:41 ID:wB/bbP5o0: 梅田線は値下げはしなくてもいいから増便してって感じですが、
ここでも立ちはだかる、バス業界のドライバー不足問題・・・
506：名無しさん：2016/07/23(土) 13:41:12 ID:Dttgg1bI0: >>503
難波乗り換えのみにしているのは難波で買い物してもらおうという考えがあるんでしょうね。
507：名無しさん：2016/07/23(土) 13:44:06 ID:Eo1WxjBU0: 南海は今でもサザンがあるんだから一般車と特急車の併結に抵抗はないと思うけど
ラピート利用してねってことなんだろうね
508：名無しさん：2016/07/23(土) 13:45:21 ID:Dttgg1bI0: 第１ターミナル２階ですがリニューアル工事中として隅っこがちょこちょこと柵がしてありますね。自動販売機の移動とかの細かい変更だと思いますが。
509：名無しさん：2016/07/23(土) 14:04:05 ID:nrcWeCII0: 海外旅行で大荷物持って電車乗り換え大変ですよ！南海難波駅はエレベーター導線が貧弱すぎて大荷物持っての移動は絶望的。大型エレベーターで改札階にスッと上がれればまだマシになりそうだが。御堂筋線から南海駅への地下通路の移動は階段必須だし改良を望みます。
一番楽なのは自家用車で空港に直接乗り付ける事ですが、鉄道会社が大型駐車場を準備してパークアンドライドしてくれるなら使ってみても良いですが...。
510：名無しさん：2016/07/23(土) 14:05:31 ID:PCAJoj4c0: そういや入国のイミグレの配置一気に変わったよね

外国人八の日本人二くらいになってるよね
511：名無しさん：2016/07/23(土) 17:40:58 ID:5wrtcBUQ0: >>509
御堂筋線から南海まで階段必須ですか？少なくともエスカレーターは設置されてません？
512：名無しさん：2016/07/23(土) 17:45:52 ID:5wrtcBUQ0: >>504
南海の空港急行ってロングシートだし、ただの急行が空港まで行くだけって感じですよね。JＲの方は関空快速用にわざわざ車両を作りましたけど、そのタイプの車両で阪和線は普通電車まで統一するみたいですね。
513：名無しさん：2016/07/23(土) 20:21:37 ID:OiJVHIDg0: 第1ターミナル2階の「関空ミナミのれん街」っていつの間にかデザインが変わって「煉瓦灯路」という名前になったんですね。
514：名無しさん：2016/07/23(土) 22:05:16 ID:OiJVHIDg0: 国際線のりばの保安検査場は改善されてるみたいですね。
フロアガイドでも今までより面積が大きく描いてあります。
515：名無しさん：2016/07/23(土) 22:11:52 ID:OiJVHIDg0: >>502
旅行の期間中ずっと空港に駐車しておこうと考える人が
格安バスができたからといってそちらに乗るとは思えないですけど…。

第2ターミナルビルに行ってきましたけど、駐車場に結構いい車が停めてあって
驚きました。お金持ちは使うところ、使わないところがはっきりしてるんだなと思いました。
516：名無しさん：2016/07/23(土) 22:19:48 ID:OiJVHIDg0: >>500
空港内の駐車場は関空エアポート社にとっても貴重な収入源なので
ずっと満車状態はもったいないですね。

ところで第2ターミナル側の駐車場（P5）の臨時駐車場が、
位置が変わってしかも舗装されてましたね。
T3が完成したらもう「臨時駐車場」ではなくなるとは思いますが。
517：名無しさん：2016/07/24(日) 08:42:04 ID:7wGkh2Vs0: >>509
地下鉄改札階と南海改札階を直通で結ぶエレベーターがあれば便利だけど…

新大阪ー難波で鉄道新線が出来ればの話ですが南海難波駅は地下にも出来て
御堂筋線や近鉄・阪神との乗り換えが便利になるでしょうね。この新線は関空を
利用する人を万単位で増やさないと採算が取れないと思いますがね…。

現状では、
518：名無しさん：2016/07/24(日) 13:00:26 ID:EIZZ5S960: http://www.nikkei.com/article/DGXLZO05170100S6A720C1LDA000/

大阪観光局は22日、2016年上半期（１～６月）に大阪府内を訪れた外国人客は450万人だったと発表した。15年上半期に比べて41％（130万人）増えた。前年の91％増に比べて伸びは鈍ったが、高水準を維持している。溝畑宏局長は記者会見で「東京は568万人。大阪が近づいた」と話した。

日本政府観光局や観光庁の調査結果から大阪観光局が推計した。16年上半期に来阪外国人客が増えた理由として、関西国際空港での格安航空会社（ＬＣＣ）の増便や知名度の向上を挙げている。

国・地域別の外国人客数は中国、韓国、台湾、香港の合計が全体の76％を占める。中国は58％増の180万人、韓国は49％増の70万人、台湾は23％増の63万人、香港も23％増の29万人だった。
中国人客の動向について溝畑局長は「団体客が減り、個人客が増えている」と説明した。
519：名無しさん：2016/07/24(日) 14:02:08 ID:xw/RXtLQ0: >>518
実際の都市の魅力に応じた数字になってきましたね。
つまらない東京押しをやめて、国をあげて大阪を押せばもっと日本を訪れる人は増えるでしょう
520：名無しさん：2016/07/24(日) 18:18:32 ID:lqaRFW.U0: まあ、あんまり「東京が、東京が」と言うのはやめましょう
大阪人の私にとっても東京にも見どころはいっぱいある(むしろ大阪よりうんと多い)
京都、奈良なんかに助けられているところも多分にある
ただ、東京は国、マスコミすべてに助けられてる面もあるので、これらももっと公平にお願いしたい
今回の世界遺産にしても、東京の魅力じゃ無い。　あれが北海道にあろうが沖縄にあろうが取れたんだから

東京の出来事は全国の出来事。地方の事は地方止まり。
もっとマスコミも考えてほしいな
上野のたった二匹のパンダが妊娠でもしたら多分特番組んで大騒ぎだろうな。
でもね、和歌山には十匹以上のパンダがいて何度も出産しているのだよ。
多分、関西の人しか知らないだろうな
521：名無しさん：2016/07/24(日) 19:52:00 ID:Amh3WCRQ0: 東京が１番になるのはしかたないでしょ。
我々だって、フランスに行けば、パリ行きに乗るし、イギリスに行けば
ロンドン行きに乗る。日本に来る人だって、まずは東京行きにのるでしょ。
522：名無しさん：2016/07/24(日) 20:17:23 ID:hFMcD/rc0: もう本気で近畿は自治権を獲得するか、独立するしか無いんじゃないですかね。
冗談ですけど。
523：名無しさん：2016/07/24(日) 20:43:23 ID:PKSmyuQA0: ま、どこも首都は便利だからね
524：名無しさん：2016/07/24(日) 21:46:24 ID:xw/RXtLQ0: >>523
アメリカはそうではないでしょ。中国も違います。
そして今世界で最も繁栄している国はこれら二国です。
525：名無しさん：2016/07/24(日) 22:02:09 ID:tXkzLAkU0: 首都圏、というか、ハブ空港にある程度路線が集中するのは仕方ないとしても、
関西の場合、都市の規模に対してあまりにも貧弱すぎるのが問題なわけです

例えば、ドイツのルフトハンザ航空の場合、
メインハブのフランクフルトには当然ドイツ一のネットワークを構築しています
しかし、それ以外にもミュンヘンにも拠点を置き、
フランクフルト程ではないにせよ、相当規模の路線を貼っているわけです

同じことはベトナムのベトナム国営航空にも言え、
もはやハノイとホーチミンシティのどちらがメインハブなのか分からないほど、両都市共から路線が充実しています

アメリカや中国の場合は、国土面積が大きく、大手キャリアも複数あるのであまり比較対象にはならないにせよ、
このドイツやベトナムのケースを鑑みるに、メインハブ以外の都市から相応の路線を貼ることは、経営戦略的に不可能ではないわけですよ。
526：名無しさん：2016/07/24(日) 22:51:16 ID:xw/RXtLQ0: >>525
東京の繁栄は都市としての実力ではなく、国があからさまに東京のみに税金を投入し
他の都市、特に大阪を徹底的に叩くことで実現しているのはあきらかなわけですから
国内の人は騙せても、海外からの観光客相手になってくると
「東京？つまらないけど関西のほうがおもしろいよね「となってしまうのは当然の流れなわけです。

正直、東京のどこがおもしろいのか私には全く理解できません。
何が面白いですか？教えて下さい。
欧米や関西の真似事ばかりで、アニメや高層ビル、皇居だけで、外国人にとってはとてもつまらないと思いますよ。
527：名無しさん：2016/07/24(日) 22:55:05 ID:tXkzLAkU0: >>525
しばしば日本橋に出没するアニメファンとしては、その中にアニメを入れられるのは非常に不本意なうえ、
実際日本のアニメは外国人にもすごく人気で、大阪でもこういう取り組みが始まりましたよ

http://www.traicy.com/20160724-otabase

ただ、東京の繁栄が人工的に作られたものであるというのは激しく同意するところで、
首都直下地震の懸念も叫ばれる中、いい加減一極集中を是正しろと言いたいところではありますね。
528：名無しさん：2016/07/24(日) 22:55:37 ID:tXkzLAkU0: おっと、アンカーミスです
>>526さんあてですね
529：名無しさん：2016/07/24(日) 23:18:26 ID:xw/RXtLQ0: >>527
アニメも元々関西が主な生産地であったわけですが、いつのまにか東京の文化になってます。
ま、国をあげて東京集中なんてしてるくにはそのうち滅びますよ。
530：名無しさん：2016/07/24(日) 23:27:45 ID:C5qwPqcM0: >>524
国土の面積。
政治の中心地と、経済の中心地の明確な棲みわけ。
531：名無しさん：2016/07/24(日) 23:37:07 ID:tXkzLAkU0: >>529
業界の事ご存じないの丸わかりですね
有名なアニメ会社、結構地方にありますし

京都アニメーション（京都府宇治市）：けいおん！、たまこまーけっと、響け！ユーフォニアム、など
P.A.WORKS（富山県南砺市）：花咲くいろは、SHIROBAKO、凪のあすから、など

それに、地方を舞台にしたアニメが放映されると「聖地巡礼」と言いまして、
ファンがその地域を訪れ、莫大な経済効果をもたらすことが最近注目されています

最近の例だと、

「花咲くいろは」の石川県湯湧温泉
「けいおん！」の滋賀県豊郷町
「たまゆら」の広島県竹原市
「ガールズ＆パンツァー」の茨城県大洗町

などが有名ですよ
その状況をして、アニメを「東京の文化」というのはあまりにも無理があります
申し訳ないですが、一極集中をダシにアニメやサブカルの文化を叩きたいようにしか見えませんね
532：名無しさん：2016/07/24(日) 23:58:56 ID:e9Aa9v9o0: 関空と関係なくね
533：名無しさん：2016/07/25(月) 00:20:12 ID:tLHE.Mxk0: >>512
ロングシートだとキャリーバッグとかを目の前に置いとけるので
安心っちゃ安心だったりするんだけどな。
ラピートでも置いとけんことは無いんだがかなり窮屈になっちゃう。
534：名無しさん：2016/07/25(月) 00:22:08 ID:zjtpuySE0: 2016年以降開業予定の大阪市内の主なホテル
http://livedoor.blogimg.jp/njur/imgs/2/8/280fe93e.jpg

関空にも関係することでしょう。
535：名無しさん：2016/07/25(月) 00:24:29 ID:zjtpuySE0: >>533

そうなんですよね。ロングだとお股に挟んで置けるしね。
ラッシュ時間帯なら大迷惑でしょうけど…
536：名無しさん：2016/07/25(月) 00:37:36 ID:jV88Mqso0: アニオタうるせえよ、どうでもいいわボケ、帰れ。
537：名無しさん：2016/07/25(月) 01:05:22 ID:seJEcMAE0: >>536
あ、そうですか
じゃあUSJの任天堂エリアも要らないわけですね

我が国のアニメ・ゲーム等のサブカル産業がどれだけ世界に支持されてるかもご存じないのに、
そういう感情論で語ってはいけませんな

>>534
ここへ来て立て続けに来ましたね
これで、ホテル不足を理由に増便が停滞していた春秋航空等、再度の増便や新規開設が期待できそうです
まぁ、経済動向次第、てところは大いにありますけど
538：名無しさん：2016/07/25(月) 01:34:58 ID:exzEp1uU0: >>537
>じゃあ

と、アニオタという言葉から、USJに飛躍させる>>537も感情論。
やめなよ。
539：名無しさん：2016/07/25(月) 02:02:31 ID:seJEcMAE0: 現実問題、日本橋に出向けば必ず見かけますからね
アニメショップでアニメグッズ物色してる外国人。それも複数。

外国人観光客を魅きつける日本のアニメ聖地巡礼
http://blog.siteengine.co.jp/inbound/japanese-anime-holy-site.html

こんなデータもあったりして、
サブカル産業がインバウンドに少なからぬ影響を与えているのは事実ですよ
540：名無しさん：2016/07/25(月) 15:07:41 ID:JfdSNYdI0: >>534
＞
＞
＞2016年以降開業予定の大阪市内の主なホテル
＞http://livedoor.blogimg.jp/njur/imgs/2/8/280fe93e.jpg
＞
＞
＞関空にも関係することでしょう。

大丈夫か？
2014年問題で大阪市内の多くのホテルが廃業するするはず
541：名無しさん：2016/07/25(月) 15:08:52 ID:JfdSNYdI0: これだけ大阪には悪い条件が目白押しなのに

【ビジネスの裏側】関西の高級ホテルが怖れる「2014年問題」…「インターコンチ」「マリオット ...
http://www.sankei.com/smp/west/news/140113/wst1401130038-s.html
スマホ対応 - 2014/01/13 - 関西で高級ホテルの進出が活発化している。昨年6月にオープンした「インターコンチネンタルホテル大阪」に ...

関西のホテル2014年問題 - smartkanko ...
http://www.smartkanko.com/2014/01/23/%E9%96%A2%E8%A5%BF%E3%81%AE%E3%83%9B%E3%83%86%E3%83%AB%EF%BC%92%EF%BC%90%EF%BC%91%EF%BC%94%E5%B9%B4%E5%95%8F%E9%A1%8C/?mobile=1
スマホ対応 - 2014/01/23 - 関西に高級ホテルの進出が続き「2014年問題」が心配されているようです。関西で高級ホテルの進出が活発 ...

外資ホテル開業ラッシュ「2014年問題」供給過剰も (1/3ページ) - SankeiBiz（サンケイビズ）
http://www.sankeibiz.jp/smp/business/news/130305/bsd1303050816003-s.htm
スマホ対応 - 2013/03/05 - 東京や大阪などの主要都市で高級ホテルが相次いで開業し、供給過剰に陥る「2014 年問題」が現実味を増し ...
542：名無しさん：2016/07/25(月) 15:13:58 ID:JfdSNYdI0: ＞　関西で高級ホテルの進出が活発化している。昨年６月にオープンした「インターコンチネンタルホテル大阪」に続き、３月には日本一の超高層ビル「あべのハルカス」に「大阪マリオット都ホテル」が開業。
＞京都や奈良といった観光地を抱え、訪日観光客の人気が高い関西だが、高級ホテルの数は少なく、進出余地が大きいことが背景にある。ただ、客室総数が急増する今年を「２０１４年問題」として供給過剰を懸念する声もあり、ホテル間の競争激化は必至だ。

＞　東京の２００７年問題はふたを開けてみれば、高級ホテル市場という新たな市場の創出や既存ホテルの改装を通じ、各ホテルの稼働率が高まる結果となった。

＞　関西のホテルも訪日観光客の増加で稼働率が高まっているとはいえ、大企業の本社や官公庁がある東京と比べ、関西は海外からのビジネス目的での訪問は少なく、集客力に大きな差があるのが現状だ。
＞観光需要という限られたパイを各ホテルが奪い合う構図になるのは避けられない。

東京の場合は2007年問題で稼働率が減るどころかかえって高まった

しかし、関西の場合は海外からのビジネス目的での訪問は少ない。このままだと観光需要という限られたパイを各ホテルが奪い合う構図になり全ホテルが共倒れになる
543：名無しさん：2016/07/25(月) 15:16:11 ID:JfdSNYdI0: さらに2016年以降にもホテル開業が相次ぐなんて
おかしいじゃないか
544：名無しさん：2016/07/25(月) 16:27:03 ID:tLHE.Mxk0: >>543
2014年問題って、今2016年やがな。

今アジアから日本にどっさり来てるのは円安はあまり関係ないよ。多少は関係あるけども。
とにかくビザの発行要件の緩和が大きい。今までは日本に来たくても来れなかったのですよ。

https://www.constnews.com/?p=15165
これは去年の情報だが、近畿圏だけ全く足りないらしいが、これより後にも
かなり計画増えているので不足量はだいぶ減ってると思う。
545：名無しさん：2016/07/25(月) 17:08:21 ID:Kvc4KRm20: まーた現実を受け入れられない大阪アンチが騒いでるのか。
スレ違いだからやめろ。
546：名無しさん：2016/07/25(月) 18:51:09 ID:Tm1PJ8f20: ははは、それは産経の願望記事ですね。実際は多くの海外旅行客が訪問してホテルが足りなくなりましたね。
547：名無しさん：2016/07/25(月) 18:57:44 ID:seJEcMAE0: 訪日外国人客急増で大阪・京都の客室不足深刻　予約困難、料金も上昇傾向
http://www.sankei.com/west/news/160409/wst1604090066-n1.html

今年４月の記事だねこれ
確かにホテル問題は起こったよ。供給過剰じゃなく需要過剰だったけど
548：名無しさん：2016/07/25(月) 20:26:47 ID:JAYVp.Tg0: >>521
イギリスもフランスもリピーターになると首都以外の場所に行くようになりますね。日本に来る観光客もそうなってきているのかもしれません。
549：名無しさん：2016/07/25(月) 20:49:52 ID:8yRjeJCw0: >>542
タイムトラベラーですか？それともパラレルワールド？（笑）

冗談はこれくらいにして...
2016年の大阪はホテルは不足が著しい、値段も相当強気設定。急な大阪出張の時に本当に部屋が押さえられなくて結構困るって周りでもよく聞くしね。
稼働率が異常に高いから、リーガロイヤルホテルも建て替えを延期したくらいだしね！
550：名無しさん：2016/07/25(月) 22:34:55 ID:v72x8xHQ0: 2014は中級～ラグジュアリメインだったけど、2016はビジネスメインだからなあ。コンラッドくらいしか目新しいのは無いし。
551：名無しさん：2016/07/25(月) 23:32:16 ID:tiBQuILs0: ラピートが韓国の鉄オタに目をつけられたようです。

「まるでロボットの頭！」韓国チョルドオタクに南海ラピート大ウケ…
ネットに羨望・歓喜の書き込み殺到〝爆乗り〟？
http://www.sankei.com/west/news/160725/wst1607250004-n1.html

こういうことがあったりするから、空港特急をサザンみたいな普通列車を併結する方式にしてしまうのも勿体ない気がするんですよね…。
あのラピートの車体に普通列車を併結するのは見た目的にも変ですしｗ
552：名無しさん：2016/07/25(月) 23:55:07 ID:tLHE.Mxk0: >>547
ホテルも最近強気になって値上げしたおかげで高級店は多少空き室増えているらしい。

