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福岡市・福岡都市圏情報36
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前スレ
福岡市・福岡都市圏情報35
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/5980/1441380463/
【推奨行為】
・ご自身でのソース発掘：例）○○建設の件について問い合わせました←good！
・問題の切り分け：例）空港の安全性と借地料問題はそれぞれ別の事柄です
・願望ではなく理由を述べる：例）××の開発を期待します、なぜなら…
・単にニュースのコピペをするのもよいですが、できれば意見や解釈を述べましょう
【非推奨行為】
・みだりに管理人へ呼びかけること
・都市開発やスレの趣旨にそぐわない書き込み
【禁止行為】
・他都市を見下す書き込み
・方言の使用
※ひどい書き込みは書き込み規制されますので注意を。
今後も福岡のため理性的、現実的な議論をしていきましょう。
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何度も言うけどロープーウェイ構想だけは本当に反対。福岡の魅力が上がるどころか大きく下がると思う。
実際ロープーウェイできても、景観的に最悪だし、料金的に一般人が普段使いできるわけ無い。
丸の内仲通りにロープーウェイなんて、東京都は絶対に大反対すると思います。景観的に。なんでユニークさだけにこだわるのかイマイチ理解不可能。っていうかユニークだとも思えない。イメージ的に発展途上国の東南アジア？ってなる。
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>>2
あなたが言われるとおり
ロープウェイ発想はどこかのシーラカンス的、老人の敗退的発想です。
近代的の都市交通の専門家が聞いたら
大笑いするようなような発想です。
こんな発想者がいる自体が大笑いレベル。
おい、しっかりしろよと伝えたい。
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別に福岡は丸の内目指すわけじゃないからロープウェイとかあったら面白いと思うんやけどな。
他都市から来たら多分度肝抜かれると思うで。観光都市として売りに出来るわ。
大阪や名古屋の観覧車かて初めはどうかと思ったけど、中心部やのに凄い集客してるし、それ以上のインパクトあるわ。
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>>4
つ>>1
方言の使用は禁止されています
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福岡中央卸売市場の跡地がどうなるか気になる
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観光資源が圧倒的にない福岡にとってロープウェーイの誕生のインパクトはでかいと思うんですけどね。
現状、地下鉄もモノレールも無理ってことがわかってるうえで、バス以外の交通手段を増やすという意味でも。
その点でロープウェーイは現実的かつインパクトのある案かと
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>>7
そう、これからはどんだけ観光客呼べるかで都市の格が決まるって言ってもいい。特に海外から。
福岡は特に韓国からの観光客は元々多いやろうし、観光客呼んで街を盛り上げていかなあかん。
景観なんかあってないもんやろ。別に京都みたいに歴史的景観ってわけでもないし、守るものなんて別にない。そんな事より外から来て楽しい街を目指さなあかんと思う。
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また、荒らしがわいてきたな。
ロープウェイなんかみっともなくて、福岡の恥晒しになるのが明白なのに。
管理人様、4、7、8の削除とアクセス禁止をお願い致します。
福岡に必要なのは、モノレール一択です。
博多から博多港まで結び、その後は、那の津、荒津、福浜、地行浜、百道浜、愛宕浜、小戸、姪浜へと進む路線と、博多港から香椎浜、香椎アイランドシティへとつながる路線に分岐するモノレールですね。
これ以外にはありません。
自明の理です。
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なぜ>>7まで削除依頼してるのか意味不明。
そんな事では議論すら出来ない。
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>>7
同意
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>>4
街並みの美観って概念みんな無いんですか？
大博通りはまだしも、あの綺麗な博多駅の外部にロープーウェイ乗り場がくっつくとなれば大大大反対です。
自分は、内装含めなければ博多駅のデザインは日本でダントツかっこいいと思います。
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>>7
インパクトあっても、一時的な流行になる予感は十分にあると思う。
日常的な交通として乗れるようなモノレールやLRTの方が全然魅力的だと思う。都会的な雰囲気考えても。
http://lrt.cocolog-nifty.com/photos/lrt_photos/fh000012.JPG
http://www.hzinfos.com/traffic/images/linear/linear00.jpg
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>>13
勿論私もモノレールや地下鉄、LRTの方が輸送力や見た目、安定性から良いと思うんですけど、財政の問題などから恐らく実現不可能だと思うんですよね。
より現実的で尚且つインパクトのあるロープウェーイは面白い案ですし、最近の都市型ロープウェーイの見た目はなかなか格好いいですよ！
小倉駅から飛び出してくるモノレールとはまた違った魅力になると思いますし。
けど、一時的なブームで終わりそうな不安は拭えませんね。
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>>14
え？事業って博多駅とモノレールくっつける前提ですか？
絶対に不恰好になる。って言うか、街並み考えて福岡好きになった人、福岡の未来に諦めて出て行く（移住諦める）のでは無いですか？あまりに破茶滅茶すぎる！
最近日本人の街並みに対する感覚おかしすぎる。点字ブロックとかも。機能あればそれで良しな発想、本当に理解できない。
海外レベルのデザインセンスである七隈線や天神地下街やキャナル等を有する自治体がロープーウェイなんて、ガッカリですね。
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自分も福岡市がロープウエーを建設するならば反対だが
民間（JR九州）が独自で建設するなら賛成だな。
一時的なブームで終わったとしても観光の起爆剤になる可能性もあるし
2021年の世界水泳で観客がロープウエーを使い移動する姿を見たい。
BRTの補完と思えば、少ない輸送能力も問題ないと思う。
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自分は景観だけが問題。
特に、博多駅とドッキングとか夢膨らませてる人 検索したら結構いますが、皆さんは今の博多駅の外観が素晴らしいと思えないのですか？あの外観の一部にだらしないロープが堂々と垂れ下がる事で福岡の街がダサくなる。今は、博多駅はそれ程影響力のある存在です。
西鉄バスターミナルの交差点付近に大博通りをまたぐペデストリアンデッキを設け、そことドッキングするならまだ分かる。駅舎につけることだけはあり得ない。
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>>17
確かにあなたの言う通り現在の博多駅に直結させるのはデザイン的に反対です。
現在のタクシープール辺りに駅ビルが隠れないような低層の乗り場を設けペデで繋ぐのが現実的でしょう。
JR九州が建設するのならWF地区へのホテル等の大規模な開発も期待できますし、
福岡市の発展に於いて悪い話では無いと思いますよ。
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ロープーウェイなら油山山頂まで観光用に大うけするでしょう。
観光都市を目指すなら「博多市」でしょう。
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インパクト重視で観光客や外来者に媚を売って「おもろい街」にするか、
地元住民の生活感覚を重視して「ダンディな街」を優先するか、だな。
再開発大好き人間の集まるここのスレ住民なら、当然見てくれは大事だわな。
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>>20
ロープーウェイは面白いというより不恰好。個人的にきらめき通りや天神地下街ににジェットコースター通すのと同じ位見た目が悪い。
福岡の街は別に実験場では無いんですが…。いくら面白くても不恰好な時点でやめて欲しい。小型のリニアモーターカーとかの方が絶対にアトラクションとしても面白いし見た目も良い。
動く歩道の方がまだマシなくらい。
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金よ結局
予算がなけりゃ絵に描いた餅だ
ロープｳｴｴｴｴｲだろうがモノレイルだろうが金が支払われなんだら出来ないのだよ
その金をどこから引っ張ってくる積もりなんだい各々がた！
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篠栗の南蔵院ー米の山
のロープーウェイがあって欲しいのに無い…
このロープーウェイあれば連続した観光地になると思うけど。
実際、油山より米の山の方が綺麗。
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>>22
下品な書き込みですね。下品な運送会社にお勤めなのでしょう。
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実験かもしれんが成功すれば、都市型ロープウェイの先行例として誇れるものになると思うんだけどな。
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>>25
別に凄くない。誇らしくもないし、わざわざロープーウェイなんて作らないでもらいたい。
博多駅前ビルがめちゃくちゃ綺麗になってきてるけど、ロープーウェイなんで通ったら全てが台無し。本当にやめてもらいたい。
デモレベル。
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ロンドンのエミレーツ・エア・ラインとかロープウェイをうまく利用してるもののあるよ。
https://tfl.gov.uk/modes/emirates-air-line/
JR九州側も何かしら勝算があるからロープウェイ構想が出てくるんだと思う。
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>>27
川とか海を通すなら分かるけど、福岡の場合、かなり街並みに大きく影響する場所でしょう。
博多のシャンゼリゼを作ろうとでも言って欲しいのだけど、なんでロープウェイ何てもので観光地作ろうとしたがるのか分からない。
この場合は、明らかに関東の街づくりの方がセンスある。シャンゼリゼとロープウェイ。どっちが魅力的なのか考えたら、明らかにシャンゼリゼの方だから……
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HKT 本拠地を福岡・天神に移転
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西鉄ホールか
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ニューヨークのロープウェイ
Roosevelt Island Tramwayも参考になるよね。
https://youtu.be/fS4whF5pcQ8
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>>31
しゃらくせえな。
ロープウェイは油山に作れよ。
ロープウェイは博多には合わねえんだよ。
いい加減にしろよ。
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>>32
福岡って、公共交通機関の建設を嫌う勢力が根強いですね。
以前も百道浜のモノレール計画が突如なくなったことがあります。
一体どんな勢力なのでしょうか？
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>>33
ロープウェイがダメといってるわけだが。
モノレールをガンガン作ればいいとね。
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最近、良識板とは思えない言葉使いの人が増えましたねぇ…
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公共交通網嫌うのではなくて、ロープウェイがあまりに雑すぎる発想だから嫌なだけです。
筑紫口から出て御笠川を迂回するなら別に良いと思います。ただ、大博通りだけはありえない。福岡市の中でも街並みを整えるべき通りの3位くらいには入る場所だから…
誰が考えか分からないですが、自分も絶対に老人の発想だと思ってます。業務終了までに凄いもの作るんだ的な個人的な事が絶対に入ってると思った…。
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お金の問題じゃないかな？
ロープウェイだと建設工事費が120億らしい
地下鉄やモノレールを作る予算は今の福岡市には出せないって
前にテレビでもやっていたよ
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>>37
だよね
正直お金があるならモノレールや地下鉄の方が断然いい
お金がないから無いなりの案だと思う。
市が整備するのか民間が整備するのかわからないけど、現実的にモノレールや地下鉄だと金がかかりすぎる。
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非定期のクルーズ船は増えてはいても 数年後はどうなってるかわかんないからね
モノレール作ったらクルーズ船のブームは過ぎていたとかありそう
まぁ金のかからないロープウェイにしても無駄遣いになる危険性はある
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自分はデザインもあれだけど、やっぱり輸送量考えたら、モノレールや地下鉄や路面電車優先する方が良いと思います。
新虎通りは初めどうなるのかと思ってたけど、なんかめちゃくちゃ歩道広くなって、本当にシャンゼらしくなってきてます。
大博通りもなるべく車道を減らし、かつ再開発によりシャンゼリゼ目指した方がよっぽど面白い都市になる。
ロープーウェイはセンスがない。
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元から福岡市が作ることは、想定してない。
JR九州に作ってもらいたいだけだ。
モノレールなら作って欲しいが、ロープウェイならば絶対にダメだ。
バスのままでいい。
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乱暴な口調はやめて欲しい。
ところで、LRT調べてたら、2階建てとか出てきたんですが…。
http://blog.goo.ne.jp/take16bb/e/b9376896f8b5adafe93c6dfe56fedf30
浜松市での提案らしいですけど、こっちの方が気楽さを考えれば観光として良くないですか⁉︎
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LRTなんて、所詮は市電。
今以上に渋滞が酷くなる。
バスと変わらない。
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ロープーウェイが公共交通機関って言われても、絶対に使わないこと確定してる…。
観光客メインだったら、いずれ空気の存在と化す事が見えてる。
そもそも、ニューヨークやロンドンで成功とか言うけど、知名度も経済規模も人口も来客者数も全然違う街と同様に考えるのは参考にもならないし。
博多港と百道浜なら景色良いし観光となるけど、大博通りって、ビルと寺院？だけですよね。
一番輸送力のあるものを選定すべき。一番良いのは地下トンネルだと思うけど、地下鉄あるし距離的にも無理ですよね…。
都市高速とか利用できないんですかね…。バス路線とかは。
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博多港からのビートルは、JR九州が運営してるはず。
だとすると、博多駅と博多港を結ぶ路線で利益を享受するのは、JR九州。
したがって、JR九州が整備するのが筋。
東京モノレールを運営してるのは、JR東日本。
故に、JR九州もモノレールを運営できないということはないはずだ。
博多港の利用者の多くを利用客として見込めるのだから、採算は充分取れる。
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信じられんわ。このままロープーウェイ作る気でいるの？
福岡市でも重要な目ぬき通りにロープたらそうなんて発想が考えられない。センスいかれてると思うよ。
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>>37
先ほどから、お金、採算って言われてる方がいらっしゃいますが
モノレールだとどのくらいの予算になるのですか？
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ロープーウェイは、ロープが曲線を描いておらず張っており、博多駅に影響を与えない場所に発着所を作り、各駅に着くたびに少しだけ上がったりしないで本当に真っ直ぐな形状であればまぁ良いかなってレベルで、実際そこまで理想通りになるわけないし、絶対にブヨブヨで風景はダサくなる。
モノレールやLRTの方が普通に良いよ。建設費とかでなく風景の問題。JRのセンスのない未来像には本当に呆れる。それに比べて天神ビッグバンとかどんだけセンスあるの⁉︎
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自分はロープウェイ反対ですが、
ちょっと話脱線するけど、空港の滑走路↓みたいにしたらよくないですか！
http://vipworks.net/interior/07-16-15-stockholm-airport-conceptual-proposal-elevates-runways.html
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モノレール:予算的に無理
ロープーウェイ:輸送力がない
よってLRTが一番良いと思う。
あとは渋滞が問題たけど、交通網あるんだから博多港まで急ぐ分には困らないね。
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飛行機だけは勘弁 やっぱり超高層ビルを林立させてこそ大都市の風格がでますから
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>>23
油山からの夜景、絶景ですよ。
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大博通りのロープウェイが不可なら
キャナル-水上公園-博多埠頭のルートはどうだろう？
那珂川の上なのでネオン等眺めは最高だと思うんだが。
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スキー場のリフトは？
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福岡市の新体育館です！
http://qbiz.jp/sp/article/81341/1/
デザインが素晴らしいですね
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>>55
おぉー！
今まで全く知らなかった‼︎
しかも2018年開館！？？
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>>27
成功とかそんなのではなく、見た目が問題。
あんな距離徒歩で行けよ…って感じ。
御笠川迂回や寺の境内通った方がまだ良い。
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>>38
どう考えてもロープーウェイよりLRTの方が安くなる気がする。
どう計算したの…？って感じ。
強度のあるロープ・強度のある支柱・大量のゴンドラ・上空の駅
or
レールと電線・小さな支柱・大容量の車両いくつか・地上の駅
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LRTの場合は駅や車両のコストはそこまででもないが
道路の拡張や用地買収がどの程度必要かによる。
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みなさん 製粉会社のサイロばかりで殺風景なあの場所を
どうにかしたいと思いません？
機能はICに移転して お台場のように開発して欲しい
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ロープーウェイとか勘弁。地場企業が街並み崩すとか考えられない。
JRって、街並みというよりも特急電車しか考えてないですよね。ロープーウェイなんでできたら西鉄バスセンターの横を通って直接ホームに乗り入れるという形にされる恐れありますよ。
観光客も用事で来た人も、福岡の街を歩くことなく電車に乗る事になる。
LRTならその危険はまずない。乗り場はどうしても外になるから。
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>>60
製粉会社って那の津埠頭の事ですか？
日清製粉福岡工場が2年前に完成したばかりだから
しばらくは立ち退かないと思いますよ。
オリンピックの誘致が成功していれば、
あの辺りも再開発の候補に入っていたんでしょうが。
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鉄道を完全地下でなくても一部地上一部地下一部高架一部水上
いろいろあって都会的に作ればいいんでないの
鉄道路線が足りない
ルートがどうあれあと15〜6kmは作って欲しい
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天神地区、ビルに駐車場なくてもＯＫ 渋滞緩和に規制見 http://qbiz.jp/article/81419/1/
嬉しいニュースだが、このエリアを博多駅周辺・大博通り・中洲川端・キャナル周辺にまで広げれたら尚良い…。少し範囲狭すぎる。
ビッグバンに至っても、渡辺通りが何故か入ってないし。
規制緩和ってそんな難しい事なの？知識不足で申し訳ないけど。
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今まで都市間交通メインにしてたJRがいきなり都市内交通に手出さないでもらいたい。ロープーウェイとかいうおもちゃみたいなアイデアしか思いつかないなら。
もしも鉄道駅のホームに乗り入れるなら、福岡市民は賛成する立場でないと思う。観光客は福岡を飛ばして他のところに行きましょうねって事よね。
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ロープウェイのようなお笑い発想なら
いっそのことアンデスの山奥地、滑車で渡る方が受ける
スリルとサスペンスがあって人気爆発
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ロープウエー案はJR九州以外の企業も提案しているみたいだし
他にもケーブルカーのアイデアも出てるみたいなんで
来月の「ウォーターフロント地区再整備基本計画策定」が楽しみですね。
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ロープウェイとケーブルカーってどう違うん？
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ロープーウェイはロープをつるもので、ケーブルカーはスロープに置いたゴンドラをロープが引っ張る（ロープ式のスロープカー）
イメージなので間違ってたらすみません。自分はJR線と直結される事だけはありえないと思ってるので、LRTが一番賛成できる案です。
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ケーブルカーとは、こんなのを勝手にイメージしてるのだけど
これならロープウェイ反対派も納得？
http://www.nipponcable.com/trans/cableliner/
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>>70
博多駅とどう直結するのかやロープの垂れ下がり方が具体化されてないからなんとも言えない…。
景観考えなくても、ロープウェイは輸送量に問題があると思う。観光×都市交通って感じに言ってるけど、結局観光だけよね。値段とか高くなるだろうし、都市交通として乗る人そんないないと思う。まず遅くても安いバス選ぶでしょう。
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>>71
ロープウェイこういう場所に発着場があるなら、博多駅周辺の景観のみは抑えられると思ってる。
http://yahoo.jp/box/OV9Zu2
大博通りは未だに電柱と電線を地中化してない様な景観になるけど。
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>>70
こりゃあ、かっこいいわ。こういうのなら一つくらいあってもいいなあ。
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>>70
やっばいね、メッチャクチャかっこいい。もうロープウェイでなくケーブルカーで良いよ。
この画像見せられて結局ロープウェイに決定しましたってなったら超ガッカリする。
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誰かJRや福岡市にそれ提案して欲しい。
ケーブルカーってのはコメント読む限り案にあるみたいですが、そんなかっこいいのは想像すらしてないと思う。
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ケーブルで引っ張るってことだけど
1本の軌道に同時に複数の便を運用できるのかな？
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オーストリアのドッペルマイヤー・ケーブルカー社のケーブルカーは
トロント・ピアソン国際空港などに導入実績があるみたい。
Toronto Pearson LINK Train
https://youtu.be/FumSmlizYoE
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ラスベガス導入例
Las Vegas Excalibur-Luxor-Mandalay Bay Tram
https://youtu.be/mEewY2zghIE?t=36s
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モノレールはだめなのかな？
北九州にもあるし案外しっくりくるよ
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>>78
都市内交通はやっぱり海外の人がデザインした車両が雰囲気出ますね。七隈線みたいなやつ。
もはやロープウェイでなくケーブルカーになる事前提で考えてしまってるから、ロープウェイになったらかなり残念…。
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最近人気都市ランキングとかで福岡が上位に上がり、観光がないのにこんな上がって良いのかって思ってロープウェイ派に立ってる人いるかもしれませんが、何もない街にいかにも観光地作りましたよって感じのロープウェイがあったら余計に痛々しくないですか。
ケーブルカーの様に、都市交通に見えながら実は観光兼ねてますよ的なやつの方が絶対にかっこいいから。
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国勢調査の速報値が今朝公表。那珂川町は50027人と、わずかに5万人を上回りました。
5年前には愛知県東浦町が、速報値では人口5万人を上回りながら（人口の水増しも発覚し）本集計では上回れず、市制施行は果たせませんでした。
さてさて、那珂川町は本集計でも5万人を上回り、市制施行を果たせるのか。注目です。
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福岡は海ノ中道や糸島方面など、自然の観光スポットが多いんだけど
アピールがへた。
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由緒ある寺社仏閣も多いのに…
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自然・仏閣…
こういう物が観光だと思いがちだけど、実際はハコモノや都市も観光になります。
自分はももち浜こそ福岡の最大の観光だと思ってます。アクセス最悪ですけど。
特に欧米や西欧の人は、海やカフェみたいな自分を磨ける感じの場所に集まりたがります。悪く言えば調子乗りが集まりたがる様な場所。
福岡市は一般的な日本とは違う日本を目指して欲しいです…。百道でマリンスポーツしてるけど、海の活用がとにかく控えめすぎる。
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市政だよりに福岡市の人口154万人で、来年は155万は確実
しかし恐ろしく加速的に増えているけど
これから治安や行政が追いつけるのかな
区役所も手続き時いつも多くてかなわんわ
繁華街に次々と商業スポットが増えるはずだ
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那珂川町・・・
これで福岡市との合併は当分なくなった。
都市高も地下鉄も可能性が消えた。
町長が市長
町議会議員が市議会議員
報酬も上げるのだろうね。
市議人数を半分に減らすか、減らさずに報酬を半減にするか。
それともヨーロッパ並みにボランティア。
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那珂川町はアンケートで新市名の名称を意見を求めるらしいけど
単純に那珂川市になるのかとばかり思ってた
まぁ実際はそうなる確率が高いと思うけど。
名称は
南福岡市
筑紫市
下福岡市
北脊振市
南博多市
みたいな感じかな？
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>>88
那珂川って市になるんですか⁉︎
人口増えたからとかですか？
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宮城県富谷町は10月に市制施行します
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>>88
方位がつくもの : ダ サい
筑紫市 : 言いにくい
那珂川のままで良いと思った。
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南アビスパ市
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筑紫野市があるから筑紫市は紛らわしい
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H27国勢調査 人口5万人を達成しました！〜平成30年10月1日付 市制移行を目指します！〜
http://www.town.fukuoka-nakagawa.lg.jp/soshiki/4/gomannin.html
本日、総務省からH27国勢調査の速報値がリリースされました！
那珂川町の人口は、「50,029人」でした。市制移行の要件である「国勢調査人口5万人以上」を達成です！
今後は、平成30年10月1日付けでの市制移行を目指し、取り組みを進めてまいります。
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>>96
限界集落は大げさだけど分かることは分かる。いかにも観光意識した感じが田舎臭い。
そもそもケーブルカーというもっと良い案があるのだから、そっち採用すれば良いと思う。ロープウェイなんて、ほとんどの人乗らないでしょう。都市交通にもなるわけなし。
輸送力中途半端、福岡のイケージが衰退を恐れる街って感じになる。
悪いことだらけなのにロープウェイなんて作らなしで欲しい。
逆に歓迎してる人は何なの？ロープウェイが観光になりますか？かっこいいですか？？
センスがどうかしてるよ。
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>>70
ケーブルカーが良いね。
ロープウェイなんかになったら福岡の魅力は何もなくなる。
そもそもケーブルカーの方が載ってて楽しいし。輸送力考えれば運賃も安くなる。
ロープウェイは運賃が馬 鹿高くて誰も乗らないですよ。
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ケーブルカーは油山でお願いします
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>>102
油山こそロープウェイでしょう。
見た目と輸送力考えたら、大博通りはケーブルカーしかない。ロープウェイが都市交通とか誰が言い始めたのでしょうか…
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ケーブルカーといえばサンフランシスコでしょ
ハリウッド映画でもカーチェイスシーンで良く見ます
しかもかなりの勾配の付いた坂道
福岡なら、さしずめ、勾配が弱いけど浄水通り、桜坂あたりが良く似合う
アメリカ人は総じてフランクだから似合うけど
陰気な日本人には似合わない乗り物だよな
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ケーブルカーというより、モノレールね。
横浜や神戸みたいな感じの。
千葉のモノレールも、世界中から絶賛されてるけどね。
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Zeppは早く代替地を見つけ出して欲しい。
このままでは、ライブ開催が２割も減ると危ぶまれている。
三菱地所はZeppをすぐには追い出さずに他の場所が見つかるまで待つ事は出来なかったのか…
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>>105
千葉のモノレールは高架がダ サいよ。変わってたらいいって物じゃない。
車両ががかっこいいとは思うけど。吊り下げでなければもっと良かったんだろうなって思う。
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>>107 三菱地所は当時ではインパクトがあったイムズを手がけているから どんなものができるのか期待したいが・・
そろそろ建築概要発表があってもいいのにな やっぱりZeep不在は痛い
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デザイン的に絶対にNTT都市開発の方が良かったなぁ。
三菱地所は大都市圏以外そこまで凄くなくない？今回はどうか知らないけど。
アウトレットと景観を壊す普通のタワマンとか言ったらキレるわ…
アウトレットとかマリノアあるし、ランドマークが樹立するエリアって事を考えるのは前提よね。
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>>67
来月の「ウォーターフロント地区再整備基本計画策定」て具体的にいつですか？
それにより、17くらいあった港の整備案も決まってしまうのでしょうか…？
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>>116
詳しい日程などは不明だが、3月を予定してるみたい。
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/51830/1/H28omonagyoji.pdf
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ふくおかＦＧと十八銀が統合へ 最大規模の地銀Ｇに
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160226/k10010422381000.html
九州最大の金融グループの「ふくおかフィナンシャルグループ」は、
長崎県で最大手の地方銀行の十八銀行と来年４月の経営統合を目指して協議していくことで基本合意しました。
統合が実現すれば、全国でも最大規模の地銀グループが誕生する見通しです。
発表によりますと、福岡銀行と熊本銀行、それに長崎県佐世保市の親和銀行を傘下におさめる九州最大の金融グループ、
「ふくおかフィナンシャルグループ」は、長崎県で最大手の地方銀行の十八銀行と経営統合を目指して協議していくことで基本合意したとしています。
具体的には、「ふくおかフィナンシャルグループ」が来年４月に十八銀行を完全子会社化し、再来年４月に十八銀行と親和銀行が合併する予定です。
ふくおかフィナンシャルグループと十八銀行の総資産の合計は去年９月末時点で、合わせて１８兆７０００億円余りで、統合が実現すると、
全国で最大規模の地銀グループになる見通しです。
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>>117
3月に福岡市の運命がかなり決まるわけか…。
博多港の整備案に都市交通も決めてしまうんですよね。
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>>118 西日本シティ銀行も持ち株会社を設立し、他銀行を取り込んで巻き返しを狙っているようですが、さてどうなるか・・・
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FFGはでかいビルを建ててるから新しいのは建てないだろうけど、西銀は老朽化してるしNFGになった後に、博多のビル建て替えに動くかもね。
九州FGも博多に福岡本部ビルを建てるようだし
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FFG本社の所に同じ高さのビルを樹立させたらなかなか凄い光景になりますよね…。
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赤坂大手門付近にFFGのような高層オフィスビルがもう少し欲しいですね。
景観的にも綺麗ですし
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博多港の交通網の件だけど、動画撮影したい身からすればケーブルカーやモノレールの方が嬉しい。
ロープウェイは上下の高さ変化が頻繁にあるから微妙。
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>>121
九州ＦＧにしても福岡都市圏の人口を狙ってるのありありだから
福岡都市圏のパイの奪い合い争いも激しくなっております。
北九州地域、その他の地域の業者も福岡シフトでしか生き残る道無し
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やよい軒がアメリカに進出らしい。
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十八銀とふくおかFGの経営統合の衝撃
http://www.data-max.co.jp/280229_dm1934_01/
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シルエットのところにビルがあれば夜景が際立つね！
http://yahoo.jp/box/_mmQLm
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そこに建てるためには福浜団地ぶっつぶすか位しかないけど
