Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

88：千葉９区：2008/12/04(木) 21:09:05: >>86こっちのほうがイイ記事だ
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2008120300537
伊丹～成田を大型化＝関空は地方５路線廃止も－日航
　日本航空が、大阪・伊丹空港と成田空港を結ぶ航空機を来春から大型化することが３日、明らかになった。成田を経由する京阪神の海外旅行客の旺盛な需要に応える。また、関西空港と成田を結ぶ路線を新設し、大阪南部や和歌山の利便性も向上させる。一方、関空と地方を結ぶ不採算路線の廃止を検討する。
　日航は現在、伊丹～成田線をＢ７７７（２９２席）とＣＲＪ２００（５０席）で１日２往復運航。このうちＣＲＪ２００をＢ７３７（１４５－１６７席）に切り替える。利用率約８０％と需要が高く、海外旅行の手荷物が多いことから大型化が急務となっていた。
　また、現行は１日７往復の関西～羽田線のうち１往復を転用する形で、関西～成田線を新設。利便性向上のほか、需要低迷が続く関空の振興策に悩む地元への一定の配慮もあるとみられる。ただ、大阪府の橋下徹知事や関空会社の村山敦社長は、海外旅行客を関空に囲い込もうと「伊丹～成田線廃止」を叫んでいるだけに、同路線の機材大型化に対し強い反発も予想される。
　関空の地方路線廃止は、利用率が低迷する２～５路線を対象に検討しているもようだ。（2008/12/03-15:56）

http://www.tokachi.co.jp/news/200812/20081204-0000088.php

ＪＡＬ・帯広－関西線　期間短縮・廃止の意向
2008年12月04日 13時49分
市、計画見直し求める

　日本航空（ＪＡＬ）が帯広市に対し、季節運航便のとかち帯広－関西線について運航期間短縮、廃止する方針を伝えていることが、４日までに分かった。利用客低迷が要因で、来年度は運航期間を短縮、再来年度に撤退する意向を示唆している。地元サイドは、十勝管内の経済、観光の両面で波及効果のあった大都市を結ぶ路線だけに、計画の見直しを求める構えだ。

　関係者によると、関西線の縮小・廃止は道を経由し、帯広のほか旭川、釧路、女満別にも打診されているという。ＪＡＬ広報は「廃止は決まっておらず、来年度運航計画は来年１月から２月にかけて発表する」としている。

　帯広－関西線は１９９２年に就航（当初は伊丹空港、９４年から関西国際空港に変更）。定期便だったが、利用低迷を理由に２００５年度から６－９月末の４カ月間（０５年は１０月５日まで運航）、１日１往復に運航を縮小した。利用者は年間平均２万６０００人、搭乗率は約７０％で、慢性的な赤字に陥っていた。

　「空港利用促進協議会」（会長・砂川敏文帯広市長）による関西圏での街頭ＰＲやツアー客への助成など、地元自治体、経済界はこれまで一貫して存続を訴えてきた。９月には砂川市長、帯広商工会議所の高【異体字】橋勝坦会頭らがＪＡＬの地方路線廃止・減便を危惧（きぐ）し、東京の日本航空（ＪＡＬ）本社を訪問、路線の維持・拡充を訴えたばかりだった。

　空港を管理する帯広市の河合正廣副市長は「あくまでも検討段階と聞いている。厳しい経済状況だが関西線の通年化を要望する方向に変わりはない」とし、計画見直しを求めていく構えだ。

　ＪＡＬ広報は「路線計画の検討を進めている段階で、将来性のある路線は残す。自治体との協議の中で可能性を探る」と存廃に含みを残しており、行政、地元経済界の対応が急がれる。
（丸山一樹、中津川甫）