Airline & Airport（航空会社・航空路線・空港)スレ - 1225487931

682：千葉９区：2009/08/14(金) 19:10:21: http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090814/biz0908141902014-n1.htm
【ドラマ・企業攻防】民主政権でＪＡＬ解体？　ＡＮＡとの合併説も再燃 (1/4ページ)
2009.8.14 18:59
　日本航空（ＪＡＬ）が正念場を迎えている。２００９年４～６月期に過去最悪の９９０億円もの最終赤字を計上。当初の８月中から９月にずれ込む見通しとなった経営改善計画がその命運を握るが、切り札と位置づける年金支給のカットはＯＢの反発で合意は間に合わない。自民党に加え、国土交通省や財務省との太いパイプで銀行団から支援を引き出し何とか延命してきたが、民主党政権が誕生すれば、逆風はさらに強まる。銀行団や政府内でかねてからくすぶるＪＡＬ解体による全日本空輸（ＡＮＡ）との統合説が再燃するのは必至だ。

新社名が問題？

　「ＪＡＬとＡＮＡが統合した場合、社名が問題になる。『ＪＡＮＡ』（じゃーな）だと、別れのあいさつみたいで縁起が悪い。『ＡＮＡＬ』（アナル）は、絶対にダメだ」

　航空業界では、昔からこんなジョークが語られ続けてきた。しかし、新しい社名を真剣に検討せざるを得なくなる可能性も否定できなくなってきた。

　「大きな赤字だったね。せっかく資金調達した１０００億円が一気に吹き飛ぶほどの額だから」

　ＪＡＬ再建を監視・指導する国交省の幹部は、７日に発表された同社の４～６月期決算に顔をしかめた。

　世界同時不況と新型インフルのダブルパンチで旅客数が激減。売上高が前年同期から３割以上も減り、最終赤字は四半期ベースで過去最悪となった。

　日本政策投資銀行とみずほコーポレート、三菱東京ＵＦＪ、三井住友のメガバンク３行は６月に、回収不能となった場合の政府保証を条件に、上期の資金繰りに必要な１０００億円の融資を決めたばかり。その資金が、わずか３カ月で消えたことになる。

　ＪＡＬは社債の償還や長期借入金の返済、設備投資などのため今年度中にさらに１０００億円の融資が必要で、「年末にかけて本当の正念場を迎える」（関係者）。融資の実現は、９月にずれ込む経営改善計画がカギとなる。

高給もらったＯＢ反発

　計画では、すでに過去最大規模に達している路線の廃止・減便をさらに拡大させる方針。だが、金子一義国交相自らが「これがないと抜本的な再建計画はないと思っている」とクギを刺した企業年金の支給額カットの実施は、９月にずれ込んだとしても計画に盛り込めない見通しだ。

　カットには、年金基金加盟者の現役約１万７０００人とＯＢ９０００人から、それぞれ３分の２以上の同意を得る必要がある。しかし、具体的な手続きはいまだに始まっていない。

　業界内でも「手厚い」とうらやまれる年金は、パイロットの高給と並び、ＪＡＬの高コスト体質の象徴だ。だが、現役社員にとっては「心のよりどころ」（４０代社員）で、ＯＢには「長年の勤務の末に手にした果実」だけに、猛反発が起きている。

　特にＯＢからは、かつて高給をもらい、経営悪化の要因になったにもかかわらず、「現役世代の経営失敗のツケを押し付けるな」との声が挙がる。一部ＯＢがネット上で募っている反対署名は３分の１近くに達する勢いだ。

　社内には「経営がこれ以上傾けば、結局年金の減額幅はさらに拡大する。そのことはＯＢも分かってくれるはず」（中堅社員）と期待する声もあるが、３分の２の同意を得られず、頓挫する可能性もある。