あそこの高さ制限ってどのくらいなんだろう。
120ｍくらいかな。
いずれにしてもシーホークを超える高さは無理だろう。
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福岡都市圏、人口２５９万人 京都府に匹敵する規模
って、福岡結構すごいね…。
http://qbiz.jp/article/81694/1/
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>>129
埠頭の真の名前知らないけど、荒津埠頭が全く開発されないのがもったいないですね…。
あそこのももちの夜景多分綺麗ですよね。
多分、画像のシルエットは荒津あたり。
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東峰村とか福岡市内から遠すぎだよね。
朝倉辺りまで福岡都市圏に入るのはおかしいと思うんだけど。
逆に小郡や県境を越えた基山や鳥栖の方が断然福岡市内への通勤者も多い。
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基山や鳥栖入れたらもっと増えそう
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都市圏人口100万人以上の都市圏の国勢調査結果
都市圏名 2015年 増減数 増減率（％）
東京都市圏＿＿ 35,057,704人 +558,725人 +1.62%
大阪都市圏＿＿ 12,194,656人 -*44,158人 -0.36%
名古屋都市圏＿ *5,537,472人 +*47,019人 +0.86%
京都都市圏＿＿ *2,679,933人 +***,839人 +0.03%
福岡都市圏＿＿ *2,565,714人 +*99,317人 +4.03%
神戸都市圏＿＿ *2,420,903人 -*10,173人 -0.42%
札幌都市圏＿＿ *2,361,269人 +*19,670人 +0.84%
仙台都市圏＿＿ *1,612,724人 +*37,782人 +2.40%
岡山都市圏＿＿ *1,531,999人 -***,147人 -0.01%
広島都市圏＿＿ *1,432,141人 +*20,293人 +1.42%
前橋都市圏＿＿ *1,428,828人 -*24,700人 -1.70%
北九州都市圏＿ *1,343,018人 -*27,151人 -1.98%
浜松都市圏＿＿ *1,129,654人 -**4,225人 -0.37%
熊本都市圏＿＿ *1,112,096人 +**9,698人 +0.88%
宇都宮都市圏＿ *1,104,068人 -*15,989人 -1.43%
新潟都市圏＿＿ *1,060,450人 -*10,702人 -1.00%
静岡都市圏＿＿ **,988,409人 -*13,188人 -1.32%
都市圏の増減で見ると福岡は圧倒的だね。
しかし京都都市圏にはまだ遠い。
このペースで行けば５年後かなり近づくが
このペースで行くのは難しいので今後抜けるかどうか。
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ソニーストア 福岡天神が4月1日にオープン--国内4番目の出店
http://japan.cnet.com/news/service/35078764/
ソニーは3月1日、九州地区初となるソニー直営店「ソニーストア 福岡天神」を4月1日にオープンすると発表した。
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地方の一つのビルの売上としては凄いな。
３日に開業から５周年を迎えるＪＲ博多駅の駅ビル「ＪＲ博多シティ」の２０１５年度の売上高が過去最高を更新し、１千億円を突破する見通しであることが分かった。改装効果や訪日外国人の増加で堅調な集客が続いており、１１年３月の開業以来５年連続の増収となる。運営会社ＪＲ博多シティ（福岡市）の丸山康晴社長が明らかにした。
博多シティの売上高は、駅ビルに入る博多阪急やアミュプラザ博多、博多デイトスなど６施設の合計。１１年度は８８０億円だったが、１４年度は全施設が過去最高を更新し、前年度比４・５％増の９８３億円。九州全域からの集客が収益を押し上げている。１５年度はあと約１カ月あるが、全施設が増収の見込みという。
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アイランドシティにつなぐ都市高の高架に鉄道って通せないんでしょうかね…。
JR独自の路線は西鉄の香椎神宮駅辺りから都市高までの区間になって、かなり短縮できませんかね…？？
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水上公園のレストラン施設の上。
https://pbs.twimg.com/media/CcgvbUgUAAAdYNt?format=pjpg&name=large
ツイッターに載ってました…。
5月か６月くらい開業ですよね！
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>>138
連続申し訳ないですが、水上公園の屋上にできる屋根みたいなの、絶対に無くした方がいいと思った。
何の意味の屋根なのか全く不明。開放感が減って不潔感が増す気がする。
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20151119003924_comm.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CcgvbUgUAAAdYNt?format=pjpg&name=large
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ソニー生命「生活意識調査」
①【食べ物の美味しさが自慢】 トップ3は：福岡県、新潟県、山形県
②【暮らしやすさが自慢】：1位福岡県、 2位静岡県、 3位福井県、沖縄県
③【方言のかわいさが自慢】：1位徳島県、２位福岡県、長崎県
④【有名な出身者の多さが自慢】：1位福岡県、沖縄県
⑤【交通の便の良さが自慢】：1位大阪府、2位東京都、3位神奈川県、4位兵庫県、5位福岡県
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交通の便…いいのか？
空港関係はともかく。
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住みたい都道府県(Ｊタウンネット)
ベスト３
１位福岡県
２位沖縄県
３位東京都
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>>139
可動式のテント風だから問題ない
考えてもごらんよ
灼熱の夏は少しくらい日影なきゃ上にはだーれも来ないよ
グリーンをつたわせてバーゴラくらいでもいいかな^^
とにかくここが完成したら夏は朝夕とも人が集まると思うよ
博多の名物ゾーンになるから見てて!!博多の代表的な風景にもなるよ^^
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話が消えたが、博多港と博多駅の区間の新交通網はどれが一番優先度高いのですか？
連結バス➟決定
ケーブルカー、ロープウェイ、モノレール、地下鉄
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>>143
階段の勾配が緩く変わったのは、屋上でビアガーデン的なイベントをする事を考えてのことでしょうか…。
一般の人も自由に出入りできる機会も与えて欲しいですね。使用時以外は閉鎖とかならずに。
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>>144
モノレール！
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【経済】西鉄、天神の商業施設てこ入れ…ギャルの聖地「コア」ではメンズ拡大 [無断転載禁止]
西日本鉄道は２日、「ソラリアプラザ」など福岡市の天神エリアで
運営する商業施設で今春、店舗の入れ替えなど、てこ入れを進めると発表した。
ギャル系ファッションの聖地「天神コア」では、男性向け売り場を
拡大し、新たな顧客層の開拓を目指す。
*+*+ 産経ニュース +*+*
http://www.sankei.com/region/news/160303/rgn1603030005-n1.html VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
ふむふむ。
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コアは建て替えないのかね…
40のオッサンが小学校低学年くらいの頃に親父から当時紀伊國屋書店がコアにあったから連れてってもらった記憶があるけど、そういうのを考えるとかなり古い建物だよね。
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>>148
福ビルとコアとビブレは一体的な開発…
と思ったが、調べたらビブレって西鉄のモノじゃないんですね…。
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連続投稿ですが、天神ビッグバンでは丸の内式の再開発をして欲しいですよね。
大型ビルなのに路面に1Fの独立店舗のテナントスペースがあり路面に人通りが見られ、ビルが詰まって程よい圧迫感が大都会を思わせる様な街。
全てのビルを西鉄が開発して欲しいのだか、そうはいかないですよね。福岡地所の建物好きだけど、この場に及んでは天神らしい色彩や縦強調にこだわった品格の高いビルを建設して欲しいです。
70メートル以上の縦材強調の建物が壁の様に連なってたらなかなかの迫力ですよ。
何回も言ってる「縦」見た目的に重要。
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コアはあのるびんのつぼ的なシンボルマークが
昭和40年代っぽい
ギャルの性地間違った聖地なら
もうちょっとナウくすればいいのに。
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あのマークはルビンのツボを変形させて天神のTをモチーフにしたものだね。
ルビンの壺とは壺にも人の顔を向い合せたものにも見えるというやつ。
たしか天神で人が多く集まって心が通い合うようにの意味合いが込められている。
確かに時代を感じさせるデザインではある。
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福岡市ってロープウェイ構想推奨してるの！？？マジでありえない。
http://www.city.fukuoka.lg.jp/charm/mamechishiki/chishiki109.html
この話題でよく使われる「日本初」って言い回しがほんと腹立つ。結局日本初を得たいがために見た目も輸送力も最低なロープウェイにするって事に取れる。
日本初と言っても、どうせそのうち東京にもできて（東京の湾岸エリアに構想はあります。）メディアで博多のロープウェイの存在なんて消されるだけ。今までの経験から目に見えてるでしょ。
それよりも普通に考えて、見た目も輸送力も良いケーブルカーの方が断然良い。ロープウェイなんて田舎くさいものやめてもらいたい！
先読みして、どこに発着所つけるの？博多駅の景観どうなるの？大博通りは？
街並みとして暗い未来しか待ってない。
飽きたらおそらく昼間は全く止まった状態とかもありますよね。出張などで訪れた人が止まったロープウェイのゴンドラを見てなんと思うだろうか…。
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いつの間にか博多リバレインモールbyTAKASHIMAYAに名前変わってたのね。
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>>153
おそらく発案したのは年寄りの田舎議員のたわごとでしょう
こんなのがいつまでも金欲しさに議会にいるから
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勘違いされている方が多いので指摘いたしますが、
ロープウェイを提案しているのはJR九州であり、市また県の議員ではありません。
下記PDF内の「提案概要書10」がJR九州のロープウェイ提案だと思われます。
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/51642/1/03_teiangaiyou7-13.pdf
また提案企業団体は不明ですが「提案概要書12」に
先般話題になりましたケーブルライナーステーションの文字が確認できます。
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>>156
⑫の案に「ケーブルライナーステーション」ってありますね。こっちの方が絶対かっこいい！見た目もネーミングも迫力も。
でも自分は⑯が一番魅力的なまちづくりだと思う…。
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/51642/1/04_teiangaiyou14-17.pdf
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ケーブルカーの案聞いてロープウェイそんな歓迎しなくなったわ…。不恰好さだけはどうしても隠せないよね、日本のデザイン力では。
七隈線とか本当に日本の割にでき作だと思うよ。デザイナーは海外人だけど。
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>>159
樹木が並ぶ明治通りにバスが滞留してる風景やバス停のデザインは中々都会的な風景だと思うけど。
あと、ロープウェイならケーブルカーの方が断言都会的だとは思うが。逆にケーブルカー反対派は理由教えて？観光になるとでも？
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ロープウェイは景観もみっともなくなるけど、電線のように垂れ下がった形状である為、車内からタイムラプス撮影とかも迫力ある動画は作れないですよね。上下運動があるから。今時、個人が作る街のPR動画といえばタイムラプスだからね。
やっぱりほぼ平行なケーブルカーの方が良い案ですよ。外観も動きも都市らしいし。
出張で来た人が止まったロープウェイみて唖然とするみたいなのは図が浮かびますね…(^^;;
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>>162
違いますよ。その人はロープウェイ推奨してるんですよ。
自分はロープウェイは色々な自由がきかないことで大反対。
都市内交通としてはスピードが遅すぎる。動画撮っても迫力が出ない（まっすぐな方が迫力がある。）。輸送コスト考えると、どの案よりも運賃が高くなる。
結局ロープウェイ楽しめる人なんて、観光客の中でもごく僅か。それじゃあ観光とは言えないよね。
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もう少し生活している地元住民の立場に立った議論ができないものでしょうか？
見た目がどうのこうのとか、そんなことばかり書き込んでる人にはうんざり。
動画に至っては何をかいわんや、ですね。
利用者の視点が足りないような気がしてならないんですよね。
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そもそも、地下鉄とかモノレールいう人いますが、建設費でその２つはまず無理だと思ってください。
そこでロープウェイかケーブルカー、どちらが良いかということです。見た目や輸送力や運賃はケーブルカー、建設コストはロープウェイだと思ってます。
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ケーブルカーの方が全然都市的で決まってるよね…。
http://www.nipponcable.com/trans/cableliner/
ロープウェイは、田舎というより東南アジアなどの清潔感に欠ける発展途上国を思わせるからやめて欲しい。
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専用道と駅をきちんと整備するならBRTでも全然構わないんだが。
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ここで言われてるケーブルカーとモノレールじゃ、建設費は大して変わらんと思うけど。
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>>168
BRTがいいです、自分も。
西鉄擁護とか言う人いるかもしれませんが、自分はJRが運営しても構いません。
ロープウェイの発着場所は何処なのか分からないですけど、博多駅前のイベント広場に突っ込むことだけはあり得ないですね。
あんな所に不恰好なロープを吊るすなんて、街づくりが下手くそすぎて話になりません。
だからと言って、交通量の多いタクシープールで工事できますか？
もしかしてバスターミナルを超えてJRのホームまでつなげるつもりでしょうか…？ 街の賑わいが格段に落ちるからやめてください。
そもそも、福岡市の路面に人口規模以上の賑わいが見えるのは、バス社会だからってのもあると思いますよ。ロープウェイなんで作ったらすぐに福岡の独特な雰囲気は無くなります。
博多駅前の無数に散りばめられた人々の風景も無くなります。
天神みたいな駅の配置が一番街づくりとして上手いです。
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天神の街作りが上手いか？
疑問だな。
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>ロープウェイなんで作ったらすぐに福岡の独特な雰囲気は無くなります。
都心にロープウェイがある街なんて日本のどこにも無いから、逆に独特な雰囲気が出るのでは？
と言うのは置いといて
BRT構想そのものには賛成だけど、もっとじっくり検討してから導入して欲しいですね。
>>168氏の仰る通り専用道と駅（バス停）の整備こそがBRTのあるべき姿だと思うのですが、
今のままだと「BRT=ただの連結バス」になってしまいそうです。
後々「拙速に過ぎた」との批判が出ないようにしてもらいたいものです。
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>>171
渋滞だらけだし路線バスの乗り場は散らばってるし全然成功には見えませんよね。
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>>172
独特な雰囲気＝地方都市とは思えないような賑わい。スカスカでなく、魅力的な意味で窮屈な都市的雰囲気。
天神の街づくり＝駅をあえて繋がないで歩行者を増やす。
JRのように、「特急」>「街の魅力」 に傾いてる企業だったら、おそらくロープウェイの駅と博多駅ホームをつなぎますよね。
バスターミナルと駅ビルのの隙間を通してつなぎやすいからロープウェイなんて推奨してるように見えるのだが…。
こんなことされたら博多駅前広場の四方八方に人々が行き交う光景はなくなると思うよ。あの広場がどれだけ魅力的か考えた上でロープウェイなんて最低な案を提案しましょう。
自分はタクシープールの上くらいにケーブルカーの駅設けるくらいでいいと思います。
西鉄とJRの大きな違いは、西鉄が駅周辺の広域的な魅力作りに取り組んでおり、JRは駅だけよければそれでよし。JRが大博通りビッグバンプロジェクトなんて言いそうにもないしね。とりあえず見た目なんて考えず安価な交通網で博多駅まで観光客を流れさせ、「面白い」とか「観光になる」なんて言葉つかってごまかしてるんでしょう。
自分は街づくりの観点からすれば、全然西鉄の方が信用できる。JRに街づくりなんてさせたらぐちゃぐちゃにされそう。まずロープウェイをスロープカーに変えないと街づくりに期待ができない。できたら慣れるの問題ではない。
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>>177
あなた個人の感想なんて福岡市民にはどうでもいいことなのだがね。
西鉄という企業は信用できない。地下鉄との直通を拒んで、
２両編成に通勤客をすし詰めにする貝塚線が何よりも証明している。
良識ある市民なら、バスより地下鉄を利用する。
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都市開発のスレで景観度外視のロープウェイ推奨する人って何なの？
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議論する場なんだから別にいいでしょう。
ちなみに自分はどっち派でもない。
どっちの言い分もわかるから。
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ロープウェイって、なんかパッとこないんですよね…。ダイナミックな観光を造らないと国際都市としてやっていけないから最近は観光にこだわってるのだと思うが、ロープウェイから摩天楼や夜景が見えるならまだしも、お寺ですよね…。しかも僅か。京都の寺院エリアにロープウェイを周回させるなら分かるが、大博通りでロープウェイはイマイチですね。それに、輸送力やスピードなんかにも問題がある。おそらく皆連結バス選ぶでしょう。しかも台風や豪雨ですぐに運転休止されますよね。
ロープウェイなんて、本当に観光地しか取り柄がないような場所が作るものだと思いますよ。
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ロープウェイで観光と移動を兼ねようなんて失敗する。絶対に。
ロープウェイだったらオープントップバスとかの方がアクティブで魅力的だし。ロープウェイは輸送力最低ですよね。
そんなんするならUSJでも持ってきた方が良い。まぁ、初めから大阪以外に作る気なかったんだろうけど…。
自分は絶対にスロープカーが良い案だと思う。交通系の観光は、オープントップバスをもっと使うべき。ルートも変えれるし効率的。
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地下鉄七隈線の博多以東に延伸って無理かな 空港の国際線ターミナルあたりまで延びればさらなる国際線誘致にも弾みがつきそうなのに
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まあ、空港線自体の延伸の方が利用者にも分かりやすいと思うけど、
七隈線でもいいから国際線までの延伸はした方がいいよね
国際線降りて空港駅までのあの連絡バスの書ぼいこと…
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>>186
無料シャトルバス出せばなんとかなりそうですけどね…。
都市高速経由でベイサイドー天神まで。ベイサイド以降が渋滞しそうだけど。
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京阪京津線みたいに路面電車から地下鉄に入る電車あったら面白いし便利だし建設費も安く済む
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地下鉄空港線の祇園から分岐してWF地区へ延伸とかできないかな。
空港〜博多駅〜博多港のアクセス線ができるし
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>>188
路面電車を地下鉄とつなぐということでしょうか…？高さが違って無理な気がしました…。
自分はとりあえず、博多駅でなく天神に行ってもらう工夫が必要だと思います。オープントップバスも天神発だし、何だかんだで街並みがある天神の方が楽しいと思うよ。
因みに西鉄擁護とかではありません。たまに過剰に反応する人がいるので……。
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>>190
西鉄がとかなんとかでなく、公平な税金の使い方をしてほしいよね。
天神のためだけに税金をつかえとかいうのは、公平とはいいがたい。
その辺のモラルが全くないから叩かれているんでしょう、西鉄さんは。
自分のことしか考えない会社だから、使いたくないよねと。
地下鉄を使う方が市民の公益にかなうのは明らかだし。
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>>191
ベイサイドから天神までスロープカー作れば良いのに。勿論ダ サいロープウェイは不採用。
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スロープカーってなに？
と思ってググったらダサっ
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ケーブルライナーのことね。
http://www.nipponcable.com/trans/cableliner/
貴方はロープウェイ派ですかね？相変わらず気性が荒いこと。
（＾ｐ＾）
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考えただけでわかるでしょう。ロープウェイがノコノコ動いてるのと、ケーブルライナーが真っ直ぐシャープに動いてるの、街の質としてどっちが上に思えるかって考えたら、明らかにケープルライナーの方がかっこいいよ。http://www.nipponcable.com/trans/cableliner/
日本初って言ってもケーブルライナーも日本初だからね。形がモノレールに近いからって、田舎くさいロープウェイ通すのもなんだと思うよ。
そもそも、あんな車通りの多い道路にロープウェイはまず不可能ですよ。落下対策とか山なんか比べ物にならないくらい費用かかる。落下はしないが、もし落下したらどうするの？台風時も豪雨時も、止まってても常に道路の上にあるわけでしょ。
危険だしダ サいし遅いし何が良いのか…？
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>>194
かっこいいね！こんなのが街中走ってたら自慢話になるんだけどなあ
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ロープウェイはぼっちの人乗りにくいよね。そういうことも考えての案？複数の知り合いと、1人でいる時に乗り場で出くわして気まずい雰囲気になることが目に見える。そんな住みにくい街にしてたら、ぼっちの人はどんどん首都圏に逃げていくよ。そして永遠と福岡のネガティブキャンペーンを繰り広げてる。
ケーブルライナーならまだ良いと思う。容量あるし早いだろうし。
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【ロープウェイ】
常に来る、遅い、運賃高い
【ケーブルカー】
何分かおき、速い、運賃は輸送力による
勝手なイメージ。どっちにしろ呉服町までは駅はなくて良いよね。
ケーブルカーの場合は両数多くすれば立派な都市交通になると思う。ロープウェイはゆったりしてて肝心のベイサイドまでは結構時間かかるのと、需要ない時間に止まってたらバレバレで福岡の恥となる。
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ケーブルライナー良いね…。
結局連結バスでおしまいとかなりそうだけど。
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信号待ちがないのはどっち
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ロープウェイは野生の鳥や鳩が大歓迎でしょうね
鳥にやさしいロープウェイ
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>>201
そういう欠点、考えたらありますね…。大博通りが鳥のフンだらけになりそう…。都市部にロープはダメですね。電線にしてもロープウェイにしても。
やっぱり一番良いのはスロープカーでしょうね。
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普通にバスでいいんだよ
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ロープウェイもケーブルカーもみっともないから没。
モノレールは高くて時代遅れというなら、新交通システムしかないね。
横浜の金沢シーサイドラインのような。
神戸のポートライナーや東京のゆりかもめもそう。
モノレールより全然安上がりだからね。
多分、ケーブルカーみたいなやつよりも断然安いでしょ。
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http://qbiz.jp/sp/article/82126/1/
へぇ？博多港ってこんな普通な再開発になったの？なんかクルーズ船6隻とかの案あったのに、結局のんな普通なのになるんですかね？
さすが日本。勢いなさすぎだし普通な発想しかできないし、エンタメも街も演出も全て西洋や欧米に負けてる。福岡市には日本とは違う日本目指して欲しかったのに。
結局建物や演出でズバ抜けてすごいのって、「あえて言うなら」大阪くらい。駅の内装なんか見た目重視すぎだし、花火もなんか他地域より迫力あった。
福岡って前までキャナルや天神地下街などすごいもの作られてきてたけど、もう普通の日本センス（全然褒め言葉でない）に落ち着いてしまいましたね。天神ビッグバンもあんま期待できないですね。
丸の内みたいになるとか思い浮かべてたら後悔しそう。
結局、点字ブロックが歩道を乗っ取り、格好悪い樹木が植わって、今風の玩具みたいな街灯が設置してありそう。建物も空間開けて建ち、スッカスカなんだろうね。
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この先中国様がこけたら大型船も来なくなるでしょ
皮算用ででかい港施設作ってもいずれ廃墟になるんじゃあねえ
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>>206
逆に港以外、福岡市に何の取り柄がるのか…
将来とか関係なく、6隻着岸の案が良いと思う。
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ネガティブなレスばかりだな。
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>>207
いや、あれは夢があるけどこれが現実的だろ
むしろ良い方だと思う
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船1隻の幅が約50mと計算して6隻で300m。一方中央埠頭の幅が約400mだからかなり無理のある計画だったんじゃないかと思う
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同じ配置の提案公募探してたらJRの案が当てはまった…
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埋め立て部分だけ幅を広げたら6隻なんて余裕だと思うけど…。
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/51642/1/04_teiangaiyou14-17.pdf
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http://qbiz.jp/sp/article/82126/1/
たったこんだけの事業が20〜30年後…。
いくら何でも遅すぎる。日本のショボさ感じるわ…。
小さい時から英語話せるようになりたかった。絶対欧米とか西洋とか、世界が違うでしょ。東アジアなんて一般の世界地図では東の僻地なわけだし。
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いくらなんでもなんかの間違いじゃないの？
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数年後に西側岸壁延伸と第2展示場
そのあとにホール建設
サンパレスの取り壊しとメインゲートの整備
更にそのあとに東側岸壁延伸と
中央ふ頭の施設再編と集客施設整備という感じだから20〜30年ってのはあながち間違いじゃないかも
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カジノは？
もはやカジノないなら空港と博多港をつなぐ必要なし。
博多駅から更に空港まで伸ばす必要ないならロープウェイでなくてよし。
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>>213
http://qbiz.jp/sp/article/82126/1/
の図のやつって、結局、17のうちどの案なんですかね？
個人的に良い案って実際2・3個ほどだった記憶がある。
1番目と最後のやつは不格好なタワー立ててダサかった記憶がある。
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>>217
あれって何れか１つを選ぶんじゃなくて、良いのを合わせるんじゃないですか？
わかんないですけど
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次の目玉は九大箱崎跡地ですな
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>>219
ＪＲ貝塚駅もできるようですし、これを機に地下鉄箱崎線と貝塚線の
相互乗り入れにも取り組んでもらいたいです。
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>>205
そうだな。
博多駅のところも、丸井が期待ハズレに終わったもんな。
全然個性がなく、中途半端だ。
この先、ロープウェイなんかも作られて、つまんない街並みになりそうな気がする。
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ロープウェイはいくら何でも非現実的。
国際空港までのよ延長も考えてるかもしれないけど、空港からベイサイドまでロープウェイで行くとなれば結構時間かかりますよ。
それならいっその事モノレールで本格的な交通網整備したほうが良い。
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>>222
https://pbs.twimg.com/media/Cb9koEtWEAIv918?format=pjpg&name=large
https://pbs.twimg.com/media/CciHQVZUAAAsqw6?format=pjpg&name=large
kitte博多は昼間は普通だけど、夜の壁面のライトアップは中々凄いものになったと思うよ。
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>>224
昼間の写真グッド、すべてバッチリ
夜はややピンボケかな
春先から夜景、ここのビル区画の二棟にライトが灯り
本当に華やかな風景になりますね
天神も新参者の博多に負けてはいけません
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>>224
壁ビルの良さが実感できる…。
丸の内みたいな高層ビル群は良いが、その他の日本の高層ビル街はスカイラインが格好良くても街並みがスカスカなところが結構ある。
街並み重視だったら詰まってる方が迫力あると思えた。
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博多駅と小倉駅を停車なしでつなぐ電車を作って欲しい。容輸送人数を増やすため、座席なしで何分間かだけ立っておく電車です。
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博多駅ゾーンに大きな商業施設が二つ完成して
これで天神にも老舗の商業施設が数え切れぬくらい複数と
どちらにも大きな人の流れを呼ぶ核が出来ましたね
この先、益活気にあふれて人も金も呼び込むことでしょう。
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本当に丸の内の街参考にして欲しいんですけどね。箱物の商業ビルは街がガラーンとなるだけ…。
オフィスの1階部分だけ路面に面した店舗のテナントにすれば街はもっと楽しくなる。
少なくとも天神ビッグバンでは出来る限り箱物型の商業ビルは避けて欲しいですね。天神のブランドビルと化したコアやイムズは店舗のみの箱物で良いと思うが、他はオフィスの低層部に路面店を配して欲しい。
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>>230
「箱物」という単語の使い方を間違ってると思うが。
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私が知る限り
箱物とは･･･国や自治体などが建てる、図書館・美術館・体育館・多目的ホールなどの建物。
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>>228
新幹線16分
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>>233
だから新幹線は料金が高いって。
あんなシート座席いらないから、大容量のもの作ればもっと一人当たりの運賃は下がる。
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https://pbs.twimg.com/media/Cb9A-pXVAAEwb_C?format=pjpg&name=large
上空からのアイランドシティ。ズームさせてみたら結構いい感じの街になる気配するんですけどね…。千早駅からモノレールくらい通せば良いのに。
というより、アイランドシティとイオンの間の謎の更地はなんですか！？
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https://secure.kix-ap.ne.jp/fukuoka-airport/
で調べたら、姪浜駅のウエストコート辺りは213mくらい建てられますね。
タワーマンションと店舗の複合ビルなどに再開発しないんですかね…？
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ウェエストコートの盛況ぶりを見ると、あえてあそこにタワー型マンションを立てるメリットは地権者にはないかも。
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姪浜、貝塚、福岡空港、橋本は地下鉄の始発だから必ず座れて以外と楽なんだよね
-
筑肥線から来るやつには必ずしも座れない 姪浜
-
>>236
姪浜中央公園は、高さ制限の緩和で240くらいの日本一のタワーマンション建てて欲しい。
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あと、アオキがあるけど、絶対に日本一高いタワーマンションに開発すべき！
今時スーツなんてこだわる若者いない。
このアオキがタワーマンションになる計画を今年度中に出すべきです。
この手の店舗って、何処いってもガランガランだし。渋谷の宮益坂すらガランガランだった。しかも騙されて2着リクルートスーツ買わされたし。こんな悪質な手法を使うほどもう限界なのでしょう。
福岡市の人気ベッドタウンの1位や2位を争う場所にこんなもの建てて欲しくない。
ウエストコートも横って事で、販売したら5秒ほどで売れそう。アオキなんて福重辺りに移動すべき。
-
低層ビルばっかりのところにビヨンと超高層がある光景は田舎臭い。
しかも細かったりするともう目も当てらんない
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>>242
自分もそれは同意だけど、姪浜は十分に高層マンションの需要はあるよ。
あと、都心にポツンと高層ビルなら痛々しいけど、ある程度郊外だから毛みたいなビルたってもそこまで気にならない。
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>>239
必ずしもというか絶対座れなかった…。
筑肥線から来るやつ、浮くレベルに人いませんか？糸島にこんな人いたの？ってなる。
時間によるだろうけど。
-
姪浜中央公園にタワーマンションと西区役所の複合ビルを建て、西区役所跡地に新たなタワーマンションを建てる事は出来そうなんだが…。
-
まあ、西新が衰退していっているようだから
区画整理で整然とした町並みの姪浜が
新時代の福岡新都心として発展していくのも悪くはないな。
そのためにはやっぱりえきしゅうへんの商業施設の充実は課題だろう
-
西新が衰退？ありえないでしょ。
衰退というよりプラリバやダイエー（イオン）目当ての客がいなくなるって事よね？
早良区で一番来客が多い場所もマンション激選区も西新だと思うんだけど。
-
>>247
岩田屋にVIVREや西友、長崎屋etc...