ちょっと前まではホテル全然建たねーなと言ってたのが今はえらいこっちゃ状態。

> 大阪市や京都市などで、ホテルの開発計画が急増している。
> 大阪市の場合、新たにホテルなど旅館業施設を建築する場合などは
> 着工前に市に届け出る必要がある。この件数は２０１２年度が１２件、
> １３年度が１７件、１４年度が２５件と推移していたが、１５年度は
> 一気に前年度の６倍近い１４１件に跳ね上がった。１６年度に入っても
> 「４月が１６件、５月が２９件」（大阪市保健所）と１５年度を上回る
> ペースで増えている。
http://www.constnews.com/?p=22857

まあでも余るくらい建てて淘汰されれば良いじゃないかと思いますですはい。
553：名無しさん：2016/07/26(火) 10:03:58 ID:EzKaCn9s0: >>541
”大阪　ホテル建設ラッシュ”で　検索して出て来たの？　2014年問題…

その2014年問題も、宿泊者の激増で何事も無く乗りったホテルが殆ど！
リーガロイヤルは建て替えして客室を減らすのは得策じゃないって先送りしたんだろ？
554：名無しさん：2016/07/26(火) 10:13:35 ID:EzKaCn9s0: >>551
さすがにラピートに一般車両併設は不可能でしょう。

客が少なかった時代に思ったことは、スーパーシートを指定席として残し
レギュラーシートを自由席にした上で難波～関西空港ノンストップ運転。

今でもスーパーはガラガラだけどレギュラーは大阪市内駅～空港の客で
それなりに埋まっているので新今宮・天下茶屋以外をノンストップ運転で
所用時間の短縮をして欲しいね。
555：名無しさん：2016/07/26(火) 10:23:28 ID:EzKaCn9s0: 南海電鉄、特急ラピートのスーパーシート実質値下げ
http://www.nikkei.com/article/DGXLASHD15H5W_W6A610C1LDA000/

韓国人のラピートの利用が多いということで車中では静かにしたいという日本人用に
上記のキャンペーン？？　空いてるスーパーシートを有効に使うことは結構なこと！
556：名無しさん：2016/07/26(火) 10:44:30 ID:Up5WTl3Q0: 確かにピーチや済州航空の荷物タグ付いてる韓国人もラピートだけは
みんな乗ってるね。空港急行はラピート出発直後で３０分待たないとダメな時だけw
557：名無しさん：2016/07/26(火) 11:18:53 ID:ScuyV4Gk0: >>555
こっちの方が安いけどどういうことですかね？
http://www.nankai.co.jp/traffic/otoku/kankutokuwari.html
558：名無しさん：2016/07/26(火) 11:29:13 ID:Up5WTl3Q0: カウンターで買ったら1130円、切符と別買いだと920＋510円。

もう自販機で920＋210円で売ったらいいのにやってることがおかしすぎるんだよ。
大阪市内－関空なんて定期持ってる奴なんて少数なのに。
堺や岸和田からの客のも値下げしたれや。
559：名無しさん：2016/07/26(火) 14:12:33 ID:TotRsWas0: >>553
インバウンド需要と考えたらラグジュアリークラスのホテルが大阪にもう少し有っても良いと思う。
ペニンシュラやシャングリラあたりが中華富裕層には受けそうだが。バンコクやシンガポールなどの観光都市に比べラグジュアリークラスホテルが足りなさ過ぎ。これじゃビジネスクラス使ってくれる富裕層が関空に向かうモチベーションが下がるでしょう。
今の大阪の状況はラグジュアリークラスホテルに収容しきれなかった富裕層外国人がビジネスホテルに溢れているように見えます。
大阪は富裕層観光客のリピーターを作っていかないと！
560：名無しさん：2016/07/26(火) 16:34:50 ID:VvgslegU0: つ夢洲IR
561：名無しさん：2016/07/26(火) 18:50:57 ID:WDq1nz/E0: コンラッドも二番手ブランドだしね
562：名無しさん：2016/07/26(火) 18:52:08 ID:rbEj8oac0: >>560
東京官僚が必死で反対してる。
東京にないものが大阪にできるのはあってはならぬ
563：名無しさん：2016/07/26(火) 19:59:53 ID:WDq1nz/E0: っザ・セントレジス
っザ・リッツ・カールトン
564：名無しさん：2016/07/26(火) 20:39:10 ID:RpMVCrIQ0: >>563
セントレジスって日本では大阪だけなんですね。リッツカールトンと同じく大阪で日本市場を勉強してから東京に進出するつもりなんですかね？
565：名無しさん：2016/07/26(火) 21:38:45 ID:54z2Vx4U0: とにかく東京みたいに人がバカみたいに多いってのは暑苦しくて
反吐が出そうだ・・
566：名無しさん：2016/07/26(火) 22:37:08 ID:WDq1nz/E0: >>564
元々汐留のコンラッドにはザ・セントレジスがはいる予定だった。

ラグジュアリクラスホテルの日本初は関西がボチボチ健闘してるから捨てたもんじゃないよ。ラグジュアリコレクションも京都だし。
Wなんかは大阪の町にとても似合ってると思うんだけどなあ。あとは中ノ島辺りの雰囲気はウォルドルフアストリアに合ってると思うよ。
567：名無しさん：2016/07/26(火) 22:37:41 ID:xwnm6y5o0: >>564
>大阪で日本市場を勉強してから

ご冗談を。
上にある昔の記事でも書かれている通り、東京と大阪では顧客層が全然違う。

>>565
梅田の地下街だってバカみたいに人が多いと思います。
568：名無しさん：2016/07/26(火) 23:09:25 ID:SVVus/b60: 米ホテルチェンのレッドルーフ、日本進出　大阪・難波にホテルオープン
http://www.traicy.com/20160726-redroof

ホテルつながりでこんな話題も
既存ホテルの買収によるものではありますが、
それにあたってのリニューアル工事で、２４室とわずかではありますが増室も図られたようです
569：名無しさん：2016/07/27(水) 00:52:37 ID:81Z7IriA0: セントレジス、俺のところに電話がかかってきて
1年10万円でVIPクラブみたいなのに加入しないかといわれた。
優先的にセントレジスに泊まれるんだと。

面白そうだったが、エクシブにもはいってるのでとりあえず断った。
愛人でもいるなら値打ちあるかもねｗ
570：名無しさん：2016/07/27(水) 19:29:59 ID:OZSMEULU0: はいはい、よかったね。
571：名無しさん：2016/07/27(水) 21:09:52 ID:9cwLw/C.0: >>568
外資による既存ホテルの買収はちょこちょこ起こってますね。外国人観光客にとっては知ってるブランドで安心できて、あと古いホテルも改修されて良いですね。
572：名無しさん：2016/07/27(水) 22:22:56 ID:U9pRTIiY0: 春秋航空日本の参入により、8月の成田－札幌線は6社が1日19往復を運航することになる。
内訳は日本航空が1往復、全日本空輸が2往復、LCCではジェットスター・ジャパンとバニラ
エアが7往復ずつピーチ・アビエーションが1往復。国内のLCC ４社すべてが同路線を運航。

いつの間にか、国内ＬＣＣは成田？？？　春秋日本の関空～成田はどうなったん！！
573：名無しさん：2016/07/27(水) 22:54:04 ID:TBudpJpk0: どう考えても第３ターミナル待ちでしょう
これが完成すれば、本家の移転と国内線の就航がセットで実施されると思いますよ
574：名無しさん：2016/07/28(木) 06:35:32 ID:7mTQVbFQ0: >>570
＞はいはい、よかったね。

えっ？そこまで言う程のことでもない様な？
>>569は
575：名無しさん：2016/07/28(木) 11:08:59 ID:sPV62N/20: 中国南方航空、大阪/関西?貴陽線を減便　新潟?ハルビン線も一部キャンセル
http://www.traicy.com/20160728-CZcanceled

あら？減便？と思ったら・・・

中国南方航空、羽田／貴陽線で定期チャーター、8月から週2便
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=73639

＞CZによれば、関空線も利用者の9割は中国人で、ロードファクターは6割程度。

LF６割とちょっと物足りない数字なうえ、首都圏方面へ乗り継いでいた需要が羽田線にスライドするであろうことを考えると、
差し替え減便も致し方ないですね
去年からこっち増加の一途をたどった中国線ですが、
全路線が全路線満員御礼、というわけにはいかないですか。まぁ、当然と言えば当然ですが・・・
576：名無しさん：2016/07/28(木) 15:35:26 ID:BEl.OLH60: 羽田がチャーター扱いになるのは枠が無いから？
成田会社がせっかく関空線の着陸料を値引きしたのに…、増えないね。
577：名無しさん：2016/07/28(木) 19:13:41 ID:CbQh1kWE0: 事故から3年も経って、会社がようやく黒字経営になったこの時期に発表するなんて、悪意以外の何物でもないですね。
東京の官僚たちが関西の成功をいかにひがんでいるかが手に取るように分かります。

http://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/p-pdf/AI2016-3-1-p.pdf
578：名無しさん：2016/07/28(木) 19:50:09 ID:U1ngrwTI0: やっぱりピーチは怖いな
関西偏重だからこうなるんだよ
579：名無しさん：2016/07/28(木) 20:15:39 ID:sPV62N/20: それはさすがに被害妄想ですよ
事故調査委員会の検証には時間がかかるんです
どの事案だって同じですよ
580：名無しさん：2016/07/28(木) 20:39:16 ID:sPV62N/20: 日航上海便引き返す＝ダクト不具合の表示―関空
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160728-00000133-jij-soci

まずは１５１名全員が無事で何よりです
ところで、JALの国際線用７３８は、ビジネス１２、エコノミー１３２の１４４席仕様１種類のみ
乗員数を大雑把に１０名と仮定しても、乗客１４１名で、ほぼ満席の計算となります

上に、CZの貴陽線がやや苦戦している旨の記事をご紹介しましたが、
やはり上海となると、これだけの便数がある中でも手堅いですね
581：名無しさん：2016/07/28(木) 21:31:20 ID:kFcMsI3M0: >>578
ピーチは成田拠点化する前のほうがインパクトがあった
欠航リスク大の欠陥空港とは縁を切ったほうがいい
582：名無しさん：2016/07/28(木) 21:41:17 ID:05IF.7jk0: いずれバニラエアと合併されられ、ANAに不採算路線を割り当てられる運命か
成田拠点化はその第一歩
583：名無しさん：2016/07/28(木) 21:48:25 ID:olyYPKBI0: >>577
ざっと読みましたが、要は機長が着陸前のチェックに気を取られ降下しすぎたことに気づかなかったってとこですか。

あの件の後、問題が発生した直後に、問題の機体をそのまま次の運行に使ってしまうなど、ピーチがいろいろツッコまれても仕方ない部分もあったため、
大事に至らずに良かったと考えるべきところだと思いますが。
584：名無しさん：2016/07/28(木) 22:32:40 ID:gXv2H83I0: >>582
バニラと合併なら間違いなく第一拠点は成田になるだろうなあ
585：名無しさん：2016/07/28(木) 22:42:01 ID:olyYPKBI0: バニラとピーチの合併ですか…。
片やANAの100%完全子会社、かたやANAが一部出資するだけの持ち分法適用会社なので、
合併は至難を極めると思いますが。
586：名無しさん：2016/07/28(木) 22:43:36 ID:kFcMsI3M0: >>582
だから落ち目の欠陥空港をなんとかしたら？
アジア旅客が減ってるそうじゃないか
プライド捨てて、関空の真似はじめたのにね
587：名無しさん：2016/07/28(木) 22:45:15 ID:sPV62N/20: JWと合併、そんなことまずありえないでしょ
いくらNHが東京しか見えてない視野狭窄企業だといっても、
MMの関西圏での支持の高さが関西拠点であることが理由であることくらいはわかっているはず

それなのに、JWと合併させて東京移転なんかしようもんなら、
もう一気に新生JWの関西圏での人気は地に落ち、早々の大減便、最悪撤退を余儀なくされるでしょう

空いた穴？GKが再度の増便に転じるかもしれませんし、DJやIJが拠点を移転してでも就航するかもしれませんね。
別に和製LCCはMMとJWだけじゃないんですよ
588：名無しさん：2016/07/28(木) 23:49:17 ID:gXv2H83I0: >>587
成田拠点の航空会社になったから他に移るとかありえんだろ
何せピーチ以外に関空最優先拠点の航空会社は無いんだから

旅行自体を取り止めるなら損するのは本人と関空だけだしw
589：名無しさん：2016/07/28(木) 23:57:11 ID:DBqPwMDk0: 関東の地震は震度を2増して報告されている
590：名無しさん：2016/07/29(金) 00:11:54 ID:mszsm7VY0: >>588
だからなんであんな制限だらけのクソ成田に拠点移すんだよ
関東人はこいつみたいな妄想野郎が多いのか
591：名無しさん：2016/07/29(金) 07:42:15 ID:mNhw.zrs0: >>590
あり得るよ。
例の東京本社、大阪本社というやつね。
金儲けは大阪、役員や本社機能は東京。
日本では、官僚様のご機嫌とりがとても大事なんだよ。大阪で十分、と反東京なことをやってるとシャープみたいに潰されるよ
592：名無しさん：2016/07/29(金) 08:48:51 ID:NlYvFpFQ0: ガキの妄想ヲッチを楽しんでる人が何割くらいいるんだろ
593：名無しさん：2016/07/29(金) 10:25:51 ID:pUTqtUpY0: ありえないし、しょーもない
594：名無しさん：2016/07/29(金) 10:47:44 ID:sdLs7/JQ0: NHが、LCC部門において関西の市場を完全にかなぐり捨てるつもりなら、
JWとの合併からの東京への拠点集約もあり得るでしょう

しかし、さすがにNHもそこまで気がくるっては無いでしょう
595：名無しさん：2016/07/29(金) 11:14:11 ID:HNpGkviY0: みなさん、どうでしょう。
そろそろ意見を取りまとめてみませんか？
リニア延伸の話も具体的になってきていることですし。

>780 ：名無しさん：2016/04/29(金) 14:02:24 ID:oW94WmpE0
>まあ、うじうじ言っててもしかたないです。
>どうでしょう？　我々でプロもびっくりの大阪～関空間新高速鉄道計画をもっと具体的に形にしません？
>資金、運営組織、ルート、鉄道規格、途中駅、その効果を具体的な提案書の体裁レベルに錬るんです。
>今はどの行政機関も優れた一般意見を拾うシステム（パブコメとか）がありますから、きっと無駄にはなりませんよ。
>
>781 ：名無しさん：2016/04/29(金) 14:08:03 ID:oW94WmpE0
>えーと、では、概略から。
>アジア方面の観光客の便宜を考えると最低でもミナミエリアにひと駅ほしいですよね
>海岸沿いルート・地下ルートならスピードを出せて京都方面への速達性も優秀。
>外国人の方のなかでも、中国の方はとにかくせっかちですからね。
>旅の疲れも速達列車であれば、そんなに蓄積しませんし。
>行きあたりばったりななぐり書きテキストですけど、ここも考慮して具体案出せますかね
596：名無しさん：2016/07/29(金) 11:18:19 ID:NlYvFpFQ0: (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
597：名無しさん：2016/07/29(金) 19:17:32 ID:sdLs7/JQ0: 山東航空、大阪/関西～済南線を昆明へ延伸　9月1日より毎日運航
http://www.traicy.com/20160727-SCkix

これまだここには投下されてない情報ですね
既存路線の延伸とはいえ、ネットワークの拡大には違いありません
598：名無しさん：2016/07/31(日) 14:10:21 ID:gu.GlCVE0: MMとJWの合併はハードルは高いがあり得るよ

訪日外国人＞日本人旅行者な中
本社が東京だろうが大阪だろうが
外人からすりゃどちらでもいい話

台湾や香港で評判のいいMMの日本路線が充実すればいい訳で
JWが伸び悩むんなら合併出来ねぇかなってのがANAの考えかも

関西人の思いを無視しても、MMに代わる存在はない訳だし
関西が独自で航空会社を作っても
HDやBCみたいに潰されて傘下に組み込まれるのがオチ
結局ANAの思惑通りにことが動く現状は変わらない
599：名無しさん：2016/07/31(日) 15:10:44 ID:dxKQepl60: それ以前に、NHの圧力とやらがどこまでも使って話ですけどね
JLを虐め倒して羽田枠をあれだけ強奪しても思ったより利益が上がらず、
慢性的な赤字体質に陥っているのは火を見るよりも明らか

いずれJLのように自らが倒産の憂き目にあうのも時間の問題で、
そうなればその下請け連中も否応なく手放さざるを得なくなります

そして１つ指摘するならば、
BCは別にNHの圧力で潰されたのではなく、
実力もないのに大型機に手を出した末の自爆ですよ
もしB737のみの堅実な運営を続けていたならば、民事再生法申請なんてあり得ませんでした
600：名無しさん：2016/07/31(日) 15:39:35 ID:latLVVmI0: 元からチンカスみたいな路線ばかりで辛うじて事業継続してたのに、国内のどこも手を出してないから、どこも保守ノウハウないわ
需要不透明だわ、挙げ句全席ビジネスとか言ってたのにフルフラットにならないわで誰が乗るんだよって感じだった
601：名無しさん：2016/07/31(日) 22:52:10 ID:dxKQepl60: Ｄ７、冬スケでも週１０便は継続されるようです
それはいいんですが、ダイヤが・・・

http://flyteam.jp/airline_route/kix_kul/flight_schedule/2016/11

大阪発の方が完全に被ってます、ＭＨと
ＭＨ、生き残れるでしょうか・・・
602：名無しさん：2016/08/01(月) 19:31:17 ID:KMMs43hE0: 中国の春秋航空、機材の新規発注控える－競争厳しい日本路線見直しも
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-08-01/OB7TYX6JTSK101

関空に取って少々痛い話になりそうな気がします。脱中国、本気にならなきゃ！！
603：名無しさん：2016/08/01(月) 19:35:23 ID:Zjp9bsbc0: それもそもはず
緊急事態ともいうべき円高傾向は全く歯止めがかからず、
今日現在で１０２円まで暴落しています

このままでは２桁も時間の問題かという状況で、
中国のみならず、インバウンドで稼いでいる関空にとって試練の時ですね・・・
604：名無しさん：2016/08/01(月) 21:04:10 ID:BzTBt2aU0: >>602
春秋航空にとって関空はバンコクと並ぶ海外拠点空港ですから、路線網見直しの影響は関空には小さいのでは？
605：名無しさん：2016/08/02(火) 01:41:58 ID:fXMLa6xU0: >>604
この夏ダイヤで、泉州線の福州線への振替が行われたばかりですし、
他の路線も微妙に減便されてますよ

というか、競合云々を言うのであれば、
青島線運休して、申請中の合肥線や石家庄線を飛ばせって話ですよ
606：名無しさん：2016/08/02(火) 21:55:45 ID:fXMLa6xU0: ＧＫの国際線は、完全に３Ｋで足らない分を補う程度の就航という形になりましたね
http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/268180/jetstar-japan-w16-international-route-changes-update/
607：名無しさん：2016/08/02(火) 22:26:07 ID:/oRd3dZw0: 香港だけ１日１便継続で台北とマニラは２月迄のほんの少しだけの季節運航・・
国内線同様もうGKは期待出来ないね。ソウルに飛ばす気もないし。

