乗合自動車（バス）総合スレ - 1226169083

907：チバＱ：2012/09/03(月) 23:31:29: http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120903-00000006-mailo-l02
再生地域交通：八戸・路線バスの試み／下　赤字路線の活性化　欠かせぬ市民の協力　／青森
毎日新聞 9月3日(月)10時28分配信

　◇愛称募集し、命名者を表彰
　八戸市中心部の路線バス情報発信拠点「ターミナルモビリティセンター」で７月中旬、ささやかな表彰式が開かれた。
　赤字路線を活性化しようと、八戸市と南部バスは、市内と周辺部を結ぶ三つの路線バスの愛称を募集。命名者となった市民３人に表彰状が贈られた。岩手県洋野町へ向かう大野線は、乳製品に力を入れている地域を反映して「ミルキーライン大野」。五戸線は「ハチゴーバス」。南郷区の島守地区へ向かう荒谷線は、春から秋にかけ盆地でみられる幻想的な雰囲気から「あさもや号」と名付けられた。
　あさもや号の名付け親となった同市の主婦、中村洋子さん（５１）は「島守地区で市民農園を借りて毎週通っている。こんなに自然が豊かな土地が近くにあると知ってもらい、どんどんバスを利用してほしい」と話した。南部バスの佐藤力社長は「本当にありがたい取り組み。民間だけでは努力にも限界がある。民間とはいえ公共交通を担っている責任がある。一緒に活性化に取り組みたい」と述べた。
　八戸地域では、運賃上限化実験で利用者が増える傾向にあるが、山間部を走る路線も多く、７割以上が赤字路線だ。
　「あさもや号」が走る荒谷線は１０年度、経常収益６７４万円に対し、経常費用１２４１万円。５７０万円の赤字路線だ。収入減で国や県の補助基準も満たせなくなり、市が約３００万円を負担して何とか運行を維持している。
　荒谷線が走る島守地区は、市南部の盆地に位置する。人口約２２００人で素朴な田園風景を生かした町づくりを進めるが、６５歳以上の人口割合（高齢化率）は３５％に上り、過疎化が著しい。地区と市中心部を結ぶ唯一の公共交通は１日３往復半の路線バス。利用者はマイカーを持たない「交通弱者」が中心だ。
　７月下旬の日曜日、荒谷線に乗ってみた。市中心街のバスターミナルを発車した赤と白のバスには高校生やお年寄りら１５人が乗車。しかし、中居林や是川など住宅街を通過するたびに乗客は減り、島守地区まで乗り通したのは数人だった。
　不採算路線の維持は、バス会社や行政だけの責任でなく、「バスに乗って路線を維持しよう」とする市民の協力も不可欠。八戸市の小林真市長は「採算性の合わない地域ほど路線バスは必要。車に頼らない地域社会を作っていくよう、意識醸成を図りながら公共交通を守っていきたい」と力を込める。（この企画は神崎修一が担当しました）
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　■ことば
　◇路線バスの輸送人員
　１９６９年度に１億３３９８万人だった輸送人員が、０９年度は２７６３万人まで減少。この４０年間で路線バスの利用者は５分の１になった。これに伴い、運賃収入だけでは路線維持が困難な「赤字路線」が全路線の７割に達している。県や市町村が４６の赤字路線に交付した補助金は、１１年度約４億７００万円に上る。

９月３日朝刊