第２５回参議院議員選挙(２０１９年) - 1468813199

1548：　チバQ：2019/07/11(木) 22:18:32: https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190710-00000016-san-l41
【参院選】佐賀・長崎　候補が触れない長崎新幹線

7/11(木) 7:55配信��
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長崎ルートの開業に向けて建設が進む諫早駅（長崎県諫早市）。未着工区間の議論は置いてけぼりだ

　■未決定の整備方式にあせる関係者「中断している場合か」

　参院選（２１日投開票）の自民党公約の一つに、整備新幹線の未着工区間について、財源を確保しつつ早期着工を目指す－とある。いまだに整備方式が決まらない九州新幹線長崎ルート（博多－長崎）の地元選挙区では、自民も含め、候補が演説で新幹線を取り上げることはほとんどない。地元の盛り上がりがなければ、時短効果の低い「リレー方式」の長期化が現実味を帯びる。（九州総局　高瀬真由子、中村雅和）

　「レールが１本だけの社会を変えないといけない。人生の選択肢が多様な社会をつくる」。佐賀選挙区（改選１）の自民現職、山下雄平氏（３９）は７日夜、佐賀市内で開いた個人演説会でこう訴えた。新幹線のレールをどうするかには、最後まで触れなかった。

　その理由について山下氏は、取材に「与党検討委員会の結論がまだ出ていない」と述べた。検討委が軸とするフル規格化についても「メリット、デメリットがある」と、賛否を明確にしなかった。

　長崎ルートのうち、未着工の新鳥栖－武雄温泉は当初想定していたフリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）の開発が暗礁に乗り上げた。その結果、フル規格かミニ新幹線かで、整備方式が決まっていない。

　佐賀選挙区で立候補している国民民主党の元職、犬塚直史氏（６４）は、演説で新幹線問題に短く触れ、「（整備方式の決定より）ＦＧＴ失敗の総括が先だ」と主張した。犬塚氏は、長崎選挙区で平成１６年から参院議員を１期務めた。その頃から、長崎ルート整備には慎重だった。

　一方、長崎選挙区（改選１）の候補者は、フル規格への熱は高い。

　自民現職の古賀友一郎氏（５１）は取材に「東京、名古屋、大阪がリニア中央新幹線で結ばれれば、巨大経済圏が誕生する。その経済圏と西九州を結びつけることは、地域の生き残りをかけた事業だ。長崎はもとより、佐賀の方にも理解いただくことが必要だ」と語った。

　国民の新人、白川鮎美氏（３９）も「フル規格で整備すべきだ。リニアができれば長崎から東京まで４時間半でいける。大きな夢がある」と述べた。

　ただ古賀、白川両氏とも、こうした主張を街頭で展開することは、ほとんどない。

　■避けて通れぬ

　長崎ルートの整備方式について、与党検討委は昨年夏、決定を１年先に延ばした。今年６月には「参院選後」に再度、先送りした。フル規格化の議論に、佐賀県が強く反発しているからだ。

　今後も整備方式が決まらなければ、長崎ルート整備は、北陸新幹線敦賀－新大阪など、別の地域に後れを取る。

　参院選は、地元で新幹線の議論を深める格好の機会だった。時間の制約や、「争点となっていない」などの理由はあるにしろ、議論が低調な状況に、地元関係者は危機感を持つ。

　佐賀県内の議員有志でつくる「フル規格促進議員の会」会長の平原嘉徳佐賀市議は「県民が関心を持っている問題には、選挙で候補自身の考えを述べてほしい。触れられないのは残念だ」と語った。自民党佐賀県連会長の留守茂幸県議も「避けては通れない大きな課題。禍根を残さない判断をする時期だ。間違えてはならない」と述べた。

　長崎県議の八江利春氏は「６月に佐賀でフル規格推進派のシンポジウムが開かれ、佐賀の雰囲気が変化したと感じる。選挙を通じて大いに議論を深めてほしい」と話した。

　佐賀を地盤とする今村雅弘衆院議員（比例九州）は「リレー方式が長期化すれば、『利用者不在』という声が出てくる。議論を中断している場合じゃない。他の地域に先を越されて、置いてけぼりにされると、認識しないといけない。候補者は大局的な観点が必要だ」と語った。

　◇佐賀選挙区

　届け出順（１－２）

山下雄平　３９　元内閣政務官　自（竹）現　【公】

犬塚直史　６４　観光会社役員　国　　　元　【立】【社】

　◇長崎選挙区

　届け出順（１－３）

古賀友一郎　５１　総務政務官　自（岸）現　【公】

白川鮎美　３９　ＮＰＯ理事　国　　　新　【立】【社】

神谷幸太郎　４３　元会社員　　諸　　　新