昔はもっと賑やかだったよ
-
西新から藤崎商店街にかけての店は、むかしの倍くらいに増えてるよ。２４時間
スーパーもあるし、テングッドシティもできたし、高層マンションもどんどん
増えているし。
ビブレだって立て直すわけだし、西新が衰退してるって言うのはかなり特殊な
偏った意見だよ。その証拠に、高取２丁目なんて、福岡県で一番地価が上がった
場所だよ。
-
>>246
姪浜で区画整理できてるのは大通りだけで、旧街道添いや裏道は狭くごちゃごちゃ
しすぎだね。あと、姪浜は酒の飲める飲食店が少なくバーもない。若者にはきついな。
基本的に老人向きの街か。西新を抜かして副都心化する可能性は低いだろう。ファミリー
層がここに定着しないのは、学区の悪さもあるね。荒れてる学校が多すぎ。西新地区と
ここが決定的に違う。
-
バーあるにはあるが少ないね。というか繁華街みたいなところがない。ファミリー層向けの少し大きな感じが姪浜かな。
西新、大橋、雑餉隈、香椎には賑やかさに欠ける。
-
私が中学生の頃、姪浜は炭坑＝産炭地だったので負のイメージが強かった。
現在はイメージもアップしたかな。
-
自分田舎の方から姪浜引っ越して一時住んでたけど、どんより感ゼロだった。駅から北側ね。
南側は開発されてたけど、雰囲気はそこまで良くなかった。道路が広くて明るい感じが自分には無理。
人が多いのは南側かな？でも学生など若い世代は北のほうが多いね。
-
西新商店街の人通りの数は東京巣鴨の商店街と同じくらいらしいな。
もちろん客層は違うけど
-
まあ、同じ市内でも街同士競争してハッテンするならそれでいいじゃないか
-
でも姪浜って大橋的立ち位置だし…。
絶対西新のほうが絶対に活気はある。
ツイッターで「西新」を検索かけたら、西新宿なんて殆どでないで、西新の話題だらけだった。
-
姪浜ってこないだ予備校の女子学生が殺されたところだよね。
住宅街の映像みたけど、めちゃくちゃ道が細かった。
イメージがさらに下がったわ。
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>>257
これ消して！マジで。
スレに全く関係ない！！！
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西新貶めて姪浜推しした人がすべての始まりだな。自業自得
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じゃあまあ話を元に戻すなら、
超高層は一定の区域に密集してる方がやはり壮観だってことだ。
百道浜か千早を集中的に開発すればよいのでは。
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>>260
プラリバ跡地に高層ビル立ちますね…。なんか百道より高いのだったら景観変になりますね…。
福岡タワーがもしも234→500メートルまで高さを上げれば周辺はほぼ2倍にできるけど、航空法が…。
本当に緩和して欲しい。何で神宮沖位に新空港作らないのか…。
そもそも佐賀空港までリニア通しても良い。
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>>257
被害者も加害者も熊本出身者。
市民もこんな事件があると迷惑。
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事件の話ヤメヤメ
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プラリバ跡は商業施設、ホテル、オフィスの複合ビルなら、副都心のランドマークになるのにね。
中層以上は高齢者向けマンションでしたよね。ちょっとがっかり。
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>>264
もう、確定したの？
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中洲のネオン跡なんとかなりませんかね。
福岡の顔みたいなとこだから広告募集してないのなら撤去すればいいのに…。
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>>264
東京建物による西新地区、高層ビル計画
下層階は商業施設、上層階は分譲マンションにする予定。
３０階建て（約１００メートル）の高層ビルにする案が有力
完成は２０１８年だから末に完成としても
今年末〜来年早々に着工でしょうね
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http://concierent.jp/m/rent/584/
個人的に日本一かっこいいタワーマンション。黒系統、ガラス張りっての、良いよね。
日本の白がモダンできれいみたいな風潮嫌い。
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>>267
直ぐに建て替える予定だったのに、プラリバが西新駅のエレベーターを兼ねていて、市によるエレベーターの新設が遅れてるから、解体すら行われていないんだよね。
市にはもう少し早めに行動してもらいたい。
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これにより西新駅の改装など行ったりしないのですかね？？
天神地下街みたいな赤レンガ風とか西新らしいと思うのだが…。西南学園以外共通点ないけど。
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九大学研都市は相変わらず普通のマンションばかりですね…。http://www.jrkyushu.co.jp/mjr/kyudaigakkentoshi/sp/?utm_source=YDN_Re&utm_medium=DSP&utm_campaign=MJR
イオン近いしタワーマンションの需要あると思ってたんですけど、どうなんですかね…？
因みに駅周辺の高さ規制は304m
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九大学研都市にタワーマンションの需要はないでしょ。
筑肥線は高いしすぐ止まる。
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JR九州は高すぎですね。
せめて姪浜ー筑前前原の区間くらい安くして欲しいです。
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博多港とベイサイドの交通網は決まったのでしょうか？
個人的にもうバスで良い…。何かハチャメチャに作って失敗しましたになりそうな予感が凄い。
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>>274
今回発表された「ウォーターフロント地区再整備構想（案）」では
「都心循環BRTの形成」のみが言及されてましたので、
ロープウェイ等の導入は見送られたようです。
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/46897/1/saiseibikousou.pdf
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福岡市は地下鉄の整備にもっと力を入れた方がいい。
ウォーターフロントも元々は地下鉄を延ばす計画だった。
市民の地下鉄事業への理解が足りない。
もちろん、西鉄バスも悪い。
-
国際空港とベイサイド間に高速道路があるけど、国際空港→ベイサイド方面の車線を増やしてバス専用道路に出来ないのでしょうか？
国内線も同じようにバス専用道路があれば良いと思うのだが…。
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これからは温暖化の影響でみるみる海面上昇して熱帯雨林になるし警固断層などまだわかってない断層が沢山あるから地下を開拓するのはあまりお勧めではないね。
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>>281
(^^;;
福岡だけが断層とか豪雨気にしてどうするの？みたいな…。
(^^;;
-
久留米シティプラザの状況調べてたらこんなの出てきた。
https://pbs.twimg.com/media/CcTMF70UcAArhFj?format=pjpg&name=large
立退かなかった人みたいです…。来訪客とかあまり良い印象受けないでしょうね。今からでも立ち退いて欲しいです。
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>>280
バスだけのために車道を増やせとは、一体何を考えているのでしょうね。
その前に貝塚線を地下鉄に直通させるのが先決でしょう、西鉄さん。
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BRTのバス専用道ってのは文字通りの専用道で、
縁石等でバリアを作り、一般車両が入ろうとしても物理的に
侵入不可能な専用道でなければ効果は皆無に等しい。
場合によっては高架化・地下化を求めたい。
加えて従来のバス停とは明確に異なる視覚的サインを持つ、
バス停留所というよりは「駅」と呼ぶにふさわしいレベルの
建造物と駅での改札が必要だ。
これらが完全に実現されないなら、やっぱり鉄道じゃないとダメだね
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http://blog-imgs-66.fc2.com/s/a/i/saitoshika/001_201311082122505a6_20140220190434b70.jpg
大阪再開発のイメージだけど、天神ビッグバンは、この絵の車道をもっと減らして都心らしい圧迫感をもたせたものにすれば良くないですか！！？
メチャクチャセンス感じるんだけど…。丸の内とそんな変わらなくない？圧迫感以外。
-
天神ビッグバンは空法の高さ制限の特例承認を使って
容積率の緩和をするものだから、建物は現状より高くできるけど
道路に関しては車線を減らすといった大幅な改変は難しいよ。
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>>287
そういう事でなく、リンク先の図より車道の幅を減らして欲しい（中央の樹木部分も含む）っていう意味です…。
街の整備＝広々した空間を作るみたいな風潮によりビッグバンを実行するべきではないと思うので。
個人的に丸の内をそのまんま真似しても良いと思ってる。日本では唯一圧迫感のある都会的な通りだから。
ちなみにリンク先の大阪のやつは、低層部が50メートル。丸の内の低層部は31メートルだったと思う。
天神は75くらいですよね。もっと圧迫感を持たせて圧倒させられる街作れますよ。
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>>288
圧迫感のない方がいいんだけど。
-
圧迫感がある方がいいという価値観が理解できん
-
>>289
スカスカって田舎っぽくないですか？
自分は歩道が狭いとかそういうの言ってるわけではない。D（道路幅員）/H（建物高さ）のHを上げろって言う意味。
そんなん、福岡市のどこもかしこも圧迫感なくてどうするの？丸の内行ってみたら世界が変わるよ。そういう場所を福岡に作りたいって思わないですか？
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>>291
全く思わない。
東京出身者なので、丸の内みたいになって欲しくない。
福岡は、日本のロサンゼルスみたいな感じで、のびのびとした街作りを目指して欲しい。
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>>292
東京出身者？？
だったらなおさら福岡に発言して欲しくない。
だって今の福岡でいいって思ってる身でしょ？永遠に福岡が変わるなって立場ですよね？
残念ですが、福岡市はビッグバンで大きく変わりますから。その時気に入らない街になれば出て行くなりしてくださいませ。
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>>293
はあ？
福岡に移住してるので、福岡を良くしたいんですけど。
福岡が、東京のダメな点を真似る必要ないですよ。
福岡には、東京よりもクールで住みやすい街を追求して欲しい。
大濠公園みたいにね。
あんなの東京にはありませんから。
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広々してスカスカな街
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/33/61efdeb56851290f8711e49b83fd6750.jpg
圧迫感が都会的な街
http://gourmand-fk.tea-nifty.com/photos/uncategorized/2013/05/22/20130525brick1.png
http://hibiruten.com/images/IMG_4196.JPG
やっぱり都会を演出するには「かげ」は必要。広々なら百道やベイサイドで演出すべきでしょう。
-
>>294
さっきから思うんだけど、あんたの発言の「福岡は福岡らしく」って、なんか見下した感じで嫌いなんだけど…。 本音は「東京の真似は絶対させない。東京に近づくなんて福岡市にはさせない！」って取れるのだが…。
ここは福岡の都市開発のスレですよね。東京の真似をさせないなんて発言、完全にNGですよ。
そもそも丸の内自体東京らしさでも何でもない。西洋の真似。それを福岡が真似ても構わないよね？
-
都心はやっぱり丸の内みたいにぎっしり詰まってる方がかっこいいわ。
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>>297
お、仲間発見…笑
行った事ある人は絶対に丸の内真似したくなるはず！逆に他のところが真似しない理由が理解出来ない。
自分は、茶黒系の配色の建物、かっこいい形の樹木、d/hによる圧迫感、石畳のような車道、すべて天神に似合う雰囲気だと思ってます。
天神は、博多や百道とは違う。福岡の中心として差別化する事が福岡市の魅力向上につながる。
-
>>296 >>298
あなたは、言葉遣いが横柄ですね。意見してくれている人に対して「あんたの発言」はないでしょう。
考え方が偏屈的だし、社会でも良い印象を持たれませんよ。
あなたこそ福岡都市圏の出身者ではありませんよね。
わたしは>>292さんとは違います。念の為。
-
>>299
丸の内の例まで出して批判する人って、現地を知らないだけですよね？
福岡しか知らずにいい街良い街言ってる人の意見を尊重しろって意見の方が変！！！
あなたの発言はそうにしか聞こえないです。
意見は平等って考えで会議できますか？ 「センスある意見を上に出すのが当たり前」ではないでしょうか。
福岡の未来 >> 平等な意見の尊重
このスレで未来が決まるとまで言わないけど、東京の真似はするなという発言は東京都が一方的に地方自治体に言うものと一緒ですよね。自分はそんな意見を否定しただけ。
福岡の未来を話してる場で言葉の使い方とかを一番に気にする人は福岡の都市のセンスを高める意思よりもクレームに力を入れている…、そうとしか考えられません…！
-
盛り上がってまいりました
-
>>296>>300さんの意見に私は大賛成です。
福岡市が東京の真似をしても構わないだろう！
大阪や名古屋も東京の真似をしてるんだから？
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半世紀ほど前までリトル東京って言われてたんだよ、福岡は。
知らないんだね。
-
丸の内とかは車少ないけど天神、博多は車が多いから渋滞しまくるんじゃない？
部分的に車少ないところもあるにはあるけど。
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もう一度載せるけど、この２つの中で天神明治通りの街並みを都会的風景に変えたい意向のある人は絶対に↓の②のようなものを願ってると思う。
車道がやけに広々して建物間隔もスカスカな都市なんて誰も願ってないでしょう。
丸の内なんてどうでも良い、って人、多分行ったことないだけ！一度行ったら街づくりに対するセンスがガラリと変わるから。
明治通は事業者が様々なエリアである分、相当厳しいデザインの条例設けないといけませんね！
①広々してスカスカな街
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/33/61efdeb56851290f8711e49b83fd6750.jpg
②圧迫感が都会的な街
http://gourmand-fk.tea-nifty.com/photos/uncategorized/2013/05/22/20130525brick1.png
http://hibiruten.com/images/IMG_4196.JPG
-
他地域の人ってみんな天神のイントネーションが「天津」と同じになってるよね
本当は「天丼」なのに
なんでだろ
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東京めっちゃ大好きな福岡の人は
素直に東京のマネでいいんじゃない
私も東京の情報に飢えてるもん
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>>288
車道の幅を狭める計画はないです。
天神ビッグバンの計画の中に「天神通線の延伸」があって、
整備済みの天神通線の幅、W＝２２ｍと同じ幅の幹線道路を
増やす計画や、他にも駐車場出入口の集約化及び共用車路の設置、
BRTの活用も検討されています。
なぜこれらの計画が浮上したかというと天神ビッグバンには
渋滞の解消も含まれていますので車道の幅を減らすこはないよ。
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/47926/1/bigiban.pdf
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/47658/1/Tenjindoorisen.pdf
-
あと福岡市全体で「福岡市道路整備アクションプラン２０１６」を計画していて
自転車用通路の整備や、視覚障害者誘導用ブロックの設置なのによる
バリアフリー化にも力を入れてます。
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/39194/1/AP2016-summary.pdf
-
>>298
２９７だけど勘違いしてたわ、てっきり建蔽率を高めてきっちりビルを敷き詰めてほしいという意味で言ってると思ったら。
道路を狭めろと言ってるのね、それは共感できないわ。
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>>309
その報告何の意味ある？なんか話題それてるけど。
なんでいきなりバリアフリー言ってみた？
-
>>308
ね？？よく読めばわかると思いますが、リンク先の画像より車道【（センターの樹木を含む）〈大阪の事例〉】を減らして欲しいと言っただけで、明治通の車道減らせなんていつ言いました？
そもそも、事例の大阪のより明治通は狭いでしょう。その大阪の事例の広々した道路を狭めれば良い街になるねって事。
あと天神通線って、全然話別ですよね？自分は明治通を言ってるの、わかりましたか？？
細かな文章の処理能力ない人困る。
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>>312
http://blog-imgs-66.fc2.com/s/a/i/saitoshika/001_201311082122505a6_20140220190434b70.jpg
これのセンター樹木含む車道ってこと…。
-
明治通はホコ天とかできる通りにして欲しいな…。
広げるなら昭和通りでしょう。ただでさえ車道が広くて寂しげなんだから…。
丸の内以外参考にするものは他ないと思います。車道部分とかに石畳のタイル敷いたたりすれば雰囲気的に車の通り減る気がするのてますが…。
あと、バリアフリーとは言えども、天神ビッグバンのエリアはまさか真っ黄色でみっともない点字ブロックなんかつけませんよね…？中洲の川沿いの遊歩道みたいなのが良いですよね…。
-
明治通は平成25年9月9日にすでに都市計画が決定してる。
下記に車道の情報も載ってます。
http://www.tenjin-mdc.org/wp-content/uploads/2015/05/Tenjin-MeijiDoriDistrictPlan-20131.pdf
http://www.city.fukuoka.lg.jp/jutaku-toshi/toshikeikaku/machi/kettei_hennkou/template_2_4_3_2_3.html
-
丸の内は空間的に余裕がある街だと思うんだが
-
ん？？
だったら今よりもっと空が広く見えてしまうってこと？？
それだったら景観的に全然成果得られませんね…。
あと、丸の内は歩行空間は広いが建物で圧迫感はすごくて大都会的ですよね。そういうことが言いたいだけです。D/Hの問題。
明治通は幅を広げるなら建物を120mくらいはしないとスカイライン的に今と変わらなくないですかね？
-
120ｍの高さの建物は立てられないよ。
天神ビッグバンで利用する「航空法高さ制限のエリア単位での特例承認」
では７６ｍまでの高さしか建てられないです。
>>今回は第1弾として，天神明治通り地区（約１７ha）について、
エリア一帯で建てられる建物の高さの目安が示され、
現在福岡市役所付近で６７ｍとされている高さ基準よりも９ｍ高い、
最大７６ｍのビルを同地区において建てることが可能となりました。
http://f-tokku.city.fukuoka.lg.jp/%E7%89%B9%E5%8C%BA%E9%80%9A%E4%BF%A1%E7%AC%AC%EF%BC%92%E5%8F%B7/%E7%89%B9%E9%9B%86%EF%BC%91/
-
>>310
自分はそういう意味です。
車道は今と変わらない、が希望。
歩道は今より拡張、を希望。
しかし、建物の高さ緩和により、現在よりも建物の谷間感が出るような街並みを作って欲しい。埋立地の土地や車道幅を贅沢に使ったスカスカシティだけにはして欲しくない。
スカスカシティでないよいまちの例は丸の内以外「今の所」日本にないと思ってます。
-
福岡市政ＰＲ「天神ビッグバン」
https://www.youtube.com/watch?v=2qdX4Z0eA-s
-
建築中または建築が決定している高層計画
ザ・パークハウス桜坂サンリヤン 23階 322戸
長浜2丁目計画 21階 159戸
JT福岡ビル跡地計画 24階 220戸
MJR赤坂タワー計画 25階 172戸
グランドメゾン浄水ガーデン計画 21階
エイルマンション千早駅前ロゼア 19階 161戸
建築構想が発表されている高層計画
アイランドシティ 46階
アイランドシティ 46階
アイランドシティ 41階
アイランドシティ 32階
香椎浜3丁目計画 32階
香椎浜3丁目計画 21階
プラリバ跡地 30階
-
>>320
最後の方に出てくるイメージを見ると
建物はセットバックさせるのね。
-
水上公園はルンペンのオッサン達が夏場涼しげにしてた印象がまだあるｗ
-
>>323
自分もそれ見たけど、最後アクロスと同じくらいセットバックしてて驚きました…。
まぁ、南側はアクロスくらいセットバックするとして、北側もそれくらいセットバックしたら土地に余裕なくないですかね？？
あと、道路と建物高さの比率は、けやき通りくらいの方が圧迫感があって都会的風景に見える。道路が広くなる分高さをさらに緩和できないのでしょうかね……
-
>>320
今の福岡市長は軽いね
桑原先生のような履歴のある人がいい
今のはいい年して雰囲気も貫録も無いアナウンサー上がり
次は生粋地元生まれの頭の切れる人になってもらいたい
-
とりあえず福岡の街で囲まれた感を感じられる場所はキャナルのみ。都心なのに空が広いって虚しくなりませんか？
シーサイドと都心と郊外の差別化は必要。今の福岡は全てのエリアが同じ街。
-
福岡ドーム
シーサイドももち
西新
鳥飼
六本松
護国神社
けやき通り
大名
天神南
（地下鉄 けやき通り線）
-
けやき通り線は、さらに、
天神
市民会館前
国際センター前
博多港
とすると、臨海部の交通不便を解消出来るでしょう。
-
アイランドシティの近くまで行ってきたので開発状況を撮ってきた
i.imgur.com/kz9bvkK.jpg
ここに32階建て500戸越えのマンションができる予定
i.imgur.com/xE1Gek2.jpg
i.imgur.com/OXw75SQ.jpg
i.imgur.com/PLYyV46.jpg
千早駅前公共施設
i.imgur.com/fkInFye.jpg
-
学研都市の方がいいかも。
-
>>341
不親切すぎて誰も見ないと思う。
-
>>341
乙です。参考になりました。
-
>>344
何という腰の低さ！
これからも画像よろしくお願いします。
-
博多駅前４丁目駐車場、４月に閉鎖
http://www.data-max.co.jp/280317_dm1857_01/
なにかできるかもしれない。
-
>>340
そうですね。地下鉄の整備が一層望まれます。
福岡市の発展を議論する皆さんも
地下鉄の利用を励行しましょう。
-
西鉄 天神ビブレも一体開発 福ビル、コアと 地権者交渉へ
福ビル、コア、ビブレが並ぶブロックは、福岡市が進める都心再開発
プロジェクト「天神ビッグバン」の中核をなす「天神１丁目南ブロック」
（約３・１ヘクタール）にある。３棟の敷地を合わせると約８６００平方メートル。
国や市が容積率や航空法による高さ制限を緩和しており、従来より大型のビルを
建設することができる。
どでかいビルになりそうだ。
これにより北の明治通り側の車道左折路線、歩道の拡張と
東のジュンク堂側との間の歩道の拡張が可能になる。
１階はカフェなど入れてケヤキを植えて、
今のスタバとシアトルズベストの向かい合わせより
さらにおしゃれな空間にして欲しい。
この部分は歩行者専用にして大丸パサード広場まで続くオープン可能な
ガレリア風のハイルーフアーケードにしても良いんじゃないか。
それか表参道や京都やスタイリッシュスタバを参考にしたカフェストリート。
白人さんもまったりとできるような。
-
>>341
Ｉタワーは完成してたんですね。次の楽しみは公園を挟んで反対側の超高層群ですね。
-
>>348
表通りもアレだけど、路地裏の整備も充実させて欲しいです。
車道を石畳調にするなどしたらかなり洗練されて異質な雰囲気になるのですが…そこまでしてくれますかね…？？
-
>>348
福ビル建て替え後のテナントに西鉄とイオンが交渉を行ってると噂に聞いていたが、
イオングループのビブレを含めた再開発で、俄然現実味が増してきたね。
岡山のように駅前に都心型イオンが進出してくるのか？
-
イオンは… 遠慮しときます
-
そう言えば京都は駅前にイオンがありますね。
-
イオンとかマジないわw
っていうか、「福ビル」とか「天神コア」って消えるんですか？
さすがにイオンは田舎くさい。京都って言っても裏側のことですよね。
天神にイオンは…
-
思ったんですがイオンあるくないですかね？天神に。（ダイエーの跡）
ビッグバンエリアに参加しなくていいから北地区整備するべき。
天神の中心において、イオンより西鉄の方が地位が高いのは当たり前。
イオンになんてなるわけがない。っていうかなったらデモレベルだわ…。
-
イオンは近年、飽和状態の郊外型モールから駅前の都市型モールへと出店方針を変更しています。
イオンモール岡山や金沢フォーラスのように、天神に出店する可能性も十分考えられます。
-
隣は福岡地所のオフィスが建ちますが、福岡地所とはいえ、まさかキャナルみたいな派手派手しい建物は建てないですよね…
ビッグバンの1丁目エリアはこんな配色でまとめて欲しいなとか思うのですが、…
http://www.ryonetsu.co.jp/img/picture-sekou01b.jpg
福岡市は配色のルールとか全く決めてないですよね。天神ルールなるもの作ればいいのに…。銀座みたいな厳しいやつ。
-
>>357
福岡地所も会員である「天神明治通り街づくり協議会」が作成した「天神明治通りグランドデザイン2009」によると、
「個々の建築のデザインを調和させ・・・」や「連続感のある街並みの創造」等の記述があるので
調和を崩すような奇抜な色やデザインは無いと思われます。
http://www.tenjin-mdc.org/wp-content/uploads/2015/05/GrandDsign20091.pdf
-
赤坂駅周辺の高層マンション開発で街並みが一変しますね。
今あるロイヤルパーク大名24階建に加えMJR赤坂タワー25階と福岡JT跡地24階。
個人的には大手門辺りにボリュームのある30階程度のマンションを数棟建てて欲しいですね。
-
>>341
福岡はマッチ棒みたいなタワマンが多いけどこれはどっしりしてるね。これは期待
ありがとうございます
-
個人的に天神ビッグバンで建つビルの低層階は↓みたいな感じで統一して欲しいと思ってる。
https://pbs.twimg.com/media/B99QA3bCAAAMTwq?format=pjpg&name=large
分かりにくいけど柱をライトアップして洗練された感じを出した建物。
-
京都で言えばこんな感じ
http://ps.nikkei.co.jp/karasumaoike/
スタバで言えば東急プラザ表参道原宿店や目黒店
http://find-travel.jp/article/3912
このあたりを参考にしてもっと上を目指してほしい。
日本中から視察に来るくらい。
-
下はクマさんの設計ですね^^
ヲリンピックの人
-
天神だけが福岡市ではないですから。
博多駅前も活性化してますし、全体が発展していけばいいですね。
-
>>356
イオン天神ショッパーズが、既にあるではないか。
福岡は、イオンモールだらけだし、もういいだろう。
-
>>362
太宰府のスタバと全く同じだね。
-
>>太宰府のスタバと全く同じだね。
は？
だってあなたが見ているのは大宰府のスタバでしょ？
大宰府の表参道と東急プラザ表参道原宿店はまったく違う。
6番が大宰府11番が原宿。
-
またキャナルの地下鉄駅もこれくらいのものを作って欲しかったね。
それで映画の舞台ににでもなったら世界中から観光客が来て元を取れる。
http://rocketnews24.com/2012/02/01/177955/
https://www.tripadvisor.jp/TripNews-a_ctr.Subway
-
>>368
博多駅から空港国際線や南区方面、
橋本から姪浜などの地下鉄延伸につながれば、さらにいいですね。
皆さんも地下鉄を利用しましょう。
-
湾岸モノレールの方が興味ある。
っていうか筑肥線の姪浜ー博多区間を廃止したのが意味不明。小笹とかも通ってたし、坂の繁華街が結構できてたと思う。
今更何って感じだけど…。前の福岡の人はここまで都市が拡大するなんて想像してなかったんでしょうね…。
-
平尾
平和
小笹
梅光園
六本松
鳥飼
西新
シーサイドももち
福岡ドーム
（梅光園線orシーサイドももち線）
すみません、もうそうの地下鉄路線です 笑
-
おれはいつも国鉄バスと西鉄バスを利用してるな
バス＋バスアンドライドや
俺のはところは遠くの地下鉄の駅までバスで行くしかない
-
>>370-371
地下鉄への理解の足りない人の書き込みですね。
西鉄バス関係者の書き込みでしょうか？
-
>>373
大学生ですよ…( ´ -｀) なんでも西鉄関係者というのはやめて欲しい。
しかも>>371は一応地下鉄路線。
-
地下鉄駅がすべての人の家の前にあると思う
ノータリンがいた
-
>>373
西鉄から金をもらってバイトしている大学生だったのか。
地下鉄について低レベルな書き込みをするわけだｗ
やっぱり西鉄は福岡の癌だなｗ
-
西鉄バスはいい加減に減らせないのでしょうか。
地下鉄の収益を圧迫し、財政赤字の原因。
地下鉄が延びない理由にもなっている。
市民もそのことを真剣に考え、地下鉄を利用するべき。
-
>>371
この路線かなり魅力的だと思うのですが…。橋本⇔姪浜より。
小笹周辺に魅力的な坂の繁華街ができるし、六本松と西新のつながりもよくなる。百道浜やドーム周辺が持続可能な街となる。
橋本⇔姪浜は単なる郊外でしかないから都市内交通として捉えにくい。
-
地下鉄を西鉄がやればいいんじゃないかなー
東京や大阪にはあるじょのいこ私鉄の地下鉄。
-
>>378
自分かなりコミュニケーションに障害ある方だから、どうにもならないけど、リアルに梅光園線の為の募金活動したくなってきた…笑
あとは湾岸モノレール線。
交通網の悪い百道は今でも大人気地区だから、アクセスよくなれば再開発の需要も出ると思います。福岡タワーを500mくらいに緩和できたら良いのに…。
