乗合自動車（バス）総合スレ

1770：荷主研究者：2019/12/25(水) 22:29:46: https://www.chunichi.co.jp/article/mie/20191127/CK2019112702000023.html
2019年11月27日　中日新聞
三岐鉄道、連節バスを導入へ　混雑解消、２１年春から

導入する連節バスのイメージ図＝四日市市提供

　通勤時の混雑や運転手不足を解消しようと、三岐鉄道は路線バス「四日市大学線」に最大１４０人を収容できる連節バス１台の導入を目指す。２０２１年春に運用を始める考え。２５日、四日市市役所で開かれたバス事業者や自治会代表者でつくる市地域公共交通会議で明らかにした。

　連節バスは２台のバスをつなぎ、全長１８メートル。現在運行しているバスの約２倍となる１１０～１４０人が乗れる。日野自動車（東京都）が開発したハイブリッド車を購入する。

　四日市大学線は、ＪＲ富田駅前から四日市大を経由してキオクシア（前東芝メモリ）四日市工場を結ぶ。連節バスは、キオクシア通勤者と四日市大生が集中する午前６時半すぎ～８時半すぎと、帰宅時となる午後５時半～７時のラッシュ時間帯の導入を考えている。

　路線は、重量規制に触れたり、停車スペースが確保できなかったりして、ＪＲ富田駅前と四日市北警察署前の２カ所は止まらない。連節バスのキオクシア方面への始発は近鉄富田駅になる。これまでのＪＲ富田駅発の路線も存続させる。

連節バスの車内イメージ図＝四日市市提供

　三岐鉄道によると、キオクシアの工場増設に伴う雇用増により、年々近鉄富田駅バス停で混雑が悪化するようになった。１時間に１３本走らせるが、最大２５０人が待つ時間もあり、待機者が車道にはみ出るなどして近隣住民から苦情も出ていた。

　市公共交通推進室の職員は「バス数台分の客を連節バス１台に乗せることで運転手不足の解消になり、ガス排出量を減らして環境にも良い」と歓迎する。来年５月に試走し、９月にダイヤを確定させる。

　（高島碧）

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