乗合自動車（バス）総合スレ

1729：チバQ：2019/08/21(水) 19:32:40: https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201908/20190802_33036.html
「命預かる意識低すぎる」高速バス運転手証言　増員せず増便負担増
　「人命を預かっているという意識が低すぎる」。一関労基署からの是正勧告について、東日本急行一関営業所に勤務する運転手男性（５８）＝岩手県一関市＝が憤る。
　男性は岩手急行バスで１５年間、仙台－一関、金成線の運転手を務めた。今年２月、東日本急行に運行が委ねられる４月以降は担当路線を毎日２便増やすと通達された。「増員しなければ増便は無理だ」と男性は労基署に相談した。
　運転時間が延びた４月以降、高速道路でインターチェンジを通り過ぎるなどミスが相次いだ。同じ路線でほとんどなかったことだ。
　会社は７月上旬、労基署から労使協定（三六協定）違反を指摘された。会社の幹部は「これまでの三六協定は破棄する」と言ってきたという。
　男性が営業所と結んだ三六協定は、労働時間の上限を、国がバス運転手の拘束時間の上限とする「１週間当たり平均最大７１．５時間」と同時間に定めていた。
　「長時間労働は改善されていないのに、言っている意味が分からなかった。会社はそもそも三六協定の意味さえ理解していないのではないか」。男性はあきれ返る。
　バス業界での不当な労働時間管理は、今回に限らない可能性もある。関係者によると、バスプールの空き待ちで周囲を走り回る場合なども、一部事業者は休憩時間に含めているという。国が基準に定める「４時間以上の運転で休憩３０分」は事実上守られていないことになる。
　バス運転手は給与に占める残業代の割合が高く、収入を維持するため長時間労働に不服を示さないケースも多いとされる。男性は「人命が失われる前に業界全体で問題に向き合うべきだ」と訴える。

関連ページ:岩手社会
2019年08月02日金曜日

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