乗合自動車（バス）総合スレ

811：荷主研究者：2012/04/22(日) 00:38:05: せっかくの専用道なのにこの程度の利用だったのか…。
＞平日朝の通勤時間帯に１日６便

「住吉内山邸前」はここ↓
http://yahoo.jp/5obb7F

「田刈屋南口」はここ↓
http://yahoo.jp/sjUvdv

http://www.hokkoku.co.jp/subpage/T20120317202.htm
2012年3月17日01時58分　北國新聞
「道の遮断機」姿消す　富山地鉄のバス専用道、今月末で廃止

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バス専用道の廃止に伴い、役割を終える遮断機＝富山市内

　富山地方鉄道（富山市）が同市八ケ山（はっかやま）―石坂間で運用しているバス専用道が、３月末で役割を終える。それに伴い、線路跡に作られたバス専用道と公道が交わる３カ所に、車両の進入を防ぐ目的で設置された遮断機も撤去される。鉄道廃線から３０余年、踏切がない道に遮断機がある「全国でも珍しい光景」（富山地鉄）は間もなく姿を消す。

　富山地鉄によると、バス専用道は、１９８０（昭和５５）年３月で廃線になった地鉄射水線の跡地を舗装し、同年７月から「八ケ山」―「田刈屋」間の約２キロで運用が始まった。平日朝の通勤時間帯に１日６便、射水市新湊や富山市四方（よかた）方面から同市中心部に向かうバスが走行する。

　バス専用道の出入り口などに設置された遮断機は、バスが通る時だけ遮断棒が上がる仕組み。通常は遮断機が降りた専用道は、住民の散歩コースや子どもの遊び場所などとして使われてきた。

　専用道を走るバスは、運用当初は多くの通勤通学客で混雑したが、マイカーの普及とともに利用客は減少。都市計画道路草島西線の整備などにより、１９９９年から専用道は一部区間が廃止され、「住吉内山邸前」―「田刈屋南口」間の約１・５キロになった。

　富山市田刈屋の７０代主婦は、子どもが幼かったころ、バス専用道で子どもに自転車の練習をさせたという。主婦は「午前９時ごろ遮断機が降りてから専用道に車が通らなくなると、とても安全だった。遮断機を見ると、昔の記憶がよみがえる」と振り返る。

　富山地鉄によると、バス専用道を使っていた６便は４月以降、専用道と並行する一般道を通って走行する。所要時間は変わらない。富山地鉄は「遮断機は役割を終えるが、バス専用道の今後の活用策は市と協議して決めたい」（自動車部）としている。

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