-
地下鉄欲しい者に資金、資産を全部出させろ
それなら市民全員大賛成なはずだ
俺も全面的に応援するぞ
-
>>381
まず、自分が地下鉄のために資金、資産を全部出すぞ、というご意見ですね。
市民として本当に頼もしく思います。
-
天神ビッグバンで車道部分を丸の内みたいな石畳風にする計画とかあるのでしょうか…？？
交通量の多い道路で石畳は向かないかもしれないけど、交通量を減らさないといけないので効果的とも言えませんか？
一丁目のオフィス街と二丁目？の商業街で、建物のみならず道路などの雰囲気も変えたら、天神全体が多様な魅力のある街になると思います。
-
LINE福岡ビル計画予定地の横の三井生命ビルが移転してビルが閉鎖されてますね。
もしかしたら解体してまとめて開発になりそうですね。
-
LINEはJRJPビルに入居するようだし、新ビルを作る気がないなら早く土地を
売却して欲しいですね。
福岡の地価も上がっているし、あの土地なら引く手数多で購入した金額より
高く売れるんじゃないかな。
-
天神だけが魅力的な街になるよりも、福岡市全体が発展してほしい。
そのためには、地下鉄の延伸が必要。安全な街にもつながる。
市民もそのへんをよく利用して、もっと多くの人が地下鉄を
利用するようになるといいのだけれど。
-
>>386
でもどうせ、姪浜ー橋本の区間を望んでるんですよね…？郊外同士つなげても何も意味ないですよ。規格違いで環状線にもできないし。
それとも関東関西みたいに郊外の至る所にも商業機能が散りばめられた街にしたいという事でしょうか？ それをすれば天神がスカスカになるだけです。皆が天神に集まる構造を壊せば忽ち普通の地方都市と化すと思います。
自分は、地下鉄を作るなら以前にも言った「けやき通り線」or「梅光園線」のみで良いと思う。あと、地下鉄よりも湾岸線のほうが絶対に必要です。福岡市が他都市に勝る事って海に面した場所が多い事だと思うし。
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>>387
禿同
あとは西鉄ばっかりじゃなくて昭和とかJRも市内のバスやればいいのになー
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モグラを調教して地下を掘らせたらどうだろう
野生のモグラを何万匹も教育して地下鉄を掘らせるんだ
ネックとなってる心配な予算も安く上るってもんさ
彼らもエサは、もらえて市民も大喜び^^
キャラクターも売り出せる（モグモン）
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まずは
博多港ー百道浜
をつなぐ湾岸線が必要だと思う。
鮮魚市場とか西公園の水辺とか、都心の孤島と化した場所も人の流れが生まれるんだろうな…とか思う。
あと、将来性が不安とか言う人もいると思うけど、将来は都心を維持させる為なら百道浜は無くなってもいいのですか？福岡市の魅力って、百道浜がかなり貢献してると思うのだけど…。っというより百道がなくなったら、それこそ普通の地方都市になると思います。
百道浜の維持は福岡市の義務、だとすれば、考えずに湾岸線の整備を進めても良いと思う。
地下鉄掘る予算があるのだから湾岸モノレールくらい通せるでしょう。自分は、募金活動とかしてたら攻めて10000円くらいは入れれます。
ところで、 博多港→天神北→鮮魚市場→西公園→福浜→ドーム→シーサイド百道
のモノレールはどのくらいの予算でできるのでしょうかね…？？アイランドシティは正直ももちの路線が成功してからで良いと思う…。
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モグラのアイデアは素晴らしいな目の前で聞いてたら殴ってたかも
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ブラジルの刑務所では大物囚人がトンネルを掘って脱獄した事件がありましたね。
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>>391>>392
話題がそれるからやめて欲しいです…。
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リス科のプレーリードッグとかはどうだろう？
モグラよりも体が大きいから地下鉄の工事間が少なくて済むし
もちろんモグラより賢いので時間も経費も少なくて済む
ただ彼らは一夫多妻だから
オスの性格によってはしょっちゅうさぼるかもな・・笑
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以前意見が合わない人への罵倒が酷くて残念です(ちょっとニュアンスが違ったかな)と書かせていただいたものです。
なんと書いたらいいのかわかりませんが、とても心地よいスレの流れになってまして…感謝の気持ちでいっぱいです。
私もスレに上がってない新しい開発や意見がある時は参加させていただきたいと思います。
余計なこと書いて失礼しました。
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>>387
橋本から姪浜の地下鉄延伸は要らないですか…
それも、どうせ地元住民でもないあなた個人の意見ですよね。
地下鉄を建設すると困る利害関係者の意見かもしれませんよね。
とても市全体の利益に立った意見とは思えないのが残念なのですが…
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>>395
そうですか？
個人的にはリスとかモグラとかの話に唖然としましたが。
もっと建設的な話はないものかと…
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>>396
七隈線を姪浜まで延伸させてどうやって市の利益があるのか教えてくれませんか？
毎回同じようなこと言う人がいますけど…。
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環状好きに以前、あなたは橋本と姪浜の間に住んでいるのですかと聞いたら
否定しなかったな。
やはり優先されるべきは湾岸（百道浜）と空港線、七隈線を結んで都心に
繋がる地下鉄。
百道浜―福岡ドーム―唐人町ー六本松―梅光園―大池通－高宮と繋ぐのか
福岡ドーム―百道浜ー六本松―ケヤキ通り―天神南と繋ぐのか。
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確かに平尾より高宮に繋いだ方が良いかもしれないですね…。
まぁ、妄 想路線でしかないんですけどね。
個人的に路線の重要度ランキングは
○湾岸線（モノレール、ベイサイド〜百道）
○七隈線〜国際空港（地下鉄）
○梅光園線（地下鉄）
○博多駅〜ベイサイド線（？）
○湾岸線（ベイサイド〜アイランドシティ）
○けやき通り線（地下鉄）
○篠栗線の複線化
な感じです…。その他の路線として、油山ロープウェイ、米ノ山ロープウェイ。
橋本〜姪浜は正直要らないですよ。福重辺りを開発しても福岡の街が変わるわけでもないし…。
とりあえず湾岸線だけは確実に必要です。何度もうるさいけど、百道浜がなくなれば、福岡市はごく普通の街です。天神ビッグバンのあとに、百道浜ビッグバンが来る事願ってます。
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>>400
いつまでも独占企業でバス路線が守れると思っている西鉄さんこそ、
妄 想でしかないと思いますよ。
福岡を代表する恥ずかしい会社です。
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>>398
地下鉄の整備でマイカー利用が著しく減る。安全な街という付加価値こそ、
西日本で圧倒的な都市力になると思いますよ。
市民はそこに早く気づいて地下鉄の利用と地下鉄延伸を進めていくべきだと
思います。
そういう意味では、七隈線の姪浜延伸も市全体への利益にかなう事業だと
考えます。
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市民一人当たりで一万匹のモグラを買お
モグラを総動員して地下鉄を掘らせよう 笑
予算削減の現代はこれしかない
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>>402と>>401が同一人物であれば、姪浜と橋本間の西鉄バス路線が気に入らないという事でしょうか。
別にそこまで通ってるわけでもないし、郊外の住宅地が渋滞しようとほとんどの人は関係ありません。
っと言うよりほとんどの人が興味ない路線ではないでしょうか。環状線にはできませんよ。規格違いですので。
線路は七隈線が幅が広いが、車体は空港線の方が幅が広いです。繋げるには空港線に七隈線用のレールを敷き、七隈線のホームをセットバックし、七隈線のレールをホームに近づけ更に空港線のレールを敷く工事が必要です。
多分、七隈線の穴の高さも変えなければならないです。
絶対に無理です。それとも環状線願ってないですか？それなら尚更要らないでしょう。
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モノレールは維持費や電気代などで赤字になりやすいから↓みたいな湾岸線がいいかな…。
http://www.nipponcable.com/trans/cableliner/
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橋本姪浜間をつなげる環状化構想は、福岡市の発展にとってはプラスだと思う。
七隈線の利用率も上がるし、姪浜の拠点性も上がる。別に地下鉄の規格を揃え
なくともいいわけで、姪浜で乗り換えることが重要なポイント。
それに反対している人の西鉄臭がすごすぎてどんびきするよ。ここ、基本再開発スレ
だから、〜の開発に反対、というのはダメだよ、と管理人さんが強く警告してるので
そういう書き込みはやめるべき。
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地下鉄やマイカー、西鉄バスのどれを使うことが一番、
公共の利益にかなうかを福岡市民はよく考えて、
地下鉄を積極的に利用するように努めたいものです。
それが、七隈線の姪浜延伸や南区の地下鉄建設にも
つながることでしょう。
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>>406
でなくて、姪浜を副都心化するなら天神を広げた方が都市としては見栄えが良いですよね。
あちこち新都心作っても関東みたいに住宅地でなんでも揃う都市構造（都心に出なくて良い都市構造）になるだけで、都心に全てが集まるという服とかの魅力がなくなる。
七隈線自体は天神や博多駅に向かって伸びてるんだから延伸しなくても良いでしょう。
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>>408
服とか→福岡
-
>>408
七隈線の姪浜延伸を望む沿線住民の声が少なからずある以上、
福岡市が延伸を検討するのは、当然の流れなのでは？
日本は民主主義の政体ですから、一独占運輸業者の利害よりも
市民の声を聴くのが当然です。
あなたは、市民の利益よりも、西鉄の利益が大事なのですか？
民主主義のルールを守れない人間が、意見を述べる資格はない。
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>>410
そもそも七隈線延伸と西鉄は関係ない。っていうか沿線の人ですか？そんな不便なところ出て行って地下鉄沿線に住めば良いだけでは？
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あと、橋本から姪浜が近いと思ったら大間違い。百道浜から六本松と殆ど変わりません。
それなら百道から六本松まで新路線通すべきですよね。
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姪浜橋本間に市全体に対してどのくらいの人口があるかってね
そもそも橋本までもいらんかったのでは。
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>>413
25年くらい前の構想段階では野芥までだった。当時まだ中学生だったが、はっきり覚えてる。
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>>413
それですね。
福大までで良かってんですよ…。今更言ってもしょうがないけど。
福大から橋本は掘った距離結構ありますよね。
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地下鉄沿線か、西鉄沿線、ＪＲ沿線に住めばいいだけのこと。
住んでいるところに延伸して欲しい？
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【マカオ航空就航】
２８日就航。
月、火、金、土曜日の週４往復で所要時間は３時間半。
搭乗率７５％を目指し、マカオで人気の九州産の青果や海産物、牛肉なども運ぶ。
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>>411-412
民主主義のルールを無視する人間に発言する資格はない。
他人の居住権を無視するあなたのような野蛮で横暴な人間は
福岡市から出て行ってもらいたい。
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民主主義のルールってなに？
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>>418って以前自分はコミュ障だと言ってた人かな？
-
そうか、コミュ障だから、バスの運転手にしかなれないんだね。
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>>420
違います…。
他の人もコミュ症いるかもしれないけど、もし自分のことだったら、地下鉄梅光園線や湾岸線通して欲しいと言いました…。
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話がよくわからなくなってるけど、
七隈線延伸派
vs
他の地下鉄路線・湾岸線など派
って感じです。七隈線延伸望んでる人は1人だけだと思います。民主主義ばかり繰り返してる人です。
そしてこの人と反西鉄の人が多分同一人物？です。
七隈線延伸に賛成派とかそこまでいないと思います。市民の要望でもなんでもない。
それだったら前にも言った、百道浜ー六本松にとおせば良いですよ。距離変わらないんだから。
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海外で働くエリートが福岡に移住した物語です。福岡の価値が改めてわかりました。
http://qbiz.jp/article/79362/1/
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>>424
大濠公園はほんとにいいですよね。
都市内湖沼では日本一の面積です。
アメリカ領事が帰国する時にその素晴らしさを語っていました。
毎日ネットで流してほしい・・と。
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>>411 412
変なのは相手にしたらあきません
スルーできる大人になりましょう。
延々と独り言を言わせましょう 笑
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テスト
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ロープウェイはとりあえず見送りになったけど、博多駅〜博多港みたいな街のど真ん中でなく、博多港〜百道浜に作れば良くないですか？
落下対策がかなり減るし、街並みも気にしなくて良い。
眺めに至っては、寺院・オフィス or 海・夜景 となり、絶対に海・夜景の方が迫力あって楽しくて感動があります。
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2016年3月1日 推計人口 ※平成27年国勢調査結果（速報値）を基礎とする。
福岡県 5,103,029人
前月比（－1,168）
前年同月比（+12,524人）
http://www.pref.fukuoka.lg.jp/uploaded/attachment/17341.pdf
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>>428
海沿いだと、海風の影響をモロに受けそうな印象
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>>413
沿線人口で言うのなら、橋本から姪浜周辺だけでなく、
七隈線の福大前以西と筑前前原以西の筑肥線沿線、
地下鉄空港線の姪浜〜西新や唐人町を含めるべき。
そのくらいの沿線住民が恩恵を受ける。
人口は５０万人を超える。福岡市の３分の１以上だよね。
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>>431
具体的にどうやって計算したか提示してください。
説得力なさすぎ、というより住民だけでなく今時観光客も考慮しないとね。ベッドタウンの住宅地シティじゃないんだから☆
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>>431
唐人町住んでるけど、七隈線つながなくて良いです。誰が行くの？笑
爆笑モノ過ぎる…。っていうか、七隈線延伸の話、辞めませんか？ずっと見てるけど賛成派がごく少数すぎて議論する意味もないですよ。
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既出？
http://www.fashionsnap.com/news/2016-03-31/hawkstown-mall-2018/
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>>433
他人の意見を尊重できず、自分の意見を押し付ける。
本当に市民のことを考えてますか？
西鉄の意見を聞いているのではありませんよ。
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橋本駅近辺に住んでるけど姪浜延伸はいらないな。
近所の人も話題にしないし。
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>>435
何でも西鉄関係者と思い込むのもいい加減にしたら？
この人 西鉄が相当憎いみたいだけど。
地下鉄利用を呼びかけてるけど人それぞれベストな交通手段がある事も忘れずに。
自分は都市高速バスで天神まで通勤してるよ。
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>>437
別に>>435は西鉄とは断定していないようですが…
地下鉄だけを使えとも言ってないし、
あなたの方がよほど西鉄バスにこだわっているようですが…
勤務先が天神って、まさか西鉄のこと？
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>>434
三菱地所さんだから期待してたが､なんか微妙。
失敗したホークスタウンと同じ様なもの造ってどうするの？って感じ。
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>>438
私は西鉄関係者じゃないですよ。天神に勤務＝西鉄って笑えますね。
某商業施設の店員です。別にバスにこだわってないし地下鉄で勤務しようと思えば出来ますよ。
近くに橋本駅あるので。
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>>440
そうですよね。天神＝西鉄とか本当におかしいですよね。
西鉄＝天神というほど、西鉄は天神に影響力はありませんよね。
ソラリアとか、天神コアとか、西鉄に関係ない商業施設が
天神にはたくさんありますからね。本当に笑っちゃいますよ。
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435 438 441 同じ人断定
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>>434
そう言えば前に「ホークスタウンの作り方は下手く そ」みたいに言って馬 鹿にしてましたね。自分たちも下手く そ。
っていうか首都圏以外興味ないのが本音な企業で最大限のセンスを活かしてくれとか初めから思ってなかったけど。自分はここで絶対に買い物しません。ムかつきますので。博多駅に行きます。
NTT都市開発の「レソラ天神」の方が100兆倍センスあるわ。街の魅力を高めようってのが見える。
http://openers.jp/wp-content/uploads/2011/10/12988/327_10_barneys.jpg
古いビル比較するのも悪いが、三菱地所はイムズでしょ？内観最高だけど外観最低の更にどん底。
-
田舎企業が三菱地所を馬 鹿にするとか、本当に笑っちゃうよね。
天神に力のない三流の私鉄さんかしら？
-
ホークスタウンはせめてこんなの作って欲しいですよね。
http://design-ch.com/web/tokyo-spot/kokuri.JPG
せめてってレベルではないけど…(^^;
-
海辺/川辺には凄く似合わない
内陸に似合う
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ホークスタウン再開発のがっかり感は半端ないですね。
あの立地では、どんな商業施設を作っても最初だけで直ぐにジリ貧でしょうね。
それこそ三菱地所らしくヒルトンなみの超高層ロイヤルパークホテルに
高層マンションとか国際会議場なんかのコンベンション施設を期待して
いたんだけどね。
-
それほどの集客力ある施設なら
あの辺までの軌道交通を平行して整備する必要があるだろう。
唐人町から徒歩10分てとこだけど
バスか車じゃないといかないでしょ
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結局ホークスタウンのモールを規模拡大して建て直しただけで
また失敗しそう
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>>417
まだ分からんやん。
俺は楽しみにしてるよ。
24時間スーパー作ってね！
サニーでもいいから。
一緒に成城石井も作ってね！
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なんか、郊外のイオンモールって感じ…。
ランドマーク地区なんだか、もっと見栄えが良いもの作って欲しいよね。別に超高層とかどうでも良いけど、海浜都市を全く思わせない外観。
ホントにイオンにしか見えない。しかも規模小さいやつ。
-
むちゃぶりされたマカオ航空ｶﾜｲｿｽ(´・ω・`)
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>>434
ホークスタウンのイメージ図って、エイプリルフールだよね…？
( ´・ω・` )？
-
日銀福岡支店、建て替えへ １９５１年築の歴史的建造 http://qbiz.jp/article/54466/1/
って、ショッキングすぎる（ ; ; ）しかも17年着工予定だからもうすぐ解体されるかもしれないです。
これがなくなれば更に無機質で何もない感じの街並みになってしまう。外観残して上部にオフィスという方法で再開発して欲しいのだが、。
っていうか、これ文化財ではないのですか？
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自問自答てすぐわかりますわな ( ´艸｀)
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篠栗線の博多駅〜篠栗駅区間を高架化・複線化し、ホームの拡張もして欲しい。また、南蔵院の駅から米ノ山へロープウェイ通して観光地化を目指して欲しいですね。
九州の郊外から福岡市に移住して、その次は子供が関東に移る。他の地方（特に東北）で既に盛んな傾向です。九州は三大地方以外で唯一都市部への集中が遅れ、いま集中してる最中だからあまり実感はないが、このままでは東北地方などと同じ進路を歩むことになります。福岡市ももっと郊外に都市圏を広げて福岡市を持続可能な街にするべきです。
鹿児島本線があんなに豪華なのに、篠栗線のローカル感ヤバくないですか？草ボーボーだし…。
まぁ地元が筑豊本線だからなんとも言えないが、…せめて篠栗駅〜博多駅は立派な通勤圏として形成させて欲しい。
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ホークスタウン跡地に高層ホテルや高層マンションを建ててモールの規模を小さくするべきだと思うけどね
-
確かにホテルは市内や近郊で室数が不足しているという話はあるね
しかしやっぱり軌道交通のアクセスがないというのが泣き所で
ああいう中途半端な案になったのかな
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高層ビルよりこんなのが良い。http://design-ch.com/web/tokyo-spot/kokuri.JPG
ランドマークが樹立する場所に全く合わないデザインのビルでも建ってしまえば都市景観台無しだし。
-
>>458
そうですよね。百道浜のモノレール計画はなぜ潰されたのでしょうか。
結局このスレで書かれているような動きが、現実の世界でも
起きているということではないでしょうか。
博多ロープウェーしかり。地下鉄七隈線の延伸しかり。
なぜ反対派が暴れるのか。なぜ実現しないのか。
自社に都合の悪い事業を潰していくとんでもない会社が
福岡に存在しているということですよ。
-
>>460
もうやめてください。良い加減。
自分はロープウェイについて書いたものですけど、西鉄が悪いと言ってるわけではありません。
-
>>459
ザハハディドみたいだね。
維持費がかかりそう。
悪趣味なデザインだし。
プラリバの代わりに、日常生活に役立つ施設にしてもらいたい。
24時間スーパーや天神のジュンク堂に代わる新たなもっと大きい福岡ジュンク堂とか。
レストランもビュッフェやカフェテラス、普段使いできる定食屋もあるといいかも。
デザインは、イタリア風やスペイン風というように、テーマを決めてデザインして欲しい。
ただ何となく小洒落た感じではなくて。
-
>>460
458だけど同意できない
単に利用客数が見込めず大幅赤字にしかならんからだと思う。
今日も西鉄バスで出掛けてきます。
-
>>462
百道浜の街は主に、ビジネスゾーン、住居ゾーン、リゾートゾーン（地行浜）に分類でき、街並みもそれぞれに似合ったものになってたのに、ビジネスゾーンにグランドメゾンとか建ってしまって雰囲気が破茶滅茶。
これから建て替えが促進されるだろう（されて欲しい）百道浜だけど、ビジネスゾーンの海側はガラス系、陸側は重厚感ある壁タワー系（Mタワー）、等デザイン徹底して欲しい、というか日本の建築物は街並みの統一を一切考えられないよね。まぁデザインだけで考えればグランドメゾンは正解かもしれないけど。
あと百道浜の建て替え促進とともにロープウェイを通したり、福岡タワーの高さを緩和できたら良いのだが…。
福岡タワーってずっとあの高さのままなのですか？再開発も何も出来なくないですか？タワーをデザインや比率は変えずに構造材を増設して高さを上げるとか出来ないのだろうか。
いまは照葉に再開発エリアを移してるけど、照葉の広々した道路が好きになれない、っというか、どこにでもある副都心って感じ。スカスカで広々した感じが。百道みたいな適度な圧迫感が無くて街歩きしてもつまらない。植木が成長したら歩行空間に陰が出来て大きく雰囲気変わると思うけど。
-
百道浜のモノレールは住民の反対が強かったと聞いた事ある。
景観がどうとかで。
-
>>461>>463
地下鉄延伸やモノレールを邪魔しているのは、西鉄だとは
誰も書いていないのに。
これだと暗に西鉄が邪魔していると認めたようなものじゃないか。
けしからん。
-
>>465
景観も何も、もうじき再開発するんじゃないですか？
自分はももちはまこそロープウェイ通すべきだと思ってます。ベイサイドから百道浜。
百道浜で一番場違いで痛々しい建物は「サンパティークももち」。ドームの近くの、やけに普通なデザインのマンション。
-
海に近い所にロープウェイなんか造ったら、しょっちゅう強風で止まりそうだけど。
-
ロープウェイだけは、やめて欲しい。
せっかくのシーサイドリゾートが台なし。
作るなら、油山に。
-
http://www.i-mezzo.net/log/assets_c/2014/06/c62ba333bb329e413ea6bffde29931346aab2797-thumb-350xauto-2863.jpg
東京のロープウェイ構想。
別におかしくなくないですか？
因みに、ラパスのロープウェイ
http://youtu.be/Zp3efZK1yPc
地形の魅力が全然違うけど。
大博通りは街並みとして大反対だけど、湾岸地区のほとんどって寂しいだけだし。
-
百道浜には、新都市交通で。
>>470
何これ、お台場？
-
そもそもお台場って、都民にとっては、お上りさんが行くようなイメージしかないからね。
百道浜は、横浜みたいでクールなんだから、その路線で突き進んで欲しい。
-
橋本から姪浜まで地下鉄を延伸するより
ロープウェイで結ぶべきでは？
西鉄に是非お願いしたい。
-
>>473
さすがにロープウェイは観光も考えて作るものだと思うから、橋本ー姪浜はありえないですよ。
この区間の道幅を広げるのが手っ取り早い。ただでさえ広々しててスカスカな街並みだからもっとスカスカにしても良い。郊外の住宅街だし。
自分はこのエリアは本当に興味がない。
-
>>413
基地が必要だったのでは？
基地を作る広い敷地が橋本にしかなかった
だから橋本まで地下鉄を通した
-
基地だけ作ればいいやん
駅作るのにいくらかかって
利益はどのくらいなんだろう
-
基地概ばっかりだな
-
>>456
篠栗町と粕屋町の行政力に期待したい。
福岡市に合併すると実現も可能だろうが、今のままでは無理だろう。
後段は意味不明なところがあるが、福岡都市圏は一般的には福岡市、糸島地区、筑紫地区、糟屋地区、宗像地区、朝倉地区
の総称といわれる。小郡市、鳥栖市など佐賀県東部も入るかな。
いずれにしても法律で定められているわけではない。
-
>>460
>>博多ロープウェーしかり。地下鉄七隈線の延伸しかり。
なぜ反対派が暴れるのか。なぜ実現しないのか。
自社に都合の悪い事業を潰していくとんでもない会社が
福岡に存在しているということですよ。
本当にそんな会社が存在しているんですか？冗談でしょう。
そんな会社がもしあるなら、福岡市民が鉄槌を下すべきですね。
駅の近くの●●ストアでも、もう買い物できませんね。
-
自問自答はもうええで-笑
-
>>478
合併って飛び地とか無理なんですか？
福岡市篠栗区みたいな…。
-
>>476
住民が便利になっていいじゃん。
どこまで地下鉄を悪者にするのかな。
どこかの私鉄バス社員は 笑
-
七隈線が近くにあるのに私は利用しないな。
-
>>483
公共の利益に反する西鉄社員っぽい輩だなｗ
-
>>481
飛び地は問題ないですよ。
それより町議会と町議会議員が反対するでしょう。
飛び地としては和歌山県の北山村が有名ですが、各地にたくさんあるようです。
-
なんだここのスレは
精神異常人ばかりだな
-
>>486
西鉄社員の精神異常は特にひどいなｗ
-
>>487
あんたもや
アンタが一番異常やで笑
鏡でも見て反省せいやボケ
-
うらみつらみで
こいつ私鉄を首になったか
僻地へ左遷されたんやろな
-
>>488>>489
福岡の癌の私鉄社員に言われてもなｗ
-
490は
日本人ちゃうやろ
-
そうだな。西鉄社員は普通の福岡市民や日本人とは
少し感覚が違うようだ。
-
↑
そうだな （大笑）
-
>>483
私が西鉄社員ていう証拠はどこにあるんですか？
そんなに西鉄が憎いなら福岡から出ていけばいいと思いますよ。
私が地下鉄を利用しようとしまいと私の勝手です。
荒れるのでこの辺にします。
-
>>494
地下鉄を利用しないと公言する輩の方こそ、
福岡市から出ていくべきなのでは？
西鉄がやっていることは、地下鉄事業への荒らし行為としか映らない。
なぜ地下鉄の上にあんなにバスを走らせる必要がある？
ここで何で博多のロープウェーやホークスタウンの悪口を
言い続ける必要がある？
公共の利益にならない行為を続ける会社と人間には
出て行ってもらった方が、福岡市もよほど住みやすい街になる。
-
＜削除＞