上海は絵に描いた餅かよｗ
608：名無しさん：2016/08/02(火) 22:47:31 ID:fXMLa6xU0: 上海線と広州線の就航のための機材捻出
それが理由であればまぁ・・・

しかも、ジェットスターグループ全体で考えれば、
３都市中大阪だけ３Ｋがいますからね
それを入れれば台北もマニラも大阪が最多便数です。
609：名無しさん：2016/08/03(水) 00:27:54 ID:ae6Zk8fQ0: まあジェットスターは本家の豪州便をてこ入れしてもらいたい！！
610：名無しさん：2016/08/03(水) 09:13:20 ID:7gvhDxM20: GKは台北もマニラも秋の観光シーズン、年末年始、春節の季節だけの
運航なんだね。時間帯も悪いしどーでもいいて感じかな。
いつも3Kで台北は行ってるｗ
611：名無しさん：2016/08/03(水) 14:29:56 ID:5v6wxQvI0: 今日も関西エアポート社からは大きな発表なし！
バンシさん！　オリックスさん！
ちゃんと成果出してくださいよ！！
羽田や成田なんて、バンシさんからすると小さなもの！
長距離国際線の開設はまだですか！
ロンドン線！
612：名無しさん：2016/08/03(水) 14:33:58 ID:9dQagfwc0: >>611
羽田、成田は日本国政府がバックだからバンシより遥かに巨大だよ
613：名無しさん：2016/08/03(水) 19:11:12 ID:e7.HPhvk0: 春秋の時刻表を見るに、関空に就航するとしたらこんな時間かな。
来年の夏ダイヤからだろうから多少は時間がずれるだろうけど。

この路線、最近は運賃が高止まり気味だからはやく来て欲しいな。

東京 0700-0840 広島 0925-1055 東京 1140-1355 佐賀 1440-1625 東京 1710-1850 広島 1935-2105 東京
東京 0715-0855 札幌 0940-1115 東京 1200-1340 大阪 1425-1555 東京 1640-1855 佐賀 1940-2125 東京

(大阪=関空･東京=成田･札幌=新千歳、春秋の折り返し時間は45分)

http://jp.ch.com/time-table
614：名無しさん：2016/08/03(水) 20:31:43 ID:VJPkO6lc0: 夏休みの予想ですが、関西エアポート社が詳細の公表を拒んでいるというのが気になります。
www.aviationwire.jp/archives/96268
615：名無しさん：2016/08/03(水) 20:55:33 ID:1MuYoKoE0: >>614
「出発方面別」だと中国韓国台湾の順番だとの記事でしたが、「最終目的地」も同順位になるのでしょうか？
夏休み休暇ですから中国や韓国は乗り継ぎ目的地で第三国のリゾート観光地が最終目的地になるような気がしますが。
616：名無しさん：2016/08/04(木) 08:06:40 ID:ayU31zUg0: 朝日朝刊によると

中国　前年比８％増（前々年⇒前年は81％増）、反動なく増加は合格でしょう。
韓国　前年比22％増
台湾　前年比25％増

ただ欧州は17％減…、北米・ハワイ・東南アジア・オセアニア等はは載って無かった。
617：名無しさん：2016/08/04(木) 08:16:12 ID:d6xc/R5g0: http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/ao/10506.pdf

こんな資料を見つけました
これは今年６月の台湾が絡む全ての航空路線の情報が掲載されているようです
利用者数や搭乗率など事細かに

この資料によりますと、全社平均の搭乗率は、
桃園路線（１２２ページ）：７７．０％
高雄路線（１３１ページ）：８２．７％
台南路線（１３６ページ）：６４．７％

ということだそうです。
618：名無しさん：2016/08/04(木) 15:56:41 ID:d6xc/R5g0: で、その台湾ですが・・・

http://mjapan.cna.com.tw/news/asoc/201608040006.aspx

こんなことになってしまってるようで・・・
同国内での大幅な業界再編もあり得そうですね
619：名無しさん：2016/08/05(金) 04:13:24 ID:9Z2rN.2A0: 関西エアポート社の隠蔽体質が明らかに！
多客期の方面別旅客予測の開示を拒否！

バンシさん！　オリックスさん！
関西での商売のやり方を早く覚えてもらわないと困りますよ！

それよりも、エアポートセールスをもっと！
ロンドンへ！　早く！　早く！

リニア新幹線の早期着工に向けたグランドデザインを！
伊丹廃港が早まれば、跡地に副首都機能の移設が容易に！
620：名無しさん：2016/08/05(金) 07:43:52 ID:9BhlkyQk0: どうせロンドン開設してもお前みたいな妄想ニートには乗れないだろ
621：名無しさん：2016/08/05(金) 09:13:49 ID:/V9XXeQg0: >>618

9月20日からは週7便の台北―名古屋線を週4便に減便
10月には台北―羽田線、台北―茨城線運休

vanillaエアが成田・沖縄ー台北線で激安セール、関空ー台北線はセールなし
セールをしなくても絶好調なんでしょうか、上記の威航航空が台北ー関空線
には手を付けないことと関連？
622：名無しさん：2016/08/05(金) 09:20:10 ID:/V9XXeQg0: >>619
日航の関空～ロンドン、昔はB747だから採算が合わなかったけど今のB787なら無理なのかな？
全日空もそうだけど成田からの路線拡大で辺鄙な場所へも無理に飛ばすから儲けが減少。

ここは手堅く関空～ロンドンだと思うんだけどね。来年の冬スケあたりからなら現地の情勢
不安も和らいでいると思う。
623：名無しさん：2016/08/05(金) 09:24:02 ID:/V9XXeQg0: >>616
関空～欧州はテロの影響もあるけど、座席供給数の減少も影響していると思う。
日航の関空～ロンドン線で穴埋めして欲しいよね。
624：名無しさん：2016/08/05(金) 09:31:13 ID:9d.O171Q0: >>621
羽田は供給過剰だし、中部は需要がないでしょ
関空はちょうどよいところなんじゃ？
625：名無しさん：2016/08/05(金) 13:52:09 ID:/V9XXeQg0: >>621
単に利用し辛いダイヤだからでしょう。
台北2200⇒0200羽田0300⇒0600台北

残る２社
タイガー便が台北2320⇒0355羽田0455⇒0735台北、
peach便が台北2045⇒0100羽田0555⇒0825台北

羽田まで、羽田から、地上交通の確保も課題だけど
長距離なら深夜発でも機内で睡眠時間が確保できるけど
台湾クラスの距離なら仮眠すら出来るかどうか…、

羽田LCCの深夜縛りは利用者に取って苦痛。タイガーやpeach便も
どれだけ利用者があるのかな？
626：名無しさん：2016/08/05(金) 21:29:42 ID:tsyUhzYM0: Hong Kong Airlines expands Osaka flights from Sep 2016
http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/268284/hong-kong-airlines-expands-osaka-flights-from-sep-2016/

香港航空が９月から増便だそうです
グループ会社の香港エクスプレスと合わせ、１日５～６便程度が飛ぶことになりますね
627：名無しさん：2016/08/05(金) 22:35:29 ID:RMMHzw/20: 新千歳は一体何やってんですかねえ...
628：名無しさん：2016/08/05(金) 22:57:25 ID:4C5uSSAE0: 結局今でもエコノミーは埋まるけどビジネスが埋まらないんだろ
629：名無しさん：2016/08/05(金) 23:41:52 ID:c5rmZb560: >>621
JWの関空-台北はそこまで順調ではないと思うよ。2990円セールをしょっちゅうしてるし。JWは全路線対象のセールってあんまりやってないから、恐らく次回のセールで関空線も対象になると思われる。
630：名無しさん：2016/08/05(金) 23:45:27 ID:Qzg0lEV20: こないだ三連休初日の土曜(というか金曜の深夜)発は95%くらいの搭乗率だったよ。平日はどうなんだろね。
631：名無しさん：2016/08/06(土) 00:18:57 ID:mBvjb6eg0: >>619
でも関西エアポート社に聞かなくても各航空会社に聞いてまとめればわかるんだよね。
マスコミにしてみれば空港に聞けば一気にわかるから楽なんだろうけど。

開示拒否の理由はなんだろうね。ツイッターを見てると、マーケティングに
使えるから（関西エアポート社のみで使いたいor情報を売りたい？）
という意見が見つかったけどどうなんだろうね。
関西エアポート社としてはどの日にどのくらい人が出入国するのかを
調査する方が重要だから方面別の集計なんてやってないとも考えられる。
632：名無しさん：2016/08/06(土) 00:53:35 ID:2CUucbcY0: リムジンバス　京都線増便のお知らせ
http://www.kate.co.jp/upload/AdminNews/89/body_pdf/H28.09.01%E3%80%80%E4%BA%AC%E9%83%BD%E7%B7%9A%20%20%E6%94%B9%E6%AD%A3%E5%91%8A%E7%9F%A5.pdf
633：名無しさん：2016/08/06(土) 05:06:06 ID:Z6oXTMkg0: >>631
東京マスコミに悪い様に書かれるのが目に見えるからではないでしょうか
634：名無しさん：2016/08/06(土) 05:13:47 ID:Z6oXTMkg0: 856 名前:文責・名無しさん [sage] :2016/04/26(火) 11:14:23.90 ID:0coxywPC0
関空が成田の国際線利用者を瞬時値とはいえ抜いたことに、東京マスコミはお怒りの様子
http://i.imgur.com/kKwvGQL.jpg

「うまみのない空港」 JALとANAから冷遇される関西国際空港
2016年4月26日 5時2分
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/11456412/

・JALとANAは、関西国際空港に欧州など有力な距離路線を開設していない
・ビジネス需要の少ない関空は、ANAから「うまみのない空港」とされたと筆者
・ANAが関空から開設する国際線は、中国の数都市と香港路線のみとなっている

865 名前:文責・名無しさん :2016/04/26(火) 18:05:18.02 ID:gDhJ5e250
>>856
関空に外国人の入国数で負けたから
「うまみ」で勝負とか意味不明ｗ
とにかく悪口言いたいだけだから
「おまえの母ちゃんでべそ～」というのと同じレベルの低脳記者とその上司
635：名無しさん：2016/08/06(土) 05:16:21 ID:Z6oXTMkg0: 関西エアポート社も、関西に悪意を持って記事を書く東京マスコミに対して慎重になるのは当然ではないでしょうか
そういう様にされないメディアがあれば良いんですけど
636：名無しさん：2016/08/06(土) 09:50:32 ID:74jfJQQw0: この夏の韓国人の海外旅行先の人気トップは前年に続き大阪だったという。インターネット旅行大手インターパークツアーが
５月に販売した６～９月中に出発予定の海外行き航空券を目的地別にみると、大阪が最も多く、タイ・バンコク、シンガポール
台湾、香港と続いた。中国の環球時報（電子版）も、米インターネット旅行大手エクスペディアによる発表として韓国人に最も
人気があった観光地は大阪だったと伝えている。

いろいろと理由は考えられる。大阪は韓国から飛行機で2時間ほどと近く、京都や奈良という古都にも隣接している。グルメの街
でもある。

http://www.sankei.com/west/news/160803/wst1608030002-n4.html
637：名無しさん：2016/08/06(土) 10:45:14 ID:mBvjb6eg0: 成田空港も方面別の予想は発表してないですね。
http://www.naa.jp/jp/press/pdf/20160803-ryokakusuikei.pdf

新関空会社は結構頑張ってたってことですね。
638：名無しさん：2016/08/06(土) 11:13:02 ID:2CUucbcY0: 逆にセントレアは詳細までフルオープンですね
http://www.centrair.jp/corporate/release/__icsFiles/afieldfile/2016/08/05/CentrairGroupNews160805_3.pdf

参考までに、去年までの関空会社はこんな感じでした
http://www.nkiac.co.jp/news/2015/2224/2015obonkakiint.pdf

セントレアほどではないにせよ、そこそこの情報は出してたんですね
639：名無しさん：2016/08/06(土) 11:39:43 ID:Z6oXTMkg0: 関空の場合、マスコミが発表値未達で叩くのを待っているからね
640：名無しさん：2016/08/07(日) 14:38:26 ID:z59MYwOA0: タイガーエア・台湾、大阪/関西?高雄線を増便　10月30日から週4便
http://www.traicy.com/20160805-ITkixkhh

経営なんだからこそ、儲かる路線に注力ということでしょう
成田から週１便を奪い取りました
641：名無しさん：2016/08/07(日) 16:32:52 ID:ulL6IUsI0: まさか成田減便で関空増えるとは流石に驚いた
642：名無しさん：2016/08/08(月) 11:34:46 ID:6EJtN/cQ0: またうまみのない空港とマスコミに叩かれますね
643：名無しさん：2016/08/08(月) 22:36:58 ID:UzXWAzZc0: >>642
エコノミークラスのみのLCCにとってはビジネス需要より観光需要が大切だから、関空の方が「うまみのある空港」なんでしょうね。
644：名無しさん：2016/08/08(月) 22:49:44 ID:QrRON.t.0: 本当にうまみの無い空港ならLCCすらよりつかないよ
特に台湾便に関しては他の空港は運休や減便が多い中で
関空は現状維持に近い。
645：名無しさん：2016/08/08(月) 23:14:48 ID:oXR/hITY0: 大陸地区の外資LCC路線解禁が鍵だろ
646：名無しさん：2016/08/08(月) 23:30:38 ID:8B630BD60: ＭＭ、ＧＫとも中国本土への路線を申請し、認められたようですが、
今度は機材がないという・・・
647：名無しさん：2016/08/09(火) 08:15:00 ID:F.vWHd860: http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160809-00010000-norimono-bus_all

あんまり言いたくないけど、セントレアだけ場違いなくらい少ないね…
648：名無しさん：2016/08/09(火) 10:38:57 ID:xpAxl8yo0: >>647
すれ違い
649：名無しさん：2016/08/09(火) 14:33:45 ID:F.vWHd860: 関空にファーストキャビンできるってよ
650：名無しさん：2016/08/09(火) 18:17:04 ID:Roi1e5Ag0: http://www.traicy.com/20160809-firstcabin

これですね
長らく停滞していたこの計画がやっと動いたのはオリックスに経営が移ったから？
と勘繰りたくなるようなタイミングです。もちろん因果関係はわかりませんけど
651：名無しさん：2016/08/09(火) 19:27:36 ID:Roi1e5Ag0: トランスアジアとＶエアの統合が決定
Ｖエア便は９月限りをもって全便運休となるようです
振替に関しては、大阪はトランスアジアがすでに就航しているため、トランスアジア便への振り替えで対応するとのこと

という話ですが・・・
どう考えても消すべきはトランスアジアブランドですよねぇ
652：名無しさん：2016/08/09(火) 19:57:14 ID:F.vWHd860: 落ちまくりとは言え、レガシーの復興を消したいのか
653：名無しさん：2016/08/09(火) 20:25:29 ID:Ng04ACUA0: >>650
エアロプラザは北棟にホテル日航、南棟にファーストキャビン。
個室も出来るらしい。この部屋の料金はどれぐらいになるのかな？
このホテルを最大限活用してもらうためにも関空は深夜帯も発着便で
賑やかになってもらいたいな。
654：名無しさん：2016/08/09(火) 20:49:33 ID:Roi1e5Ag0: >>652
ブランドイメージですよ
トランスアジア航空は、相次ぐ墜落事故のせいでイメージは地に落ち、
名前を聞いた瞬間回避する人も少なくない状況

ならば、これを機にブランド名を改め、
心機一転会社再興を目指すという手段をとるべきなのでは？
655：名無しさん：2016/08/09(火) 21:18:29 ID:EMBKyPaE0: 復興ってずっと無事故だったのが2回落ちただけじゃん
656：名無しさん：2016/08/09(火) 21:20:27 ID:cYzUhmN.0: もう半年くらいミナミに行ってないけど、相変わらずドラッグストアに
中国人が多いの？（笑）
657：名無しさん：2016/08/09(火) 22:29:39 ID:tF6aWr8A0: 落ちて不人気だったから買い叩けて良いのに
658：名無しさん：2016/08/09(火) 23:24:57 ID:oo0gmO/I0: http://www.nikkei.com/article/DGXLZO05893750Z00C16A8LDA000/

エロプラザの３階ってどのへん？
ピーチの事務所があるんじゃないの？
659：名無しさん：2016/08/09(火) 23:28:05 ID:2gSsAKGI0: >>653
関西エアポート社の発表を見るとエアロプラザ３階の北棟ですよ。ここって何があったところでしたっけ？
奥まったところなので導線にあたるエアロプラザ３階が賑やかになるといいですね。
660：名無しさん：2016/08/10(水) 10:18:52 ID:RYEulRUs0: >>656
韓国人と白人も増えたと思う。
661：名無しさん：2016/08/10(水) 13:51:14 ID:QoX39OfU0: ファーストキャビンはエアロプラザ北側の３階（一部２階）の北端で展開。

第４ターミナルへの連絡橋が出来れば劇的に人通りが増える南側は、
特定の人しか利用しないホテルでは勿体ない！どんな施設を構想して
いるのかな？

>>658
エアポプラザとpeach本社が入ってるビルは違う建物だね。
662：名無しさん：2016/08/10(水) 20:38:10 ID:u3MCDFiw0: >>661
てっきり南側の空いてる場所にできるのだと思ってたので意外。エアロプラザ３階、２階の北側って日航ホテル内になりませんか？使ってないスペースがあったんですかね？
663：名無しさん：2016/08/10(水) 21:03:53 ID:PjrhTy/g0: >>662
使ってないスペースも何も今のエアロプラザはスカスカやがな。
664：名無しさん：2016/08/10(水) 23:25:22 ID:OUq2e./.0: >>663
日航ホテルに泊まったことがないので
ホテルのロビーよりも中はどうなってるのかわからないんですよね。
665：名無しさん：2016/08/10(水) 23:52:33 ID:OUq2e./.0: ファーストキャビンの宿泊料は羽田の施設と同じくらいに
なるんですかね？
http://first-cabin.jp/locationlist/haneda-terminal1.html
666：名無しさん：2016/08/11(木) 09:54:06 ID:Mp0ZAwOk0: >>662
関西空港会議場（ホテル日航関西空港内の１階と３階）
http://www.nikkokix.com/facility/
http://www.nikkokix.com/halls/

ここの３階がファーストキャビンになるみたい。
667：名無しさん：2016/08/11(木) 10:03:11 ID:5H8x8GiM0: 日経によれば、デルタ航空の成田～関西線が運休になるみたいです。もろに中途半端な羽田空港の発着枠の拡大の煽りを食らった形ですね。
668：名無しさん：2016/08/11(木) 10:09:32 ID:2Js4y4Uk0: NRT-JFK運休に伴い、連続運用のKIX-NRTも運休ということですね
しかし、JFK線以外に接続する形で存続は出来ないものでしょうか・・・
669：名無しさん：2016/08/11(木) 12:39:01 ID:pKUTJsxc0: 明日は関空から出発。
プライオリティパスって関空で使う価値あるかな
670：名無しさん：2016/08/11(木) 12:47:45 ID:IcBBcc5k0: >>669
大韓航空のラウンジは出国前だからゆっくりはしてられないぞ。
プライオリティパスなんか持ってるんだったらカードラウンジも
使える人だと思うが、制限区域内のカードラウンジは結構空いている。
671：名無しさん：2016/08/11(木) 13:32:34 ID:pKUTJsxc0: >>670
そうなんだ。出国も混んでいそうなので余裕をもってカードラウンジにいこうかな
672：名無しさん：2016/08/11(木) 13:43:46 ID:V6Sx/wiE0: カードラウンヅなんか行ってどうすんの…つか連休期はカードラウンヅかなり混むよ。
GWなんかガイドブック拡げた家族連れとかで酷い有り様だった。

