乗合自動車（バス）総合スレ

713：チバＱ：2011/10/16(日) 19:20:23: http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kagawa/news/20111014-OYT8T01396.htm
巡回バス実験　出足低調　次世代交通網探る　

都心・郊外２路線　運賃７０～１００円

市内を循環する都心地域ちょいのりバス（高松市の琴電瓦町駅で）　高松市は今月から、都心部と郊外の２路線で、１回７０～１００円で乗車できる巡回バスの運行実験を始めた。来年３月３１日まで毎日運行し、ニーズや採算性を検証。４月以降も継続するかどうかや、ＬＲＴ（次世代型路面電車）など新たな公共交通網整備の検討に生かす。まだ利用は進んでおらず、市は知名度アップを急ぐ。（杉山正樹）

　都心部を巡回する「都心地域ちょいのりバス」は、美術館通りや菊池寛通りを経由してＪＲ高松駅―琴電瓦町駅間の１７停留所を２０分間隔で結ぶ。高松駅の始発は午前９時、終発は午後５時で、運賃は大人１００円、子ども５０円。

　市南部のサンメッセ香川と琴電太田駅間を往復する「バス＆レールライド」には、県立図書館前やパーク＆ライド用の駐車場など７停留所を設定。サンメッセの始発は午前６時５７分、終発は午後８時２７分。大人７０円、子ども４０円で、１５分間隔で運行する。

　市は公共交通の利便性を高め、人口減と高齢化に対応した街づくりを目指しており、今回の実験のその一環。事業費は約４０００万円で、運行はことでんバスに委託した。ただ、運行を開始した１日から７日までの１日平均利用者数は、ちょいのりバスが１９０人（１便あたり３・６人）、バス＆レールライドが１２０人（１・２人）にとどまっており、朝夕の通勤・通学時間帯でも空席が目立つ。

　ちょいのりバスを利用した高松市牟礼町の会社員大塚文さん（４２）は「中心部を２０分間隔で運行するバスは便利で、マイカー利用の減少に効果的だと思う」と歓迎。利用が伸びない理由について「終発が午後５時台なのは、ちょっと早い。バスの存在を知らない人も多いのでは」と指摘する。

　市は、ことでんバスと協力し、ＰＲを進める考えだ。

（2011年10月15日読売新聞）

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