-
オメーは近田春夫だろ
-
http://www.mec.co.jp/j/news/archives/mec160331_hawks_town_mall.pdf
場所は悪くないが、交通網が弱点だね。大型商業施設できると、ますます渋滞が激しくなりそう。
-
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2015/15_176.pdf
西鉄の中計
S クラスホテル開発計画は期待したいね。大名小学校の跡地を利用した建て替えを狙っているらしいが。
-
天神ビックバン、今後10年間で30棟の民間ビルの建替えとのことだが、福岡地所、西鉄、野村不動産による3つの計画以外
表面化していない。水面下では動いているようだが。
-
大博センタービル隣の大博通りに面した場所に、九州フィナンシャルグループが
福岡本社ビルを建てるとのこと。
長年もったいない土地の使われ方をしていたため、良いニュース。
-
公にはなっていないものの、中心部における大型の再開発計画が複数あり。
頓挫することなく、なんとか成功してほしい。
-
>>501
土地は狭いですね
10階建て以上の立派なビル建てて欲しいですね
-
>>502
どんな感じの計画ですか？
高層ビル計画とかはないですかね
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>>495
高齢者は地下鉄を利用したがらないよ。バス利用が多い。
姪浜駅前で高齢者の会話が耳に入ったんだけどバスが藤崎止まりになって不便になったと。
目の前に姪浜駅あるのにね。
-
階段の登り降りがきついったい
-
エスカレーターも設置して欲しいね。
-
照り葉のマンションどうなった
-
>>505
シーホーク行きもあるじゃん
-
知ってるかもしれませんが、博多都ホテルが営業終了してるらしいです！
https://pbs.twimg.com/media/Ce6adQtUAAANXSD?format=pjpg&name=large
予定ではこれが建ちますね。
http://honobono3424mura.blog.fc2.com/blog-entry-302.html?sp
-
福岡市の暮らしやすさは世界標準！？ 国連機関が高評価、モデルに推奨
http://www.sankei.com/smp/region/news/160405/rgn1604050011-s1.html
-
福岡の暮らし良さは世界でもトップクラスですね。
住んだら離れられなくなります。
-
ちょっと前の夜景ですが
http://www.yakei-kabegami.com/cgi-bin/photo2/724/14470/1024-768.jpg
http://www.yakei-kabegami.com/cgi-bin/photo2/89/15166/1024-768.jpg
http://www.yakei
-
すごい！ニューヨークかと思った。
-
>>500
天神ビッグバンボーナス（BBB）で、街並みの統一感を促してるが、良い街並みとはどういうものかが具体的ではない。セットバックや高さの統一ならわかるが、基調色や外観デザインの縦横の強調など、細かいところまで整えるのが美観ではないでしょうか。
多分一番天神地区にやる気のある事業者は西鉄なので、西鉄が先行を行って欲しいです。あとはそれに配色や強調方向などを参考にすれば良いと思う。
天神なんて興味なしな会社に無機質なガラス張り建てて、デザイン良いでしょ？何て言われたら困るわ。
建物のデザインではなく、街並みのデザインの整備と言って欲しかった。
-
>>515
因みに、縦強調・横強調のイメージ
（縦強調）http://blog-imgs-66.fc2.com/s/a/i/saitoshika/th_IMG_1602.jpg
（横強調）https://x173.secure.ne.jp/~x173029/upimg/tenant/201407071954_295467.png
押し付ける感じなのはいけないけど、完璧に縦強調の方がかっこいいと思ってます。アクロスが完璧な横強調だからアレだけど、あの建物だけ別格なデザインだし、街並みが都会のビジネス街風なのは縦かな…と。
-
丸井のオープンまで２週間をきりました。
それにしても、テナントががっかりすぎるものばかりで残念。
ユ◯クロとか、たか◯ゆりとかの看板があるだけで野暮ったい。目立たないようにして欲しかった。
-
丸井は初物や客の声を意識し過ぎてらしさを失ってるような気がするね。
新しいものにチャレンジするとしてもやはりらしさは必要だろう。
結局成城石井も入らないのか?
しばらくしてテナント入れかえがあるんじゃないか。
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>>516
天神ビッグバンにおける洗練された街並みは期待できるかもしれないですね。
http://youtu.be/ZYxqyaQFrl4
ビッグバンという飛躍した表現なからには、丸の内に及ぶ様な街並み形成を計画して欲しい。雰囲気がよく、かつ壮大なオフィス街を期待したいです。（1丁目地区の話で2丁目はまた別）
ガラス張り建築・無機質な街を歩いても、気力も発想もなくなるでしょ…。
企業特区に指定されてるんだからそれなりの街並みは必要です。
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天神明治通り地区地域まちづくり計画
http://www.tenjin-mdc.org/wp-content/uploads/2015/05/chiikimachidukuri_plan.pdf
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博多っ子の大好きな東京資本の丸井さんは期待してますよ
特にグルメエリアには襲いかかりたいですぅぅぅーー!!!!!!
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管理人さんと直接会話する方法とかありますか？
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>>522
PC使用なら、掲示板TOP画面の一番左下
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ＭＪＲ赤坂タワー組上げ始まりました
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>>517-518
他の商業施設の悪口は見苦しいですね。
私は博多駅前で買い物したいです。
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>>515
西鉄の礼賛と博多の新ビルへの中傷がえげつないですね。
西鉄って本当に腐った会社なんですね。
前から知ってましたけど。
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↑いつもの自問自答です笑
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大手私鉄と言われるような鉄道会社があることは福岡の人間にとっては自慢だけど。
地方中枢都市では福岡だけにしか存在しない。
かつてはプロ野球球団ももっていた。
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まあその代わり北海道や神戸にはあった都市銀行は
一度も存在したことはないけどな。
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私鉄なら熊本にも産交バスというのがあります
私鉄ぐらいないと恥ずかしいわな
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産交バスというのは鉄道の経営もやってたんですか。
知りませんでした。
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熊本のような世界的なトラムも良い
博多湾まではロープウェイか市電で
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博多湾までの交通網の話題したらまた荒れますよ。一番利用者が使いやすいのは地下鉄だとは思う。だけどもう一番実現性のある連結バスでいい。
大博通りの中央分離帯って取れないのですか？車線数によって設置義務があるのかもしれないけど、あれを取れば1車線くらい増やせるような…。
そして中央線が時間等ごとに変わる形式の道路にすればバスでも効率よく運べると思う。
-
博多湾までの交通網の話題をしたら荒れるのではなく、
荒らす人間が一番悪い。
-
先月の終わり頃、試運転の連節バスを見かけたけど、乗り降りに時間がかかりそう。
余計に渋滞しそうやね。
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どうせ買うならベンツ製にして欲しかった。
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>>538
連結バスの乗り降りのシステムって、前払いですか？それとも出るときにわざわざ前まで行く後払いですか？
関東のバスなんか220円統一で前払いなんてのが多いから、本当に福岡も前払いにして欲しい。
高齢者はまだしも、若者は高くて料金設定が複雑な乗り物は乗りませんよ。だから福岡の若者は自転車だらけ。
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統計では現在の若者の多くは59パーセントが車を持たないそうですよ。
しかも人口も年々(着実に減る)し
これから車メーカーも食うか食われるか、生き残りに大変ですね。
近頃問題の危険運転の高齢者にでも売り込まないと
メーカーも倒産します。
-
>>530
中小私鉄ならどこにでもあります。
北陸や山陰、きゅうしゅうでも島原鉄道も。
大手とは比べられません。
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JT福岡跡地の近くの田中ビルのところに積水ハウスがマンションを建てるみたいです。
http://i.imgur.com/KCBqb1y.jpg
http://i.imgur.com/mXNlT3q.jpg
結構敷地が広いのでもしかしたらMJR赤坂タワーやJT福岡跡地同様に25階程度のマンションが建設されるかもしれませんね。
-
>>541
気軽でないから若者が飛びつかないだけ。免許なら結構の人が持ってるだろうし、1人用で格安で燃費がいい車販売したら一気に車が逆転しそうな気がする。
まぁ福岡市の発展には明らかに反してるので自分はそんなに賛成はしないけど。湾岸モノレールを阻害してるものは、明らかに重複路線の都市高速（そこを走るバスも）だし。※自分は反西鉄の人ではありません。
都市高速が緩やかなカーブに沿って海岸線を通る光景は、全国の都市内高速道路の中でもかなり魅力的だからなくなって欲しいとは思わないけど。
都市高速の建て替えがいつかあるかもしれないし、その時に第二の交通網として湾岸レールみたいなの作って欲しいです…。モノレールよりもレールがスマートなやつがいいな…。笑
もちろん都市高速はなくさないで欲しい。
-
昔と違って一時雇用が多く
車など持てる身分ではないだろう
車メーカーはこの先は地獄だ
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自動車メーカーは今ハイブリッドなんかを買ってくれてる団塊世代が免許返上し始めたら大変そうやな。
買い替え需要がゴッソリ消える。
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ならば車メーカーが率先して従業員を厚遇すべし。
-
車のスレではありません。福岡の都市開発の話に戻しましょう！
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キッテ出来たのはいいが、なんかエントランス手抜きすぎない？ファミマの入り口にしか見えないんだけど。
キッテ名古屋とかめちゃくちゃ綺麗なのに、なんで博多だけこんな手抜き？なんか舐め腐ってますよね……
↓名古屋
http://art17.photozou.jp/pub/201/124201/photo/233007747_624.jpg
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>>541
若者の車離れですか。車の事故で死ぬ人が減っていいことですよ。
大人も地下鉄やバスを使うべきです。
>>544
何で都市高速道路よりも地下鉄の整備を優先させなかったのですかね？
南区に早く地下鉄を引いてほしいです。
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いつの間にかアイタワーができてますね！
https://pbs.twimg.com/media/CfwjEEiUEAAfZ9G?format=pjpg&name=large
Twitterの拾い画です。
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>>552
入居開始してますね。
の間違いでした…笑
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アイランドシティ住みたい
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天神ビッグバンは、セットバックとかで街並みのデザインに期待できるが、普通のカッコ悪いビルは建ててほしくない。
配色でいうと九電のビルが個人的に都会を感じて好き。この一帯でこのビルだけ都会的です。
http://www.ryonetsu.co.jp/img/picture-sekou01e.jpg
http://www.ryonetsu.co.jp/img/picture-sekou01b.jpg
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>>550
口で言うのは簡単ですが地下鉄建設は莫大な費用が掛かります。
福岡市の財政では七隈線延伸で精一杯のはずです。
現実を見ましょう。
-
福岡の２月末新卒内定率
http://fukuoka-roudoukyoku.jsite.mhlw.go.jp/var/rev0/0115/0321/2016331163345.pdf
まだ２月末だから３月末までがまだあるのに
高校新卒者内定率９６．５％ってすごい。
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>>549
だよな。
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管理人さん、良識板に相応しくない言動の人は永久追放でお願いします。
-
前に筑紫口の整備が2020までに完了すると述べられてたのですが、実際はどうなってるんでしょうか…。
http://qbiz.jp/sp/article/57588/1/
記事的には広場の整備って感じだけど、駅ビル自体も変えて欲しい。都ホテルも建て替わるし。
-
>>562
今発売している財界九州に記事があるよ
-
>>556
地下鉄の建設費は運賃で償還するものだからね。
地下鉄全体でも黒字になりつつあるし、南区などへの
地下鉄建設の好機なんじゃないのかね。
ここは、都市開発のスレですからね。都市生活の向上に
寄与しない、開発に後ろ向きな意見はモラル違反。ご遠慮願いたい。
-
西鉄のアイランドシティの41階建てマンションの計画は白紙になったんですかね？
-
福岡は、都心部に都会を感じる観光地が少なすぎる。
http://www.decn.co.jp/?p=66107
地下街・キャナル除いて都会を感じる場所が少ない。
-
揺れたね
熊本大丈夫かな
-
地震大丈夫なのか、道産子だけど心配だ
-
地震きたか
-
熊本大丈夫か…
益城は仕事でよく行ってたから心配だ…
-
相当揺れたが短かったから被害はそれほどでもないようだ
-
余震が凄いなー
-
これで東京から福岡への本社機能移転が敬遠されて遠ざかった…
九州新幹線脱線してしまったか
回送でよかった
-
JR九州、やらかしてしまったな。
余震をなめて新幹線を脱線させやがった。
新幹線の海外での評判低下間違いなし。
どうしてもう少し慎重に車両を移動させないかな。
本当に駄目な会社だ。
-
みなさんタンスの倒壊などに気を付けてください
ガスや火のもとにご注意を、落ち着いて行動してください
過去の例から
余震は一週間くらい続くことがあります。
-
東日本の時もそうだったけど、大きな余震が何度も続くと不安になるんだよな。
-
余震の回数が半端ない
-
ホークスタウンモールが、ららぽーとやラゾーナみたいになるといいな。
-
そのためには軌道交通は必須
ソフトバンクや三菱等が出資して鉄道建設ってわけにはいかんのかね
運営維持管理は西鉄でもいいからさ。
-
大手門の簀子小学校の跡地はどう再開発されるのでしょうか…。更地になってるらしいので。
http://koikoi2011.blog.fc2.com/blog-entry-679.html?sp
タワーマンションが良いですね。周囲の雰囲気的に。
-
余震、半端ないね
-
大名のバーで飲んでたら、いっせいに客のスマホの
地震警報が鳴り始めてビビった。
福岡なのにめちゃくちゃ揺れたから熊本は凄かったろうね。
-
福岡の旅行キャンセル相次ぐだって
-
取り敢えず福岡を暗い印象にしたくないよね…。マルイももうすぐできるし、熊本にももうすぐ大きなホールができます。
福岡市や熊本市が設置した募金箱あったら2千円札くらいは自分でも入れます！
九州新幹線みたいなCM作れるんだからなんとかやりましょう！
http://youtu.be/UNbJzCFgjnU
-
札幌からです 地震大丈夫ですか？
心配です
-
簀子小学校跡地と大名小学校跡地どちらも再開発が楽しみですね
しかし敷地が広いので六本松跡地のような残念な再開発に終わらないように願ってます
少なくとも高さ80M以上のオフィスorマンションを建てて欲しいです
大名小学校跡地は福岡ビルなどの仮オフィスになるかもですね
福岡フィナンシャルグループ本社よりも大規模なビルが建てる敷地もありますし頑張って欲しいです
-
>>590
ありがとうございます。
福岡は被害はなく日常の生活ができています。
熊本は・・・一日も早い復旧を望むところですが。
-
管理人さんへ
超高層ビルを否定して公園化を主張している書き込みの削除願います。
明らかなマナー違反です。
-
百道浜のSBIリゾートホテルの件なんですがその後どうなったのでしょうか？
計画では24階建てのホテルが建設されるハズでしたが6年間音沙汰ありません。
百道浜の貴重な土地ですので超高層建築物を切望しております。
-
マンション業者ではなくここは高層マンションや高層オフィスビルの建築を願う人が集まるスレッドです。
これ以上は荒れますので書き込みはご遠慮ください。
-
ついに本日18日の16時、博多丸井がプレオープンしました
もうすぐ今週21日に博多丸井さんの全面開業です
博多駅周辺の経済効果にも影響しそうです。
特にグルメが凄く充実してます
一号店という店が多く、うれしいですね。
16日の夜に丸井前を通りましたがビルが全面ライティングされていて
駅前が依然にも増してにぎやか、華やか、天神にも負けないくらい
活気あふれる景色になっていましたよ。
-
また揺れたねえー。まじ怖いこの地震。これ日本中にひろがっていくんじゃねえ？
東日本大震災を他人事のように思っていた九州人として大いに反省中。
-
百道浜の中央公園って、邪魔ですよね。
あの公園は全部潰して、横浜のランドマークタワーみたいなのを作って欲しいです。
もちろん、天神の中央公園も要りませんね。
あそこも潰して、六本木ヒルズみたいなのを建てて欲しいと思います。
-
分かりやすい釣り針が降りてきたなぁ。
-
天神の再開発地区は、天神中央公園に加え、市庁舎やアクロス福岡
、ジュンク堂やコア、イムズまで含めて、六本木ヒルズのような開発をすべきですね。
せせこましいビルが立ち並ぶのではなく、開放感のある生き生きとした街作りをお願いしたいところですね。
-
>>619
いかに多くの市民が公園の存在を邪魔だと思っているか。
小学校をつぶして高層マンションを作るのを待ち望んでいるかが、
分かろうというものではないか。
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>>618
さすがに外装デザイン上ランドマークタワーは合わない…
景観条例で100メートルに制限されてる区間だし。高さを上げたいならまずは福岡タワーの規制を大幅に緩くして、500メートルくらいにしてからでしょう…。
そうすれば、周辺は高さ規制をすれば200メートルほどが建てられます。
あと、今時高層ビルで、横強調って減ってますよね（TNCビルが昔の流行り）。横強調は一昔前の高層ビルです。縦強調にすればとりあえずかっこよく都会的になると思います。
ビッグバンではアクロス以外オール縦強調を期待してます…。（1丁目エリアのみ）
http://blog-imgs-66.fc2.com/s/a/i/saitoshika/th_IMG_1602.jpg
http://gatecorp.rojo.jp/wp-content/uploads/2010/11/P1290048.jpg
http://blog-imgs-95.fc2.com/s/a/i/saitoshika/th_IMG_0598_20160414222226c60.jpg
-
六本木ヒルズは毛利庭園も作って、緑溢れる街並みを維持していますね。
天神も単に高いビルを並べるだけではなく、クオリティー･オブ･ライフを高めてくれるような街作りを期待したいですね。
-
>>624
自分は建物外装で都会か田舎くさいかは決まると思う。
それを訴えたくて発言したのですが、福岡の街づくりに興味ない公園作ろう発言で潰すのやめてくれませんか？
既にある大濠公園は日本のどこにもない凄い公園でしょう。あなたが言う中途半端な公園なんてあってもそれは空き地であって公園ではない。
まぁ、そのうちスレから削除されると思われるだろうし、福岡市は都心に公園作るなら駐車場作りますね。
駐車場が何を意味してるのかというと、一体的な再開発の前兆です。
再開発興味ないあなたはわかりませんかね。(^_^;)…汗
-
>>624
もし、公園発言アラシでなければすみません。
だだ、公園なんか既にあるし、緑はけやきの街路樹の方が都会的。
-
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLZO99662320U6A410C1L82000/
横浜が陰でカジノ構想練ってますね。
大阪や台場はなんとなく有名だけど。
ぶっちゃけ福岡空港と博多駅の間って空き地ないだけでカジノに適しすぎた立地だと思う。
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福岡人じゃないんでわからないんですが、これは既出ですか？
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2016/04/post-8d0d.html
-
>>628
これは凄いな
ありがとう
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>>628
この画像は初めて観ました。
「西日本鉄道、福岡商事、西部ガス興商」の企業連合体の４棟を合わせると、
すべてが完成すれば合計で８棟になります。
一気に八棟の超高層が完成、加われば、もはや百道の比ではないですね^^
対するの百道地区はまわりに一戸建てがあり、いかにも井中臭い
に比べてアイランドシティは外国のようなシルエットになりそうですね。
東区という地区は千早地区を始めとして、すばらしい発展上昇ですね、
福岡市 人口も来年には155万人に達成
しかしながら周辺地域からの人口流入は犯罪も呼び込むし
そろそろ打ち止めにしてほしい気持ちもあります。
-
>>628
おぉー
自分そのブログいつも見てます…。抜かされた感笑
でも嬉しいですね！これは。
もはや鉄道延伸しない理由はないでしょう。西鉄でなくともJRの鉄道をどうにか延伸して欲しいのですが…。
※アんチ西鉄の人とは別人です…
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アイランドシティいいね
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アイランドシティ超高層計画
32階建
41階建
46階建 150m以上
46階建 150m以上
46階建 150m以上
46階建 150m以上
香椎浜超高層計画
32階建
プラリバ跡地超高層計画
30階建
アイランドシティに福岡タワーみたいなランドマーク施設を建てて欲しい
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>>634
全部でそろうと壮観ですね。
東区の発展度はすばらしい
おそらく鉄道敷も市議会で議論されることになるでしょう。
地元の西部ガス様、西鉄様、福岡商事様をはじめ他の開発企業様の応援願います
それに熊本県の一日も早い復興を願うばかりです(祈
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>>635
話少しそれちゃうけど、今は支援しかできないけど、やっぱり観光に行ってお金使うことが一番の支援ではないでしょうか…？
テレビで「今、九州では観光客が減り…」とか題目出されて、田舎エリアのおばあちゃんばかり映されるような事が無いようにして欲しいですよ。
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新たな2棟の超高層マンションが西鉄の事業であること考えると
西鉄が建設する41階建の超高層は予定通りあと数ヶ月で着工するんでしょうね
予定が延期されるような状況で新たな事業用地の購入はまずないですからね
-
http://i.imgur.com/8H9buUM.jpg
雑ですがこんな感じになりますね。
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都市高速を普通に路線バスが走る街だからな。
高速道路がアイランドシティまで延伸して、バスの営業所も出来るなら、利便性は格段に向上する。
座ろうと思えば座れる、鉄道より遅延等リスクも小さい、毛並みの違う途中乗車の人々も少ない。
島市民側が鉄道を強く望むかどうか。
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>>639
シートベルトもしてないから、正直危ないよな、都市高バス。
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ここで否定いうのもなんですが、デザインがアイタワーまんまって、なんか嫌ですね。
デザインはまだ全く決まってない段階なのでしょうか…？
アイタワーは検討掲示板で間取りが悪い事が不評だったし、四角が無難。ボリュームも出てかっこよくなる。
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>>641
自分は 豊洲ザシンボル みたいなタワーマンションを待ってます！
http://www.dai3.co.jp/_old_hp/rbayakyu/22th/imges/IMG_5480.JPG
白＝都会的 とか言う間違ったイメージを完璧無視してるし、ガラス質が目立つ外観も古臭く無い。
ボリューム感も良い。
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http://www.nishitetsu.co.jp/release/2016/16_008.pdf
西鉄の資料の画像を見る限り4棟のタワーマンションもあるので
今年中に着工でしょう。
-
アイランドシティ段々賑やかになって来るな。
そろそろ交番設置してもイイんじゃね？
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西鉄のマンション開発が進むにつれ
アイランド周遊のモノレールかガイドレール高架🚍バスとかを建設して
西鉄運営でいいから任せて走らせたらいい
もはや古臭い百道よりもレベルの高い地域になる
福岡都市高速道路も乗り入れが、いよいよ今年着工するらしいので
あとは一般公共交通を充実させたら、この地域は羨望の地域となる
-
ツイッターで知ったけど、そう言えばKITTE博多 明日オープンですね！！
-
熊本地震の影響で福岡市内の商業施設も影響だって。
キャナルシティ博多・アミュプラザ博多をはじめ
市内の各商業施設で15日以降売上は前年比10%以上落ち込んでいるみたい。
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さっきラジオで言ってたが
政府も九州地方の外国人観光客が減るかもと
危惧しているようだ
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天災だからしょうがないね。
同じ九州で普通に生活出来てるのが申し訳ない気持ち・・・。
募金含め微力ながら復興応援します。
-
>>653
ソラリアや天神コアもずいぶん売上が落ち込んでいるでしょうね。
-
博多シティ・新幹線全通の時が東日本で、
ＫＩＴＴＥ・ＪＲＪＰの今回が熊本・阿蘇・大分
今日は生憎の天候でもあるけど、
少しでも貢献するため帰りに寄ってみよ。
-
そういえば神戸大震災の時も新博多駅ビル完成記念の日だつたね
大博通り上空をブルーインパルスが飛んでたよ
今回もキッテビルオープン期間直前に熊本大震災とは・・・
それだけ日本では地震が短期間で頻繁に起こりつつあるのかな
-
Kitte博多丸井開業おめでとう🎁
いまから博多駅に行ってきます❗
-
>>658
神戸じゃねえだろう！
-
>>659
博多マルイ最高ですね！
Twitterの画像だけど、一部の様子です。（オープン前のも混ざってるかもしれません。）
博多駅前の風景は本当に様変わりですね！天神ビッグバンも期待大です！
https://pbs.twimg.com/media/Cgh1PPdUoAAP-vs?format=jpg&name=large
https://pbs.twimg.com/media/CgicQghUUAAEOFJ?format=jpg&name=large
https://pbs.twimg.com/media/CgcjeLDVAAA6owe?format=jpg&name=large
https://pbs.twimg.com/media/CgivAJIUkAA7vOI?format=jpg&name=large
-
パルコに勤務してる者ですが16 17日はいつもと比べお客さんが少なく感じました。
-
地震の揺れも終息しつつありますんで
時間とともに、じわじわと元通りになるでしょう
人という者はていつまでも、じっとしてはおれませんので
我慢はストレスが溜まります
-
kitte博多できて、夜の風景大分変わりましたね！😆
https://pbs.twimg.com/media/Cgjp7oHUYAAZY7k?format=jpg&name=large
https://pbs.twimg.com/media/Cgj-WTxUgAE4ceI?format=jpg&name=large
https://pbs.twimg.com/media/Cgj5-KlUkAAb3sj?format=jpg&name=large
-
今月、来月あたりは地震の影響と丸井(百貨店協会非加盟)開業の影響で百貨店売上高が落ちるだろうね…。とにかく地震は早く収束して欲しい。
天神と博多で切磋琢磨して盛り上がって欲しい。
-
丸井行ったが、全然服屋がなかった。
単なるデパートじゃねえか。
がっかりだ。
おまけに、中途半端な本屋。
それに、ユニクロ。
そんなもんいらねえよ。
頼むから、普通の丸井にしてくれ。
天神のところに、でっかい丸井を作って、メンズのアパレルをじゃんじゃん入れて欲しい。
頼むでほんま。
-
>>666
ユニクロをH&Mに変えて欲しい。
2フロアくらいH&Mで良い。そのうち人フロアはメンズ限定。
あと上の飲食店街を渡り廊下で、くうてんに繋げて欲しかった。そっちの方が回遊性が生まれるし。
やっぱり博多シティの方が魅力的。独特な空気感が博多シティの方が好きです。
-
博多マルイ
http://100kounen.com/?p=839
確かに飲食店だらけですね。でも自分はこれで良いです…。
最近の再開発ビルってよくわからないブランドのアパレルばかりだけど殆ど閑古鳥が鳴いてる状態だし…。人気なファストファッション店だけ盛り上がってる。
-
天神のビッグバンも飲食店を増やすべきだし、そうなるだろうね。
特に天神地下街はカフェやパン以外の匂いのする業態
（カレー、ラーメン、焼き鳥、うなぎ、中華、餃子など）は入れないから