俺は明後日出国で6泊。航空券が土曜発が一番安かったから明日は別に出勤でも良かったし会社の連中に恩を売っといた。
673：名無しさん：2016/08/11(木) 13:48:57 ID:pKUTJsxc0: このスレでも以前から、関空はよいラウンジがないと言われてたけど、今でもそうなのか？
カードに高い会費払う必要なさそう
674：名無しさん：2016/08/11(木) 18:17:57 ID:2Js4y4Uk0: DL、GUM線も運休
競争激化が理由としていますが、
NRT線撤退に伴う機材繰りなども影響していると思われます

http://www.traicy.com/20160811-DLgum
675：名無しさん：2016/08/11(木) 19:51:51 ID:87zpIEUM0: >>656
最近は梅田も外国人だらけやん
676：名無しさん：2016/08/11(木) 22:39:49 ID:3Dabj82o0: >>666
ファーストキャビンは３階と２階なので会議室を改装するわけでは無さそうですね。
677：名無しさん：2016/08/11(木) 23:52:23 ID:PHA3y6ys0: 本当に日本はSkyteamにとって厳しい環境なんだろうね
そのうちデルタ自体が関空から撤退しそうだわ

代わりにユナイテッドあたりが入れば良いけどどうせアシアナか大韓航空しか来ないしねぇ…
678：名無しさん：2016/08/12(金) 00:24:01 ID:OTnExV3Y0: AZ撤退、AF減便、DL減便・・・
確かにスカイチームの長距離キャリアは厳しい戦いを強いられてます

BCがNHではなくDLの傘下に入っていれば、
日本にとってどれだけ利益があったか・・・
679：名無しさん：2016/08/12(金) 01:55:19 ID:pXb0.dhc0: DLグアム撤退は痛いです。でもそれなりの需要があるから、DLのほかにもUAなども就航してるわけで。
DLが抜けたとこへ日系来ませんかね。以前にJLがあった時は、特典取り放題
路線だったらしいですが、当時とは状況も違ってきた。アシアナ大韓なんかに
食い散らされる前に何とかして欲しい。
680：名無しさん：2016/08/12(金) 01:57:07 ID:OTnExV3Y0: 飛ぶとすれば大手よりLCCでしょうか
この路線唯一のLCC、TWの状況はどんな感じなんでしょうね
増便したということは、それなりの需要があるってことなんでしょうけど・・・
681：名無しさん：2016/08/12(金) 06:24:43 ID:vwfw0zlc0: BCが下僕となって国内を上手く繋げられてればなぁ…
682：名無しさん：2016/08/12(金) 06:28:43 ID:B.jPvC4U0: >>680
グアムまでは片道4時間弱で観光路線なのでLCCが合ってるでしょうね。
683：名無しさん：2016/08/12(金) 08:27:49 ID:ts0Dsz3E0: アシアナ大韓以外は済州、ジンエアー、イースター、t'way・・
増便あるんじゃあないかなww　韓国人あちこちに居過ぎｗｗ
684：名無しさん：2016/08/12(金) 08:31:49 ID:bqp5sNXs0: 関空～ホノルルでエアアジアが就航したらデルタはどうするんだろう。
デルタの日本（除く羽田）飛ばしアジアでの拠点が中国に移管しそう。

ホノルル・グァム・サイパンへ　日本初のＬＣＣ便が就航してもらいたい。
685：名無しさん：2016/08/12(金) 12:54:50 ID:gZyzITfg0: ANAコンベアが壊れたからって荷物運んで無いことを伝えずにお客さん運んだってお前さあ…
686：fusianasan：2016/08/12(金) 13:30:00 ID:x1xDux5o0: 関空にいます。
凄い人。レストラン混んでて入れない店も。
687：fusianasan：2016/08/12(金) 16:31:53 ID:VBOE2Y.I0: UA34便内です。搭乗率100%です。
688：名無しさん：2016/08/12(金) 18:22:41 ID:cl3tuSpA0: >>685
ツイッター見てると約款では同じ便で運ばなくてもいいみたいですね。
預け荷物についてはこういうこともあると覚悟してないといけないということですね。
関空スレ的に気になるのは、コンベアの整備責任は空港なのか航空会社なのかってことですが。
689：名無しさん：2016/08/12(金) 18:23:22 ID:cl3tuSpA0: >>686
日本人と外国人の割合はどんな感じですか？
690：名無しさん：2016/08/12(金) 18:33:30 ID:wInroLhE0: DLの成田線撤退･･･。
希望的観測をすると、関西に客を運べなくなるからそのためのシアトル線の再開があるかな。
もともと成田線の就航理由はDL便で関空／米国本土間の運航するためだし。
一方、悲観的な観測をすると、ホノルル線も運休して全面撤退もありえるな･･･。
さて、どうなることやら。

デルタ、関空／成田線を再開、米国7都市に乗継可能　2015年6月15日（月）
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=67739
691：名無しさん：2016/08/12(金) 19:07:11 ID:YxZwnGWo0: >>688
機械の整備はしてるでしょ。
恐らく予想外の故障。
だから、故障の対処が良かったのかどうかだと思う。
692：名無しさん：2016/08/12(金) 21:33:33 ID:OTnExV3Y0: >>690
残念ながら、関空含めた日本路線は縮小の一途を辿ることとなるかと
やはり日本側パートナーがいない影響は甚大で、
軸足は同じスカイチームの会社がいる中国（東方航空、南方航空）、韓国（大韓航空）、台湾（チャイナエアライン）に移ることとなるかと

だからスカイマークは全日空ではなくデルタに渡さなきゃいけなかったのに・・・
そうすれば、神戸から関西へ、茨城から成田への拠点変更が実施され、
両空港からのデルタ便もあるいは増加していたかもしれないのに・・・
693：名無しさん：2016/08/12(金) 21:46:02 ID:bqp5sNXs0: 結局、全日空がスカイマーク発注のエアバス３８０型３機を代わりに購入し
スカイマークを手に入れたんだからどうしようもないね。２強との差は歴然。
694：名無しさん：2016/08/13(土) 06:07:54 ID:V.KLhe0A0: >>689
外国人6日本人4といったところでしょうか。
787は初めて乗りましたが快適でWi-Fiも楽しめました。なぜかしたらばは制限されていてアクセスできず、2ちゃんねるに書き込みましたが
695：名無しさん：2016/08/13(土) 08:02:46 ID:szRyeyDA0: 日本人と区別が付きにくい人もいるよね、しゃべったら区別できるけど…
まあお盆時期ぐらい日本人パワーを見せてもらいたい物！
696：名無しさん：2016/08/13(土) 08:07:23 ID:szRyeyDA0: >>690
結局、関空ー成田の廃止は成田から先ではなく
関空ーグァムの廃止で飛ばす機材が無くなった。
これが正しいのでしょう。
697：名無しさん：2016/08/13(土) 08:19:34 ID:0oVkWWZ20: 今関空向かってる

なんば8時のラピート滿席だった木曜に抑えといて良かった～。おまいらも気を付けたほうがいいよ。
698：名無しさん：2016/08/13(土) 09:26:15 ID:0oVkWWZ20: 荷物検査は真中に新しく出来たファミマ近辺で南北がとぐろを巻いてる。ここから20分らしいけど、前の混雑時よりは確かにマシになってるかも。
はよう出国したい。
699：名無しさん：2016/08/13(土) 20:12:58 ID:6Dg4hSfA0: ここは個人の旅行にっきじゃないですよ
そんなことはSNSにでもすきなだけどうぞ
700：名無しさん：2016/08/13(土) 20:42:40 ID:HKCUH0.o0: >>698
実際には何分かかりましたか？
701：名無しさん：2016/08/13(土) 20:52:58 ID:szRyeyDA0: 羽田空港国内線ターミナルを運営する日本空港ビルデングの2016年4-6月期連結決算は、
純利益が前年同期比25.3％減の18億1600万円だった。訪日外国人による「爆買い需要」
が沈静化傾向にあることから減少した。関空も同じ状況かな？関西エアポートは上場
してないから詳細は来年まで分からない…。
702：名無しさん：2016/08/13(土) 22:32:29 ID:lM50bPZA0: 東京で地震が頻発！
大地震の前兆かも！

羽田で大量の荷物積み残し発生！
ついに馬脚をあらわした欠陥空港！

早く伊丹廃港さえ決めれば、首都圏バックアップ機能は関西で完結！
703：名無しさん：2016/08/13(土) 23:14:50 ID:39pwdpec0: まだ伊丹廃港なんて言ってる人がいるの
現実的にあり得ないのに
704：名無しさん：2016/08/13(土) 23:17:46 ID:0GIlyzr.0: まぁ、伊丹が廃港になるのは二十年後だな
遠い先のようで、二十年はアッと言う間だったりする
二十年後に閉めるなら、十年後には廃港に向けた準備が始まるだろうし
706：名無しさん：2016/08/14(日) 08:21:58 ID:Ep6QFNiM0: >>661
3月29日の産経の報道では商業施設を大幅に拡充すると書いてありますね。
http://www.sankei.com/west/news/160329/wst1603290009-n1.html
708：名無しさん：2016/08/14(日) 10:03:49 ID:qFw1R/CQ0: >>703
関西エアポートは国では出来ない伊丹廃止をするために出来た会社なのにｗｗ
709：名無しさん：2016/08/14(日) 10:10:39 ID:qFw1R/CQ0: >>704
2020年までは必要かな、伊丹…。
五輪観戦で東京行き新幹線は混雑するからね。
714：名無しさん：2016/08/14(日) 18:13:40 ID:77UoeYW.0: 航空トラブル　到着便で油漏れ　関空滑走路閉鎖

http://mainichi.jp/articles/20160814/ddn/041/040/011000c

大事には至らなくてよかったけど、この時期に滑走路4時間閉鎖となると、
お盆のラッシュに影響しなかったのかな？
複数ある滑走路のうち片方のみの閉鎖なので、影響は限定的だとは思うが…。
716：名無しさん：2016/08/14(日) 18:50:40 ID:Ep6QFNiM0: >>714
閉鎖されるのがB滑走路ではなくA滑走路だと大変なことになりそう。離陸側なのでトラブルは起きにくいだろうけど。
717：名無しさん：2016/08/15(月) 06:37:59 ID:1mdhY79o0: 関空は本当は滑走路一本でよいだけの需要しかないにも拘らず
見栄を張って二本目の滑走路を造ったのだから、
片方が閉鎖されている状態でも何も困らない
・・・が、ギャラリーの意見です

が、この見栄のために関空の赤字が膨らみ過ぎているのは問題
滑走路だけを見れば余裕があるからといって、
伊丹の時刻表を切り取って関空に張り付けたのでは今度はT1国内線ゲート数が足りない
伊丹はなくせない
アンバランスな拡張では役に立たちません
718：名無しさん：2016/08/15(月) 07:22:04 ID:l/9B5SN.0: まあ何だかんだ言っても関空はまだまだ中韓便で飯が食える
恵まれた空港・・
719：名無しさん：2016/08/15(月) 07:34:45 ID:9M294Bzw0: >>717
複数滑走路があるおかげで、完全24時間空港として成立し、
ピーチやFEDEX等の貨物便を誘致できたので、さすがに見栄は言い過ぎな気がしますが。

ただ、B滑走路が完成した直後のリーマンショック時の絶不調っぷりを見たときはそのような感想は持っていましたけどね。

今は血反吐はいて作った複数滑走路を生かして、関空のもつ真価を発揮してほしいところです。
720：名無しさん：2016/08/15(月) 12:09:56 ID:kzvD/KjM0: >>717
関東は本当は原発１個でよいだけの需要しかないにも拘らず
見栄を張って拡張し、二個めの原発を造ったから、
事故が起きる確率が上がり、実際に事故を起こし困っている
・・・が、ギャラリーの意見です
721：名無しさん：2016/08/15(月) 12:14:57 ID:yANrblyY0: >>717
関空が営業赤字になったことは開港以来一度も無いので
赤字が膨らんだことも一度もありません。
722：名無しさん：2016/08/15(月) 12:41:12 ID:9TwQ3St60: http://www.traicy.com/20160814-MScharter

無知の関空叩きなんて放置でいいでしょう。
それより、今度はエジプト航空がいらっしゃるようですよ？
723：名無しさん：2016/08/15(月) 13:07:52 ID:orVwPPh60: >>717
関空は開港当初、滑走路が1本しかないから伊丹存続。
滑走路が2本になり、神戸も出来た。もう伊丹は必要ないよ。
伊丹は跡地利用で儲けることが関空の為になる。
724：名無しさん：2016/08/15(月) 13:14:54 ID:9M294Bzw0: 訪日客の入国審査、出発地で迅速にまず韓国・台湾
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS27H1Y_U6A810C1MM8000/

これで、関空の入国審査の行列がかんわするといいですね。
725：名無しさん：2016/08/15(月) 20:00:36 ID:1t17NERA0: >>724
アメリカがカナダからの入国でやってるやつだね
726：名無しさん：2016/08/16(火) 07:24:22 ID:AvAeK.aw0: >>723
そう思っても、関空も神戸もゲート数が足りない。
関空のT1国内線は国際線に挟まれているから増設するためには国際線も移設して・・・
関空全体のレイアウトを大きく見直す羽目に追い込まれ、費用は莫大。
神戸空港の方は空き地が多いのでなんとでもなるようなものだが、こちらも費用は膨大。
第一、神戸空港まで買わされるとなれば(神戸空港建設の借金まで関西エアポートが背負い込むとなれば)、大出血大赤字必至。
727：名無しさん：2016/08/16(火) 07:45:25 ID:RDNI3jJA0: >>726
だから航空収入は増えない中で借金が増えるなら伊丹は空港とは別で稼いでもらわないといけないのでは？
神戸を買う意志表明は伊丹廃止の裏付けだと思うよ。
728：名無しさん：2016/08/16(火) 08:12:50 ID:RDNI3jJA0: 羽田は沖合に移転
伊丹は関空に移転（一部、神戸）
729：名無しさん：2016/08/16(火) 10:14:14 ID:vv3frcVg0: >>708
>関西エアポートは国では出来ない伊丹廃止をするために出来た会社
なんて話ははじめて聞いたんだけど、このことを示すソースはあるの？
730：名無しさん：2016/08/16(火) 10:59:33 ID:54.AOMuE0: 基本方針に伊丹を廃港にできる毒素条項が入れられた
731：名無しさん：2016/08/16(火) 11:14:35 ID:.8rZM8J.0: >>724
これって韓国、台湾からの客は飛行機を降りてから入国までのルートが
他の国の客とは別ルートになるの？
732：名無しさん：2016/08/16(火) 18:07:30 ID:G5UIZqLs0: >>731
カナダからアメリカの場合は、国内線ロビーに到着だったと思う。
733：名無しさん：2016/08/16(火) 18:51:47 ID:Dxbl4bZo0: 関空の場合は香港も入れてほしいね
ただ、香港も入れると中国本土からも止めどなく入ってくるのかな？
734：名無しさん：2016/08/16(火) 20:06:18 ID:.8rZM8J.0: >>732
カナダ-アメリカと同じようにするとなると、韓国、台湾で日本の入国検査を受けた後に
通る部分は日本国内扱いになるということですか？となると日本行きの乗り場は
隔離されるということですかね？
735：名無しさん：2016/08/16(火) 22:05:46 ID:RRMuoAdQ0: 香港は解放してあげて

俺等もe-道解放してもらって大丈夫大変世話になってるし。
736：名無しさん：2016/08/16(火) 22:37:12 ID:hZeGXw/A0: >>734
税関・検疫は到着時にやるみたいだから違うと思われ。
737：名無しさん：2016/08/17(水) 00:32:25 ID:fjFFQUYw0: >>709
新幹線一両の定員とA320一機の定員が同じ位だから、航空機の輸送量なんて高々知れてますよ。
新幹線は一編成が16両ですからね...、A380換算でも5機分の輸送力。
738：名無しさん：2016/08/17(水) 10:44:20 ID:SKslDS/60: >>737
そう考えるとなんだかんだ言って新幹線の存在は偉大ですよね…。
弾丸列車構想が頓挫し、東海道線の複々線化でお茶を濁し、
国内移動が空路メインとなっていたらどうなっていたやら…。
739：名無しさん：2016/08/17(水) 12:32:22 ID:gRrYvZ.c0: JA817PのF1(First Flight)から一年近くになろうとしていますが
JA818Pの無線局免許がおりているので、夏休みが終わると、そろそろこちらの
F1も近づくののではないでしょうか。

T3もそろそろテナント工事が始まりそうです。

http://www.tele.soumu.go.jp/musen/SearchServlet?pageID=4&IT=E&DFCD=0001682449&DD=1&styleNumber=11
740：名無しさん：2016/08/18(木) 08:09:36 ID:bF77eL/20: ２０１６年７月の訪日外客数、前年同月比１９．７％増の２２９万７千人
７月として過去最高、単月としても過去最高。円高の影響は買い物金額だけ？

来週に出る関空の数字（国際線）も期待できそう。
741：名無しさん：2016/08/18(木) 11:51:33 ID:YVMQS1e60: 夏休みは仁川経由で旅行に行ってきました。
アジア諸国の所得水準急上昇による海外旅行客急増に対しては、関空と成田羽田だけを眺めていたので、関空も善戦していると感じていましたが...。
仁川は乗り継ぎ客らしき外国人も多く見られ、私が空港に滞在している時間に限れば、空港内免税ショッピングセンターも利用客急増に見えました。ターミナルも増築工事をしているようでまだまだ増客を目指しているようです。
仁川は国策レガシーのハブですから関空と単純比較はできませんが、関空はターミナルや設備増強でもっともっと増客増収できると思います。現状でも伸びてはいるのでしょうが、実際はニーズをかなり取りこぼしているのではないでしょうか？
742：名無しさん：2016/08/18(木) 15:27:56 ID:OrRIyLlU0: 日経新聞の記事では、2016年4月～6月では中国人客と韓国人客の訪問率が大阪府が東京都を上回ったようです。。
日経のグラフによれば訪日客の全体の訪問率は東京都50％、大阪府41％、京都府30％です。
743：名無しさん：2016/08/18(木) 16:13:57 ID:bF77eL/20: ２０１６年７月の日本人出国者数（推計値）は前年比８．９％増の１４２万７０００人

７月度の関空の数字（国際線）は日本人・外国人共に増加は間違いない。
いよいよ第４ターミナルを実現しなきゃいけない！！
744：名無しさん：2016/08/19(金) 18:10:12 ID:GCqJp5tc0: GKの国内線冬
http://www.jetstar.com/_/media/files/japan-and-korea/japan/flight_schedules/gk_timetable_16nwdom.pdf?la=ja-jp

