乗合自動車（バス）総合スレ

81：とはずがたり：2009/03/03(火) 01:58:08: にぬけんよ，なかなか面白いじゃないだかやぁ，これ？

幹線快速バス：相模原市が導入　路線バスの１．６倍速く　１６年開業を予定　／神奈川
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090301-00000089-mailo-l14
3月1日13時1分配信毎日新聞

　◇小田急・相模大野←→ＪＲ・原当麻間
　相模原市は、小田急相模大野駅―ＪＲ相模線原当麻駅間（約８キロ）に専用レーンを設けて、乗り合いバスを走行させる国内初の「幹線快速バス」（ＢＲＴ）を導入する。総事業費約２８５億円をかけて既存道路を拡幅整備し、２０１６年に開業する見通し。市が開会中の市議会に基本計画案を示した。【高橋和夫】
　◇専用レーンや優先信号、ハイブリッド連節車も
　ＢＲＴのルートは、相模大野駅北口―相模女子大―北里大学―女子美大―原当麻駅。５００メートルから１キロ間隔で１０カ所の「駅」を設置する。相模大野駅から北里大学までの区間は専用レーンを走行。原当麻駅までは優先信号を備えた一般道路を走る。
　バスはＣＯ２（二酸化炭素）の排出抑制を図ってハイブリッド車両を使用。１便あたりの大量輸送が可能な連節バスを導入する。停車時間を含めた平均速度は、大都市の路線バスの約１・６倍に相当する時速２０～３０キロ。相模大野駅―北里大学間の路線バスは朝夕のラッシュ時で約３５分かかるが、ＢＲＴは約１３分で走る。
　さがみ縦貫道の開通に伴う周辺道路の交通渋滞の緩和と、工業団地の建設などが計画される麻溝台、新磯野、当麻地域の新たな街づくりに備えた交通アクセス向上を図ってＢＲＴを導入することになった。専用レーンを設けた場所から段階的に運行し、開業当初は１日あたり約１万６６００人の利用を見込んでいる。
　専用レーンなど施設の整備は市が、運行主体は交通事業者が担う。交通事業者は初期投資や事業リスクが軽減され、安定的な輸送サービスができる。市は、ＢＲＴの導入で交通不便地区の解消、炭酸ガスの排出量削減、目的地までの所要時間短縮、沿線の街づくり整備が図られるとしている。
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　■ことば
　◇ＢＲＴ
　路線での高速バス交通を意味する「Ｂｕｓ　Ｒａｐｉｄ　Ｔｒａｎｓｉｔ」の略。フランスやドイツ、ブラジルなどで運行されている。信号統御や交差点を改良した専用レーンを優先走行。交通渋滞の影響を受けない速達性、定時性を備えた公共交通システムで、通常の路線バスより高速に運行する。モノレールより建設コストが低い。

３月１日朝刊
最終更新:3月1日13時1分

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