旅客船・高速船・フェリー等のスレ - 1233423926

237：チバＱ：2011/11/04(金) 22:48:01: http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111104-00000072-mailo-hok
ニュースプラス：日ロフェリーが存続危機　道、観光客掘り起こし　／北海道
毎日新聞 11月4日(金)11時32分配信

　◇稚内－サハリン・コルサコフ、石油・ガス開発一段落で利用急減
　就航から１７年目を迎えた稚内市とロシア・サハリン州コルサコフ市を結ぶ「日ロフェリー」。道内唯一の国際定期航路で、６～９月に運航しているが、今季も旅客や貨物は低迷したままに終わった。航路存続のために、道は来年に向け、観光客の需要を掘り起こしを図るが、サハリンは観光地として未整備で、その道のりは困難だ。【片平知宏】
　■続く採算割れ
　「一度も（採算で）プラスにはなっていない。補助金をもらっても赤字だが、なんとか続けている状況」。９９年から日ロフェリーを運航する「ハートランドフェリー」（札幌市）の担当者は漏らす。
　日ロフェリーは９５年、経済交流を狙いに始まった。石油・天然ガス開発の「サハリンプロジェクト１、２」により、０５年は貨物数７０２６トン、０６年は旅客数６６８１人と、過去最高を記録。しかし、開発が一段落すると、需要は急減した。
　ハートランドフェリーは昨年、撤退を検討。稚内市が３５００万円だった補助金を最大５０００万円に増額し、１５年までの継続が決まった。しかし、今年の計２８往復の旅客は前年比約７％減の３６２９人で、採算のラインの７０００人には遠く及ばない。貨物は約６０％増えたものの、１１６９トンにとどまった。
　■自然をアピール
　稚内市の佐藤秀志サハリン課長は「サハリンプロジェクト３で天然ガス掘削を始めている。１４年に稼働予定で、需要増が見込める」と期待する。だが、プロジェクトには不透明な部分もあり、道は側面支援に乗り出した。
　サハリンの自然や食を楽しむ１２の観光モデルコースを作り、１０月に札幌と東京で、旅行会社への説明会を開いた。フェリーの旅客の約７割はロシア人で、日本人も交流事業の参加者が中心。航路維持には日本人観光客の利用増が必要なためだ。
　モデルコースの一つは、サハリンでの鉄道旅行がモチーフとされる「銀河鉄道の夜」を書いた作家・宮沢賢治の足跡を列車でたどる旅で、琥珀（こはく）採りや旧王子製紙工場跡の見学などを用意。このほか、日本では絶滅の危機にあるイトウ釣り、ダイビング、トレッキングなどのコースもある。
　■静観の旅行会社
　サハリンでは石油・天然ガスの開発に伴いホテルやレストランなどの整備が進んだ。フェリーを利用し、観光目的の２人以上が事前申請すると、ビザがなくても７２時間まで滞在できる。
　しかし、稚内港からコルサコフ港までは約５時間半。札幌や東京からサハリンを目指すには、稚内での宿泊が必要。サハリンは、交通の便が悪く、観光用バスがない。日本語の情報もなく、郊外ではトイレが未整備だ。
　道から観光モデルコース作りの委託を受けたＪＴＢコミュニケーションズ北海道の担当者は「観光地ずれしていない住民との交流や自然など面白みはあるが、観光地としては未知の世界」と話す。
　説明会に参加した札幌の旅行会社の社員（４８）は「サハリン側の受け入れ態勢も不安が残り、観光地というイメージがない。（世界の観光地など）行くべきところを行き尽くした人向けでは」と様子見の姿勢だ。

１１月４日朝刊