さすがに減り過ぎだと感じたのか、各路線とも増便基調になっていますね
745：名無しさん：2016/08/20(土) 12:58:14 ID:kUlwDq2s0: 関空って撮影環境としてくそですわ
成田のが何倍も楽しいわ
746：名無しさん：2016/08/20(土) 15:44:42 ID:DcnNV64w0: >>745
東京人の下手な関西弁は反吐が出るほど気持ち悪いぞ
747：名無しさん：2016/08/20(土) 15:44:57 ID:Xiv6PHc.0: >>745
現在の展望台まで、もっとバスを増やしてフライト前の時間でも気軽に行けるようにしてほしいですね。
T1の屋上展望台建設も不可能ではないはず
748：名無しさん：2016/08/20(土) 16:16:21 ID:bmv3/LkI0: >>746
ですね
典型的な語尾のみエセ方言ですし
749：名無しさん：2016/08/20(土) 16:39:21 ID:5esaDwQ20: >>747
>T1の屋上展望台建設

不可能。
著名建築家の建築物は作品だから、作品の外観を著しく損なうようなことはできない契約。
750：名無しさん：2016/08/20(土) 18:48:52 ID:BoTz0sXY0: 契約の問題はもちろんのこと、T1の屋根の形状からして、展望台は難しそうですね。
2期島の新ターミナルに期待するしかないですかねえ。
751：名無しさん：2016/08/20(土) 19:50:18 ID:P6urSXmU0: 新しい展望台どころか、今の展望台を関空エアポート社がずっと営業してくれるかどうか心配。
特に儲かってるわけでもないだろうし、海外だと展望台なんてないらしいし。
752：名無しさん：2016/08/20(土) 21:39:49 ID:Nxv0EzEk0: 池上の番組で空港の話やってるけど殆ど関空の話出ないな
753：名無しさん：2016/08/20(土) 21:40:37 ID:yzcjkXYQ0: 展望ホールにピカチュウいんのに（過去形かも）
755：名無しさん：2016/08/20(土) 23:58:48 ID:n0atuCQc0: 最近、展望ホールってイベント会場になってるし、航空グッズに関しては国内空港で屈指の規模だからある程度の利益はあるんじゃない？
とくに、空港使用料以外の収益を増やしたい関空にとっては根幹になりえる施設だと思う。

ただ、航空機を見ると考えた時には論外だよね。
24Lを想定して場所取りしてるのに24L使わないし、06Rはラッシュの午前中はド逆光な上に近距離便はお腹しか見えないし。
756：名無しさん：2016/08/21(日) 00:15:06 ID:9gEIiNw.0: ホント東日本は台風ラッシュだな
台風9号は冗談抜きで関東やばそう、成田便がセントレアか関空に
かなり寄航しそう
757：名無しさん：2016/08/21(日) 00:16:25 ID:B9c1IDmU0: >>747
レンゾ・ピアノの代表作がターミナルであることの有り難さが分からへんのかなぁ。バブルの頃に作った事もあって、今でもあまり古さを感じないし。
展望台は第4ターミナルに期待すれば。
758：名無しさん：2016/08/21(日) 04:15:34 ID:spDkWH8g0: 752 名前:名無しさん [sage] :2016/08/20(土) 21:39:49
池上の番組で空港の話やってるけど殆ど関空の話出ないな

番組ではこんな内容でした
http://www.tv-asahi.co.jp/ikegami-news/sphone/backnumber/?f=0035
http://i.imgur.com/oSggrNZ.jpg
■実は知らない日本の空港
帰省や夏休みの旅行でこの夏使った人もきっと多い、空港。日本には実は100近い空港があること、ご存知ですか？なぜ狭い日本に空港はこんなにたくさんあるのか、本当に必要なのか、実は知らない空港について知りましょう！

http://kakaku.com/tv/channel=10/programID=55485/episodeID=987776/

World Airport Awards
スタジオでは日本の空港事情について解説された。日本の空港は「2016 World Airport Awards」で高い評価を受けており、世界空港ランキングでは1位が羽田国際空港、2位が中部国際空港、3位が仁川国際空港となっている。
759：名無しさん：2016/08/21(日) 04:18:37 ID:spDkWH8g0: インバウンドの話題なら関空の話題も出ないとおかしいが、日本全国が対象だと航空情勢として出ることはまずなさそう

東京マスコミにとって、全国とは関東とその周辺だと思っている節があるから
関空はその範囲外だから
761：名無しさん：2016/08/21(日) 10:02:39 ID:4OcTIDRE0: http://www.airlinequality.com/review-pages/top-10-airports/
ランキング調べましたが、なぜ羽田が１位扱いになったんですかね？
美しさとかその分野だけで紹介したのかな？

ちなみに我らが関空もしっかりランクインしていますね。
762：名無しさん：2016/08/21(日) 11:43:01 ID:ELYApBhU0: >>755
イベントやグッズの販売は展望台でなくてもできるからなあ。

思うんだけど関空を叩いている人の中に「飛行機が撮影しにくいから」っていう理由だけの人が絶対いるよね。
763：名無しさん：2016/08/21(日) 12:03:50 ID:1ST8osi20: >>759
>東京マスコミ
いつも思うのですが、そろそろ「東京マスコミガー」「官僚ガー」「全日空ガー」というのはやめませんか。
卑屈になり思考停止に陥るのは健康的な議論の妨げになりますし。

>>761
清潔さについてのランキングですね。
http://www.worldairportawards.com/Awards/worlds_cleanest_airports.html
764：名無しさん：2016/08/21(日) 14:01:54 ID:4OcTIDRE0: ＞＞762
それは往々にしてあると思いますよ。
実際、以前は楽園と言われていた伊丹で撮影していた人達でしょうし。
国内でこれだけ国際線がとれるのは成田と関空しかない。
しかも成田は反対派の影響で撮影場所は限られています。
言い訳のように国際空港では撮れない空港はあると言うのは簡単ですが、香港やシドニー、アムステルダム、パリなど、多くの国際空港にはビュースポットがあります。
しかも、航空マニアは写真だけでなく、模型や実際に飛行機に乗ることも趣味の範疇に入れますから、セントレアのような航空機の離着陸を間近で見れるスポットの整備は、リピーターを生み出し、大きな収益源になりますよね。
765：名無しさん：2016/08/21(日) 19:20:08 ID:SmG1jx6Y0: 岸和田らへんにある釣り用の渡船を借りて関空島のちかくまで行って撮影する人とかいるのかな？
コストかかるし、船も揺れるのであんまいなさそうな気もしますが。
770：名無しさん：2016/08/22(月) 07:35:01 ID:1X6SagpA0: >>759
東京マスコミは全国を牛耳ってますからねー
まずその仕組みから変えないと
773：名無しさん：2016/08/23(火) 07:41:53 ID:f2XqHhc20: ？
774：名無しさん：2016/08/23(火) 08:33:17 ID:yt5ZEPIE0: 早く関空第３ターミナルビル完成しないかな
日本で国際線利用者が一番多い関空第１ターミナルビルが激混中！！
775：名無しさん：2016/08/23(火) 17:53:42 ID:Fy/wO.SU0: c/n7370 Airbus A320-214(WL) JA818P Peach
https://www.planespotters.net/production-list/Airbus/A320/A320-200?p=86
18号機が登場しました。
A320-214(WL)ということで、この表に間違いがなければ初の翼端にシャークレット
付加機のようですが、最近はほとんど(WL)付きなので、WLがないと中古市場ての価値
かが低下してしまうのかもしれませんね。
776：名無しさん：2016/08/23(火) 18:55:16 ID:sPgehpkw0: 18号機は何に使う？
早く那覇～バンコク・ホーチミンやって欲しい！
A330で関空発直行便が一番いいけど
777：名無しさん：2016/08/23(火) 20:45:25 ID:d1w4sSrw0: 大陸では

青島とか飛ばしてほしいなあ、今春秋しかいないし。
778：名無しさん：2016/08/23(火) 22:31:25 ID:mrsZJEuM0: Peach、上海線のダイヤ発表。

2016年11月1日（火）2日（水）、関西国際空港と羽田空港から、ついに中国・上海線が就航します！
http://cache.yahoofs.jp/search/cache?c=TDQDlDZKvyUJ&;p=Peach+%E4%B8%8A%E6%B5%B7&u=https%3A%2F%2Fwww.flypeach.com%2Fpc%2Fjp%2Flm%2Fst%2Froot%2Fkixhndpvg_launch_20160818

大阪（関西）～上海（浦東）便
2016年11月1日～2017年3月24日 / 2016年11月2日～2017年3月25日
MM079 大阪22:25→上海00:20(翌日） / MM080 上海06:05→大阪09:15
※火・木・金・土・日曜日のみ運航 / ※月・水・金・土・日曜日のみ運航

東京（羽田）～上海（浦東）便
2016年11月2日～2017年3月25日 / 2016年11月2日～2017年3月25日
MM1079 東京02:10→上海05:00 / MM1078 上海01:25→東京04:55
※月・水・金・土・日曜日のみ運航 / ※月・水・金・土・日曜日のみ運航

あとはGKの上海･広州線ですね。
ところで、LCCでいえばAirAsia Xのホノルル線はどうなったの？
779：名無しさん：2016/08/23(火) 22:58:34 ID:EHed65Ls0: >>778
まだ正式発表はされてません
どうやら、まだ出してはいけない情報が漏れ出してしまったもののようです
てか、前にもこういうことありましたよねピーチは
路線情報とかはいいんですが、顧客情報の管理とかは大丈夫なんですかねこの会社・・・

エアアジアのホノルル線は、どうやら計画は消えてはいないようです

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160822-00132431-toyo-bus_all&p=2

＞現在、複数のLCC(格安航空会社)がホノルル線参入を検討し、すでにエアアジアXは関空─ホノルル線を米運輸省に申請済み。
＞路線開設に向けた準備を進めている。
780：名無しさん：2016/08/24(水) 00:31:13 ID:3oGbWsmk0: エアアジアXが？
セントレアでもロクに便がないうちに関空に？？
781：名無しさん：2016/08/24(水) 07:33:16 ID:tYtnThlg0: Xは向こうのんだろ
782：名無しさん：2016/08/24(水) 09:03:59 ID:5v7hUq0I0: peach上海線の利用者は中国人を想定しているみたいだね。日本人には使い辛い！
783：名無しさん：2016/08/24(水) 09:16:33 ID:5v7hUq0I0: ただ羽田線はそうでもない、peachの首都圏国際線は成田じゃなく羽田を使うみたいだね。
成田からの他社との差別化を図りたいみたいだね。
784：名無しさん：2016/08/24(水) 10:12:19 ID:dcjEwf7.0: http://www.traicy.com/20160817-9Ckix

んーむ
中国路線の先細り状況は明確ですね

そうなると、東南アジアを強化していくしかないわけですが、
ミャンマーにラオス、カンボジアあたりの路線が欲しいところですね。
ベトナム、ダナンと結ばれるっていう話もどうなっているのやら
785：名無しさん：2016/08/24(水) 10:26:48 ID:2fPVcnAI0: MM079を金曜日乗るには20:00には大阪駅を出ないといけないから無理。
MM080を月曜日乗って帰ってくると始業時間間に合わないから無理。

羽田便の時間ありきで関空便出してるようで馬鹿にされてる気分だな。
786：名無しさん：2016/08/24(水) 11:14:18 ID:zR09Xy4A0: 時間帯悪すぎ。MUでも十分便利だし安いからMMもしんどいと思う。
FSC:LCCで荷物預けや手数料、飲食で決してお得じゃあないし。
仕方ないから関空便飛ばす感じだね。
787：名無しさん：2016/08/24(水) 12:07:00 ID:8V6Dq1Dw0: 春秋航空日本が9月28日より関空－成田に就航すると思われる。まだプレスリリース出てないが、予約サイトで就航地と日付が選択できるようになってる。
788：名無しさん：2016/08/24(水) 12:19:26 ID:tYtnThlg0: MMって最近既存の人気就航地に被せるパターン増えてきた気がする

ぶんどれるのかなあ。青島とか厦門飛んでほしいんだけどなあ。
789：名無しさん：2016/08/24(水) 13:04:16 ID:N7s12Yw.0: >>785
>羽田便の時間ありき

当たり前じゃん。
790：名無しさん：2016/08/24(水) 16:22:33 ID:dcjEwf7.0: （速報）JAL、ホノルル線にスカイスイート投入へ
http://press.jal.co.jp/ja/release/201608/003932.html
791：名無しさん：2016/08/24(水) 16:27:29 ID:dcjEwf7.0: ANAも出ました
旅客便は札幌の季節減便のみで、メインは貨物の変更となります
http://www.ana.co.jp/group/pr/201608/20160824.html

それにしても、関空ーセントレアが飛行機で結ばれることが現実となるとは・・・
カーゴとはいえ、これは驚きですね
792：名無しさん：2016/08/24(水) 20:25:59 ID:h6b9cGyQ0: SJOは9月28日から成田＝関空に就航するようで
新千歳の時と同様に500円セールをするようです。

残念ながらダイヤが載ってないんですけどね。笑
あともう一点。T2を使うのかというところも気になります。
時間帯によっては使用可能ですからね。

http://jp.ch.com/Activitiesall/JP_Activitiesall36
793：名無しさん：2016/08/24(水) 22:20:04 ID:FhtKB/l.0: >>789
羽田はLCCが就航できるのが深夜に限られてるから優先してスケジュールを組むしかないんだろうね。
794：名無しさん：2016/08/24(水) 22:27:15 ID:5v7hUq0I0: >>792
ダイヤ発表しないでチケット発売って、いくら安くても買えないよｗｗ
peach便が出払った後のＴ２はスカスカだから春秋使うかもね。
795：名無しさん：2016/08/24(水) 22:28:55 ID:FhtKB/l.0: >>786
羽田のLCC就航は深夜に限られてるから関空便も飛ばさないと上海便が成立しないんだね。ただ仕方なくとはいってもそれなりに需要があると踏んでるんじゃない？
796：名無しさん：2016/08/24(水) 22:35:04 ID:5v7hUq0I0: 春秋も成田⇒関空⇒成田じゃ能がない！　
成田⇒関空⇒新千歳⇒関空⇒成田にすればよい！
797：名無しさん：2016/08/24(水) 23:10:29 ID:weHKsVew0: 青島か厦門にお願いします…
798：名無しさん：2016/08/24(水) 23:19:56 ID:RXuPBkQk0: 誰だよ。
ラマダ跡地はホテルだとさんざんここで言ってた奴は。

東急不、ホテル跡地に高層マンションを開発　大阪・中津
2016/8/24 23:10
　東急不動産は24日、大阪・中津の「ラマダホテル」跡地に地上50階建ての高層マンションを建設すると発表した。敷地面積は約5200平方メートルで総戸数は650戸程度。住友商事や住友不動産と共同開発し完成予定は2020年。地下鉄御堂筋線中津駅に直結する。周辺では高層マンションの開発が相次いでいる。
799：名無しさん：2016/08/24(水) 23:45:27 ID:lG6JmPUs0: >>798
そんなこと誰か書いてたか？記憶にないな。
マンションになるのはだいぶ前から情報流れてたよ。
800：名無しさん：2016/08/25(木) 08:09:51 ID:k41HszYk0: 大阪はもうホテル必要ないよ。ここ数年で怒涛の開業ラッシュになるから！！

>>796
そうなれば成田行きが夕方になるけど、本土から関空経由で成田なら悪い時間帯
では無さそう。
801：名無しさん：2016/08/25(木) 08:25:14 ID:liINHqOk0: アッパークラスが足りない

ビジホはその内飽和する
802：名無しさん：2016/08/25(木) 09:38:52 ID:Uwfz.iq60: >>798
すぐに完売だろうな。
特に富裕層が買う上層階
803：名無しさん：2016/08/25(木) 10:59:19 ID:1fEzEIGE0: >>799
前スレ検索しる。

>>800
ホテル開業のニュースが全然出てなかった時には、ラマダ跡地はホテルに！！！って散々言ってたじゃん。
804：名無しさん：2016/08/25(木) 11:26:22 ID:9l3Wc/gM0: 知らんよ
そんな総意なんかまったく無かったでしょ
マンションて分かってたし
今頃急にそんなこと言い出すことに驚いている
805：名無しさん：2016/08/25(木) 11:38:38 ID:1wbndWUE0: >>803
具体的にあげてみろや。
806：名無しさん：2016/08/25(木) 11:46:23 ID:1wbndWUE0: このサイトはここでもよく採り上げられてるが、去年の10月の時点でマンションと出ている。
だから何を今更と言っとるの。
https://www.constnews.com/?tag=%E3%83%A9%E3%83%9E%E3%83%80%E3%83%9B%E3%83%86%E3%83%AB%E5%A4%A7%E9%98%AA
807：名無しさん：2016/08/25(木) 12:51:06 ID:epX2bXVo0: そこは伊丹へのアクセスがまあまあ良くても、国際便が来なくなくなったから外資系ホテルはまず無理
808：名無しさん：2016/08/25(木) 12:55:56 ID:yZ7U1lhw0: 難波に高級外資を…

スイソテルも大分老朽化してきたし、歌舞伎座は日系になったし。
809：名無しさん：2016/08/25(木) 12:56:29 ID:9l3Wc/gM0: それはそうと咲洲庁舎にホテルはあり得るらしい

大阪府、咲洲庁舎にホテル誘致を検討
http://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20160818-OYO1T50017.html
810：名無しさん：2016/08/25(木) 15:18:23 ID:U6BG1ekA0: 春秋、成田線のダイヤ
http://www.traicy.com/20160825-IJkix
811：名無しさん：2016/08/25(木) 17:02:50 ID:U6BG1ekA0: 関空国際線、快適性競う　日航、新内装を投入　外資は最新鋭機
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO06419720T20C16A8LDA000/

JAL・ANAとも、便数こそ増えないものの機材更新でLCCや外資に対抗する方針ですね
ただJALはもう少し頑張ってほしいですね。バンコク線とロサンゼルス線にSS8が入れば一気に印象は激変するのですが。
812：名無しさん：2016/08/25(木) 18:48:52 ID:hcSkqOzw0: >>792 >>810
公式発表の時刻表も貼っておくね。
http://jp.ch.com/Content/IJ%20%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%20%E6%88%90%E7%94%B0=%E9%96%A2%E8%A5%BF%E7%B7%9A%E7%94%B3%E8%AB%8B201608.pdf

ターミナルだけど、まあ普通に考えたら親と同じT1だろうね。
カウンターをどこに設けるんだろう･･･。
また、T3完成後に移設することの二度手間を考えると、
施設稼働後の17Sからの就航だと思ったんだけどな。
はやく就航してくれることはありがたいことだよね。
813：名無しさん：2016/08/25(木) 20:43:25 ID:k41HszYk0: >>807
中津なら関空特急はるか号が停車する建設中の北梅田（仮称）駅に近いよ。

>>810
春秋日本にはＴ３完成後、関空第２拠点化を検討してもらいたいね。
814：名無しさん：2016/08/25(木) 21:51:36 ID:k41HszYk0: ★彡　関空、夏の繁忙期の出入国者が最多を更新　外国人４０万人、日本人３１万人

大阪入国管理局関西空港支局は25日、夏の繁忙期（8月10～21日の12日間）の関西空港の出入国者数（速報値）が７２万２１８０人だったと発表した。
ほぼ同じ時期に当たる昨年８月５～１６日の１２日間と比べると１３％増で、過去最多を更新した。

出入国者数は、外国人４０万９１１０人、日本人３１万３０７０人で、昨年に続き外国人が上回った。ただ増加率は外国人の9％に対し、日本人が19％。
日本人の出入国者数が大きく伸びたのは、円高傾向だったことや、１１日が「山の日」で長期の連休が取りやすかったことなどが影響したとみられる。

