乗合自動車（バス）総合スレ - 1226169083

415：チバＱ：2010/05/30(日) 17:09:48: http://mytown.asahi.com/ishikawa/news.php?k_id=18000001005300005
いしかわフォーカス：高速バス競争が過熱
2010年05月30日

ＪＲ金沢駅西口のバスターミナルでは、毎晩多くの若者らがツアーバスに乗り込む＝金沢市広岡１丁目

◆金沢～東京　片道３５００円も◆

金沢と東京を結ぶ高速バスの競争が過熱している。東京や大阪の大手が先鞭（せんべん）をつけた格安の「ツアーバス」に、地元金沢の業者も昨夏参入し、先月からは片道３５００円という最安値を打ち出した。一方、ＪＲなどの「路線バス」側も大幅な割引などを打ち出し、対抗色を強めている。

（生田大介）

～*「ツアー」に「路線」側も対抗*～

　ＪＲ金沢駅西口のバスターミナル。連日夜９～１０時ごろには５、６台のツアーバスが並び、客が続々と乗り込む。行き先はほとんどが東京。価格は曜日などで変わるが、片道４～６千円が相場だ。

　２１日夜、東京ディズニーランド（ＴＤＬ）へ行くためバスに乗り込んだ金沢市の女性会社員（１９）は「安いのがいい。今年はもう３、４回使っています」。東京で一日遊び、その夜には再びバスで帰って来るという。強行軍だが、ホテル代も不要で、往復１万円程度は破格だ。ＴＤＬ目的の若者は多く、バスも新宿や東京駅などを経由して終点はＴＤＬ、というルートが多い。

　ただ、乗客は若者だけでなく、年齢層は幅広い。法事で東京に行くという小松市の男性（７０）は「眠って行けるから時間に無駄がない。シートも結構ゆったりしていて快適です」と話す。

　ツアーバスが広まったのは、規制緩和の一環で２０００年に道路運送法が改正されたのがきっかけ。それまではツアーバスの運行は免許が必要で、業者数も国が調整していた。それが法改正により、一定基準を満たす業者には許可がおりる仕組みになった。

　さらに高速道路網の整備が進んだことに加え、飛行機や新幹線に比べて安価なため、「景気低迷もあり、第３の足として定着してきた」（東京のオリオンツアー社）。

　金沢―東京間は０５年ごろにツアーバスが走り始めたとされ、現在８社ほどが運行している。当初は東京や大阪などの大手が中心だったが、０８年に丸一観光（七尾市）が参入。昨年７月にＭＫツアーランド（金沢市）が事業を始め、先月から片道３５００円という最安値を掲げるなど、競争が激化している。

　これに、金沢―東京間を片道８千円程度で運行してきた「路線バス」側も抗戦。ＪＲバスは３月から片道５千円の「青春ドリーム金沢号」の運行を開始した。寝台特急「北陸」の廃止などに伴う対応だが、ＪＲバスは「ツアーバスへの価格的な対抗という面もある」とする。北陸鉄道も今月６日から、平日便を２１日前までに購入すれば５千円程度に割引する制度を始めた。

　ただ、過度の価格競争は、安全面へしわ寄せが行きがちだ。０７年には大阪府吹田市でツアーバスの乗務員１人が死亡、スキー客ら２６人が負傷する事故が発生。交代要員なしで長野～大阪間を走った運転手の居眠りが原因とされる。

～*国交省　「安全面も含め選択を」*～

　事故を受けて国土交通省は、運転手の乗務距離を１日６７０キロに限定するなどの対策をとってきた。今後、安全性の高いバス事業者には「二つ星」などを与える認定制度も始める予定だ。国交省石川運輸支局は「利用者が価格だけでなく、安全面も含めたバスの質で業者を選べるようにしていきたい」としている。

◆ツアーバスと路線バス◆

　路線バスは、国に届け出たダイヤに沿って運行し、運賃は国の認可が必要。事前に切符を買わなくても、満席でなければ当日乗車場に行けば乗れるケースが多い。切符を払い戻す際の手数料は数百円程度ですむ。

　ツアーバスは「貸し切りバス」の一種で、ダイヤや運賃の規制は緩い。事前のチケット購入が必要。ツアー旅行と同じように、「出発前日なら代金の４０％」といった一定のキャンセル料がかかる。