1本東側にできる地下街（福ビルやビブレの東からジュンク堂〜大丸）
には飲食店を集めてほしいよね。照明や雰囲気はくうてんみたいな感じで、
もうすこしオープンな感じで。
-
>>669
オーバーストアになるから、やめとけ。
天神にそこまで集客力はない。
-
>>670
ざんねん。
天神ビッグバンではオフィスが増えます。また、街並み整備が重要視されているため、統一感ある丸の内のような街並みが目指されています。
天神が嫌いなのか知らないけど、福岡市の魅力は全て天神に集まってるので。
博多駅好きだけど、施設が普通すぎる。地下街の雰囲気で既に天神の方が都会的。
-
地下街増えるの？天神？
-
>>672
天神です。
地下街というより、一丁目付近に地下通路が増えます。
-
天神が目指すのは、渋谷と吉祥寺であって欲しい。
博多が丸の内と有楽町を目指すべき。
-
>>668
昨日は平日で土砂降りだったのに、そこそこ多いね。
-
>>674
建物のデザインを整える、「天神ビッグバンボーナス」が設定されたから、それは無理ですね！
渋谷や吉祥寺なら、西通り・大名・けやき通り・今泉が良い。
これから親不孝通りも変わるかもしれないし。
-
>>674
センスいいですね
そして東京は雰囲気のある坂の街並みが
あってうらやましいですね
神楽坂とか
-
福岡市には天神しかない、というような勘違いした意見が散見されます。
地下鉄を延伸して事故や渋滞を減らすとか、
小学校跡地を図書館や公園にするとか、
自分たちの会社の利益やエゴではなく、
市民全体の福祉につながる意見を出してはいかがでしょうか。
-
ＭＪＲ赤坂タワー今どれぐらい工事進んでます？
-
西鉄運営のＬＲＴつくれ。
-
公務員っていうか、議員や市長だな。
-
天神の中核は、良くも悪くも西鉄でしょ。
渋谷の中核は、良くも悪くも東急。
パルコとロフトがあって、渋谷１０９の変わりに天神コアがある。
そっくりでしょ
-
>>694
再開発で、天神コアの名前消えてしまうんだろうか…。
照葉のベジフルスタジアムといい、新宿バスタといい、最近のビルはネーミングがおかしい。広島かどっかの地下街もシャレオだし。絶対みんな地下街って言ってそう。
福岡市の、リバレイン、ソラリア、イムズ、エルガーラ 、福ビル などはカッコ良い。
プラリバとか結構好きだった。なくなったけど。プラリバの名前変えるなら、西新ビルで良いw
あと、リバーウォークとかも中々好きです。
-
>>695
確かに、福岡のネーミングセンスはなかなかいいと思うよ。
建物も結構格好いいと思う。
天神地下街と大濠公園は日本一美しいしね。
-
ネーミングライツで商売するようにもなっちゃったからなー
ヤフオクドームになるとき正直勘弁して欲しいと思ってた。
広島に住んでたことあるけど、シャレオは当時の広島市長が推したんだよ
-
福岡・筑後市「ＨＡＷＫＳベースボールパーク」本格始動１カ月 客足好調、１１試合で２万５０００人
http://mainichi.jp/articles/20160422/ddl/k40/050/439000c
-
>>666
男より女ってのは分かるけど、
福岡は普通に若い男も多いわけだから、
一棟丸々メインターゲット男性って商業ビルがあっても良いよね、服・エステ・雑貨から飲食まで。
コンセプト的に他と被んないし。
しかし15年前の博多駅なんてミニョンの匂い嗅ぐ以外やることなかったのに、
本当スゲーわ。
さらに七隈線延伸、博多港大開発かぁ。
-
アイランドシティの一連の高層マンション開発は予定通り行って欲しいのだが、東日本大震災や熊本地震の復旧復興、東京五輪関連施設の建設などで、土木や建設業の人員が確保出来るのかが心配。
-
>>699
> 一棟丸々メインターゲット男性って商業ビルがあっても良いよね
あるよ 中洲にたくさん。
-
歩道橋から見たマルイ
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20160422170737.jpg
-
>>631
同感です。ポートアイランドや六甲アイランドに鉄道を通した神戸と比べると、
人口で抜いたとはいえ、関西大都市圏はやはり流石だと感じます。
-
博多駅周辺は1965年の移転区画整理の際に、来るべきモータリゼーションに
対応すべく四通する通りを整備したのだろうけど、
その反面歩いて回遊する楽しさに欠く気がする。
貼り付けられた機能も業務に偏っていて商業サービスなど乏しいと思う。
駅からキャナル、駅から呉供所や櫛田神社、駅から美野島の商店街などへ
回遊する楽しさがあればなあと思うんだ。
まずは駅前通りの歩道拡幅からかな。
-
>>631 >>703
もちろん人口が多いに越したことはないけど
人口が多いだけでは鉄道は簡単に引けないだろうよ。
アイランドシティに鉄道を通すことは賛成なんだが、
事業者としてはまだ難しかろう。福岡市も決断するには
もう一つ決定打が欲しかろうね。
例えば高校大学などの学校や遠方からの集客の目玉となるもの。
-
雁の巣に何か作って、終点雁の巣にするとかかねぇ。
そんで海の中道線にも駅増設。
-
>>638乙です。
http://i.imgur.com/j9V29Pl.png
-
交通網とはちょっと違うけど、（新）油山ロープウェイ設けて欲しい。札幌や神戸など、近隣に山がある大都市はロープウェイがあるのに福岡は未だにない。
福大前駅の改札階と直結したロープウェイ乗り場を設け流のが理想。都市高速もトンネル内だし落下対策は博多ロープウェイ程考えなくて良いも思う。
-
>>708
（新）は間違いです…
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今こそ西区姪浜付近の愛宕神社のロープウェイ復活させれば。
>>703
巨額の赤字を垂れ流s
おっとこんな時間に誰か来た
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>>709
昔、愛宕にロープウェーがあったんですか？
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>>708
立花山か若杉山にも。
超高層増えてる東部からのが見応えありそうだし。
-
>>711
昭和の初期にあった。
http://y-ta.net/atago-sakudo/
-
http://i.imgur.com/nskJVzY.jpg
右のマンションは西鉄単独で建てるみたいだけどガラス張りで結構デザインはいいと思うけどこの通り建つかな？
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新八幡図書館が開館 飲食コーナーなど設置
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/f_kitakyushu_keichiku/article/240617
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○Ｉ○Ｉ：オイオイ
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>>714
左の２本 なんとなく形が卑猥
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>>715
完ぺきな無意味情報
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>>717
どうしても ゴン太くん が思い浮かんでしまう
どうみてもゴン太くんを意識してる
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>>717
個人的にこの通り建って欲しい。
http://blog-imgs-68.fc2.com/s/a/i/saitoshika/th_002_20140808231726387.jpg
これを下から眺めたらなかなかの迫力だと思います。
ガラスを、太陽に反射したら黒っぽくなるものにし、その他の素材は白にして、白黒を基調色にしたほうがかっこいいとは思います。
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706
雁ノ巣まで延伸すれば既存の計画の2倍ほどの距離となる。
長大橋というほどではないが橋も更に必要。
既存の計画ですら採算性の点から見送られているのに
投資額を増やして成功させようって案は難易度が高い。
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丸井オ－プン初日で８万人は凄いですわな
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>>722
天気良くて地震も無かったら更に多かっただろうね…
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http://honobono3424mura.blog.fc2.com/blog-entry-309.html?sp
水上公園の施設って7月くらいにできるみたいだけど、現在どんな感じなんですか？
まだ外観は見えてないですかね。今県外なので…
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しかし、切手博多は飲食店凄いね。
やり過ぎでしょ。
もう、明日には、隣のJRビルもオープンするし。
筑紫口の店とかどんどん潰れるんだろうな。
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>>724
これから夏場にかけて中洲水上公園レストランは
特に終末は予約しないと入れないでしょう
ねらい目は秋口でしょう゜
ここは必ず博多の名物になりますので。ぜひご期待ください!!
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縁起でもない
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博多駅前のjrjpビル明日オープンですね！
ハードロックカフェの看板ってまさかこれで完成じゃないですよね…(^^;;
https://pbs.twimg.com/media/CfQlbbuUIAEg7HE?format=jpg&name=large
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>>725
天神の店やソラリアの店が潰れないか心配ですね。
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>>725
>>729
安心して下さい。潰れませんよ！
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コカコーライーストとコカコーラウエストが経営統合するらしい…。
ジョージアなんかは前身の北九州コカコーラボトリンクが開発して全国に広まったんだよね。
経営統合しちゃうと本社は東京だろうね…
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http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160427-00000007-mai-pol
核のゴミ玄海町が受け入れとかふざけすぎる。スレとあまり関係ないけど。
どんだけおマヌケ貧乏なの？
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大金なんかにビクともしない
反骨で信念のある町長を選ばないと無理だろね
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>>731
確かに何もしないと東京に行ってしまう可能性が高いよね。
でも1兆円企業の本社を最初からあきらめてはいけないんじゃない。
市民の大きな声を市長に届ければ、有形無形の支援をコカ・コーラに働きかけることもできるかもよ。
東京は本社いくらでもあるし、それこそ政府の方針に沿ってここは福岡に本社を置くべきと市から政府に働きかけてもらおう。
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コカコーラみたいな大企業が一地方都市に本社おくわけないだろ
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福岡市ナンバーワンの私企業が第一本社じゃ無くなる可能性 高しか・・・
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姉妹都市のアトランタな本場の本社あるんだから、
福岡でＯＫ
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>>732
しかも、玄界灘に埋めるつもりらしい。
福岡が福島にされてしまう。
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地方創生がらみで、今東京に本社を移すことは時代に逆行している、是非政治家のみなさんにもご協力いただいて福岡に本社を置くようにメールだけしました
https://www.ccwest.co.jp/inquiry/regist_ir.php
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福岡に残って欲しいすね
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東京は自分の都合に良いものは何でも欲しがる。
２０１６年オリンピックに福岡が国内立候補したのに、石原がさらった。
コカ・コーラはラグビーのトップリーグチームもあることだし。
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KITTEのある店にソフトバンクホークスの森福投手が記念の胡蝶蘭を出していた。
よく気が利くよ。
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自分福岡と東京住んだ事あるけど、福岡に本社おく事ってそんなに負け組感なくないですか？
なんか最近活断層とかで九州や西日本のイメージが悪化してるけど、東京は見えないだけであるかもっていう活断層が想定されてるし、世界的にもプレートが重なり合うこの近辺で断層がそんな少ないわけもないんだよねって思う。
福岡の本社より、丸の内や汐留などから離れたなんちゃって東京の方が普通に負け組に見える。
福岡は海がすごく良い感じだから、日本の西海岸を目指したら良いと思う。多くの人が知らないだけで、若者を惹きつける要素はかなり多い街だと思う。
天神はなんとなく銀座っぽい独特な空気感あるし。
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企業にとってはどちらの方が利益に繋がるのかというのが一番の問題で
地震なんかどこでも起きるし、地方創生も会社の利益に反する政策なら誰も賛同しないし
結局は福岡の東京にはない強み（アジアに近い）みたいなのをアピールするしかないと思うが。
ただ今回は統合という事で、経営の効率化が目的だろうから、本社の東京移転はやむえないと思う
でも災害対策でのリスク分散として、本社機能の一部を福岡に置くぐらいの事はできると思う。
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>>739
自分もメールしました！
なんとかしてでも福岡に本社を置いてほしい！
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>>744
経営の効率化と東京に本社を置くのはあまりリンクしていないだろう。
本社の地方移転を推進する政府方針やもともとジョージアを独自開発した経緯、規模を考えると福岡本社で全く問題ないだろう。
ちなみに桝添都知事は八幡の出身だよ。
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>>746
たしかに吸収合併じゃなかったら、大丈夫かもしれないね。
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>>747
プレスリリースでは明確に対等な合併と言っているし、実際イーストが吸収するにはウエストは規模が大きすぎて、無理だろう。
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たしか売り上げはそんなに差がないのに従業員はウエストのほうが1/3で
圧倒的に効率的な経営をしているんだよね。
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福岡が元気いいので福岡のパワーを九州したいだけさ。
まさに九州合併。
東京は原発事故で完全に終わったゾンビ都市なので、無理矢理吸収しないともはや存在できないのさ。
東京オリンピックもそのため。
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>>750
＞東京は原発事故で完全に終わったゾンビ都市
↑何でこういう事を書くのでしょうか？
こういう発言をする人は来ないで欲しい。
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>>751
何で？
東京は、原発事故で滅茶苦茶汚染されすぎて、本当は立ち入り禁止区域だが。
真実は隠蔽弾圧してはいけないよね。
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東京に代わって福岡が新首都となり、日本をリードしていくべきだろう。
そのためにも、東京なんか参考にしないで、新しい日本としての姿を示す意味で、福岡の新都市開発には期待しているよ。
くれぐれも、霞ヶ関や丸の内、大手町を真似しないで欲しい。
福岡独自の新しい街作りを示していただきたい。
-
東京で震災が起きれば助ける規模が大きすぎて地方はどうすることも出来ないでしょうね。
東京一極集中こそ東京の人が大変になるのに、賛成する人が多いのには吃驚！！
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東京というか首都圏が巨大化し過ぎて今度はその反動が大きくなるだろうな。
巨大化し過ぎて反動きたらもうどうにもならなくなる。
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現実性のない夢のような主張が多いね。
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うん、個性のない東京より大阪〜博多の強烈な個性が魅力。
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大阪神戸京都に名古屋や福岡に札幌や広島と東京のモノを奪い取ろうとみんな虎視眈々と狙うようになってきたからな。
東京は今までみたいな一人勝ちは難しくなる。
仙台は東京と心中だな。
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>>751
まあ、某都市の住人も使ってる板なんだから、
チャンスがあればこういう人が湧いてくるのも仕方ないよ。
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東京で大地震など起きません。これからも東京は日本中の人と富を集め続けるだけ。
地方、特に九州は切り捨てられる流れです。玄海は再稼働と核最終処分場設置がセットで動き出します。
国は九州を日本のゴミ箱にするつもりですよ。
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>>760
え？名古屋から西はどんどん元気よくなってむしろ東京が焦ってるように見えるけど？
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東京バブルは五輪が終わったら弾ける。
人間が多いだけで愛知より成長率は低い。
仕事があると見せかけて若者を吸い寄せ、人口も増やせない様な暮らしをさせた挙句に、
老人を地方に吐き出そうとしている魔界都市ｗ
-
首都圏は日本全国の憧れじゃなくなった時点で終わりだし既にそうなりだしてる。
これからは各地方の大都市の方が面白い。
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現実見なきゃ。地方都市に何があるって言うんですか？自然が近いとか、食材が豊かとでも？
そんなもの東京周辺にゴロゴロあって、いくらでも手に入りますからね。その上で、華やかなアーバンライフもある。
誰も東京を止められませんよ。
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>>764
そんな福岡程度の地方都市に顔真っ赤になるまで落ちぶれた東京wwwww
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管理人様
>>750-765
上記のレスは本掲示板に不相応と思います。
お手数ですが、削除やアクセス禁止措置などをご検討をお願い申し上げます。
-
原発廃棄処分場の決定しだいでは
玄界灘で獲れる魚と海藻、貝類は非常に危険ですね
そうすれば二度と、この海域の魚は買わないようにします。
いまだに解決できない
ロシアチェルノブイリみたいな怖いのはいやですから
なんでも消えるまでは数百年はかかるそうですね。
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>>767
政府は九州を住めない土地にした上で、某.国に渡すつもりだよ。
-
東京在住在,日チ,ョ,ンの必死の工作ですw
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>>768
みんな過 激すぎる。でも、西日本中心に住めなくしてる感はありますね…。
原発だって関東や太平洋近辺は廃止を促進してるし、電力の自由化は、要は捨てた都市で蓄えた電力で関東や東海の生産力を上げようって事ですよね。
福岡に、原発や自衛 隊基地などを賛成してる人、twitterなど見てたら相当たくさんいますが、福岡好きならあの手のものは反対するべきですよ。基地だって東京を守るために西日本が犠牲になるってのも変だし。
さっさと道州制を施行して欲しいですね！
-
なんか無茶苦茶になってきたね、このスレｗ
-
日本そのものが無茶苦茶ですがな
-
管理人さん、連休でいないのかな？
-
>>770
>>電力の自由化は、要は捨てた都市で蓄えた電力で関東や東海の生産力を上げようって事ですよね。
恐らく電力自由化について勘違いされてます。
「電力の自由化」は各地域の電力会社だけが販売していた電気を
新規参入を認めた事と電力小売りが全面自由化されたことですよ。
九州なら九州電力でしか電気を買えなかったのが
他社が九州にの電気市場に参入して電気を販売できるようなる
といった感じです。
ポイントはあくまで小売りが自由化したということです。
電気の送電自体は既存のインフラを使うので、電気の消費され方自体は
今まで通り地産地消です。
そもそも電力は発電所から距離が遠くなるほど、送電ロスが発生しますし
東日本と西日本での電圧の違いもあるため遠方に電気を送るというのは、まず無理です。
新規参入するところは販売する地域内やその周辺に太陽光や火力など発電所を建設して
販売しているところが多いです。
-
>>767
確か加速器の誘致で北部九州より東北の北上山地の方が地盤が安定しているって理由で
北部九州は落選しなかったっけ？
地盤の安定性で選定するなら東北の北上山地最適でしょ。次点が選ばれる理由はないよ。
-
そうだよな。
東京は廃都にし、福岡を首都にして、九州全体を発展させていく方が、理にかなってるよな。
その観点から、福岡の都市計画も進めていくべきだと思うよ。
今までの考え方にとらわれないことが大事。
-
ここで荒らそうと自、演することに何の意味があるんだろう
-
博多駅の駅ビル群凄まじいわ。
完全に大阪の駅ビル群超えたわ。
グランド大阪だっけ。
東京にもあんなに駅ビル群にレストランが集結してるところなんて見たことないし、あれはおそらく日本一の飲食店街だろう。
いつまで持つか心配だが。
-
越えてない超えてない。
恥ずかしいからやめとくれ
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>>779
伊勢丹が潰れるような大阪駅には勝ってる
-
福岡は他県資本でも
シンプルに受け入れてくれる度量があるわね
品が良けりゃいい、味が美味けりゃいい
こだわらない
-
>>780
それだけ大阪の百貨店のレベルが高かったからと違うか？
阪急、高島屋、大丸・・全国的に勝ち組
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ソイヤ三大都市圏の大手私鉄はみんな百貨店持ってるな
西鉄は……にしてつストア？
-
>>783
ソラリアがあ〜るじゃありませんか。
-
百貨店形式では
ギャルに人気の天神コアビルもあります
ペントハウスにシンメトリーマークのビルね
特に西鉄はホテルの全国展開が盛んですね
-
博多駅が大阪駅周辺に勝つには巨大地下迷宮が必要。
あと宿泊施設も足らない気がする。
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>>786
今回、小洒落た地下通路も拡張されたし、地下の飲食店も沢山できたね。
あれもなかなかだよ。
梅田より洗練されてるよ。
-
大阪超えたとか言ってる人はキ●ガイなの？
-
シムシティでもやってんだろ
-
東京以外のローカルなんかを目指すのはあまりに寂しい、わびしい、
やはり東京の最高を目指すのがベストだろ
-
>>783
ソラリア、天神コア
-
>>790
だから、前にも言った通り丸の内を目指しましょう。
というより東京も丸の内がなくなったらそんなに大した事なかったってのが正直な感想。
（別に悪口でわないので荒らしとかではないです）
人の多さなら天神地下街で味わえるし。都会の要素かはわからないけど海の近さなら福岡の方が圧倒的に近い。砂浜も。
-
高層ビルがゼロ棟の丸の内ってかい
あそこは高層ビルが主ともいえるのに
それとも名古屋の丸の内ってとこ？
-
>>793
あらしですか？
調べたらわかるでしょ。
http://hibiruten.com/wp/wp-content/uploads/2013/09/IMG_4196.jpg
天神ビッグバンではデザインをぜひ参考にするべき。
-
高さ３分の１、２分の１なのでデザインを参考（真似）にするしかないですね。
しかし高くても７０ｍ前後なので空中セットバックもやる必要性がなくなります。
もはやそれは縮小版丸の内ですらなくなりますから、やはり自然と天神独自の形になるでしょうね。
-
>>784, 791
阪急百貨店とか小田急百貨店みたいに
三越や伊勢丹みたいな格調の百貨店が欲すぃとこだ
でもまあこの御時世デパートは斜陽産業なんだよなー
ホテルはいかんせん東急には敵わん感じ。
-
小売りはどうしても先がないですよね
今はインバウンド需要などがあるけど
長期的にみるとネットに負けるだろうからね。
３Dプリンターがもっと一般的になれば
データのやり取りするだけで物が手に入る時代くるし。
-
福岡空港 ヘリ移転キタね！
リポート名称…
雁ノ巣ヘリポート？や福岡ヘリポート？の可能性。
敷地面積…
約80.000㎡
施設詳細…
滑走路:約1.050㎡(35㍍✖30㍍)
誘導路:約1.260㎡(140㍍✖9㍍)
エプロン:約28.000㎡(350㍍✖80㍍)
ターミナル施設等:約18.500㎡(370㍍✖50㍍)
運用時間…
24時間(夜間は緊急時などの運用のため全体の約0.6%程度)
年間発着数…
約6〜7千回の予想
工期…
約２年
-
昨日、俺のフレンチに行ったけど多くて入るの断念…。落ち着くのは連休明けかな…。
-
博多港の再整備って結局決まってないんですか？なんか話消えましたけど…。
http://honobono3424mura.blog.fc2.com/blog-entry-313.html?sp
個人的にダントツで⑯が良いと思ってます。イメージ図のセンスも他とは違うし、湾岸地区の賑わいが何か想像できる。
桟橋みたいなの１つ無くしても良いので⑯が良い…
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>>800
全てが決定ではありませんが、WF地区再整備構想（案）として下記PDFにまとめられてます。
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/46897/1/saiseibikousou.pdf
提案概要書⑯の6隻同時着岸可能な埠頭整備は不可能でしたが、
2隻同時着岸出来るよう中央ふ頭の埋め立て延長が決定しています。
http://www.sankei.com/region/news/160121/rgn1601210057-n1.html
-
垂直ラインを構成する白いアルミのマリオン（方立）と、
眺望と環境性能を兼ね備えた
ダブルスキンカーテンウォールが特徴で、
西面と東面には日照をコントロールするために
ガラス面にセラミックプリントを施す
http://www.decn.co.jp/inc/uploads/201512070501001-1.jpg
こういうビルがいいね。
横浜だけど。
福岡は、丸の内ではなく横浜みたいな雰囲気で進んで欲しいね。
-
個人的に白いビル好きなんで、こういう意匠のビル良いですね。
天神ビッグバンに合わせてバンバン作ってほしいわ。
-
白ビルってどこにでもあるし郊外っぽくてなんか嫌い。
っていうか、何でそんなに丸の内避けようとするの？普通に黒茶系の方が高級感あるんですけどね。
行ってみたらわかりますよ。建物や街並みを見るセンスがガラリと変わるから。
正直、丸の内と大阪中之島以外、日本で世界的な都会を感じられる所ってなくないですか？中之島は配色的には少し黒ではないけど、陰ってる事で暗くなって都会的に見える。
横浜は高いビルは白で低いビルは暗い色ってのが決まってるから、こんな感じになるんでしょうけど、白ビルで街「並み」は洗練された風にできないでしょう。
-
http://i.imgur.com/Wn4e7Kz.jpg
-
>>805
思ったより相当出来てますね！！この手の施設は外国人が好きそうですね！
あと、横浜や汐留が好きな人はスカイライン派、丸の内などが好きな人は街並み派。
福岡は高いビル建てられないから街並みに重点を置くしかない。もしもスカイライン派なら正直福岡市は諦めた方が良いと思う。
ただ、その気になって関東圏に住み始めたら、そのうち街並みの価値がわかるようになりますよ。まさに自分がそうなので。
前は、発展途上国のデザイナーズビルみたいな汐留が日本で一番かっこいいとか思ってました。でもやっぱりニューヨークみたいな箱型のビルの方が街並みも洗練されてかっこいいです。
ビルのデザインの話題は避けた方が良いですね。
-
「天神まちづくりガイドライン」で提唱されている街並みなのですが
下のPDFの最後のページにある、イメージパース通りに
白を基調としていたり、ガラス張りを前面に出す感じが私は好きです。
http://welovetenjin.com/about/img/guideline_p10-p17.pdf
-
>>807
本気で言ってるんですか？
丸の内に足運んだことありますか？
まぁ、貴方が福岡好きか動画も不明だし、どこに住んでるかも不明。そのパースは結構前に作られたものですよね？大学の都市デザインの授業で使ったので…。
夏休みとかで良いので丸の内の仲通り歩いてみたらどうですか？貴方が関東人ならすぐ行けますけどね。
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>>808
コメントありがとうございます。
あなたが黒いデザインや丸の内のような街並みが好きというのは分かりました。
私としても、その考えを否定しませんし尊重します。
デザインには人それぞれ好みがあって、皆があなたと同じ考えではないということも理解して下さい。
-
>>808
私生活で何か嫌なことでもあったのか？
それとも、生まれながらの攻撃型の衝動的性格？
ここは良識派掲示板だからもう少し柔らかな
表現しないと削除＆アク禁になるよ。
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街の電力 水素で発電 大林組・川重、CO2を2割削減：日本経済新聞 http://www.nikkei.com/article/DGXLZO00312280S6A500C1MM8000/
核廃棄施設作るならさっさと水素の方に変えて欲しい。
-
水上公園（twitter引用）
https://pbs.twimg.com/media/ChaBr6eWgAEoWsE?format=jpg&name=large