渡航先別の出国者数では、韓国が最多で33％増の8万7320人。2％増で8万3260人の中国、15％増で5万7670人の台湾と続いた。欧州はテロが相次いだこと
などが影響し11％減の1万4070人だった。

http://www.sankei.com/west/news/160825/wst1608250063-n1.html
815：名無しさん：2016/08/25(木) 22:03:19 ID:moRX3PbU0: うまみのない空港のはずなのに？？
816：名無しさん：2016/08/25(木) 22:46:56 ID:bT.YIPlQ0: >>811 >>　全日空は５月に上海と香港線に、ビジネスクラスの座席間隔が９イ
ンチ（約23センチメートル）広いボーイングの中型機「767―300ＥＲ」
を投入した。有料で公衆無線ＬＡＮ「Ｗｉ―Ｆｉ（ワイファイ）」
も使えるようにし機内での快適性を高めた。767型機としては最新の内装で、
関空発着の国際線に最新仕様を持ち込むのは珍しい。

久しぶりにワロタ　珍しいことをANAはやってくれたんだなw　冬スケではまだ更新されてないのか
ボロ767に戻ってるけどね。JALもホントに787のSS8にするべき。羽田－金浦線とロサンジェルス線が
同一機材とはｗ
817：名無しさん：2016/08/26(金) 00:27:14 ID:xpcO5rQE0: JAL昔よく使ってたけど
機内ぼろくないか？
シートがへたってたり床がシミだらけだったり
掃除もされてないときあったわ。
たまたま全日空乗ったとき感じたけど
ANAの方がそれらすべてで全然よかった
それ以来ANAの方を選ぶようにしてる
１2年ほど前のまでの話だけど
818：名無しさん：2016/08/26(金) 00:31:59 ID:0yL7orps0: 今はどう見てもJALのほうが機材もシートもきれいやで。
国内線も黒革シートだしwifiありだし。

ANAに関空に限っては一切魅力なし。篠部や伊東も大嫌い。
819：名無しさん：2016/08/26(金) 08:33:51 ID:rpWvzloE0: >>814

今年８月１０～２１日の１２日間
昨年８月０５～１６日の１２日間

正確な比較じゃないんだね。同じにしないのが不思議！
820：名無しさん：2016/08/26(金) 10:45:56 ID:bntBi9Pk0: >>819
「ほぼ同じ時期に当たる」って書いてるでしょ。
今年の8/10(水)～21(日)と去年の8/5(水)～16(日)を比較してるんだよ。
821：名無しさん：2016/08/26(金) 10:58:09 ID:pSGJzH.g0: >>819
12日間でトータルが一番多くなるのがそれぞれその期間だったんだろう。
822：名無しさん：2016/08/26(金) 18:32:26 ID:L/bujfms0: >>819
年末年始やゴールデンウィークと違ってお盆休みは年によって日付がずれますからね。
ただ日本人出国者数が増えたということは山の日を作った甲斐がありましたね。
823：名無しさん：2016/08/26(金) 18:41:56 ID:NEgeHHu.0: 山の日のお陰でピーク分散して、13～19のキャセイが目を疑うくらい安くてとっても良かった。
824：名無しさん：2016/08/26(金) 19:03:18 ID:pSGJzH.g0: 私は海の日に合わせてヨーロッパへ行ったけど、
7月って安くないイメージだったがキャセイが安くて助かったわ。
JGCなのでラウンジ使えたし。
825：名無しさん：2016/08/26(金) 23:06:27 ID:jMoSAlU60: 欧州、東南アジア、ちょっと遠回りのオーストラリアやニュージーランド、
そして香港・・大阪から行ったり仁川や桃園からはLCCで帰ってきたり・・

俺もCXにはホントにお世話になっています。アメリカだけは遠回り過ぎるんで
行ったことないけど来年夏に行く計画していますw
826：名無しさん：2016/08/26(金) 23:23:16 ID:NEgeHHu.0: 日本の翼はキャセイパシフィック

香港乗り換え超簡単だし。e-道あったら一瞬で入れるし。
827：名無しさん：2016/08/27(土) 01:33:38 ID:v2G/7ymY0: 九州復興割で九州に行く人が増えてるのに、関空＝大分・熊本の運休は今となれば残念！！
828：名無しさん：2016/08/27(土) 18:18:59 ID:G0anj4IA0: 今晩は、20時10分から、りんくうの花火大会ですね。
寄付による運営らしいですが、関空会社が寄付なり協賛
しないのでしょうか？
スカイビューの真正面ですね。

http://enjoyrinku.com/
829：名無しさん：2016/08/28(日) 08:33:51 ID:0.HOIOy20: それにしても日系の航空料金って異常なほど高いな
なんで？
830：名無しさん：2016/08/28(日) 08:42:39 ID:jOEBLoEQ0: >>829
官僚価格でしょ
831：名無しさん：2016/08/28(日) 09:10:06 ID:rKGnkCfg0: 首都圏に多い富裕層や国会（地方）議員、芸能人が利用するから高くても乗ってくれる。
その日系は首都圏で９割を稼いでいる。残る１割の関空・中部の為に料金を設置するのは
めんどくさい、嫌なら乗るな！！
832：名無しさん：2016/08/28(日) 14:44:24 ID:TyBK2Wos0: キャセイ乗ります
833：名無しさん：2016/08/28(日) 14:54:45 ID:/Inp5Qbc0: ちょっと前の記事ですが、観光において「ドイツ戦略を強化すべき」とのことです。
なぜ欧州の観光客は日本よりタイを選ぶのか
http://toyokeizai.net/articles/-/118361
834：名無しさん：2016/08/29(月) 01:11:48 ID:kowVkonU0: 関西は富裕層や管理職は多いと思いますよ
ただ無駄に税金で贅沢三昧の官僚のお客様が皆無
ＪＲのグリーン車需要と同じ構図ですよ
自腹なら金持ちでも値段と内容への吟味をするに決まってるよ
835：名無しさん：2016/08/29(月) 08:50:04 ID:ThEWbsA60: >>829
超早期の値段だと
シンガポールなんかは全日空が最安値だけどね。
羽田もしくは羽田+成田での乗り継ぎや伊丹発着ですが。
836：名無しさん：2016/08/29(月) 10:28:52 ID:eg/IARVk0: >>834
>皆無

そう言い切れる根拠とかありますか？
詳しく調べてみたいので。
837：名無しさん：2016/08/29(月) 10:44:50 ID:RiiejHOU0: ユナイテッドのサンフランシスコ減便
838：名無しさん：2016/08/29(月) 10:55:24 ID:NAc/RyQU0: >>834
嫁の実家は大金持ちだが海外いくときは絶対エコノミーだな。
無駄なものには使いたくないんだと。
役人はいいよなあ。人の金で
839：名無しさん：2016/08/29(月) 10:57:20 ID:NAc/RyQU0: >>835
関係ないけどシンガポールってジカ熱が流行中らしいな。
新婚とか若い夫婦は行かないだろうね
840：名無しさん：2016/08/29(月) 11:53:47 ID:NAc/RyQU0: >>837
いつもの冬のじゃなくて？
841：名無しさん：2016/08/29(月) 22:30:07 ID:Flz0i1TA0: 関空にも影響しそうなニュースを一つ。

空港入国エリアにも免税店＝海外旅行者の買い物取り込み－国交省
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016082700163&g=eco
842：名無しさん：2016/08/30(火) 02:49:59 ID:FaL4jUg.0: なんだこの仙台空港の要望で規制緩和されました的な記事は。
関空は随分前から要望していたはずだが
843：名無しさん：2016/08/30(火) 12:20:00 ID:G4tde2so0: 769 名前:文責・名無しさん :2016/08/28(日) 11:25:57.86 ID:Q5uLbX830
空港入国エリアにも免税店＝海外旅行者の買い物取り込み－国交省
2016年08月27日14時34分
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016082700163&g=eco

http://i.imgur.com/I45CW0U.jpg
炊飯器などを並べた成田空港の免税店＝千葉県成田市

　国土交通省は２７日、２０１７年度税制改正要望で、国際空港の入国エリアへ免税店を設置できるようにする制度の創設を求める方針を固めた。
海外から戻ってきた日本人や、外国人旅行者の買い物の取り込みが狙い。７月に民営化された仙台空港や、関西空港の運営会社の要望を踏まえた。

　現在、免税品の販売は、国際空港の出国エリアと機内で認められている。入国エリアについては、国内で消費する物を海外から戻った人だけが免税で安く買えるのは不公平という考え方があり、これまで許容してこなかった。

　だが、国際線の航空運賃は１９８０年代ごろから下落が始まり、特に最近は格安航空会社（ＬＣＣ）の参入により海外旅行がさらに手軽になっている。
国交省は、海外旅行は一般化しつつあり、入国エリアに免税店を設置しても不公平感はないと判断。むしろ、海外旅行者に国内空港でさらに消費してもらうメリットが大きいと結論付けた。

　仙台空港は民営化後、滑走路とターミナルビルを一体で運営。運営会社は、ビル内での売り上げを強化して収益を増やし、その分着陸料を引き下げて新路線の就航を促す経営戦略を描いている。入国エリア内の免税店設置により、ビル内の販売増を目指す。

770 名前:文責・名無しさん :2016/08/28(日) 11:31:29.01 ID:Q5uLbX830
時事通信は馬鹿じゃないのか？
国交省に要望したのは関空と仙台空港
なのに、空港免税店の様子は成田って

＞http://i.imgur.com/I45CW0U.jpg
＞炊飯器などを並べた成田空港の免税店＝千葉県成田市

こうしたことがワザとでもワザとでなくても、時事がこの件についてちゃんと報道する気はないのが分かる
844：名無しさん：2016/08/30(火) 23:34:03 ID:NOt.kM.E0: CKTSではしか発生。
島内従業員に注意喚起。
845：名無しさん：2016/08/31(水) 00:10:43 ID:j7t7JhRw0: 昨日からの情報ですがサーバーエラーで書けなかったので

吉祥が南京線をデイリーに増便です
http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/268601/juneyao-airlines-increases-nanjing-osaka-flights-in-w16/
846：名無しさん：2016/08/31(水) 11:46:43 ID:RhbQU0B.0: 香港航空が関西＝香港線を増便し、ダブルデイリー運航に！
http://www.kansai-airports.co.jp/news/2016/2416/HKzoubin_jp.pdf

7月15日から1日1往復で開設し、２カ月後に早、増便。
今だ関空ー韓国・中国・台湾・香港線は好調が伺える。
847：名無しさん：2016/08/31(水) 12:37:07 ID:CdX.xxMY0: 爆買終了はもう間違いないと思うが、訪日客は比較的安定してるし、飛び抜けた消費はなくともある程度、普通の、消費は引き続き期待できると思うけど
短絡的に爆買を当て込んで、全面免税店化とか、日本人お断りに走った商業施設はどうするつもりなんだろ。
関西は小規模な薬局が一気に増えたり、免税カウンターやインフォメーションの整備とかはあったけど、完全に爆買に特化した施設はほとんど無かったように思うけど。他の地域は知らんが。

関西は普通の商売の延長で需要を取り込もうとしてる気がするから、爆買無くなってもどっしりと構えられるんじゃないかなあ。
848：名無しさん：2016/08/31(水) 12:46:09 ID:QeaTSIL60: >>847
日本橋とかは免税店潰れたりしてるけどね。
849：名無しさん：2016/08/31(水) 16:09:10 ID:QeaTSIL60: ようやくヨドバシ北側の開発が始まりますな。
http://www.sankei.com/west/news/160831/wst1608310057-n1.html
http://av.watch.impress.co.jp/docs/news/1017590.html
850：名無しさん：2016/08/31(水) 17:20:04 ID:dQae1SXk0: >>849
北側のビルもいいけど、あそこにペデストリアンデッキができるのもありがたいです。
特に初見の人には、ヨドバシ梅田へは行きにくかったですし。
851：名無しさん：2016/08/31(水) 17:23:07 ID:aVbvHhqA0: 今までのことがあるから本当に動き始めるのかまだ疑心暗鬼
852：名無しさん：2016/08/31(水) 17:37:49 ID:BkLb0ATQ0: 中長期的には増えてくだろうから問題ない
853：名無しさん：2016/08/31(水) 18:37:00 ID:qZqupyNs0: http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/268644/hong-kong-airlines-w16-japan-service-expansion/
香港航空　11/27～HKG増便　10/30～11/26は1dailyに減便。
東京も千歳も増便。UOとHXとCX・・HKGの便数はすごいね。
ICN,TPE,HKGの３大訪日拠点だな。
854：名無しさん：2016/08/31(水) 19:07:13 ID:y4zbPiyk0: 関空従業員はしかに感染
http://www.nhk.or.jp/kansai-news/20160831/5257091.html

17日以降に関空行って熱出したやつは病院行けとの事
855：名無しさん：2016/08/31(水) 21:40:16 ID:QeaTSIL60: ヨドバシのリリースも貼っときます。
http://www.yodobashi.com/ec/support/news/1608313267500/index.html
856：名無しさん：2016/08/31(水) 22:33:07 ID:qZqupyNs0: もうヨドバシカメラは電気屋さんの域をはるかに超えてるんだね。
都市開発業者になってしまった・・
857：名無しさん：2016/08/31(水) 23:44:36 ID:ZYrc3ZbA0: >>855
すれち
ここは関空のスレ
858：名無しさん：2016/09/01(木) 00:08:30 ID:8PDdSso.0: >>857
なんや突然。じゃぁホテルネタに今までつっこみ入れなかった理由は？
859：名無しさん：2016/09/01(木) 00:28:54 ID:WJwPyth.0: >>858
せっかくのスレを使ったら？
今後の大阪について。都構想再チャレンジを強く望む
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/10552/1432738067/
860：名無しさん：2016/09/01(木) 00:33:32 ID:8PDdSso.0: >>859
そういう話に興味ない。ホテルネタとして書いただけだし。
861：名無しさん：2016/09/01(木) 02:08:29 ID:5E3jXqCU0: >ピーチ、11月にも関空-上海就航
>2016/09/01
>　格安航空会社（ＬＣＣ）のピーチ・アビエーションは11月にも関西国際空港-上海線を開設する方針だ。中国企業が出資する春秋航空日本を除けば、中国本土に就航するのは国内ＬＣＣでは初めて。成田空港または羽田空港と上海を結ぶ路線も開く方向だ。
>　それぞれ週４～５便を運航する。夜間の運航も検討している。増加が続く中国から訪日客を取り込むとともに、中国への日本人旅行者の利用も見込む。ピーチは関空-香港線や那覇-台北線など国際線10路線を運航している。
>　これまで日本人旅行者が多い路線を中心に就航してきたが、足元では国際線の利用者の約７割を外国人が占める。今後は日本から上海や周辺都市への旅行者が増えると見込んでいる。
862：名無しさん：2016/09/01(木) 17:28:11 ID:axeqqqM60: ところで麻疹の件は大丈夫ですか？
26日に仁川からの帰りで利用したけど病院に行ったほうがいいのかしら
863：名無しさん：2016/09/02(金) 11:22:03 ID:YsXZhJzY0: 政府は２日、外国人旅行者の増加に対応するために、全国の空港と港計８カ所で入国審査官計６２人を緊急増員すると決めた。
２０２０年の東京五輪までに旅行者数を４千万人とする目標を掲げており、入国管理体制を強化する。

増員されるのは、入国管理局の関西空港支局（大阪）に２５人、成田空港支局（千葉）に１２人、博多港出張所（福岡）に８人
など。法務省は昨年も２回にわたり計９２人を増員している。

http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0311670.html
864：名無しさん：2016/09/02(金) 13:22:24 ID:r4P6/K5E0: >>863

日本の3大空港だね。
確かに今の状況は人手不足だと思う。
865：名無しさん：2016/09/02(金) 13:53:24 ID:4vWcSguc0: 3大空港？
空港2＋港1だよ
866：名無しさん：2016/09/02(金) 20:59:53 ID:neh5oW560: >>863
関空が増員の3分の1以上を占めるんですね。
867：名無しさん：2016/09/03(土) 00:28:39 ID:/Dn9w4Q20: チュソク（旧盆）連休、最も人気の高い海外旅行先は大阪
https://news.nifty.com/article/world/korea/12211-173235/
868：名無しさん：2016/09/03(土) 13:37:20 ID:nFdswIww0: また新顔が増えます
http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku04_hh_000137.html
869：関空22歳　お誕生日おめでとう！：2016/09/04(日) 18:04:35 ID:DUu3wcU20: フリープラス、大阪にインバウンド特化型ホテル　来春開業

フリープラスは、2017年4月に大阪・新今宮にインバウンド特化型ホテル「FP HOTELS Shin-Imamiya（仮称）」を開業する。
今後5年間で10棟のホテルを大阪、東京を中心に展開する。

フリープラスは2010年に訪日旅行事業に参入し、現在までに25万人以上を取り扱っており、外国人旅行者のニーズを
満たしたホテルを設計し、運営に携わることで満足度の高いサービスを提供できるとしている。

地上9階建て、全100室。

http://www.traicy.com/20160904-freeplus
870：名無しさん：2016/09/05(月) 15:28:53 ID:c9ux9CeA0: またまたトンキンメディアのネガティブキャンペーン！！
はしか患者は関空よりもでかい幕張メッセでウイルスを撒き散らしているのに、関空だけを報道！！

http://news.yahoo.co.jp/pickup/6213388
871：名無しさん：2016/09/05(月) 16:50:32 ID:sNlSTrnc0: ていうかこの一件、
関空がどうのとかそんなこと言ってる場合じゃない大問題が発覚してるんすけどね

関空で「はしか」拡大　従業員３１人感染「盲点だった」
http://www.asahi.com/articles/ASJ924RXCJ92PTIL00S.html

＞関西エアや府によると、女性従業員は９日に発熱し、二つの医療機関を受診したが特有の発疹がなく、はしかと診断されなかった。
＞熱が下がったため１３日に出勤。その後発疹が出て、１７日に４カ所目の病院ではしかと判明した。

この女性がはしかであることを見抜けなかったポンコツ病院が２件もあったことが判明
これ大問題ですよ。もしこの時点でこの女性がはしかであると見抜けていれば、
ここまで大規模な拡大にはつながらなかった可能性大ですので。
872：名無しさん：2016/09/05(月) 17:31:38 ID:qSRJLsW60: 幕張メッセの件も、７月末に関空を利用した西宮在住の方が感染源のようなので、元をたどれば結局原因は同じの可能性があります。
関空の近くに住む人間としては気が気でなりません。親戚に妊婦もいたりするので、何とかしてもらいたいです。
873：名無しさん：2016/09/05(月) 19:57:50 ID:/9Rgu1Hg0: せっかく好調だったのにイメージ低下と対策強化でブレーキが掛かるのは間違いないな
なにやってんだか
874：名無しさん：2016/09/05(月) 19:59:51 ID:/9Rgu1Hg0: 従業員の不足分はどうするつもりなんだろう
875：名無しさん：2016/09/05(月) 20:12:40 ID:NtdqqtEI0: >>872　せやから、国を選ばんと、ってどこも可能性があるやんけ
876：名無しさん：2016/09/05(月) 23:12:45 ID:zvtOzyj20: >>871
発疹がなければ麻疹なんて見抜けんよ。
877：名無しさん：2016/09/05(月) 23:50:03 ID:.ywVrzxk0: >>870
ネガティヴキャンペーンとか言ってられる場合じゃないだろ…
アホなのかお前は
878：名無しさん：2016/09/06(火) 13:16:39 ID:VbCeY.CE0: >>877

