乗合自動車（バス）総合スレ - 1226169083

2050：OS5：2023/08/04(金) 13:05:37: https://www.hokkaido-np.co.jp/article/874606/
運転手３割減、縮む道内のバス網　退職増、補充追いつかず　低賃金でトラック業界に流出も
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2023年7月7日 21:41(7月8日 00:06更新)
　運転手不足で、地域住民の「生活の足」となる路線バスを減便する動きが道内で相次いでいる。７日には北海道北見バス（北見）が全体の１割超の減便に踏み切り、北海道新聞が聞き取り調査をした事業者の半数が「今年に入り、減便した」と答えた。高齢化に加え、若い世代の免許保有者減少による採用難が重なり、運転手数はピーク時から約３割減少。各社とも採用に腐心するが、待遇改善にも限りがあり、人手不足解消の展望は見いだせていない。
　７日、北海道北見バスは退職する運転手の補充が追いつかず、平日に運行する路線バスの１２％に当たる１４路線６５便の減便を始めた。北見市のパート従業員の７０代女性は「朝の便が２本なくなった。会社に頼んで出勤時間を２０分遅らせた」と困惑した表情を見せた。
　北海道新聞が、１７市町にある乗り合いバス２０台以上を保有する２０社に聞き取ったところ、全社が回答。８市にある１０社が今年に入り、運転手不足などを理由に減便していた。近年は新型コロナウイルス感染拡大のような「突発事態」による減便も想定され、事業者は綱渡りの営業を続ける。
　北紋バス（紋別）は、４月のダイヤ改正時に利用の少ない路線を減便、休止。２０２２年度に定年などで運転手７人が退職し、担当者は「これ以上やりくりがつかない」と明かす。旭川電気軌道（旭川）も「運転手が１０人足りない。限界が近い」（矢野寿典運輸部次長）と窮状を訴える。
　札幌圏も事情は同じだ。ジェイ・アール北海道バス（札幌）やじょうてつ（同）も４月から一部路線で減便。北海道中央バス（小樽）は、札幌市内で平日に２６２便を減便せざるを得ず、「少子化で若い運転手の確保が難しい」と話す。
　札幌市厚別区のもみじ台団地では、４月に札幌駅への直通バスが廃止された。団地で暮らす佐々木守さん（８６）は「歩くのが不自由な人も多いのに、交通が不便になる。高齢者は見捨てられているのか」と嘆く。
　運転手不足が深刻化したのは、退職者の増加に採用が追いつかないためだ。厚生労働省によると、２２年の道内の運転手の平均年齢は５５・３歳で、１０年前より１０歳も上がった。運転に必要な大型２種免許保有者は年々減少し、３５歳未満の割合は１・２％（２２年末、警察庁調べ）と低水準だ。
　北海道バス協会の２１年の試算では、運転手の年収は約４００万円で、全職種平均より約８０万円低かった。路線バスは赤字で補助金頼みのケースも多く、事業者の賃上げ余力は限られる。
　ある札幌のバス会社の担当者は「子育てにお金がかかる４０代の運転手が、より稼げるトラック業界に流れている」と嘆く。同協会の会員企業の運転者数は１９９３年の８０２４人をピークに、２０２２年には５４９６人と約３２％減った。
　人手不足を少しでも解消しようと、北海道北見バスなどは６月、就職説明会を兼ねたバスの運転体験会を開催。道北バス（旭川）、旭川電気軌道、ふらのバス（富良野）の３社は、１５日に旭川運転免許試験場で合同就職相談会を開く。
　ただ、他産業との競争もあり、大幅な採用増は見通せない。公共交通に詳しい日本総研の逸見拓弘コンサルタントは「免許を返納する高齢者が増え、路線バスのニーズは根強い。行政と民間、地域住民が必要な公共交通について議論し、自動運転バスなど新技術導入を検討することも必要となる」と指摘する。（五十嵐文弥、桜井翼、田中華蓮）