https://pbs.twimg.com/media/ChVg1rNWwAEptti?format=jpg&name=large
正直、階段の形が初めの案の方が好きでした…。
多分初めのやつは2階部分を入れられなかったのだと思います。
階段に座って街眺めるみたいな事は出来ないですね…。あまりに緩すぎて。
-
17都市圏ランキング。
http://diamond.jp/articles/-/90187
福岡都市圏の人口密度は名古屋都市圏より上。
５年間で都市圏人口は約１０万人増えている。
-
>>813
まぁ面積を名古屋都市圏並みに更に広げたらを考えると…
-
いよいよ明日から「博多どんたく」
明日3日は雨の予報ですが、４日は日本晴れです
他では見れないパレードもはにぎわうことでしょう
地元スポーツのプロ選手や団体、外国の留学生などのパレードは盛り上がります。
おいでませ
-
>>813
面白いデータだと思います。
大都市圏の見方だと福岡都市圏＋北九州都市圏＋久留米都市圏・・・・
福岡県と佐賀県東部、大分県西部、下関なども入り６００万圏となる。
-
中央卸売市場が博多区からアイランドシティに移転したね。
跡地はまとまった敷地だからイオンｲ・イズミなどの商業施設になる
可能性が高いと思うんだが、全部とは言わんが一部でも都市公園にして
ほしい。
周辺は３号・都市高・空港・太宰府インターなどの周辺域で物流機能
を担ってきていた地域だが、都心へのアクセスが見直され、
近年福岡市の中でも人口急増地域となっている。
市営住宅など低所得者向公営住宅も多いが、公園・医療・教育環境など
住環境を整備することによってジェントリフィケーションが図れるんでは
ないかと思う。
ま、ディスカウンター系のスーパーやパチンコ屋ばっかという悪環境が
どれほど改善されるかわからんけどｗ
-
簀子小跡地も公園にしてほしい。荒戸地区はマンション密集地域で高密度市街地を形成しているが
大濠公園や西公園など大きな公園はあるものの、小さな子供の足でも行ける近隣公園が
不足している。
超高層マンションに適した土地だというのはわかるし、それを望む気持ちもわかるんだが、
それは長浜、港、福浜エリアの機能転換に任せ、都市住民の住環境を整え、「住みやすい福岡」
ブランドの維持を願いたい。
-
巣の子小学校の跡地は、まず、保育所かな。
地震の避難場所として公園も確保してほしい。
-
「住みやすい福岡」を読み解くと
＊家賃安い（あるいは新築物件安い）
＊物価安い
＊買い物便利
＊めし美味い
＊交通便利（普段の通勤に便利＆東京などの他都市へのリンクも便利）
＊適度に都会で適度に田舎
このあたりだと思う。
地元の人にはあまり知られていないが福岡は工業都市ではないため、
工業都市特有の煤けた感じもなく、全般に「街がきれい」という評価も
他所のひとからはよく聞く。
難点は子供を入れるいい学校がないこと。俺はそうは思わないんだけど、
なんかね、移住してきた連.中にはそうらしいよ。
私立の中高一貫で、東大に現役で20人ぐらい行くような学校があって当たり前
らしいんだが、福岡にはない。ラ・サールほどではないが、広島学院、星雲、
愛光ぐらいのイメージかなあ。
-
久留米附設はあるけど市内は公立優位だもんね。あとインターナショナルスクールも1つしかない
-
簀小跡地を公園といってるひとは嵐です。
削除願います。
-
で、結局「住みやすい福岡」って言っても福岡のどこでも住みやすいんではなくって
一番住みやすいのは空港や中心駅、都心の繁華街を串刺しにして反対側は海へ自然へと
簡単にアクセスできる「空港線沿線」なんだろうなーって感じるわけさ。
無論福岡で生まれ育った人は自分が生育した環境だったりいろいろなんだろうけど、
他所から越してきた人にとってはね。だから大濠公園や西新といったところは高額な
プライスを付けたマンションが建てれば売れるという状況になっている。
でも、荒戸なんて密集しすぎてそんなに住環境いいの？って思わないでもない。
だからこそ簀子小学校にはエアポケットのような公園を望んでいるし、港や長浜は
臨海部として疲弊した倉庫街からボードウォークを備えたようなそんな
こじゃれた（ｗ）空間を提供してほしい。
あと、空港線という資源を生かすよう例えば東比恵あたりの低密度市街地の機能転換
や、超長期的には篠栗線原町や扇町方面への延伸も計画してほしい。
-
822のためにもぜひ公園にしていただきたい。
-
>>821
>>821
久留米付設、ラサールとも事実上福岡市民御用達だよ。
それに付設は早稲田高等部である早実や本庄と都心の距離を比べれば寧ろ近いくらいだ。
インターナショナルスクールも国際バ.カロレアに参加しているのだから三大都市圏並みだぞ。
-
>>825
今は早稲田佐賀も加わったな
-
高卒内定率９９．０％！調査開始以来、最高
http://fukuoka-roudoukyoku.jsite.mhlw.go.jp/var/rev0/0115/1992/2016425163249.pdf
先月末に昨年度の新卒就職状況が発表されました。
大卒・高卒含めて非常に高い数値です。
全国的にも就職率は高い状況でしたが、その中でも福岡は非常に高いポイントです。
-
>>823
福岡市の住環境を真面目に考えていらっしゃいますね。
心から敬意を表します。
住環境をよくするのは、福岡という街を金づると考えるような地元業者では
決してなく、あなたのような良心と志を持った善良な市民だと思います。
あなたのような方には釈迦に説法だと思いますが、
だからこそ、地下鉄の利用を市民全体で励行するべきだと思います。
市民全員が、マイカー利用を最小限に抑え、地下鉄を利用するように
なれば、社会は確実にいい方向に変わります。
飲酒運転撲滅の運動に、地下鉄利用の推進をぜひ加えるべきだと
思います。
-
小ネタ
福岡市立少年科学文化会館の道挟んで向かいに21階建てマンション建築予定の看板あり
-
>>829
ほぅ
-
実感として福岡・博多は住みやすい。
「福岡ブラックホール」説があるくらいに。
住みやすさは世界のメディアでも高く評価されている。
-
ゴールデンウィーク中、全国最多200万人の人出が見込まれている博多どんたくが始まりました。
3日午前10時、雨のなか始まった博多どんたく港まつり。今年のテーマは「WITH THE KYUSHU 熊本・大分の復興に向けて」。
空襲で荒廃した戦後の博多の町の復興祭として再開した博多どんたくの精神で、
九州一丸となって復興を後押ししようと今回は募金活動も行われます。
まつりは4日までの2日間ですが、3日午後からのパレードは悪天候のため中止となりました。
-
https://mobile.twitter.com/tenjinchikagai/status/727303082841796609
どんたくの天神地下街。
-
>>829
既出です
建築中または建築が決定している高層計画
ザ・パークハウス桜坂サンリヤン 23階 322戸
長浜2丁目計画 21階 159戸
JT福岡ビル跡地計画 24階 220戸
MJR赤坂タワー計画 25階 172戸
グランドメゾン浄水ガーデン計画 21階
エイルマンション千早駅前ロゼア 19階 161戸
建築構想が発表されている高層計画
アイランドシティ 46階
アイランドシティ 46階
アイランドシティ 41階
アイランドシティ 32階
香椎浜3丁目計画 32階
香椎浜3丁目計画 21階
プラリバ跡地 30階
-
>>834
やっぱそうでしたか、私もコメント見た時に、こちらの記事の物件な気がしていたのですが
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201603161115
-
http://qbiz.jp/sp/article/86111/1/
今日の記事。
九州は地震が少ないということで耐震基準が低いらしいです。
こんな短期間の基準で地震が少ないなんて言われても、信用力なく、明らかに手抜き工事を推進してるだけだし、今すぐ改正すべきですよ。
警固断層や九州の断層を全国のテレビであんだけ言っておいて改正しなければ、明らかに悪いとこ取りでしかない！
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>>834
あまり詳しくありませんが、その46階建て2棟とは別に西鉄が新たに46階建てマンションを2棟建てる計画ありませんでしたっけ？
要は計画としては46階建てが4棟になると思ってましたが自分の勘違いでしょうか？
-
千早の街作りがホントに勿体無い。並木通りとかめちゃくちゃ雰囲気が良いのに路面店が全くなく、街歩きという動きがない。
せっかく西鉄とJRが乗り入れてる駅なんだから桜新町みたいな感じにすればよかったのに…。今のままじゃ綺麗でも「郊外」って感じ。
再開発スレだから「路面店はダ サい」みたいに勘違いしてる人いるかもしれないけど、実際路面店がない地区って都心っぽさに欠けるでしょう？
車道が無駄に広くて路面に面した独立したテナントスペースがなくて全体的にスカスカ、郊外の特徴です。
並木スクエアやドコモビルなど、もっと良い再開発はあったはず。今更言ってもしょうがないけど。
とりあえず自分は高宮駅前に期待しときます。天神地下街やキャナルなど、雰囲気重視な福岡市だったのに、最近なんかつまらなくなってきてる。
百道浜を今計画したら、道幅も建物デザインもつまらないんだろうなって思う。よかとぴあ通りが大博通りくらいになって、風が吹き荒れる寂しげなスカスカ都市になってそう…。
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>>837
付け加えておきました
これだけ高層ビルが建つと景観が一変しますね
建築中または建築が決定している超高層計画
ザ・パークハウス桜坂サンリヤン 23階 322戸
長浜2丁目計画 21階 159戸
JT福岡ビル跡地計画 24階 220戸
MJR赤坂タワー計画 25階 172戸
グランドメゾン浄水ガーデン計画 21階
エイルマンション千早駅前ロゼア 19階 161戸
建築構想が発表されている超高層計画
アイランドシティ 46階
アイランドシティ 46階
アイランドシティ 46階
アイランドシティ 46階
アイランドシティ 41階
アイランドシティ 32階
香椎浜3丁目計画 32階
香椎浜3丁目計画 21階
プラリバ跡地 30階
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勢いのある街ランキング
トップ２０
http://dol.ismcdn.jp/mwimgs/5/4/-/img_54f4095e602766c1d48ab10d8e7303aa335518.jpg
21位〜90位
http://dol.ismcdn.jp/mwimgs/4/b/-/img_4b2e0c2a5ce6ab7f6ccc7284306ed466508862.jpg
91位〜160位
http://dol.ismcdn.jp/mwimgs/2/c/-/img_2c0a3000508fa87dccbf9187c5f9934e513264.jpg
史上初の人口減少へ──。
今年2月26日、国の統計指標の中でも、最も重要度の高い2015年国勢調査速報値が、5年ぶりに発表された。
15年10月1日付の総人口は、5年前に比べて94.7万人減の1億2711万人。
1920年の調査開始以来、初の「人口減少」となり、新たな時代に突入したことを示す歴史的な発表となった。
都道府県別に見ると、全国39道府県が人口減を記録する中で、東京圏（東京、埼玉、千葉、神奈川）や
愛知、滋賀、福岡、沖縄の8都県で人口が増えていた。
主要都市人口増加率ランキング
http://dol.ismcdn.jp/mwimgs/5/2/-/img_52ea9681d82b9c164b5b1c86e589dbcb168027.jpg
大都市圏への人口流入が目立つ結果となったが、政令指定都市別に見ると、特に福岡市の躍進が著しい。
その人口増加率は5.1％と東京23区を抜いた。人口でも神戸市を抜き政令市中全国5番目になったのだ（表参照）。
人口減少時代に入っても、全国には勢いのある街が存在しているということである。
それでは、市区町村別では一体、どの街に勢いがあるのだろうか。
残念ながら、国勢調査の詳細データはまだ明らかにされていないため、
本誌は市区町村別にある最新の経済関連統計データを用いて、オリジナルの「勢いのある街ランキング」を作成した。
言うまでもなく各地域の最重要指標は「人口」だろう。
人の集まる所に仕事は生まれ、経済が活性化することで個人の所得が増える。
住宅地などの不動産の値段へ波及して、街の魅力が高まっていくからだ。
今回は、全国1711市区町村を対象に、国勢調査の人口増加数とその増加率を軸に街の勢いを探った。
特に、転入と転出の差を示した人数の比率「社会増加率」に着目し、人口流入の進む地域を評価した。
さらに、事業所数や1人当たりの課税所得、公示地価の動向とそれぞれの増加率を基にした8指標から総合ランキングを作成した。
詳細は下の『全国市区町村「勢いのある街」ランキングの見方について』に示す。
http://dol.ismcdn.jp/mwimgs/7/8/-/img_78947a3596d5eec8007e4e48642e51c2152584.jpg
栄えある全国1位に輝いたのは、東京・世田谷区だ。各指標においていずれも上位5％以内に入る「優等生」だ。
都心へのアクセスが良いことに加え、二子玉川地区の再開発によって、人や企業の誘致に成功。
地価も上昇を続け、初めて人口90万人の大台に乗せた。
他にも総合上位の千代田区、港区、中央区の「都心3区」は、人口増加率が全国トップ5に入った。
高層マンション建設ラッシュを受けた都心の勢いが止まらないのだ。
異彩を放つのが、9位の沖縄・中城村（なかぐすくそん）。人口は30年前の2倍の1.9万人にまで増えている。
それも、約90ヘクタールという沖縄でも大規模な区画整理事業を進めてきたからだ。
この南上原地区には、住宅地のみならず医療機関や商業施設、小学校や大学など教育機関も集積している。
世界遺産・中城城跡という観光地もあり、「サッカーチームのキャンプやコンサートなどの興行も盛ん」（中城村関係者）と
県外客の関心を集めているのが大きい。
その他、上位には大都市へのアクセスの良い街がランクイン。
5位の愛知・長久手市は、名古屋市中心部に電車で30分という好立地で、大型マンションが次々と建設され、
名古屋市のベッドタウンとして発達してきた。
8位の宮城・名取市も、仙台空港や高速道路のインターチェンジなどがあり、交通の利便性が高い。
東北最大級の商業施設もあるとあって、東日本大震災の復興関係者が移り住んでいる。
11位の茨城・つくば市など「つくばエクスプレス」沿線の地域も、東京のベッドタウンとしての地位を確立して上位に並んだ。
下表ではトップ160までを示した。人口減少が進む中で勢いのある街には地域再生のヒントが隠れている。
http://diamond.jp/articles/-/90184
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新宮町 37位 人口増加率 22.9％
福岡市 40位 人口増加率 5.1％
福津市 73位 人口増加率 6.1％
粕屋町 107位 人口増加率 8.0％
大野城 128位 人口増加率 4.8％
春日市 130位 人口増加率 3.7％
福岡都市圏は人口増加率は上位だけれど
事業所増加率や所得増加率が低いのだろう。
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>>839
＞香椎浜3丁目計画 21階
これはモントーレ香椎浜サーフタワーとは別のものでしょうか？
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バスタ新宿ってスタバどころかコンビニすらなかった。12の乗り場があったけど、バス渋滞でカオスだった。
バスタとほぼ同じ本数の天神は6つしか乗り場ないのに、よくさばけるなと改めて感心したよ。
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そこは長年のノウハウですよね、西鉄は福岡市外を走るグループ会社を
合わせると約3千台近くのバスを所有する、日本一のバス会社ですし。
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大規模バスターミナルは周辺道路の車線、信号タイミングなどいろんな調整が必要だからね
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>>842
別物ですよ
西武ハウスは32階も21階も建てないみたいです。
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天神ビッグバンのオフィスビルはこんな感じのデザインにして欲しい
http://i.imgur.com/CVohKF9.jpg
http://i.imgur.com/Cs75pIM.jpg
どちらも高さ75mくらいです
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>>846
そうなんですね
ありがとうございます
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>>841
事業所増加率や所得増加率が低いのだろう。
「低いのだろう」って、推測ですか。
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主要都市人口増加率
１位 福岡市：５,１％
２位 東京２３区：３,７％
３位 川崎市：３,５％
４位 仙台市：３,５％
５位 さいたま市：３,４％
６位 札幌市：２,１％
７位 広島市：１,８％
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>>847
2番目はややカッコよく見えるけど一番目が無機質で嫌い。特別な場所っていう感じに欠けてる…。何処にでもある雰囲気。
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>>847
これの方がカッコ良い。
http://sorairo-net.com/rekishi/tokyo/marunouchi/360/003_03.jpg
>>847は色使いが何処にでもあるビルって感じ。天神のビジネスゾーンなんだから大胆な高級感は必要。
福岡は地方都市目指してるわけじゃないんだから…。勝ち組の世界都市を目指すべき。
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外観もさることながら内装も大事
GWで大阪に来てるんだが
南海の難波駅とか
吹き抜けと上下含めた導線が都会的で素敵
大阪駅にもあるけど
吹き抜け付で数階を無視した直行エスカレーターとかさ。
西鉄天神駅は直線と直角だけだがもう少し凝ってもよいのではないか。
あと巨大で連続した広告とか都会を感じる。
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福岡天神ビジネスセンタービルの着工はいつなんですかね？
西日本ビルや福岡日興ビルの解体もまだですしなかなか動きがないのでヤキモキしてしまいますね
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難波駅なんて使いづらいよ。横からさっと外に出れないし。
京都駅や新橋の国際フォーラムも使いづらい。
吹き抜けはおしゃれだけれど、使い方を誤ると
回遊性を損なう。
グランフロントの吹き抜けも、すぐに飽きる。
博多駅なんかは床面積稼ぐために、吹き抜けはエレベーターホールの
ところだけれど、それがかえってシンプルでわかりすい回遊性を生んでいる。
回遊性、利便性を損なわない吹き抜けが求められる。
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ドンタクの大パレードすごい！
世界的にも他に例がないでしょう。
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今回の再開発はセットバックするみたいだけど、パルコも建て直すのでしょうか。
外観がイマイチだから建て直して欲しいけど…。
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さっきから丸の内押してる人だけど、個人的に広島のこのビルも結構好きです。
http://blog-imgs-54.fc2.com/u/r/b/urbankoikoi/201204kamiya2-10.jpg
画像の左側。
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東京ミッドタウンタワーの正面左側みたいな外壁が好みなのか
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ビッグバンボーナスというのができました。
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/47658/1/160325btenjin_bbb_besshi.pdf
デザインに優れたビルや街並みに配慮すると容積率が緩和されるみたいです。
具体的期には下の条件を満たすと認定ビルになるようです。
認定要件① ◆ 低層部・公開空地も含めた デザイン性の高いビル
認定要件② ◆ 周辺ビルとの 連続性を意識した建物デザイン
認定要件③ ◆ まちに潤いを与える 木陰や花，目に映える緑化の推進
認定要件④ ◆ ユニバーサルデザイン への配慮
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>>858
新橋みたい。
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広島のちんちん電車は羨ましいなと思う
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http://blog-imgs-54.fc2.com/u/r/b/urbankoikoi/201204kamiya2-10.jpg
なんで博多マルイはあんなガラス張りオンリーな建物にしてしまったのだろうと思う。
↑みたいな建物建ってたら一気に都心らしくなってた。照明プランは好きだけど、JRJPビルと博多駅と比べたらなんか変。外装のマリオンみたいなのって重要ですね。特に都心部に関しては。
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>>860
街並みイメージ図が丸の内！
やっぱり自分のセンスのが正しかったわ…w
完全ガラス張りなら街並み誘導をするまでもないし…。
あと、花は要らない。
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天神BBB市長解説動画
https://www.youtube.com/watch?v=A51-KGm12Jc
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>>864
丸の内と真逆だよ。
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>>860
今更だけど天神ビッグバンは３０棟建て替えると市長は言ってたから
確実に３０棟は建て替えられると思ってたけど、こういう新制度を作るってことは、
どこのビルを建て替えるとか具体的な対象は決まってないのかな？
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>>866
え？でなく、写真が丸の内ブリックスクエア前ですよね？
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>>860
大名小と西中洲が地味に面白い…笑
個人的に、天神一丁目は大手町、二丁目は丸の内みたいになり、
赤坂〜大濠公園あたりは代官山・渋谷・自由が丘辺りの雰囲気がいいなとか思ってます。
多様な雰囲気の町が１つに集まるのはいいですよね。
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丸の内は、三菱村。
財閥企業の本社ビルが集中するところ。
天神のどこに財閥企業の本社ビルがあるのかね？
そもそもこの辺りは、商業ビルばかりでオフィスビル地域ですらない。
そして、丸の内の謹厳な雰囲気が成り立つのは、三菱村もさることながら、後ろに霞ヶ関、永田町、もっといえば皇居が控えてから。
まさに帝都の象徴なんだよ。
天神を変に厳めしい圧迫感のある通りにしたら、誰も寄り付かないゴーストタウンになるだろうね。
博多の隆盛が凄まじいし。
天神は、開放感のある明るい商業地区を維持してもらいたいね。
今までと同じように。
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天神の商業地区は渡辺通がメイン。
今回の明治通においてはほとんどのビルがオフィスメイン。
なんでオフィスが少ないなんて嘘言おうとするわけ？ってか、ビッグバンの最大の目的ってオフィス増やすことですよ。商業は丸の内のような路面に面した孤立テナントになり、あとはオフィスです。
丸の内を避けようとしてる人のアイピーアドレスが知りたい。どこの人なんでしょうかね…。少なくとも福岡嫌いな感じがする…。
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>>870
天神が郊外のスカスカタウンになって欲しいのでしょうか？
あと、>>天神のどこに財閥企業があるの
って、福岡嫌いですよね？あの手のデザインって財閥企業限定のものなの？初めて聞いた。
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>>871
実際には、商業ビルばかりだけど。
オフィスビル？
ラインですら、博多のJPビルに行っちゃいましたけど。
もし、天神にオフィスビルを作るなら、渋谷のインフォスタワーみたいなのがいいな。
天神と同様に渋谷も再開発するみたいだから、天神ももっと、渋谷みたいな感じになるといいな。
福岡が大好きだから、丸の内みたいな権力剥き出しの荒涼とした圧迫感のある暗い街にはなって欲しくないですね。
自由でのびやかで軽やかな街にしていただきたいですわ。
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できれば、福岡にも原宿みたいな街も作って欲しいですね。
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ゴスロリ調の少女達が沢山歩いていると微笑ましいですもんね。
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福岡＝横浜
博多＝川崎
になってきたね。
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西新閉店ラッシュ。
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西新は、韓国系風俗店が目立つようになってきた。
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時代は、博多。
博多の一人勝ち状態やわな。
西新どころか天神すら危なくなってくるだろう。
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財閥企業でないと丸の内の様なビルは建てられないとは思わないけど
丸の内のビル街に独特の雰囲気があるのは三菱という企業が
旗振り役をやったからだとは思う。
天神に同じような雰囲気のビル街にするには単独もしくは少数の企業が
主導して街並みを作る必要がある。
行政がいくらガイドラインを記しても、建てる側の企業がバラバラだと
どうしても意匠は変わってしまうだろうし。
天神の場合は西鉄やJRあたりかね、福岡地所あたりも頑張ってほしいけど
企業体力的には無理だろうし、西鉄・JRがどれだけ頑張れるかだと思う。
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福銀のビルは割とかっこいい気がする。
http://www.officenetwork.co.jp/fr/images/buken/OF/External/B03267.jpg
あと九電の共創館。
http://www.ryonetsu.co.jp/img/picture-sekou01e.jpg
もっと丸の内や大手町らしさ欲しいけど…。
（新丸ビル）http://static.flickr.com/4096/5609007943_80a8d8dfee.jpg
（広島トランブェールビル）http://blog-imgs-54.fc2.com/u/r/b/urbankoikoi/201204kamiya2-10.jpg
丸の内の低層部は31メートルらしいです。
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天神の再開発は東京五輪が終わるまで建設費の高止まりが続きそうだから
少し様子見をしてる地権者がいるみたいですね。そこに期限付きインセンティブの
天神BBBを導入して地権者の尻を叩こうとしてるのでは？
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福岡空港国内線の新第一ターミナルは鉄骨が組み上げられて、徐々に外観が見えてきましたね。
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自分はすでに高さ制限は諦めてるので、空港を本当に巨大化して欲しいです。
自分が年寄りになる頃にやっぱり移転しますとかなったら本当に腹立つ。
あと、新空港ができれば多分少しは緩和させると思う。旋回禁止とかすれば。
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この土日、博多駅周辺を歩いてみました。
KITTE効果で物凄い人出。阪急もそれにつられて人が増えていました。
コンコースも相変わらず凄い人。
くうてんは流石に少し少ない印象でしたがそれでも多い。
その足で天神に向かいました。
さぞや人は減っているのだろうと思いきや
天神地下街の人出はそこそこ。
タルトの店には階段のところまで行列が。
流石に地上はちょっと少なかったかな。
西鉄のコンコースも結構人がいました。
熊本地震があったが福岡は元気です。
むしろエネルギーが増えている感じ。
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福岡〜ヘルシンキ路線就航
フィンランド航空の直行便が運航開始。
福岡発は水・金・日曜日。
使用機材はエアバスA330（２６３席）
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福岡市美術館がリニューアルするらしいから調べてみたらデザインは変わらないみたいです(´Д` )
http://www.nikkeibp.co.jp/atcl/tk/15/433782/121400179/
今の雰囲気かなり気に入ってるから変わる必要もないとは思うけど、少し期待してた…。
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福岡路線は欧米の複数のエアラインが関心をもっているそうだが希望する枠が
取れないのでなかなか実現が難しいようです。
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>>886
>>892
問題は採算性でしょうね。観光客が主に使うエコノミーばかり埋まっても…
ビジネス客いらっしゃーい！ 首都圏空港以外はどこも同じ悩みがありますね。
大事に育てたいね。九州内の金持ちの人、成田に行かないで福岡から乗って！！
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西鉄京都ソラリア
http://blog-imgs-51.fc2.com/s/a/i/saitoshika/th_001_201411092122138ee.jpg
約１００億円投じ京都に高級ホテル出店
西日本鉄道 １６年夏に開業予定
西日本鉄道株式会社（福岡市中央区天神１丁目、倉富純男社長）は、約１００億円を投じて京都市中京区木屋町通三条上ル上大阪町に宿泊主体型の高級ホテルを出店する。来年春に着工し、２０１６年夏に開業予定。
同社では来年夏に海外１号店となる「ソラリア西鉄ホテルソウル（仮称）」の開業を予定するなど、ホテル事業のエリア拡大を進めている。国内外から多くの観光客が訪れる国際観光都市、京都を代表する景勝地鴨川に面し、繁華街にも近接する抜群の立地特性を最大限に活用し、これまでの業態とは一線を画した同社を代表する「プレミアム感あふれるホテル」を出店。ブランド名称も「ソラリア西鉄ホテル」以外の新たなものを含めて検討し、同社ホテルチェーンの認知向上とブランド強化を推進する。