新型インフルエンザのときはひどかったけどね。
東京での発症はひた隠し、関西で発症と大々的に報道して
東京で患者が出たら「関西へ旅行はしてい無いのに！」などあからさまな報道だった。

>>870はその時のことが再現されてると思ったんじゃないか？
879：名無しさん：2016/09/06(火) 15:22:49 ID:eHGX180A0: だからと言って報道規制していいものかと思うけど
そもそも↑の話は盛ってる部分が多すぎ～
880：名無しさん：2016/09/06(火) 18:47:41 ID:xTngpgQI0: 話題変えるためにも、なにか関空関連のニュースを…、とおもったのですが、みごとに麻疹関係の記事ばっかりですね。
話題を大きくしすぎてるという人もいますが、地元住民としては情報伏せられるよりはぜんぜんいいかな。
はやく治ってほしいけど、こういうことが起きるのは国際空港の宿命なんですかねえ…。
881：名無しさん：2016/09/06(火) 20:39:13 ID:J.Rly9VQ0: >>880
少なくとも空港の従業員はワクチンを受けておかないといけないでしょうね。
882：名無しさん：2016/09/06(火) 20:48:48 ID:J.Rly9VQ0: 関空マネーで住民税１０パーセント減税　攻める大阪府田尻町
www.mbs.jp/news/kansai/20160906/00000053.shtml
883：名無しさん：2016/09/06(火) 22:44:22 ID:8SG1B4XA0: リムジンバス阿倍野線の運賃割引、ついに期間の区切りが無くなりました
これは事実上の恒久値下げということでしょうか？

http://www.kintetsu-bus.co.jp/news/detail.php?no=20160818115927
884：名無しさん：2016/09/06(火) 23:20:35 ID:mdOuStnU0: ラピートも頼みますわあ
885：名無しさん：2016/09/07(水) 06:37:03 ID:ViKd4Vns0: >>883
ココ最終的には、阿部野橋⇔大阪上本町⇔関西空港になるかもね。
大阪上本町⇔関西空港も1000円にしてもらいたいね。

そうそう近鉄沿線⇔大阪上本町⇔関西空港の電車＆バスの格安切符が
あるけど、今回から発売は愛知・三重県内⇔関西空港だけになった模様。

成田空港⇔東京駅で格安バス900円、そう考えると関空アクセスバスは
まだまだ高い。鉄道より高い現状ではお話にならない。
886：名無しさん：2016/09/07(水) 07:07:36 ID:pOu0NlKg0: 成田は元々のリムジンバスがキチガイみたいな値段だったからなあ。
887：名無しさん：2016/09/07(水) 07:40:26 ID:ViKd4Vns0: 関空促進協、関空アクセス向上求める　国交相などに要望
2016/9/6 23:20

関西の自治体や経済団体でつくる関西国際空港全体構想促進協議会の森詳介会長（関西経済連合会会長）らは６日、
東京都内で石井啓一国土交通相や金田勝年法務相などに会い、入国審査官の増員や関空へのアクセスの向上を求める
要望書を手渡した。石井国交相は増加する訪日客への対応について「ソフト・ハード両面で取り組みたい」とコメント
した。

http://www.nikkei.com/article/DGXLZO06947430W6A900C1LDA000/
888：名無しさん：2016/09/07(水) 12:20:30 ID:LU5WN5BI0: 増加する訪日外国人観光客のためにもリニアが必要！！
名古屋～新大阪のリニアは関空への延伸必須！！！
東京からもアジア他各国へのアクセスも容易に！！！！
関空に欧米便大増便間違いなし！！！！！
889：名無しさん：2016/09/07(水) 17:03:36 ID:dmDJ4.ew0: 関空リニアが完成するのと私たちの寿命が全うするのとどっちが速いんだろう
ただでさえなにわ筋も計画止まりなのに
890：名無しさん：2016/09/07(水) 18:54:53 ID:zRfyq2no0: 関空リニアなんて単なるネタ。
道頓堀プールすら出来なかった位だから…
891：名無しさん：2016/09/07(水) 18:56:39 ID:SZrvLyDw0: 何の関連性も無い
892：名無しさん：2016/09/07(水) 19:44:44 ID:iX/lMtuo0: 中央リニアを関空まで延伸したところで、沿線に羽田、セントレアがあるし、京都を通るわけでもないので効果が薄い気がします。
それだったら、北陸新幹線を関空までと思うのですが、これも生きているうちになんとやらって感じですかね。
893：名無しさん：2016/09/07(水) 19:49:56 ID:uWZhEGIg0: >>885
成田の格安バスのやり方に習えば関空でも格安バスはできそうですけどね。やろうという会社はないのかな？
894：名無しさん：2016/09/07(水) 20:36:38 ID:ZLJioG.o0: 関空の長距離便不振深刻　テロ影響、ビジネス客誘致進まず
http://www.sankei.com/west/news/160907/wst1609070074-n1.html

＞関空は観光客が中心のため格安の航空券利用者が多く、テロなど外的要因の影響を受けやすい。
＞安定した収益を生み出せるビジネス客の誘致を進めるため、手荷物検査優先などの特典がある法人会員の募集や、
＞国内空港初のレンタルオフィス設置などを進めているが、関西経済の地盤沈下もあり思うように進んでいない。

結局のところこれが全てなんですよね
短距離線ならLCCなどもあって観光客メインでもどうとでもなりますが、
LCCの手が届かない中長距離線となると、どうしてもビジネス客による底上げが必要となるのはやむを得ません。
もちろん、エアカナダ・ルージュのような長距離LCCを作ることも不可能ではありませんが、
しかしこれはまだまだ試行錯誤の段階。爆発的大増殖とはいきませんし。
895：名無しさん：2016/09/07(水) 23:14:01 ID:pChYu4No0: >>887
交通アクセスへの要望にはなにわ筋線と高速道路のミッシングリンクについて書かれていますが、高速道路だとどの区間を作ればアクセス改善になりますかね？
896：名無しさん：2016/09/08(木) 07:31:43 ID:na3Esxkk0: >>890
大阪城にプールは出来たけどね。道頓堀の方は川上交通を運休させないと
いけないこともネックになった思う。損害賠償物だからね。

>>894
伊丹から成田・羽田経由のビジネス客を絶つために、行き付く所は伊丹廃止
やっぱり避けられないことだね。運営権を委ねられている関西エアポートが
伊丹からの運用を止めれば必然的に廃止になる。
廃止。
897：名無しさん：2016/09/08(木) 07:33:34 ID:na3Esxkk0: >>895
なにわ筋線も、ぶっちゃけ北部大阪・阪神間から関西空港の新規客を増やさないと
費用対効果が見込めない。ここでも関空の為にも伊丹空港の廃止が求められる。
898：名無しさん：2016/09/08(木) 07:57:39 ID:na3Esxkk0: 大阪府の保健医療室医療対策課は9月7日、関西空港内で発生している「はしか（麻しん）」の集団感染について、空港従業員33人が感染していると発表した。
同日午前10時までの判明分で、前日6日から1人増加した。関西空港を運営する関西エアポートによると、33人のうち29人が回復しているという。関空勤務者
向けの対策として、ワクチン未接種で過去にはしかにかかったことのない人物に対し、9月8日からワクチン接種を開始する。

http://www.aviationwire.jp/archives/99463
899：名無しさん：2016/09/08(木) 08:22:42 ID:4SelCrww0: この問題は日本の航空会社がパブ&スポークを変えない限り変わらないし、羽田に拠点を置く限り伊丹の規模縮小や廃港には断固反対するだろう。
それこそ、伊丹空港のそばでインシデントでも起きない限り問題化はしないだろうし。

キャセイが北米線に直行便を飛ばしてなければ経由便の誘致も出来るだろうけど、こうも航空機の航続距離がのびるとそれも難しいね。
900：名無しさん：2016/09/08(木) 20:46:45 ID:x2EcL6bo0: >>898
他の空港はどうしてるんでしょうね？
はしかの流行は国際線のあるどこの空港で起こってもおかしくないんですけどね。
901：名無しさん：2016/09/09(金) 23:33:32 ID:qt5ZkUCs0: KIXカードのメルマガ届いてる?
9/2に来なかったので一週間待ってみたが今日も来ず。
麻疹注意喚起やAOTリムジンとかネタには困ってないはずだけど。。
902：名無しさん：2016/09/09(金) 23:43:40 ID:vdPWwUb60: 日本が麻疹排除国とWHOに認定されたのは去年、それ以前は輸出国として有名だったんですがね。
ちょっと上から目線過ぎませんか？
903：名無しさん：2016/09/09(金) 23:52:39 ID:VpzyLqjc0: >>902
未だに狂信的なワクチン反対なひとがいますからね。
そういう人がいる限り、麻疹などは日本からなくならないでしょ
904：名無しさん：2016/09/10(土) 01:00:46 ID:leZmdN2c0: 香港から帰国しました
現地メディアでも昨日関空麻疹のニュースが流れていました
香港人の友人は日本好きでしょっちゅう関西に来るのでとても心配しています
なんとか治まってほしいものです
905：名無しさん：2016/09/10(土) 23:43:16 ID:E6mJsrIA0: 国内線のフロアに春秋のカウンターができてましたね！
906：名無しさん：2016/09/11(日) 08:02:30 ID:R/RnB9V.0: >>905

お！どこに出来ていました？
907：名無しさん：2016/09/11(日) 08:32:00 ID:dwqUZCug0: >>906
関空ですよ。
908：名無しさん：2016/09/11(日) 11:10:58 ID:bMpdIz820: >>907
ナイスジョーク！
909：名無しさん：2016/09/11(日) 11:20:47 ID:EJLrJIRw0: >>905
第1ターミナルの国内線カウンターで空いてるところありましたっけ？
JAL系、ANA系以外のところはギャラリーになってませんか？
910：名無しさん：2016/09/11(日) 11:28:48 ID:EJLrJIRw0: >>903
たしかにそういう人もいるだろうけど、今回の流行は20代30代はもともと
予防接種をおこなうように決まっていなかったことが原因みたいです。
http://www.mbs.jp/news/kansai/20160905/00000049.shtml
911：名無しさん：2016/09/11(日) 20:47:08 ID:w13Et/0E0: １７日に関空に行くから見て来るわ。たぶん成田のＰＥＡＣＨみたいなものでしょう。
たったの１便しかないし…、そうそう羽田にも行くから羽田のＰＥＡＣＨも
見て来ようっと！
912：名無しさん：2016/09/12(月) 12:57:25 ID:Z6WbbQaY0: １１日午後、関西空港で中国国際航空の航空機のエンジンから煙が出ているという通報があり、
滑走路が一時閉鎖されました。

１１日午後２時ごろ、関西空港で離陸しようとしていた上海行きの中国国際航空９２２便の両側
のエンジンから煙が出ていると消防に通報がありました。

消防などによりますと、結局、煙は確認されませんでしたが、第一滑走路が約１時間１５分に渡って
閉鎖されました。

この閉鎖による他の便への影響はなく、乗客乗員２１２人にけがはありませんでした。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160911-00000003-kantelev-soci&pos=2
913：名無しさん：2016/09/12(月) 15:26:15 ID:ng30v3HU0: 【経済】LCCピーチがIPO計画、香港・日本など上場先候補に
http://kabutan.jp/news/marketnews/?b=n201609120252

関西企業の航空事業に対する本気度が試される時がやってきました
関西エアポートに出資したのと同様の方式で行けば、
大量の株を関西資本で抑えることも可能
そうすれば、同社は名実ともに関西地盤の企業になります

しかし、万が一全日空系の企業に抑えられてしまっては、
ソラシドエアやエアドゥなどと同様、全日空の下請けの一社となってしまいます

ある意味会社の岐路となる株式公開ですよこれは・・・
914：名無しさん：2016/09/12(月) 16:10:19 ID:hlhll8aY0: >>913
IPOですから、ANA系に抑えられる心配はないと思います。
しかも言い出したのは香港の方ですし・・・・・
915：名無しさん：2016/09/12(月) 18:57:36 ID:rYxlwsMQ0: >>913-914
えっ、IPOって何のことかわかってます？
916：名無しさん：2016/09/12(月) 22:02:30 ID:42F/WqrM0: https://www.koreanair.com/global/ja/about/news.html#cta-large=/global/ja/about/news/press_releases/2016_09_12_2.html
大韓航空の冬限定増便で関空-仁川、済州が増便です。
仁川は去年もありましたね。
917：名無しさん：2016/09/12(月) 22:04:11 ID:ng30v3HU0: 冬季限定、なんて書いてます？
期間を切っているのは、夏ダイヤ以降がまだ未定だからでしょう
918：名無しさん：2016/09/12(月) 22:17:11 ID:ng30v3HU0: あと、D7のホノルル線がついに就航するようです

AirAsia X Flies To Honolulu Starting Early 2017
http://themalaysianreserve.com/new/story/airasia-x-flies-honolulu-starting-early-2017
919：名無しさん：2016/09/12(月) 22:28:45 ID:42F/WqrM0: KEのは冬だけだよ。いつも夏は毎日３便。
920：名無しさん：2016/09/12(月) 23:27:49 ID:hlhll8aY0: >>915
株式上場ですよね？
むしろANAに買い占められるリスクは減りますよ。
921：名無しさん：2016/09/13(火) 16:24:30 ID:AVN7GfPI0: そもそもANAに買い占められる前提なら即上場廃止になるわけで
株式公開する意味がない
922：名無しさん：2016/09/13(火) 17:33:47 ID:ooCJEybk0: 正直、ピーチ株欲しいですね。幸先も良さそうだし、株主優待もあるかもだし。
923：名無しさん：2016/09/13(火) 21:28:33 ID:iXK3wWNU0: PEACH上場にあたっては、オール関西でのサポートを実現したい！！
関西エアポートさん、出番ですよ！！！！
924：名無しさん：2016/09/13(火) 21:41:25 ID:jQLd/HY20: T3の供用が早まるかもしれません。
建物に関しては本当に順調なので、内装や人手がポイントになりそうですね。
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO07159710S6A910C1LDA000/

また、神戸空港の民営化も実施するようで関西エアの動向が気になります。

LCC関連ではピーチの上場がすでにあげられてますが、仙台の拠点化も来夏に始まるようです。
機材数は2020年には40機の予定ですから今後が楽しみです。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160913-00000573-san-bus_all

また、関空とは関係ないかもしれませんが、バニラがセブ線を開設するなど動きが活発になってきました。
バニラに関しては新千歳以外の北海道路線開設も計画中だそうです。
925：名無しさん：2016/09/13(火) 23:45:11 ID:rHqcaGKA0: 短縮へ新機器　並ぶ間に顔写真と指紋　可動式８１台、関空などに今秋
mainichi.jp/articles/20160903/dde/041/010/030000c
926：名無しさん：2016/09/14(水) 02:28:02 ID:VpGWh99o0: >>924
セブってガイドがいててマリンスポーツするにはいいけど、街全体がスラムみたいで、街中をブラブラするには全く向いてなくて、
マリンスポーツと安い英語教育の街って印象だったな。
927：名無しさん：2016/09/14(水) 09:03:31 ID:9sGbN0ps0: 所詮フィリピンだから・・
プーケットやバリ島とはレベルが違うｗ

フィリピンは嫌い。大統領も嫌い。
928：名無しさん：2016/09/14(水) 21:45:32 ID:vpm3lbJE0: https://twitter.com/Airlineroute/status/776003188830904320

またニューフェイスが登場です
929：名無しさん：2016/09/15(木) 08:21:14 ID:nGbVExBo0: ホーチミンはバニラにとって9番目の就航地。1日4往復ある既存の成田－台北（桃園）線のうち、1往復をホーチミンまで
延伸した。台北からの以遠権を活用した路線で、台北では一旦降機し、保安検査を受けて再搭乗する。出入国手続きや
受託手荷物の預け直しは必要ないが、乗り継ぎエリアから外出はできない。

バニラの石井知祥会長は、「初便は9割くらいが台北で降りる方で、1割がホーチミンに行かれる方。これからは台北を経由
しホーチミンへ、台北経由で日本を訪れる人が増えるようにしていきたい」と意欲を示した。現在の台湾路線の乗客比率は、
台湾発が8割だという…

http://www.aviationwire.jp/archives/99763

Peachは那覇拠点、vanillaは台北拠点、東南アジア便はvanillaが先行
関空ー（那覇経由）－東南アジア、待ったなし！！
930：名無しさん：2016/09/15(木) 08:28:07 ID:nGbVExBo0: vanillaさん、台北⇔ホーチミンは空気輸送状態？？
是非、関空台北便を増発してホーチミン線への乗り継ぎを便利にして欲しい。
931：名無しさん：2016/09/15(木) 18:41:29 ID:FCuV58Q60: >>930
関空台北便もホーチミン便も成田に深夜発着できないから就航しているって感じだからなあ。ただ値段が良ければ台北で半日遊んでホーチミンへっていう使い方をする人が出てくるかも。
932：名無しさん：2016/09/15(木) 18:49:21 ID:FCuV58Q60: 関西国際空港に来年４月、空港関係従業員の子どもが対象の保育所が開設されることになった。
mainichi.jp/articles/20160915/ddl/k27/040/376000
933：名無しさん：2016/09/15(木) 20:24:45 ID:YnmPZ/GM0: アジア8か国で関西旅行の個人旅行化進む、ツアーが半減、ネット手配が約8割に　―日本政策投資銀行
https://www.travelvoice.jp/20160914-73654

道理で、観光ツアーバスを見かける頻度が減ったはずです
しかしそうなると、春秋のようにツアーありきで就航していた会社は・・・
934：名無しさん：2016/09/15(木) 22:59:04 ID:G/cGNVcU0: 各国何十万、年間だと何百万と訪問してくれてるのにその調査の
分母は４千人ちょっとｗ

日本人もツアーより個人旅行が増えてるし韓国台湾香港シンガポールタイ
マレーシアインドネシアはネット予約が主だろうね。
近場のフィリピンはまだ少数かな。セブパシも減便だし。
935：名無しさん：2016/09/15(木) 23:31:54 ID:N2v/acFY0: 夜になんば��禔膕阿帽圓辰燭�、免税カウンターはかなり行列できてたな。
まだまだそれなりに金使う人はいるようだ。
936：名無しさん：2016/09/15(木) 23:32:32 ID:N2v/acFY0: なんか文字化けしたか。高島屋ね。
937：名無しさん：2016/09/15(木) 23:34:13 ID:LfRNognM0: >>933
関空やLCCにネガティヴな考えを持っているなら書き込むな
スレが汚れる
938：名無しさん：2016/09/15(木) 23:34:24 ID:2qX0UvNs0: 今日空港行ったら
JALの隣ぐらいに
中華系のカウンター出来てたわ。
939：名無しさん：2016/09/16(金) 00:00:09 ID:cOLq5A2M0: >>934
>その調査の
>分母は４千人

