乗合自動車（バス）総合スレ - 1226169083

1804：チバQ：2020/02/18(火) 18:04:43: https://www.hokkaido-np.co.jp/article/389758?rct=n_jrhokkaido

＜現場から＞帯広－札幌バス　新規参入で活性化　ルート増え全体の利用増

02/11 18:49

昨年１０月から新たに参入した都市間バスの帯広特急ニュースター号

昨年１０月から新たに参入した都市間バスの帯広特急ニュースター号

昨年１０月から新たに参入した都市間バスの帯広特急ニュースター号

＜現場から＞帯広－札幌バス　新規参入で活性化　ルート増え全体の利用増

　【帯広】札幌―帯広間の都市間バスの利用が好調だ。十勝バス（帯広）や北海道中央バス（小樽）など５社が共同運行する「ポテトライナー」に加え、昨年１０月に北海道バス（札幌）の「帯広特急ニュースター号」が新たに参入し、土日祝日は計１７往復となるなど利便性が向上。サービスの差別化で乗客の取り込みを図り、バス全体の需要拡大につなげている。一方、特急列車の利用客は減少しており、ＪＲ離れが加速している。

　土曜だった１月１８日、帯広発のポテトライナー、ニュースターとも午前中の便はほぼ満席となった。札幌の親戚に会うため乗車した帯広市の会社員中村芽衣さん（２４）は「座り心地がいいし、何より運賃が安い。車中はネット動画を見て過ごす」と笑顔を見せた。

　都市間バスの利用は年末年始も堅調に推移した。昨年１２月２７日～１月５日のニュースターの乗車率は、４０％台だった１月１日を除き７０～８６％。予想を上回り、北海道バスの担当者は「来季は増便したい」と喜ぶ。新規参入の影響が懸念されたポテトライナー（２８～５日）の利用客数も前年同期比２％減にとどまった。

■あおり受けるＪＲ

　バスの便数増のあおりを受けたのがＪＲだ。２７日～５日の特急スーパーおおぞら（釧路―札幌）と特急スーパーとかち（帯広―札幌）の利用者数（南千歳―トマム間）は同７％減の４万４４００人。ＪＲ帯広駅の佐々木大輔駅長は「好天もありバスや自家用車に流れたのでは」とみる。

　ニュースターは帯広市南部や南十勝方面からの集客を図るため、帯広駅南側を発着とし、同駅北口側発着のポテトライナーと差別化を図った。ポテトライナーは共同運行の強みを生かし、予約が集中した場合、運行会社同士でバスを融通。１便当たりの台数を増やし、年末年始の繁忙期は１便で最大３台を運行した。

　さらに両バスとも無料の公衆無線ＬＡＮ・Ｗｉ―Ｆｉ（ワイファイ）や、スマートフォンなどを充電できるＵＳＢ電源ポートを車内に設け、車内環境の改善に力を入れる。十勝バス乗合課の若森克芳課長は「北海道バスの参入で選択肢が増え、バスの利用が全体的に伸びている」と話す。

■道東道開通が契機

　都市間バスは、２０１１年に札幌―帯広間が道東自動車道（道東道）で結ばれたことで、特急列車との所要時間の差が縮まった。料金もＪＲの半額程度と割安なこともあり、バスに乗客が流れている。道のまとめによると、道東道開通後の１４年度の帯広―札幌間の１日当たり輸送量は都市間バスが４７９人で２３年前に比べ約３倍にまで増加。一方のＪＲ（南千歳―トマム間）は３７１８人で同３１％の減少だった。

　ＪＲは、インターネット予約限定で運賃が最大４５％引きになる割引サービス「えきねっとトクだ値」を実施しているが、バスへの流出に歯止めがかかっていない状況だ。サービスではかつては最大５５％引きも行っており、ＪＲ北海道は「春以降、利用状況を見ながら、再び（割引率アップを）するべきか検討したい」としている。（水野薫）

＜ことば＞都市間バス　高速道路を使って主要都市をつなぐバス。道内では札幌と函館、旭川、釧路など各都市を結ぶルートを中心に５８路線で走る。ＪＲの特急より安価な上、高速道路の整備が進んだことで所要時間が短縮し、各路線とも利用は好調に推移している。国土交通省の指針では連続運転時間は最長４時間と定められているが、全国でバスの運転手不足が問題となり、確保が難しくなっている。