乗合自動車（バス）総合スレ

912：チバＱ：2012/09/11(火) 22:58:42: http://sankei.jp.msn.com/region/news/120911/tcg12091102130002-n1.htm
バス空白域解消へ実験　宇都宮市、来年から
2012.9.11 02:13
　■南循環・平松本町２路線設定

　宇都宮市は、住宅が密集しているにもかかわらずバス停が少ない「公共交通空白・不便地域」を解消するため、来年１月から新たな２路線を設定し、バスを運行させる社会実験を行う。市内は一部の地域に路線バスが集中するアンバランスな状態になっており、市交通政策課は「利用者の声を集めて本格運用につなげたい」としている。（野々山暢）

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　実験が行われるのは、中心市街地南循環線と平松本町線の２路線。南循環線は東武宇都宮駅西口を出発・終着地点として市役所や市立西原小学校、ユニオン通りなどを循環。平日は午前７時から午後８時台に３０分間隔で運行する。

　平松本町線はＪＲ宇都宮駅東口が出発・終着地点で、市立城東小学校や県営平松本町住宅などを回る。平日は午前６時から午後１０時台まで３０分間隔で運行する。

　運行実験は平成２５年１月から２６年３月までの１年３カ月間。運賃はいずれも１５０円で、南循環線が東野交通、平松本町線は関東自動車が運行事業者となり、ガソリン代などの運行経費は市が負担する。

　市内のバス路線は現在、ＪＲ宇都宮駅と県庁周辺に極端に集中している。市のメーンストリート「大通り」の県庁前バス停は朝の通勤ラッシュ時、１時間に約１００台が通過する。約４０秒間隔でバスが来る計算で、運行本数はＪＲ宇都宮駅東口の目抜き通り「鬼怒通り」の約２０倍という。

　平成１７年の統計では、ＪＲ宇都宮駅西口にある「宮の橋」付近のバス交通量は関東１都６県の中で東京都渋谷区の国道２４６号に次いで２位。また全車両に占めるバスの割合（バス混入率）は２０％を超え、関東でトップだ。バス停にバスが数珠つなぎに並ぶ地域がある一方で、人口密度が高いのにバス停が少ない地域もある。

　このため、効率的なバス運行が課題となり、市はバス路線の新設を２６年度までの重点施策に位置づけている。各地域で市民アンケートを実施し、多くの利用者が見込まれる２路線で運行実験を行うことを決めた。実験が終わる２６年４月からはバス事業者による自主運行に移行する予定。利用者が少なかった場合などは再び住民アンケートを実施するという。

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