リサーチって何のために標本をサンプリングするか知ってる？？？？
940：名無しさん：2016/09/16(金) 15:18:57 ID:4xivn3mI0: 東京マスコミみたいに作為を持ってアンケートしているのでなければ、それで大体の傾向はつかめるはず
941：名無しさん：2016/09/16(金) 18:00:08 ID:8sC1d..20: 日本からオーストラリアの渡航者数は、2015年7月から2016年6月まで約17％増加、
オーストラリアから日本への渡航者数は2015年には約24％増といずれも急増している。

http://www.traicy.com/20160916-QFmel

両国間の往来が増えてるのは成田・羽田！　関空は蚊帳の外かな？
マジ、関空豪州線何とか増えないかな？
942：名無しさん：2016/09/16(金) 20:38:33 ID:NjWrkWJ.0: >>941
ミナミとか白人結構多いよ。あれってオージーじゃないの？
943：名無しさん：2016/09/17(土) 15:52:02 ID:Pj6lv8KY0: カンタスとジェットスターはオーストラリアからの訪日客を羽田と成田に集めて
国内はJALとジェットスタージャパンで移動をさせるのであろう。

カンタスは数年前の赤字から一気に黒字になったから路線を増やすかも。
944：名無しさん：2016/09/17(土) 22:19:10 ID:Ax1oLMoI0: ハワイ行った時
オージーが多いのにはビックラしたわ。
あいつら金持てるな
945：名無しさん：2016/09/18(日) 02:50:25 ID:EmGnKiEw0: また大東京様とALL TOKYO AIRWAYSが税金使って施設拡充！
アナ１社の国内、国際乗り継ぎが便利になるだけの改修！！
関空が長年望んでいる国内、国際の乗り継ぎは無視されたまま！！！
関西エアポートさん、手をこまねいているわけじゃないですよね！！！！
早く！　早く！

羽田第２ビル、国際線共用へ…五輪訪日客に対応
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20160917-OYT1T50086.html
第２ビルを建て増しし、国際線エリアを設ける。専用の出入り口や入国審査などの施設、訪日客らが買い物できる免税品店なども作る。
946：名無しさん：2016/09/18(日) 09:10:12 ID:TwvNV6nA0: >>945
大韓国人様への便宜なんだろうな
947：名無しさん：2016/09/18(日) 12:33:18 ID:ASrkr8Ec0: >>945
採算度外視、税金使い放題の羽田は楽だよなぁ。
948：名無しさん：2016/09/18(日) 15:13:43 ID:y7vlQcTg0: >>947
赤字でも国が補填してくれるという素晴らしい構造ですからねｗｗｗ
さすが首都様、税金の無駄が許されてるんですねｗｗｗｗｗ
949：名無しさん：2016/09/18(日) 16:58:52 ID:xT6XyDB60: ゲリラスカイアクセスって、お金の負担どうなの
950：名無しさん：2016/09/18(日) 18:36:48 ID:qJmlRlMg0: 東京は国に寄生する企業だらけだから衰退の一途をたどるのも仕方がない。
国のお金も減る一方で国立競技場もしょぼしょぼなのが現実。
近畿は放射能汚染された東日本をいかに切り捨てられるかに勝負がかかっている。
951：名無しさん：2016/09/18(日) 20:26:15 ID:pm.OVk2w0: 増便情報でござい

ZHの無錫線が冬スケからデイリーになるようです
http://flyteam.jp/flightnumber/ZH9082
952：名無しさん：2016/09/19(月) 08:35:36 ID:l88My5K20: >>947
東京だけバブルが許される時代、困ったもんだね。
でも日航はどうするの？

それにしても全日空、神戸や伊丹から”羽田”乗り継ぎで海外をしきりに宣伝してるね。
関西エアも考えないと！国際空港がない地域なら許せても、関西には関空がある。
ポスターに抗議しても罰は当たらない。
953：名無しさん：2016/09/19(月) 08:38:51 ID:l88My5K20: >>945
関西エアも神戸を安く手に入れたら、伊丹廃止をボチボチ検討しても良い。
954：名無しさん：2016/09/19(月) 18:23:05 ID:2PVPIyhA0: 伊丹は十分採算取れるよ、神戸と伊丹の競合で神戸の負け。
関空は中華系でなんとかなる。
955：名無しさん：2016/09/19(月) 19:56:49 ID:SXVQFw0c0: 既出かもしれないけど、春秋航空日本が来年1月にSHOPをオープンするらしい。茨城と同じような感じかな？
http://jp.ch.com/job/JobDetail?PostId=2121&CategoryId=18&type=0
956：名無しさん：2016/09/19(月) 20:42:29 ID:Msjz6DNM0: 関空アクセスはアジアではマシな部類なのを理解出来ない視野の狭い馬鹿が大いに多いのには本当に辟易する。
別にここの誰かとかそう言うアレでもないんだけど

難波(都市圏最大級の繁華街、例えば香港の銅鑼灣・台北の西門町・ソウルは明洞？)まで30分強で直結って。
各国の空港鉄道終着駅はそれぞれ性質が違うし(台北・ソウルは中央駅だけど商業的・オフィス需要的には今一つだし、中環だとオフィス一辺倒。)
所要時間もバラバラだけど、どこも大体2x(香港)～50分くらいまでで、一切関空は負けてない。
梅田までは確かに遠いけど、観光客はまず難波が主たる目的地の一つになるし、近隣アジアのスーパーハブと比べても互角くらいだと思うよ。
遠い・不便ってそれお前の家から遠いだけちゃうんかと。西宮だろうが高槻だろうが生駒だろうが千里中央だろうが、どこも観光客の目的地にはなり得ない街だしどうでも良いんだよ。
チャンギからクランジまで糞不便とか、香港国際空港から将軍上水まで遠いとか、桃園から古亭まで遠いとか、仁川から議政府まで遠いとかで文句言う奴が日本にいるのかよって話。
957：名無しさん：2016/09/19(月) 21:06:58 ID:l88My5K20: >>954
何とかじゃダメなんですｗ
首都圏が羽田・成田で共存できてもパイが３割程度の関西圏で同じことをするべきではない。
関空の補完空港は神戸クラスで十分。伊丹の分だけ余計！
958：名無しさん：2016/09/19(月) 21:36:50 ID:nT/X4e920: >>956
>梅田までは確かに遠いけど
これは大きな問題やろ。
大阪てか西日本で一番のターミナルから遠いってことやで？
それに、インバウンドももちろん大事やけど、
ビジネス客やアウトバウンドも同じくらい大事やろ。

とかいうて俺も、伊丹の門限が変わらんなら
関空に集約してもいいと思ってる人やねんけど、
その前にまず関空のアクセスをさらに改善させるべきやと思う。

集約ありきで不便を押し付けたら、
企業が逃げ人が逃げ、関西経済の地盤沈下がまた始まるで。
伊丹を廃港にして関空に集約するなら、
まず関空に、少なくとも梅田からは
「伊丹と大差ない」と利用者に思われるような
レベルのアクセス網を作ってからやと思うわ。
959：名無しさん：2016/09/20(火) 00:19:12 ID:j75cX2TE0: 要するに中韓様の空港だってことだろ
960：名無しさん：2016/09/20(火) 00:52:25 ID:LW7lAmTA0: なんか変なのが一匹混じってるなぁ
961：名無しさん：2016/09/20(火) 07:20:58 ID:Lpt00Dgw0: >>958
アクセスをどんなに便利にしても、
始発・終電の壁は末端部分(自宅に一番近い所)で決まる。
自宅 -(阪急バス)-> 西宮北口 --> 空港　なら　最初の阪急バスのところが律速段階になる。
物理的に遠いので始発の壁がどうしても不利になって、一番機に間に合わなくなる・・・のは原理的にさけられない。

伊丹の門限が延ばせないのなら、伊丹から出発して関空に戻るのが最適という事になる。
・・・料金は高くなるであろうが(機材の運用効率が悪くなるため)、ビジネス客／用務客とは高くても乗る人たちである。
962：名無しさん：2016/09/20(火) 08:07:50 ID:oeomJsW60: >>961
横からすまあいけど、アクセスの良し悪しは関係あるでしょ。
その例だと、西宮北口 --> 空港、の間を30分短縮できれば、
朝は30分早い飛行機に乗れるし、夜は30分遅い飛行機で帰れる。
963：名無しさん：2016/09/20(火) 11:04:09 ID:ayQJFefs0: >>961
ごめん、自分、西宮北口に住んでるけど、遅くに帰ってくるときは、羽田を20時台に出るSKYかANAの最終の神戸空港行きに乗ってるわ。
家にも早く帰れるし。
964：名無しさん：2016/09/20(火) 12:01:51 ID:LtWAITGQ0: リムジン西宮北口駅⇒関西空港
リムジン尼崎駅⇒関西空港

始発繰り上げ、最終繰り下げを！

阪急電車の始発は早いから神戸線西宮北口・宝塚線池田・京都線正雀からなら
梅田でリムジンで6時10分に関空に到着するけど最終は関空23時09分と早い…。

西宮北口⇔関西空港のリムジンはＪＲ西宮・阪神西宮より甲子園駅を経由させれば
地方から甲子園球場に向かう客も取り込める。
965：名無しさん：2016/09/20(火) 13:31:14 ID:zabmFRLw0: さすがに直撃くらうと連絡橋バス代行か
966：名無しさん：2016/09/20(火) 14:26:00 ID:v5afhGS20: とうとうその道路部分もクローズ
当然神戸空港行き連絡船も欠航で、ついに出入りできなくなってしまいました

でも航空便は飛び続けている
年に何回かの「乗りたくても空港に行けない」事態が起こったわけですね・・・
967：名無しさん：2016/09/20(火) 15:47:39 ID:zabmFRLw0: 連絡橋閉鎖以降は各社ほとんどの便を欠航にしてるけど、
余裕の無い国際線LCCは出発時刻もほとんど変更なく無慈悲に搭乗手続きを続けてる傾向があるな
968：名無しさん：2016/09/20(火) 15:58:51 ID:wfC5h2z20: 関空連絡橋は、道路部分のみ通行止が解除されたようです。
969：名無しさん：2016/09/20(火) 16:22:23 ID:LtWAITGQ0: ★中国連合航空、大阪/関西～大連線開設を申請　日本線初就航へ

中国連合航空は、大阪/関西～大連線の開設を中国民用航空局（CAAC）に届け出た。
12月より1日1往復を、ボーイング737-800型機を使用して運航する計画。

http://www.traicy.com/20160918-KNkix

関空連絡橋、鉄道も16時05分から運転再開！！
970：名無しさん：2016/09/20(火) 16:26:31 ID:yndBff.Y0: 今回の台風は規模も小さかったしスピードが速くて被害も少なかった。

もう雨は必要だけどあまり来ないでほしい。

夕方の3Kの台北行で３泊４日で遊びに行きます。どうなることかと思ったが
２時間遅れで済みました。早めに関空来て半分諦めてたけど風雨もおさまって
よかった。
971：名無しさん：2016/09/20(火) 16:29:00 ID:v5afhGS20: OZがソウル線増便へ　１１月から
http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/268948/asiana-increases-seoul-osaka-service-from-nov-2016/?platform=hootsuite

これが韓国系の本気ですか
LCCとの価格競争を嫌って逃亡した日系とは大違いですな
そして、LCCの身でありながら就航しようともしないGKは論外と・・・
972：名無しさん：2016/09/20(火) 20:06:26 ID:c9kM1juA0: 仁川はもういらねぇよ！
トランジットが増えれば直行便を飛ばすチャンスがへるじゃないか！

飛ばすなら関空を経由して北米へ飛ばせよ
それ以外いらねぇわ
973：名無しさん：2016/09/20(火) 20:34:28 ID:v5afhGS20: トランジットじゃなく、単純に日韓間の、
というか、韓国→日本の需要が増えてるんでしょう

反日も、経済低迷もどこ吹く風
974：名無しさん：2016/09/20(火) 21:51:38 ID:Lpt00Dgw0: >>962
どう頑張っても、
・西宮北口～十三乗換～蛍池乗換～大阪空港　34分
には勝てない（差が縮まるだけ
遅い飛行機にしか乗れなくなる＝金帰月来が成り立たなくなる…ということには変わりない
975：名無しさん：2016/09/20(火) 21:56:38 ID:LyVvVOsA0: もう簡単には海外に行けなくなってしまった。死にたい。

もう関空も成田もどうでもいいや…
976：名無しさん：2016/09/20(火) 22:48:17 ID:OtptxAeo0: なにわ筋線建設＋阪和線改良→はるか160km/h運転で、大阪(北梅田)ー関空30分程度、さらに関西空港線加算運賃廃止で運賃＋自由席特急券が2110円、保安使用料値下げ、ここまでやってから伊丹廃止ですかね
977：名無しさん：2016/09/20(火) 22:57:13 ID:VfDp3njs0: 関西空港駅のみどりの窓口の外国人対応が強化されるようです。
https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/09/page_9219.html
978：名無しさん：2016/09/20(火) 22:57:21 ID:OtptxAeo0: 南海はラピートで関空ー難波29分＋なにわ筋線で大阪(北梅田)35-40分程度、運賃1500時円以下で
979：名無しさん：2016/09/20(火) 23:00:49 ID:OtptxAeo0: 一期島陸側にクロースパラレルで新滑走路建設、第4ターミナルは構想通り作って真ん中のサテライトを国内線様に、一部のスポットはRJ以下対応で
980：名無しさん：2016/09/20(火) 23:02:06 ID:OtptxAeo0: 伊丹を廃止するならそこまでやらなきゃ、関西圏の国内線は壊滅してしまうと思います
981：名無しさん：2016/09/20(火) 23:03:56 ID:OtptxAeo0: その金を稼ぐために伊丹で空港使用料徴収、運用拡大、着陸料など値上げ
再国際化も儲かるなら検討
982：名無しさん：2016/09/20(火) 23:06:37 ID:OtptxAeo0: 伊丹は必要な金だけ作って、さっさと廃港すべき
983：名無しさん：2016/09/20(火) 23:14:54 ID:v5afhGS20: それ以前に、連絡橋の大問題を何とかしないと・・・

今日も１時間前後ありました、鉄道、道路とも通行止めになる事態
こうなると、どうあがいても空港から出入りできなくなってしまいます

しかも、滑走路だけはいい感じに出来ているので、
「連絡橋が通れないのに、航空便の離着陸だけは行われている」という事態が起こります

これでは地域の基幹空港としてはあまりにも致命的な欠陥
これを何とかしない限り、関空への集約など夢のまた夢でしょう、現実問題として
984：名無しさん：2016/09/20(火) 23:34:34 ID:Cn0rSHXk0: 台風なんだからしゃーない
985：名無しさん：2016/09/21(水) 00:35:05 ID:vFkw0OCU0: >>974
その西宮なんとかの話はどうでもいいのよ、例えの話だから。962 は、

>>961
> アクセスをどんなに便利にしても、
> 始発・終電の壁は末端部分(自宅に一番近い所)で決まる。
> (中略)
> 物理的に遠いので始発の壁がどうしても不利になって、一番機に間に合わなくなる・・・のは原理的にさけられない。

に対する意見なのであって、アクセスを便利にすることで、
朝に乗れる飛行機の数も増えるでしょって話。
アクセスを便利にすることはおおいに意味があるよ。
986：名無しさん：2016/09/21(水) 00:38:33 ID:UH4DkGwU0: >>945
Ａ380のためかな？
987：名無しさん：2016/09/21(水) 00:54:48 ID:9yyuE4g20: >>983
なんとかするって、具体的に一体どうすればいいのでしょう？
988：名無しさん：2016/09/21(水) 01:32:52 ID:2aATrQ.c0: 西宮北口が最寄りだけど、関空行きのバスが早まろうが、遅くなろうが、それが関空を選ぶという選択肢に影響はしないな。自分の場合は。
上の人も書いているけど、東京出張で飛行機使うときは、もちろん伊丹だし、帰りも伊丹もしくはANA神戸。
神戸行き最終はトリプルセブンで空いているから、ゆったり帰ってこれる。

直近の海外出張は、羽田2回と成田1回。
関空は、マジで欧米便がダメだからそもそも選択肢に入らない。
989：名無しさん：2016/09/21(水) 01:37:42 ID:vFkw0OCU0: >>988
> 関空は、マジで欧米便がダメだからそもそも選択肢に入らない。

そうなんだよね。だから、関空に欧米便が増えるように、
関空をもっと便利にしてくれるといいんだよな。
990：名無しさん：2016/09/21(水) 01:49:18 ID:9yyuE4g20: ＞＞989
やっぱりロンドン線は欲しい。ただヒースローの枠は取れないから、ガドウィックになるだろう。JALやANAはヒースローもガドウィックも持つと非効率的だから、やはり関西独自の航空会社が必要。
991：名無しさん：2016/09/21(水) 06:56:12 ID:lYk.sNW60: >>989
国の航空行政が関東以外は仁川を使う様に誘導
関西を良くするぐらいなら韓国を富ませる方が良いと本気で考えている様子
992：名無しさん：2016/09/21(水) 11:53:51 ID:2aATrQ.c0: >>991
>関西を良くするぐらいなら韓国を富ませる方が良いと本気で考えている

本当にそう思っているんですか？？？？
そういうことを平気で言うから、この掲示板に、常識と良識のある人がいなくなってしまったのですよ。
993：名無しさん：2016/09/21(水) 12:11:01 ID:M4iV6vm60: だから関西が選ぶ道は伊丹を潰して関空国内線を増やすこと、これしか選択肢なし！
994：名無しさん：2016/09/21(水) 13:18:18 ID:1YHC/Vb.0: >>992当然ヤバイのでソースは無いけど、
現実がソースとして十分立証できるんじゃない？
995：名無しさん：2016/09/21(水) 15:02:01 ID:edL9gl1w0: >>993
そして>>>958・>>980が言うように
関西の国内線が壊滅し、関西から人と企業が逃げ出すんですね。

>>994
具体的な証拠がないと立証できません。
できないのならそれは妄想、あるいはファンタジーと言います。

どうして>>976-982のようにまずは関空を便利にと考えずに、
現状便利な伊丹を廃止して不便を押し付けようとするのか。
996：名無しさん：2016/09/21(水) 15:11:47 ID:4TF5BqRA0: >>995
日本政府が

「関空より仁川を大事にしている」というのは間違いかもしれないが
少なくとも

「関空を仁川より良い空港にしようという気持ちがない」
のは確かだな。
あったら羽田や成田みたいに、国の金で最強の空港作ってるよ。
997：かんり★：2016/09/21(水) 15:13:14 ID:???0: 新スレです
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/10552/1474438363/
998：名無しさん：2016/09/21(水) 15:55:08 ID:edL9gl1w0: >>996
それならあるかも知れませんね。
国の投資金額の差という具体的な数字がありますし。

ただ、本当に関西がどうでもいいのであれば
関西国際空港という24時間運用の
素晴らしい空港なんて作る訳がないから、
国は、東京より優先順位が低いとしているだけで
けして関西を蔑ろにしてる訳ではないと思いますね。

そんななかで関西にできるのは、
現状のインフラ・限られた予算の中から
官民の知恵と工夫を生かし、最大の成果を目指すこと！
戦前、同じ条件下で東京を上回った実績のある関西人なら
既得権益にとらわれずに、最大多数の発展を掴めるはず！

関西の底力で日本が再び輝けることを祈願して、埋め！
999：名無しさん：2016/09/21(水) 16:53:15 ID:.1AYlTyk0: 1000なら2017年は関空の秘められたポテンシャル大爆発
1000：名無しさん：2016/09/21(水) 17:35:07 ID:Jsb/0b4I0: 待望の欧州線増便！

・・・を目指したキャンペーンを実施するようです
http://www.kansai-airports.co.jp/news/2016/2437/EuropeanTABIHAKU.pdf