乗合自動車（バス）総合スレ - 1226169083

1305：チバＱ：2016/01/18(月) 00:01:09: http://www.sankei.com/affairs/news/160117/afr1601170033-n1.html
2016.1.17 21:37
【軽井沢スキーバス転落】
運転手の高齢化と労働環境悪化「かなりひどい」　事故の温床？スキー客減少で価格競争

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（1/2ページ）【軽井沢スキーバス転落】

国道から転落、横転したスキーバス＝１５日午前８時３１分、長野県軽井沢町（共同通信社ヘリから）
　貸し切りバスの運転手をめぐっては、なり手不足の影響などで高齢化が進む一方、ツアーの価格競争による労働環境の悪化も進んでいる。長野県軽井沢町のスキーバス転落事故を起こした土屋広運転手も６５歳だった。事故の背景として、バス業界をめぐる特殊事情を指摘する声もある。

　国土交通省によると、全国のバス運転手の数はここ１０年間、約１２万人とほぼ横ばいで推移。平均年齢は上昇傾向にあり、平成２４年時点で４８・５歳と１０年前に比べて２・９歳高くなった。全産業の平均年齢と比べると、６歳も高い。しかも、６０歳以上の割合は１６・４％で、６人に１人に当たる。

　国交省幹部は「急増している外国人観光客は団体で動くことが多く、バスでの移動が便利。バス需要は増える一方で、なり手不足から高齢のバス運転手を雇う事業者が増えている」と説明する。バス事業者３５社のうち９７％が「運転者不足による影響を実感している」と回答した調査結果もある。

　一方、バス運転手の労働環境は悪化している。国交省によると、長時間労働の傾向が進み、１人当たりの総走行距離は増加。有給休暇の取得日数も１０年前に比べて３日減少した。東京都内のバス運転手の男性（３８）は「深夜も走る大型バスの運転手の労働環境はかなりひどい」と話す。

　イーエスピーは、事故を起こした運転手の法定の健康診断や適性検査を実施していなかっただけでなく、当日の健康状態を確認する事前点呼も怠っていたことが国交省の特別監査で判明し、過重労働を示す資料も出てきている。運転手の高齢化が進む中で、発病や不注意による事故を予防する措置が不十分だった。

　国交省は、安全確保のため貸し切りバスの運賃の基準額を設定するよう制度を改定したが、イーエスピーは基準額の下限を８万円下回る額で受注していた。過当競争による安価な料金設定に対応するため、経費のかかる健康管理などの手続きを省いた可能性もある。

　国交省によると、運転手の健康状態が原因となった事故は、２５年までの１０年間で約３倍に増えている。職業運転手の実情に詳しい北海学園大の川村雅則教授（労働経済）は「慢性的なドライバー不足や高齢化から、１人当たりの負担は依然大きい。中長期的な視野で、より規制を強化しなければ、また同じような事故を繰り返してしまうことになる」と指摘した。