タクシードライバーが路上で立ちション - 1383620606

1：名無し：2013/11/05(火) 12:03:26: 一度目撃したことあります。
2：キューレボルン ◇mF.uTCAMOI：2013/12/26(木) 19:50:29: マナー支援(*´∀｀)ノ
3：タクシーセンターへ通報：2018/11/03(土) 18:49:43: タクシー乗務員は、「普通自動車第2種運転免許証」「乗務員証」の２つ！が必要！！普通自動車第2種運転免許証」だけでは、タクシー乗務員はできない。
「普通自動車第2種運転免許証」は、警察！国家公安委員会が発行。「乗務員証」は、タクシーセンター！が発行！する。

「普通自動車第2種運転免許証」「乗務員証」の２つ！が必要、この２つ！は【タクシー会社の全額負担】で、全国的に取得できる！合格できる、免許証が取れるまでタクシー会社の費用負担。普通自動車第1種運転免許証！、これだけは、自分で取得して持っていること。
※「普通自動車第1種運転免許証」は、大抵の人は持っている。誰もが、容易にタクシー乗務員になれる！！

タクシー乗務員は、長く！年老いても仕事ができる。70、80、８０歳！のタクシー乗務員も現実に多く！働く。他業種の仕事では、どうよ？？タクシー業務が楽！でないと、長く高齢者も働けない。
タクシー業務が、真に！「本当に！しんどい！」なら、平均寿命を大きく超えて！大勢の人がタクシー業務に就けない。「タクシー業務が、しんどい！」のでなく、「年老いて、しんどい！」だけ。
「年老いて、しんどい！」は、他の仕事も同じ。無職でも同じこと。「長く！、死ぬ間際まで仕事に就ける現実」
タクシー業務は、極楽！！
4：タクシーセンターへ通報：2018/11/03(土) 18:52:43: タクシー乗務員は、「普通自動車第2種運転免許証」「乗務員証」の２つ！が必要！！普通自動車第2種運転免許証」だけでは、タクシー乗務員はできない。
「普通自動車第2種運転免許証」は、警察！国家公安委員会が発行。「乗務員証」は、タクシーセンター！が発行！する。

「普通自動車第2種運転免許証」「乗務員証」の２つ！が必要、この２つ！は【タクシー会社の全額負担】で、全国的に取得できる！合格できる、免許証が取れるまでタクシー会社の費用負担。普通自動車第1種運転免許証！、これだけは、自分で取得して持っていること。
※「普通自動車第1種運転免許証」は、大抵の人は持っている。誰もが、容易にタクシー乗務員になれる！！

タクシー乗務員は、長く！年老いても仕事ができる。70、80、８０歳！のタクシー乗務員も現実に多く！働く。他業種の仕事では、どうよ？？タクシー業務が楽！でないと、長く高齢者も働けない。
タクシー業務が、真に！「本当に！しんどい！」なら、平均寿命を大きく超えて！大勢の人がタクシー業務に就けない。「タクシー業務が、しんどい！」のでなく、「年老いて、しんどい！」だけ。
「年老いて、しんどい！」は、他の仕事も同じ。無職でも同じこと。「長く！、死ぬ間際まで仕事に就ける現実」

タクシー業務は、極楽！！断じて、「本当に！タクシー業務がしんどい！」なんかないから。
5：ソルル&ルルナ+キノじい&グリル+ルビー&フレア ◇Br2tUbHd4M：2019/01/03(木) 17:44:14: 釣り銭を間違えて、
ボコボコに殴られる
女タクシードライバーめぐみ！
6：サイダーです：2019/05/06(月) 15:36:38: …>_<…
泣き叫ぶメンゲマン！
7：トンゲマンめぐみ：2019/05/18(土) 08:50:12: メンゲマンタクシー、
あそこが臭い！
8：トンゲマンめぐみ：2019/05/18(土) 08:50:58: メンゲマンタクシー、
あそこが臭い！
9：ハローワークめぐみ：2019/08/14(水) 00:19:07: アッパー！アッパー！アッパー！
10：産経新聞：2020/09/19(土) 08:30:15: 産経新聞
第二東京湾岸道路の建設に向けた計画で再び焦点となる東京湾最奥部の干潟「三番瀬」＝３日、千葉県船橋市（永田岳彦撮影）

