旅客船・高速船・フェリー等のスレ - 1233423926

564：荷主研究者：2021/12/12(日) 15:01:25: >>563
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/605466?rct=n_hokkaido
2021年10/29 10:23 北海道新聞
貨物利用の低迷直撃　室蘭―八戸フェリー年内休止検討　青山市長、航路存続要望へ

川崎近海汽船側との会談後、報道陣の取材に応じる青山剛市長（右）と白熊良平副市長

室蘭港に入港した室八航路のフェリー＝２８日午後２時

　川崎近海汽船（東京）が室蘭市と青森県八戸市を結ぶ定期フェリー航路（室八航路）を年内にも休止することを検討している問題で、同社の久下（くげ）豊社長らは２８日、室蘭市に青山剛市長を訪ね、貨物トラック利用の低迷が休止の主な理由であることを説明した。市は航路存続を求めており、２９日には経済関係者らと同社へ出向いて要望書を手渡す。

　２８日午後、久下社長ら川崎近海汽船の３人と、青山市長、白熊良平副市長、栗林和徳・室蘭商工会議所会頭ら室蘭側の６人が室蘭港フェリーターミナルビルで約１時間、会談した。

　会談後、取材に応じた青山市長は「航路存続を（同社に）お願いした」と語った。久下社長は「誠意を持って対応する」と応じたという。休止を検討する理由として、同社は慢性的な貨物トラック利用の低迷のほか燃料代の高騰も挙げ、新型コロナウイルス感染拡大による物量の減少も要因の一つとしたという。

　川崎近海汽船側からの説明を受け、青山市長はあらためて谷内浩史胆振総合振興局長、篠原光範・室蘭商工会議所副会頭らを伴い２９日に上京し、航路存続を求める要望書を同社に手渡す。要望書には室蘭地区トラック協会の三上慈誉（よしたか）会長、八戸市長らも連名する。

　北海道運輸局によると、２０年度の室八航路の旅客数は約１万７７００人、トラックは約１万４９００台だった。（河田俊樹、高野裕美）

■地域再生の切り札一転　地元動揺「大きな損失」

　「突然で驚いた」「何とか存続を」。川崎近海汽船（東京）が室蘭市と八戸市を結ぶ定期フェリー（室八航路）について、早ければ年内での休止を検討していることが明らかになり、関係者から驚きの声が上がった。岩手県宮古市と結ぶ「宮蘭航路」として就航してから３年あまり。フェリーは地域経済再生の切り札と目されていただけに動揺が広がった。

　「今後、期待できる航路だったのに」。室蘭地区トラック協会の三上慈誉（よしたか）会長（７１）は驚いた。仙台市と青森県八戸市を結ぶ三陸沿岸道路（三陸道）が予定通り年内に全線開通すれば、八戸港の利便性は向上するとみられるだけに、「室八航路を利用すれば運転手の疲れを軽減できる」と話した。

　フェリー航路は２０１８年６月、川崎近海汽船が室蘭市と宮古市を結んで開設。室蘭市で１０年ぶりの定期便として期待されたが主力の貨物トラックの利用が振るわず、同年１０月、室蘭発の「南下便」を八戸に寄港させるてこ入れを図った。それでも物量は上向かず、２０年３月いっぱいで宮古発着を休止。航路を絞り、採算向上に力を入れていた。

　牛の搬送で室八航路を利用している篠田牧場（登別市）の神山進一郎場長（５９）は「月に３～４回は牛を運んでいる。休止になれば苫小牧港か函館港を利用するしかない。牛は長時間のトラック輸送にストレスを感じ、体調を崩す恐れもある」と話す。

　室蘭市の経済関係者は休止されても、「すぐに影響が表れるのはタグボートや燃料供給の業者などに限られる」と見るが、これまで酪農家や軽種馬農家などに利用を働きかけてきただけに「地域の将来にとっては大きな損失」と落胆する。

　室蘭市は港湾利用を促すポートセールスに力を入れ、青山剛市長は韓国の国際定期コンテナ船会社にも出向いている。１８年の宮蘭航路の誘致はその成果ともいわれ、フェリーターミナルビル（入江町）を約９億円かけて改修した。それだけに青山市長は航路休止について、「航路の採算が厳しいというのは聞いていた。休止しないよう（川崎近海汽船には）再考を求める」と危機感をあらわにする。（久保耕平、古田裕之）