乗合自動車（バス）総合スレ

1071：荷主研究者：2013/09/30(月) 00:03:24: http://kumanichi.com/news/local/main/20130908002.shtml
2013年09月08日　熊本日日新聞
車線変更や迂回呼び掛け　急行バス実験で熊本市

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　熊本市は、来年１月下旬に予定している城南方面と交通センターを結ぶ「急行バス」の社会実験で、マイカー利用者に対し、迂回［うかい］や車線を譲ったりするよう呼び掛ける「やさしいまちづくりレーン（仮称）」に取り組む。

　マイカーからの転換、渋滞緩和を図るのが狙い。市が導入を目指す、郊外を走る支線バスと市街地までの幹線バスを分ける「ゾーンバスシステム」の実験も兼ねる。

　市交通政策総室によると、急行バス運行は１カ月間で、午前６時半～同９時に１０便程度を計画。各方面からのバス路線が合流する嘉島町に出発地点を設け、交通センターまで約３０分で結ぶ片道運行。

　急行バスは路線バスが集中する県道熊本浜線（旧浜線、片側１車線）を通らず、国道２６６号（浜線バイパス、片側２車線）を通行。ただ、同バイパスも慢性的に渋滞するため、南区の田井島交差点から中央区の八王寺陸橋付近までの区間（全長約２キロ）を同まちづくりレーンと設定。マイカー利用者に▽浜線バイパスから平成大通りへの迂回▽急行バスが接近した際はできるだけ車線を譲る▽右折車の後ろに急行バスがいる場合は、対向車はなるべく右折車に道を譲る－などを要請。交通規制は行わず、チラシやポスター、看板設置などの広報で協力を呼び掛ける。

　同室によると、「お願い」による迂回や車線譲りは、奈良市や広島市で一定の効果を挙げているという。「多くの市民に、公共交通重視という市の施策をＰＲする機会にもしたい」としている。（平井智子）

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