乗合自動車（バス）総合スレ

501：荷主研究者：2010/10/11(月) 23:15:02: >>492
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20100924/387479
2010年9月25日 05:00　下野新聞
目標の２ケタ届かず　１便の平均乗客数　北関東ライナー運行１年目　関東自動車

　運行開始から１年が経過した、関東自動車（宇都宮市駅前通り３丁目、手塚基文社長）の高速バス「北関東ライナー」。北関東３県の産業や観光への寄与が期待されたが、乗客数は宇都宮－水戸、宇都宮－高崎・前橋線とも、１便平均乗客数は１けた台にとどまった。同社は10月からルート変更やダイヤ改正を行い、目標だった平均２けたの実現に向け、利用者増を目指す。

　同社は北関東自動車道の開通を受け、昨年９月に水戸線、今年２月には高崎・前橋線（一部一般道）の運行を始めた。鉄道より割安で、水戸線は１便に37人（定員42人）が乗車したこともあったが、通年では振るわなかった。

　平日のビジネスマンや、車で動きやすい30～50代の利用が思ったより伸びなかった。茨城県への海水浴客も、水戸で鉄道に乗り換える必要があるため多くはなかった。

　同社は10月から水戸線のルートを変更。茨城大生の利用が多かったため、同大前に停車場を新設し利便性向上を図る。また東武宇都宮駅を経由しＪＲ宇都宮駅が終点になるルートを、ＪＲ利用者の時間短縮のためＪＲ宇都宮駅に先に停車する。さらに最終便を宇都宮発で１時間、水戸発で30分繰り下げる。

　高崎・前橋線では、佐野プレミアム・アウトレットに隣接した佐野新都市バスターミナルに乗り入れ、アウトレット客を取り込む。

　利用目的としては、宇都宮で東北新幹線に、高崎で上越新幹線に乗り換える利用客が多く、栃木、群馬両県は通過点となっている現状もある。今後は観光など新たな利用目的の掘り起こしや、関連業界などとの連携も必要になる。

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