場所は御池通り沿い、京都市営地下鉄東西線京都市役所前駅から徒歩１分、京阪電鉄三条駅から徒歩２分の京都最大の繁華街、四条河原町に近接した三条エリア。鴨川に面し、夏の「五山送り火（大文字焼き）」や納涼床、冬の東山連山の雪景色など、京都ならではの自然豊かな風景を眺望できるという。敷地面積は２１２７平方m。建物概要や商品プランなどは今後詰めるが、女性同士や夫婦など国内外の上質を求める観光客をターゲットに、客室は京都らしい和の風情を感じられる空間を演出し、ツインルームを中心に２００室程度で構成する計画。
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>>894
やはり京都は将来性があるからな。売れるところで儲けるしかない、しょうがない。
福岡は中韓から距離的文化的に近いだけで国内他都市に対する絶対的な優位性がない。
だから今後は地元で稼いだカネを外につぎ込んで稼ぐしかない。悲しいけど。
やってることは中国の国策企業と同じだな。
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>>895
別に普通の企業ならやってることじゃない？
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>>893
他力本願なのね。
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外貨を稼ぐ政策をやるためにも「福岡都構想」が必要だと思う、
政令指定都市が2つもあって県内の広域行政が虫食い状態では
ALL福岡で考えるべき政策がとれません。
最新の国勢調査の結果により「大都市地域における特別区の設置に関する法律」にある規定要件の
「人口200万人以上の政令市、または政令市と同一道府県内の隣接市町村の人口の合計が200万人以上」
を福岡は満たしているし県内の政治家には是非とも福岡都を目指してもらいたい。
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福岡都構想もいいけど、道州制にして都道府県を廃止したい。
都道府県の役人をカットすれば、無駄な人件費をなくせるからね。
高島市長には頑張って道州制の実現に邁進してもらいたい。
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西鉄は福岡に最高級ホテル作るって言ってなかった？自社ブランドで
作るか海外から呼び込んでくるかはまだ決まってないけど。
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立派な建物を作るのもいいけど、熊本の被災者を受け入れる施設を作った方がいいのではないかな。
これから10年位は、復興にかかるだろうから。
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>>901
いらない
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>>898
「隣接市町村」の人口の合計が200万人以上
この論理視点がおかしい。
春日市は入っても太宰府は入らない。
粕屋町は入っても篠栗町は入らない。
要するに「都市圏人口」が基準になるべきだろう。
福岡都市圏のように小さな自治体が密集していると、隣接しているの次の自治体が
除外される。
「都市圏」の観点では２５０〜２６０万人になる。
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>>903
論理視点ではなく法律にそう規定されているんですよ。
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/H24/H24HO080.html
私も福岡の都市としての実力なら250万前後の街だと思います。
ただ、それとは別に福岡都構想の要件である「隣接市町村」が
200万を超えているということです。
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>>899
道州制は私も賛成なのですが、ただ現状だと道筋が全く見えていません。
参院選の争点にもならなそうだし、時間がかかりそうです。
もちろん道州制の導入を目指しながららも、まずはすでに法律も要件も満たしている
福岡都に力を入れるのが良いと思っています。
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>>904
法律は法律で、その「隣接市町村」がおかしいのですよ。
「当該指定都市に隣接する同一道府県の区域内」だと北海道は広範囲になる。
この法律ができた時点では福岡は２００万切っていた。
北海道並みに九州区域内とすると、佐賀市も入る。
この法律を厳密に当てはめると福岡は現在の広島市程度しかならない。
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>>906
これはあくまで、都構想にするための基準で、
都市の実力をどうこういうものではないです。
勘違いして頂きたくないのですが私は福岡の実力が200万だと
言ってるのではないです。
それこそ福岡の実力は九州の中心都市ということを考えれば
>>903のコメントにある「都市圏」基準である250万〜260万人よりも
上かもしれません。
ただ、現状では都に移行する要件は満たされていますというだけの話です。
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>>906
隣接市町を加えただけで広島市ほどの面積になりますかね？
イメージ的にはまだ足りない気がしますが…
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テスト
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>>908
福岡市と県内の隣接自治体を合わせるとこちらになります。
福岡市：343.39km2
大野城市：26.89km2
春日市：14.15km2
糸島市：215.70km2
那珂川町：74.95 km²
宇美町：30.21 km²
粕屋町：14.13 km²
志免町：8.69 km²
新宮町：18.93 km²
久山町：37.44 km²
合計：784.48
広島市：905 km²
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まああれは大阪都構想のための立法だったといっても過言でないからな
-
>>911
大阪が先導してできた法律であることは間違いないですよね、
せっかく出来た法律ですから福岡もうまく活用しるべきだと思う。
今のままの県とほぼ同等の権限を持つ政令指定都市があっては
福岡の広域行政に悪影響を及ぼすと思う。
福岡の中心部へ県全域から繋がりやすくするために、鉄道なりバスなり
インフラを構築するための政策をとろうとしても、県と政令指定都市という
壁があってスムーズに事が進まないし、福岡が都政に移行するのは必要だと思う。
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>>910
908ですが、調べて頂きありがとうございますm(__)m
ほぼ仙台市と同じくらいみたいですね
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福岡市域って他の政令都市と違って
数字以上に人口の密度がデッカイんだね
街に活気があるのは当然だね
博多は若くて将来性にも夢があるね 以上!
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市街化調整区域ばかりの久山町って開発は難しい町な筈なのに、どういう経緯でトリアスを造ったんだろうね。
１号店のコストコが今や全国区になったのも驚き。
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少し早いですが、恐らく数日中に
こちらのスレッド1000になるかと思いますので
次スレを作っておきました。
念のため申しておきますが、こちらを使い切ってから
下のスレッドを使用してください。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/5980/1463323022/
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ヲツ
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>>916
乙！
福岡は東京に習え的な町作りなのが好かん
若い人が多いとこうなるのは仕方ないのかもしれないが
地元企業がもっと福岡独自の開発をして欲しいな
九州では福岡が１番かもしてないが「２０年前の東京」が今の福岡
という感じが否めない
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>>907
906です。
百も承知で書き込みました。
都市、都市圏、大都市圏、都市エリア、経済圏〜すべて法律で定められている訳ではありません。
福岡市、福岡都市圏が過小評価されているのが不満ですので。
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こんなのもあります。
【可住地面積 】
札幌市 ４３９,７ｋ㎡
仙台市 ３３８,０ｋ㎡
北九州 ２９１,７ｋ㎡
広島市 ２８６,０ｋ㎡
福岡市 ２２８,３ｋ㎡
京都市 ２１９,９ｋ㎡
名古屋市 ３１４,３ｋ㎡
名古屋市と福岡市は市域面積はほぼ同じなのに
名古屋は広大な濃尾平野にあり、福岡市は早良区の山岳地、志賀島、能古島など含んでいる。
空港も人が住めません。
-
みんな広くていいなあ
札幌さんの面積は福岡の二倍かぁー
建売住宅を買う時など本当にうらやましい
-
>>919
だからこそ、福岡都ですよ。
市域ではなく福岡全体という単位で見ることができるようなる。
-
>>920
都市内交通としてロープウェイを油山に通して斜面を住宅地にすれば、坂の街という新たなスポットが生まれるし、タワーからの夜景も相当キレイになるけど、少なくとも日本では坂に住みたいなんて人あまり見かけないですね…
自分はそうして欲しいのだが。
-
http://www.sekisuihouse.co.jp/bunjou/midorizaka/
広島にあるこういうヤツ？
数年前まで近くに住んでたけど
どうにもチャチだし田舎臭いよ
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>>924
瀬野から出てるやつね。
てっきり嘉穂製作所製と思ってたけど違うみたいやね。
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>>923
まあ、もっと地下鉄を充実させてほしいですね。
市民ももっと地下鉄を利用しましょう。
福大から大橋方面にも延ばしてほしいし、
七隈線姪浜延伸も早く実現してほしいですね。
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スレチで申し訳ないが、全く知らなかったけど小倉にこんなビル造ってるの？
そんな高くはないみたいだけど。
同じ県内なのにこんな古い記事を今頃知るとは小倉に関しての自分の無関心さを思い知った。
昔ちょっと住んでた事もあるのに。
http://qbiz.jp/sp/article/45335/1/
-
2027年の福岡
https://i.imgur.com/qzcdxGO.jpg
-
あと9年でそれは無理だろ
-
>>928
スレチなんかではありません。北九州と福岡は都市圏を共有しています。
因みに、デザインは変わったみたいです。
http://ubejournal.biz/gN
イメージ図では初めのが良いけど、出来上がったら多分こっちの方が良いと思います。
最初のはありきたりな外観になりそう。
-
高さ95メートル、地下1階地上24階建、延床面積3万9千平米ですか
結構大きな規模の再開発ですね。
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九州各県議長会議長会が復興の要望書提出へ
http://www.e-obs.com/news/detail.php?id=05160033795&day=20160516
>>九州全域の高速道路の無料化などを求める支援策を盛り込む方針です。
こちらの部分は九州各県議長会議長会の要求通りすぐに実現しそうです。
九州の高速道、無料化を検討 熊本地震で国「復興後押し」
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/245687
-
パピヨンプラザのホームセンターですが、一番最初に入っていた店舗名分かりますか。
-
>>944
ユアファクトリー
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>>943
これってする必要ありますか？
twitterで意見してる人で、「高速料金を全額復興に当てれば良い」とあったが、そっちの方がはるかに効率的だし。
そもそも観光客というのは九州の観光客ではなく、日本の観光客。日本全国から観光に来た人がそんなに高速道路を使ってるとは思えないですけどね。あと、電車を使う人が減ることにもなる。
そもそも、熊本から出て行きやすくなることが一番問題ですけど。熊本から出て福岡市に登るとなれば、福岡市の人口は予定より早く減ることになります。
福岡に登ってきた人の子供は東京に行くのみですから。九州の福岡以外の場所にどれだけ若者を維持できるかは、間接的に福岡市の将来に大きく関わってきます。
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話は全然変わるけど、大濠公園の大濠１丁目交差点付近の大型の建造物は何ができるのですか？
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>>946
選挙対策なんだよ。これと消費税引き下げが、選挙の直前に
発表されるっていう噂。
政治ってのはどこまでもゲスいねえ。
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>>947
おそらくこれです。
http://honobono3424mura.blog.fc2.com/blog-entry-230.html
あと、西通りの空き地の再開発はどうなったのでしょうかね…？
http://qbiz.jp/sp/article/70126/1/
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http://www.ncbank.co.jp/nr/images/150216-2.pdf
西日本シティ銀行「ココロ館」
一年以上前の発表だから、デザインが変わってるとかあるかもしれませんね。
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>>948
同感！
ミエミエだよね。
昨日我が家に高齢者臨時福祉給付金（３万円）
早速書類仕上げて返送した。
該当する我が家の老人は大喜び。
税金で買収という批判も当たり？
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↑
昨日、我が家に高齢者臨時福祉給付金（３万円）の申請書が送られてきた
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>949
サンキュー
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大名小跡地は公園になるのでしょうか？
天神は緑が少ないので、公園になるといいですね。
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大濠公園北側の駐車場（ボートハウスの向かい側）にオープンカフェを連ねれば良いのに、…って感じるの自分だけですかね。
大濠エリアはイマイチ地下鉄を使ってまで出かけたい場所では無い感じするから（居住者が殆ど）、何かに特化したテーマを決めた方が良いですね。
一番ふさわしいのはカフェ街。
あと、池の北西側にある中途半端な緑地もカフェとして活用して欲しい…。黒門川の所
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てすと
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>>945
ありがとうございます。パピヨンプラザの質問しても返事が無かったので助かりました。
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>>９５５
いま福岡市は「セントラルパーク構想」という公園整備の構想を議論しているので、
まずそちらのサイトから議事録や構想の概要などを見ることをおすすめします。
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千早駅からみたアイランドシティです。良い感じですね！これにあと6棟超高層が加わると思うとワクワクします。
http://i.imgur.com/VvTNnwW.jpg
MJR千早の前の敷地で何かしてたのでこれから開発が始まりそうです。超高層ではないと思いますが
http://i.imgur.com/EFzhfe1.jpg
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うおおおおおおお
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人工島の建物って高さはあるけど、まだ都会的にみえないなあ。
もっと福岡タワーみたいなシンボル的な建物やオフィスビルができないと。
あと６棟加わったら、かなり良い感じになるんだろうけど。
最初からモノレールなり地下鉄なり繋いでオフィスとしての価値も高める
工夫が必要だったね。
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>>961
都会的に見えない理由: 広いから
百道浜と比べてわかるように、車道が広いわ建物間隔広いわ、いかにも最近の郊外の再開発って感じ。
百道浜みたいなびっしり感がないと都会的な景観は無理ですよ。最近のまちづくりは全部こうだから…。広々とか、そういうのから脱却しないと都会的な景観はどうやっても無理。
まぁ、そういうびっしり系求めて移住してる人いないと思うし、自分は照葉はそんなに期待してないのが今の感想です…。
百道浜に鉄道網が通ればオフィス併設型の路面店などが増え、新たな「都心」となるでしょう。
照葉に鉄道網が通ればイオンみたいな郊外型の大型店舗が増えるでしょう…。いつまでも郊外の風景。
この違いわかるでしょ？
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>>962
西鉄がねえ。
地下鉄など鉄道網整備を妨害している勢力があるのが、
福岡市の発展を妨げてるんだね。
アイランドシティに鉄道整備するわけでもなし。
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例の水上公園とこの、グループ系ホテルが入ってる毎日ビルを西鉄が取得して、
新ホテル検討してるらしい。
大名小跡だか西鉄グランドホテル跡だかにも有名ホテルを誘致したいって話出てたけど、
海外系と自社高級ブランドを開業させるのかな。
いずれにせよ天神ＢＢの新しい動きに違いはない。
話変わるけど大野城市の人口は直に10万超えそう。
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>>964
高級ホテルは宿泊者の数によって街明かりにも影響されるから、↓みたいな感じの照明を壁面に施して欲しいです。
http://pds.exblog.jp/pds/1/201401/13/95/d0088795_21220682.jpg
シーホークとかもこんな感じの照明付ければいいのに…。
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>>964
ビッグバン計画で西鉄本社ビル一帯も
ビル高さ緩和した一帯ビルを建てるらしいね
西鉄グループの水上公園レストラン楽しみだなあ
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天神の日本銀脳福岡支店の建物は本当に残して欲しい。
あの手のビルが全ての街は古臭いけど、全くないのは田舎臭い。
デザインを活かして再開発するのが普通だと思うのですが…。
http://saitoshika-west.com/blog-entry-3701.html?sp
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八女に移設した旧大同生命の赤煉瓦ビルも戻してほしい。
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http://qbiz.jp/sp/article/87198/1/
kitte博多は215万人も来たらしいです。
普通どのくらいが多いランクなのか分からないけど、博多駅の半分くらい？のビルなのに福岡市の人口大きく上回ってます…。
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http://www.dbj.jp/pdf/investigate/area/kyusyu/pdf_all/kyusyu1111_01.pdf
JR博多シティの開業1ヶ月間の入場者数も調べてみたら、721万人でした…。
かなりすごくないですかこれ。しかも今も普通に多いです。
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726万でした。
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KITTE博多絶好調みたいですね
http://toyokeizai.net/articles/-/117758
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>>972
観光バスターミナル新設に併せて筑紫口の整備も具体的な話が出てくるだろうね。
高級ホテルは西鉄主導の天神のとは別に、ＷＦ再開発でも取り沙汰されてたので、
今後どうなるか注目してます。
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福岡市民会館とか随分古く見えるけど建て替えないのかな
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>>974
http://www.nikkeibp.co.jp/atcl/tk/15/433782/030700252/
現在の場所は水辺に開かれた公園となり、現在の須崎公園に新たな施設を計画してる様です。
天神↔︎ベイサイドの回遊性を生む動線も考えられてるみたいです！
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>>975
へー知らなかったよ ありがトン
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ジャパネットたかた、福岡に初の直営店 10月にも
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO02609130Q6A520C1TI5000/
通信販売大手のジャパネットたかた（長崎県佐世保市）は、
早ければ10月にも初の直営店を福岡市内に開く。
購入前に商品をレンタルできる「お試しサービス」も検討。
店頭で買い物客の声を吸い上げて商品の販売戦略に生かす考えだ。
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イムズ南側〜市役所西側 地下駐輪場及び地下通路整備事業
http://honobono3424mura.blog.fc2.com/blog-entry-336.html
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福岡市推計人口
5月1日現在
1,548,568人
前月比+4,647人
前年同月比+20,956人 ※参考4月1日の前年同月比+20,384人
http://www.city.fukuoka.lg.jp/soki/tokeichosa/shisei/toukei/jinkou/jinnkousokuhou.html
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>>979
恐らく、福岡市の人口を気にしてることは減ることを心配してると思われますが、何もしないだけでは何年後かには減ります。
そして、現在、関東以外の地方の共通課題は、メディアによる情報発信の不足です。
テレビ番組は東京の期間経由でしか報道できないと聞いたことがあります。また、日本のメディアのほとんどは東京から発信されています。
よって、現在は、地方は事件、関東や近辺は様々な出来事を幅広く、と言った、ある意味偏 向報道になっています。
テレビはもう使い物になりません。この時、地方に住む人や地方を変えたい人が目につけるべきものは、twitterなどの誰もが情報発信をできるものです。自分は前からtwitterばかりうるさく言ってたけど、テレビでは報道しない地方都市の出来事などを入手するにはtwitterが効率的だし、twitterは若者も多く使っているツールでもあります。
いくら魅力的に街づくりしても、知られなければ意味がない。毎日全国ニュースで銀座の商業施設や渋谷の交差点や原宿のファッションなどが映される現在の状況にこのままじっとしてるだけでは絶対に勝ち目なんてないですよ。
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いずれにせよ博多も160万人は現実的だなあー
これも福岡市、最功労者市長の桑原市長さんのおかげです
本当にこの市長さんの実績は凄すぎる
○福岡県、大宰府生まれ、東大法学部卒、元労働省官僚、見た目の貫録
●地元の人、知能指数、実力と実績、長として、人としての重厚な深み(過去に学徒出陣もしている)
こんな福岡市長さんが今後は理想だな
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水曜日のアリスって名古屋が本社？
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今の高島市長も広太郎や吉田と比べたら、
少なくも都市開発の推進力と情報発信力の点では全然良い。
ＪＲ九州や岩田屋三越見ても、他都道府県から来たトップの方が期待出来る。
内部昇格の福岡県出身者(特に北九と筑後)はしがらみがあるのか視野が狭いのか、パッとしない。
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佐賀の話になるけど、福岡も関係あるので…
核ゴミは10月をメドに処分場の選定地域を決めるみたいです。
そのさい、「科学的に適した地域」を選ぶみたいです。
科学的って何ですか？地学的ではないですか？普通。
地中マグマがなく、火山フロントの太平洋側である東京が一番適してると思うんだけど。
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>>982
ここが運営元
http://www.buildjump.com/
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>>985
982だけどありがとうm(__)m
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LINEが福岡博多の新社屋を断念して土地をJR九州に売るみたいですね。
JR九州はホテルか複合ビルを検討中とのこと。
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>>987
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>>987
やっと断念してくれたのは有難いが、ビルのデザイン凄かったから少し残念。
デザインやプランはそのままにすればいいのだが…。
ビルのデザインは場に合わないという考えもできるけど…。天神にあれできたら最低ですね…笑
（ひとつ上ミス投稿w）
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>>987
大騒ぎした割には計画断念か･･･
まあでもそれでよかったのかもね
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>>984
九州北部って、ターゲットにされやすいですよね。海流の流れ的に。
福島の人には申し訳ないですが、現在進行形で被害が出てる場所を選定地域とするべきだと思います。
どうせ海流が関東に流れてるから無理やりこじつけて避けるのだと思うけどw
九州って、台湾と人口も面積も変わらないし、いっそのこと独立したほうが成長できるんじゃないですか？イギリスの地方都市じゃないけど。
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LINEが今のビルに入った以上、
今回のＪＲＱに売却って形が最良だったと思うね。
とりあえず一階にスタバが入りそう、流れ的に。
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http://rosetrend1.com/wp-content/uploads/2016/01/marui_01.jpg
初めの博多マルイのイメージ図です。懸垂幕のところはもともとギャラリーとして使う予定だったのです。（問い合わせました）
しかし、なぜか現在は汚らしい懸垂幕。いい加減にギャラリーとして使ってくれないのでしょうか…。
博多だし懸垂幕でいいや、の考えなんでしょうかね…。博多駅に懸垂幕があるからといって真似しなくて良いです。
こういう汚いもの規制すればいいのに。しかも、中洲のネオンは次第に減ってるし。
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福岡って由緒ある神社がかなり多いからもうちょっとアピールすれば観光客がかなり増えそうなんだけどねぇ。
太宰府天満宮、宗像大社、宮地嶽神社、筥崎宮、香椎宮、住吉神社、久留米水天宮、高良大社等々。
小さな神社でも実は凄い神社だったりもする所もある。
一例として志賀海神社や大分(だいぶ)八幡宮など。
他にも竈門神社、宇美八幡宮、水田天満宮(恋木神社)、櫻井神社など女性に人気の神社も多い。
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>>994
神社好きにはそれでPRできるだろうけど、福岡好き＝歴史的建築物や歴史的なイベントなど、は少し違うと思う。
あと、京都の知名度ではもう追いつけないと思います…。
一応福岡城とかの計画あるけど、なんとなく福岡の進む路線間違ってる感がある…。
福岡好きな人がこんなこと言うのもなんだけど、西の端に派手さを控えた「和」を作ってもなんかねぇ…寂しいだけ…
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>>994
由緒ある神社は全国にあるからそれだけでアピールするのは難しいかも
それに>>995さんもおっしゃっている京都の知名度には追いつけないのと
歴史的建造物の保存状態を考えると適わないでしょうね
今さらアピールしたところで福岡にそれを求めて来る観光客はいないのでは？
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確かに例えば宗像大社は厳島神社の総本社でもあるけど、建造物に関しては広島の厳島神社にはかなわない部分がある。
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別に京都と競争するとかではなく、
街の魅力の一つとしてもっと掘れるんじゃね、
アピール不足じゃねって話でしょ。
近年は地域住民中心に色々やってるみたいだな。
余所者にアピールする前にまず市民が知らないと。
篠栗の八十八箇所なんかも絶景やアスレチック、派手な寺社が沢山あるけど、
踏破した経験がある県民なんて２割に満たないだろうな。
南蔵院には行ってもさ。
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