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842： ◆ESPAyRnbN2：2009/10/15(木) 10:28:29: 羽田拡張計画について、専門紙の見解

2009年10月15日付の主要記事２

◆羽田に新たな滑走路/ハブ化方針でクローズアップ

　前原誠司国土交通相が羽田空港ハブ化方針を打ち出したことで、これまで指摘があった首都圏空港の
需要増と容量不足問題解決へ、大きく前進する可能性が出てきた。

　直近では、運輸政策研究機構が９月２４日に、『首都圏空港の将来像』と題した報告書を公表、成田は
国際線中心、羽田は国内線中心という機能分担の見直しを含めた提言を打ち出していた。１３日、首都圏
空港のあり方について前原国交相と面談した中条潮慶大教授も、運輸政策研究機構の報告書の作成
メンバーだった。

　９月２４日に公表された報告書は、国際航空需要増加によって、２０１０年に完成・供用される羽田の
４本目の滑走路（Ｄ滑走路）と、成田の滑走路延伸によっても数年内に首都圏空港の容量が不足し、
３０年までに首都圏で年間発着回数３０万回程度の容量拡大が必要との試算にもとづき、運行方式の
改善や滑走路の延伸と新設などの対応を提言しているのが最大の特徴。

　さらに羽田空港の本格的な国際化も打ち出しており、国際競争力重視を理由に羽田空港ハブ化を表明
した前原国交相発言は同報告書の内容と似通っている。

　また報告書では、羽田空港についてＡ滑走路南側延伸と旧Ｂ滑走路再活用の後に、既存Ｃ滑走路横に
平行して５本目の新たなＥ滑走路整備も提言した。

　５本目となるＥ滑走路整備提言の背景には、現在海面上のＣ滑走路外側空間が現在整備を進めている
Ｄ滑走路建設と同時に船舶が通行する東京西航路の航路切り替え工事によって航路の影響を受けずに
利用が可能なことがある。

http://www.kensetsunews.com/news/news.php?date=20091015&newstype=kiji&genre=1

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