Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

7507：OS５：2024/08/06(火) 21:24:37: https://www.niigata-nippo.co.jp/articles/-/451599
トキエアの新潟空港就航から半年、札幌・丘珠線が健闘中！ツアーも活況　仙台線は苦戦…利用促進と新たな路線開拓、両立の課題は？
2024/8/2 12:00
トキエアの機体に乗り込む丘珠線の利用者。経営安定のためには各路線で利用促進が求められる＝新潟空港

　新潟空港を拠点にする航空会社トキエア（新潟市東区）が最初の路線の新潟－丘珠（おかだま）（札幌市）線を１月に就航させてから、７月末で半年となった。丘珠線の半年の利用率は約６割で目標の７割に迫り、丘珠線を使う旅行ツアーも活況だ。一方、４月に就航した新潟－仙台線は新幹線や車との競合もあり、就航後３カ月の利用率は３割台半ばと伸び悩んだ。今後も路線拡大を計画する中、一層の利用促進や浸透が課題となる。

　トキエアは１月３１日に丘珠線を週４日運航（１日２往復）で就航。４月２６日に仙台線を週５日運航（１日２往復）で始め、７月１２日に２路線を毎日運航に切り替えた。長谷川政樹社長は「毎日運航まで段階を踏み、スタートダッシュできない部分もあったが、徐々に利用者が増えている」と手応えを感じている。

　企画旅行を手がけるＫＯＫＫ（新発田市）は７月に丘珠線での北海道２泊３日のツアーを３回開催。計６２人が参加し、満員だった。小柳はじめ代表取締役は「トキエアへの新潟県民の期待は高く、ツアーがあれば乗ってみたいという雰囲気がある」と話す。

　国土交通省東京航空局の統計から丘珠空港発着路線の３～５月の利用率を計算すると、新潟線は５７・７％で静岡線（５４・５％）や松本線（４６・１％）を上回った。トキエアによると、市町村別では札幌市民の利用が最も多いという。札幌丘珠空港ビルの菅原直樹総務部長は「佐渡などを目当てに新潟へ行きたい道民は多い」と太鼓判を押す。

札幌に飛び立つトキエアの機体＝新潟空港

　苦戦しているのは仙台線だ。新潟と仙台を結ぶ空の定期便は２６年ぶり。週末が軸の週５日運航が７月中旬まで続き、需要を見込むビジネス層が平日に動くには利便性が高まらなかった。

　両地域の往来は新幹線や高速バスなど他の交通手段がある。トキエアは片道５０分の早さを売りにするが、仙台に本社がある企業の新潟拠点の担当者は「空港へのアクセスの手間を思うと新幹線を選びがちになる」と明かす。下越地方の旅行会社の経営者も「福島などに寄る楽しみもあり、仙台は団体旅行だとバスになってしまう」とこぼす。

　トキエアも需要喚起に力を入れる。６、７月に仙台線で期間限定の割引セールを実施した。通常の最安値よりも３３００円安い片道５７００円で売った６月は３日間で約２０００件の予約が入り、７月の利用率は５割近くに上向いてきた。野球やサッカーなどスポーツ観戦での需要の取り込みも進める。

　新潟県交通政策局の太田勇二局長は「トキエアもわれわれももっとプロモーションし、仙台と新潟の両方で認知度を上げないといけない」と課題を挙げる。

　トキエアは９～１０月に中部国際（愛知）への就航を目指している。８月１日に中部側にカウンターを開設した。神戸や佐渡にも就航を計画する。経営を黒字化するには路線拡大と利用促進を両立させる必要がある。

　航空分野に詳しい慶応大の加藤一誠教授（交通政策）は新潟県と一緒に営業などに取り組む必要があるとし、「需要を高めなければいけない。トキエアは生み（就航）の苦労を経験した。次は持続するための努力がいる」と指摘した。