　東京都と千葉県の湾岸部を結ぶ構想の「第二東京湾岸道路（第二湾岸）」の建設に向けた計画が再始動している。国土交通省の検討会で、いよいよルートの検討に入ろうという段階。京葉道路や東京湾アクアラインなどの慢性的な渋滞解消のため、県が長年、国に具体化を求めてきたが、想定されるルート上にある東京湾最奥部の干潟「三番瀬（さんばんぜ）」の環境保全との両立が大きな課題だ。三番瀬をめぐって、過去に第二湾岸計画が宙に浮いた経緯もあり、議論の行方が注目される。

【地図でみる】第二東京湾岸道路の想定ルートと関係地点

　■計画中断から１８年

　第二湾岸は、渋滞解消と東京と千葉の間の輸送力強化のため、平成６年に国が地域高規格道路の候補路線として指定。建設に向けた具体的な進展がないまま、三番瀬の埋め立て計画の白紙撤回を公約とした堂本暁子氏が１３年に知事に当選し、計画は事実上の中断に追い込まれた。

　その間、京葉道路や湾岸部の国道の慢性的な渋滞解消も進まなかった。森田健作知事が当選後の２１年８月、アクアラインの普通車料金を片道３千円（ＥＴＣ搭載車は２３２０円）から８００円に引き下げる社会実験が始まり、アクアラインの通行量は急増。３０年６月の東京外かく環状道路（外環道）の千葉県区間開通もあり、湾岸部の道路の渋滞増につながり、改めて渋滞解消が喫緊の課題となっている。

　昨年１月、森田知事から重点要望事項として陳情を受けた当時の石井啓一国交相が「第二湾岸を中心とした湾岸地区道路の検討会を設置して検討を加速したい」と述べ、１８年ぶりに再始動した。

　■検討ルートの基点示す

　今年５月に行われた国交省の検討会で、県の三番瀬再生計画を踏まえつつ、外環道と東関東自動車道の結節点である市川市の高谷ジャンクション（ＪＣＴ）周辺から、千葉市の蘇我インターチェンジ（ＩＣ）周辺、市原市の市原ＩＣの各周辺を基点として、湾岸部を結ぶルートで検討する基本方針が策定された。

　県の担当者は基本方針について「湾岸部の渋滞解消は早期に取り組むべき課題」と位置づけられたことを評価する。

　国は今後、周辺住民らの意見を聞くなどして、具体的なルート案や整備後の効果を比較する「計画段階評価」の手続きに移行する。その中で、複数のルート案や工法などについて示す予定だ。

　また、県は、高谷ＪＣＴ西側の浦安市などを通るルートについても、具体化に向け早期に結論を出すよう要望することを決めた。

　■環境保全との整合性

　三番瀬は、生物多様性の観点から重要度の高い湿地（重要湿地）として、環境省が平成２８年に選定した東京湾の干潟・浅瀬を構成する一つ。県は１８年に三番瀬再生計画（基本計画）を策定し、３次にわたり、その再生と保全などの事業に取り組んできていた。現在も、基本計画で示した三番瀬再生の理念と目標は継続している。

　第二湾岸計画では、こうした三番瀬特有の環境の保全との整合性が問われることになる。県経済界の要望も根強い第二湾岸だが、実現まではなお紆余（うよ）曲折が予想されそうだ。

　【三番瀬（さんばんぜ）】　江戸川の河口に広がる東京湾奥部の最大の干潟・浅海域。千葉県の浦安、市川、船橋、習志野の４市に面し、広さ約１８００ヘクタール。平成２８年に環境省が選定した「東京湾の干潟・浅瀬」を構成する干潟・浅瀬のひとつで、春秋の渡りや越冬する鳥類の種類や個体数が多いこと、アサリなどの二枚貝類やタマシキゴカイの生息が豊富で東京湾の水の浄化機能も高いことなどが選定の理由になっている。
11：雪子ちゃん：2020/09/22(火) 20:31:41: 雪子ちゃんチョップ！
12：サイキッカー：2020/10/02(金) 19:33:23: メンゲマン
13：めぐみ：2020/11/08(日) 12:51:27: 今日も雪子ちゃんとフナムシを食べます。