乗合自動車（バス）総合スレ

781：チバＱ：2012/03/02(金) 00:24:23: http://mytown.asahi.com/tottori/news.php?k_id=32000001202290003
路線バス　効率アップ作戦　
2012年02月29日

支線との乗り継ぎ拠点がおかれるショッピングセンター＝鳥取市河原町長瀬

　利用者の減少が続くバス路線を存続させるため、鳥取市は秋から、市南部のバス路線を「幹線」と「支線」に分けて運行する実証試験を始める。国道５３号を通る鳥取駅―用瀬間を幹線とし、快速便を走らせてスピードアップ。幹線と各谷筋を結ぶ支線には予約型乗り合いタクシーを走らせるなどして、利便性を向上させる。

　実験を行うのは、日ノ丸自動車が運行する西郷線、散岐線、佐治線、江波赤波線の４路線。計画では、鳥取駅―用瀬間の約２０キロを幹線にし、通勤・通学時間帯には１０～１５分間隔で路線バスを走らせる。１８便は３７停留所のうち１０停留所しか停車しない「快速便」（所要時間３５分）で、始発―終点間の所要時間を１０～２０分短縮する。実験対象外の智頭線と合わせると、幹線部分の１日の運行本数は往路、復路合わせて６３便になる。

　乗り換え拠点として吉成南、鳥取南、河原、用瀬の各停留所を整備する。佐治、用瀬、河原の各谷筋への支線には、路線バスのほかに乗り合いタクシーを導入。予約型乗り合いタクシーは、出発１時間前まで予約を受け付け、乗客がゼロの時は運行しない。

　また、住民から要望が強い河原地区の和奈見、国英への支線を新設する。今まで公共交通機関の空白地帯だった佐治地区の津野、津無へも、予約型を週３回走らせる。

　料金は、幹線区間は現行通りの距離制（鳥取―用瀬間６２０円）、支線区間は一律２００円にする予定。乗り合いタクシーの運行は鳥取ハイヤー共同組合への委託を検討している。市交通政策室は「幹線は快速便でスピードアップさせ、支線は需要に見合った車体で使い勝手を良くし、乗客増を図りたい」と話す。

　市によると、県東部の路線バス乗客数は２０１０年に年間２７２万人で、１９９８年と比べ３１５万人減少した。市は１０年度に「市バス路線網再編実施計画」を策定し、市内５地域のうち、まず市南部で新方式を試すことにした。

　市南部は沿線に約１万９千人が住むが、乗客数は１日延べ１２００人で、年間約１億円の赤字。乗客が増えないと来年秋には年間赤字がさらに１３００万円増えると予測されている。

　市は新年度予算案で関連経費９７００万円を提案し、住民への広報を進めて１０月から１年間の試験に乗り出す。（中田和宏）

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