乗合自動車（バス）総合スレ - 1226169083

436：チバＱ：2010/07/10(土) 01:32:41: http://www.chugoku-np.co.jp/senkyo/sanin/10/News/chugoku/Sc201007090001.html
タクシー減車で歩調そろわず　昨秋、増車規制を再強化 '10/7/9

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　▽「利用者無視」と反発も

　昨年１０月にタクシー事業適正化・活性化特別措置法が施行され、タクシーの増車への規制が再強化された。国土交通相が供給過剰と認めた地域は、事業者が協調して減車を進める。規制緩和で増え過ぎたタクシーを減らすのが主な目的だが、中国地方では事業者の歩調が乱れている。

　「官が民を圧迫するのはおかしい。利用者を無視している」。福山市内のタクシー会社の社長は「稼働率は９０％以上ある。企業努力を重ねて利用者を増やしてきた。減車には応じられない」と訴える。

　この会社には６月下旬、中国運輸局と広島県タクシー協会（広島市西区）などでつくる福山交通圏・三原市・呉市Ａ・東広島市タクシー特定地域協議会から「福山交通圏地域計画」が届いた。「（事業者などには）自主的かつ協調的な減車や休車を推進することが期待される」と減車への理解を求める内容が記されていた。

　この会社は２００２年２月の規制緩和で新規参入が免許制から許可制に移行したのを受け、０３年に創業した。地域最安値の初乗り運賃を設定し、７年間で車両を５台から６３台に増やした。

　運輸局によると福山交通圏（福山市と尾道市の一部）では０２年度以降、１４社が参入した。車両数は２５６台増え９７８台になった。特措法を受け国土交通相は昨年１０月以降、福山など計２０地区を供給過剰が進む「特定地域」に指定。協議会は福山地区の適正車両数を７８６～８８４台とし、自主的に台数を約１～２割減らす計画を作っている。

　一方、中国地方で最多の３４４７台のタクシーが走る広島交通圏（旧湯来町を除く広島市と廿日市市の廿日市市域、広島県安芸郡４町）。運輸局は２６００～２９００台を広島交通圏の適正としているが、これまで減車か休車を届け出たのは５２事業者の２００台にとどまる。

　規制緩和後に参入した広島市と広島県海田町のタクシー会社７社が加盟する西日本タクシー協議会（中区）は「広島駅構内に入れないなど、既存の業者より不利な立場にある。減車をするならせめて同じ土俵に立ちたい」と減車要請への回答を留保している。

　運輸局の西田末広旅客第二課長は「運転手の労働環境の改善のためにも協力をお願いしたい」。ただ減車に強制力はなく「各事業者の自主性に委ねる」と言う。

　規制緩和では、車両が増えすぎて１台当たりの収入が大幅に減った経緯がある。広島交通圏タクシー特定地域協議会によると、広島交通圏の１台当たりの１日の営業収入は、０１年度の３万３２８７円から０８年度は２万７００４円に減少した。稼働率も８８・２％から７８・８％に落ちた。

　０２年の規制緩和から一転しての規制強化。県タクシー協会の坂内暹巧（のりよし）広島支部長（６７）は「規制緩和は違法駐車の増加や労働環境の悪化を生み出した」としつつ、「今回の規制強化も、法的拘束力がない上、新規参入業者にどう理解を得ていくかが課題となっている。国の施策に翻弄（ほんろう）されている」と指摘する。（桑島美帆）

【写真説明】ＪＲ広島駅構内に入るため、駅前通りに列をつくるタクシー（広島市南区）