乗合自動車（バス）総合スレ - 1226169083

74：千葉９区：2009/02/01(日) 01:23:18: http://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000000901250005
不動産事業、深い傷／出直し茨交
2009年01月25日

　茨城交通が社運をかけた戸建て分譲住宅地「フローレスタ須和間」は、ＪＲ東海駅のほど近くにある。偕楽園のほぼ倍の２８・８ヘクタールに７０９区画を設け、０１年に売り出した。０６年に断念し、県北の不動産開発業者に転売されたが、今も大半は売れ残ったままだ。
　「まさか茨交さんが、つぶれるなんて……」
　分譲地に住む３０代の女性は顔を曇らせる。「大規模な団地なら、子どもを遊ばせる同年代の子たちが大勢いる」。そう見込んで、夫と子ども２人と移り住んだ。だが、いつまでたっても閑散とし、人が行き交うのはごく一部だ。
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　♯恵み豊かな土地に建つ　明日の夢のある住居（す・まい）
　日立市出身の吉田正が作曲した茨交の社歌だ。１番で交通が歌われた後、２番で不動産の事業理念が歌われている。その順番通り、県北、県央地域の鉄道、バスに始まった事業は、やがて不動産へと拡大していった。
　６０年代以降、同業他社と同様に経営の多角化を目指し、最盛期、茨交グループは１８社まで膨らんだ。スーパーやゴルフ練習場などを展開する中、不動産事業では、廃線後の遊休地などを利用した団地が、売り出し初日に完売したこともあった。
　その集大成とも言える「フローレスタ須和間」に、茨交は数十億円をつぎ込んだ。
　だが、バブル崩壊に伴う不動産不況に加え、販売開始直前の９９年、わずか３キロ先の核燃料加工会社ＪＣＯで臨界事故が起きた。茨交は風評被害を恐れたが、強気の価格設定で売り出した。結局、５年余りで売れた区画は、わずか１割ほどだった。
　常陽銀行をメーンとする銀行団は対策を急いだ。茨交は０５年当時、売り上げが６２億円しかないのに、借入金１７５億円、金利の支払いだけで３億円近かった。銀行団は０６年３月、このうち９２億円分の債権を放棄。代わりに、堅実に収益を上げていたゴルフ練習場やホテルの売却を迫った。
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　しかし、負債の圧縮は進まなかった。信用は失墜し、新たな借り入れ先も見あたらない。本業の路線バスに集中したところで、苦戦は明らかだった。
　「破綻（は・たん）原因を作ったのは（父親の）前会長が手がけた不動産事業だ。道義的にも法律的にも、現社長には責任はない」。茨交側の弁護士は２３日の記者会見で、０５年６月に常務から昇格した竹内順一社長（５１）をかばい続けた。
　「再建計画通りの返済が難しいことは、うすうす分かっていた」。竹内社長は会見後、そう告白した。会社再建の３年半は、あきらめ半分だったのか。その間、銀行の債権放棄のほか、湊線の救済などには公的資金が投入されている。創業家の直系として、傷口を広げた責任は軽くない。