- 1 ：名無し ：2013/11/05(火) 12:03:26
- 一度目撃したことあります。
- 7 ：トンゲマンめぐみ ：2019/05/18(土) 08:50:12
- メンゲマンタクシー、
あそこが臭い！
- 8 ：トンゲマンめぐみ ：2019/05/18(土) 08:50:58
- メンゲマンタクシー、
あそこが臭い！
- 9 ：ハローワークめぐみ ：2019/08/14(水) 00:19:07
- アッパー！アッパー！アッパー！
- 10 ：産経新聞 ：2020/09/19(土) 08:30:15
- 産経新聞
第二東京湾岸道路の建設に向けた計画で再び焦点となる東京湾最奥部の干潟「三番瀬」＝３日、千葉県船橋市（永田岳彦撮影）
東京都と千葉県の湾岸部を結ぶ構想の「第二東京湾岸道路（第二湾岸）」の建設に向けた計画が再始動している。国土交通省の検討会で、いよいよルートの検討に入ろうという段階。京葉道路や東京湾アクアラインなどの慢性的な渋滞解消のため、県が長年、国に具体化を求めてきたが、想定されるルート上にある東京湾最奥部の干潟「三番瀬（さんばんぜ）」の環境保全との両立が大きな課題だ。三番瀬をめぐって、過去に第二湾岸計画が宙に浮いた経緯もあり、議論の行方が注目される。
【地図でみる】第二東京湾岸道路の想定ルートと関係地点
■計画中断から１８年
第二湾岸は、渋滞解消と東京と千葉の間の輸送力強化のため、平成６年に国が地域高規格道路の候補路線として指定。建設に向けた具体的な進展がないまま、三番瀬の埋め立て計画の白紙撤回を公約とした堂本暁子氏が１３年に知事に当選し、計画は事実上の中断に追い込まれた。
その間、京葉道路や湾岸部の国道の慢性的な渋滞解消も進まなかった。森田健作知事が当選後の２１年８月、アクアラインの普通車料金を片道３千円（ＥＴＣ搭載車は２３２０円）から８００円に引き下げる社会実験が始まり、アクアラインの通行量は急増。３０年６月の東京外かく環状道路（外環道）の千葉県区間開通もあり、湾岸部の道路の渋滞増につながり、改めて渋滞解消が喫緊の課題となっている。
昨年１月、森田知事から重点要望事項として陳情を受けた当時の石井啓一国交相が「第二湾岸を中心とした湾岸地区道路の検討会を設置して検討を加速したい」と述べ、１８年ぶりに再始動した。
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
- 11 ：雪子ちゃん ：2020/09/22(火) 20:31:41
- 雪子ちゃんチョップ！
- 12 ：サイキッカー ：2020/10/02(金) 19:33:23
- メンゲマン
- 13 ：めぐみ ：2020/11/08(日) 12:51:27
- 今日も雪子ちゃんとフナムシを食べます。
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